Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 14 по 20 октября:

16.10

Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при запуске двигателя перед вылетом из Екатеринбурга в Стамбул. Экипаж решил прекратить запуск. Позже ВС вылетело по маршруту.

Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Минвод в Иваново, совершил посадку на незапланированном аэродроме "Внуково". 20 октября возобновил полеты.

Вибрация носовой стойки шасси Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс Москва – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.

17.10

Дисбаланс топлива в баках SSJ-100 Red Wings. Борт летел из Екатеринбурга в Самару. Экипаж запросил выполнение орбиты, после доложил о готовности к заходу. Посадка благополучно.

Засорение топливного фильтра SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" вылетал из "Жуковского" в Минводы, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива.

18.10

Неисправность свечи зажигания SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Самары в Минводы, экипаж прекратил запуск.

19.10

Проблема с закрылками Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Анталья – Красноярск. Благополучно совершил посадку в аэропорту назначения после зоны ожидания. Продолжил полеты в тот же день.

Это место на кадрах чаще встречается с обратного ракурса – из окна самолета. Но вид снизу тоже красивый. У Дюденских водопадов можно наблюдать за лайнерами, заходящими на посадку в аэропорт Антальи.

Завораживающее зрелище.

Ми-2 авиакомпании "Вяткаавиа" разбился в Кировской области.

В катастрофе погибли четыре человека – все находившиеся на борту. По предварительным данным, в вертолете находились пилот, врач и два фельдшера.

Расследованием причин катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.

Бортовой журнал "Аэрофлота" вдохновляет на творчество.

Оценили очаровательного жирафа, оставленного кем-то из летевших ранее пассажиров.

Если серьезно, то листали издание в полете и думали вот о чем: рекламы там очень много – попадается практически на каждой второй странице. Неплохой источник допзаработка для авиакомпании, учитывая, что размещение одного объявления на полосе 1/1 стоит от 840 тыс. руб.

Utair не смогла выйти в плюс даже после высокого сезона.

За девять месяцев этого года авиакомпания заработала 244,2 млн рублей чистого убытка по РСБУ против 6,3 млрд руб. чистой прибыли за аналогичный период 2023-го.

Выручка Utair выросла почти на 21% – до 59,2 млрд руб. Себестоимость продаж поднялась на 28,6% – до 57,9 млрд руб. Валовая прибыль сократилась в 2,5 раза, составив 2,6 млрд.

Прочие доходы перевозчика рухнули в 35 раз – с 5 млрд до 144 млн руб., а прочие расходы сократились на 40% – до 2,2 млрд.

Краткосрочная кредиторская задолженность компании выросла с 13,6 млрд на 31 декабря 2023 года до 16,3 млрд на 30 сентября 2024-го, дебиторская – с 21,4 до 28 млрд. При этом кредиторская задолженность по долгосрочным обязательствам сократилась с 22,4 до 20,1 млрд.

Напомним, группа "Ютэйр" заработала 3,7 млрд руб. чистого убытка по итогам первого полугодия – х2 г/г.

В этом году от российских авиакомпаний ждут рекордов по выручке и доходности. Как видно, не всем игрокам рынка удается достичь положительных финансовых результатов.

Козочка очень хотела улететь из "Бегишево", но не вышло.

Животное забрело в татарстанскую воздушную гавань и не хотело уходить. Когда сотрудники вывели парнокопытную из здания, она зашла в терминал снова. Позже козу все же выпроводили окончательно, вернув хозяевам.

Несостоявшаяся пассажирка забрела в аэропорт случайно. На путешественнице был ошейник, скорее всего, она живет в одном из расположенных неподалеку от "Бегишево" агрохозяйств.

Примечательно, что вела себя козочка вполне прилично: людей слушалась, не бодалась. К сожалению, не все двуногие пассажиры умеют так сохранять достоинство в полете.

Czech Airlines выполнила последний рейс после 101 года работы.

Перелет, завершающий работу под собственным кодом OK, чешская авиакомпания совершила из Парижа в Прагу на Airbus A320 в спецливрее с символической наклейкой "100 years", которой его украсили к вековому юбилею в прошлом году.

Czech Airlines не прекратит существование. Перевозчик полностью объединяется с материнской Smartwings – бюджетная компания его интегрирует и берет все операции ČSA под свое управление. Теперь рейсы ČSA выполняются под кодом Smartwings – QS.

При этом от бренда пятой старейшей в мире авиакомпании отказываться не планируют. На двух оставшихся Airbus A320 сохраняется визуальная идентичность ČSA.

Smartwings получила контроль над Czech Airlines в 2018 году. В марте 2021 года ČSA столкнулась с банкротством, но даже после реструктуризации, в результате которой она лишилась почти всего своего парка ВС, так и не смогла справиться с последствиями пандемии. Поэтому опыт автономной работы ČSA теперь завершился.

S7 запустила новую рекламную кампанию "Настройте зиму".

"Сибирь" предлагает настроить зимний отдых под свои ощущения и желаемый опыт так, как обычно настраивают гаджеты: громкость, яркость и т.д.

По традиции, реклама S7 будет представлена на радио, билбордах в Москве, Новосибирске и Иркутске, в диджитал-формате, "Аэроэкспрессах" и на рейсах S7 (в бортовом журнале, на посадочных талонах и ланч-боксах).

S7 стабильно обновляет рекламу зимой и летом. Причем она одна так заморачивается с продвижением на отечественном авиарынке, остальные куда меньше озабочены полномасштабными кампаниями.

Ролики "Сибирь" выпускает исправно, но креативы у нее становятся менее интересными. Кажется, что делаются они теперь скорее для галочки и без былой выдумки. К примеру, в новом видео нет никакой цепляющей идеи, просто короткий набор ярких кадров. А тема с переключением режимов была еще в прошлогодней кампании. Раньше задумки креативщиков S7 (со светлой полосой, крутящимися элементами) привлекали куда больше.

Планом действий на случай поломки багажа поделился аэропорт Петрозаводска.

Травма чемодана или его содержимого – вина перевозчика, поскольку именно ему пассажир платит за доставку вещей. При этом чаще всего разбить чемодан или отломать колесо могут на этапе разгрузки багажа в аэропорту прибытия, признает воздушная гавань.

План действий при повреждении чемодана:

• Не уходя из зоны выдачи багажа, зафиксировать повреждения вместе с сотрудниками. Сделать фото.

• Составить акт на стойке розыска багажа. Не выбрасывать наклейку с чемодана и посадочный талон с багажной биркой.

• Если есть страховка, авиакомпания выплатит пассажиру компенсацию.

• Если страховки нет, надо подать претензию в авиакомпанию и ждать ответа. Если он не придет или перевозчик откажется, можно пойти в суд.

Добавим, что в аэропорту можно обратиться в lost&found, либо к представителям авиакомпании. Составить акт нужно сразу по прилете, не покидая зал выдачи багажа, иначе претензию рассматривать не будут, отмечают перевозчики. После этого заявление можно оформить онлайн. Срок предъявления претензии составляет шесть месяцев при перелете по России и семь дней со дня получения багажа при международном перелете.

Все больше российских авиакомпаний обзаводятся калибраторами.

"Полярные авиалинии" сообщили, что установили измеритель габаритов ручной клади в аэропорту Якутска. И что теперь они усилят контроль за весом и размерами вещей, которые пассажиры берут с собой в салон самолета. Мера введена для обеспечения безопасности полетов, как утверждает перевозчик.

Вес ручной клади "Полярных авиалиний" не должен превышать 5 кг, габариты – 40х30х20 см. При этом компания остается одной из немногих, кто сохраняет бесплатный багаж. На регулярных рейсах в стоимость билета включены два места багажа общим весом до 20 кг. Более того, с этого октября до марта 2025 года (за исключением декабря) действует акция: норма провоза багажа увеличена на 10 кг (до 30 кг).

"Полярные авиалинии" – региональный перевозчик Якутии, осуществляющий местные воздушные перевозки. Стоит отметить, цены там высокие. К примеру, билет из Якутска в Саккырыр стоит от 27,1 тыс. руб. в одну сторону (1 ч 40 мин в пути). Тех, кто имеет постоянную прописку в арктическом районе Якутии, спасают субсидированные билеты. На том же направлении они продаются за 9,2 тыс. в одну сторону. Что по меркам центральной части России все равно дорого, даже в условиях нынешнего роста цен. Например, из Москвы в Самару можно слетать примерно за то же время и за ~6 тыс. руб. в обе стороны.

Emirates стала лучшей авиакомпанией мира по версии британского издания Telegraph Travel.

Победителя выбирали из 90 перевозчиков по 30+ критериям, включая пунктуальность, нормы провоза багажа, маршрутную сеть, качество аэропорта базирования, возраст авиапарка, условия программы лояльности и вкус бортового питания.

В исследовании сказано, что эмиратская авиакомпания соответствует практически всем требованиям. Emirates эксплуатирует больше всего двухэтажных Airbus A380, которые особенно нравятся пассажирам, поскольку в них больше места для ног во всех классах, включая эконом. Премиум-эконом A380 называют лучшим в мире, а в первом классе отмечают лучшую карту вин.

При составлении списка лучших учитывались также опросы читателей и рейтинги Apex, Airline Ratings, Skytrax, TrustPilot и другие.

Топы – вещь субъективная. К примеру, по версии World Airline Awards от Skytrax, Emirates в этом году занимает только третье место, уступая Qatar Airways и Singapore Airlines. При этом российские пассажиры тоже предпочитают Emirates, судя по отзывам. Дубайской авиакомпании присвоили 5 звезд из 5 в "Яндексе", 3,9 на IRecommend и "Отзовике" – оценки значительно лучше, чем у катарской.

"Аэрофлот" тестирует отечественное ПО "Электронный портфель пилота".

Продукт поставляет IT-компания "АФЛТ-Системс", входящая в группу "Аэрофлот". Теперь пилоты авиакомпании используют его при подготовке к рейсу и в полете. В приложении хранится полетная документация: навигационные карты, руководства по летной эксплуатации и по производству полетов, MEL (перечень минимального оборудования, т.е. список неисправностей, с которыми самолет может выполнять полет), сборник действий экипажа в нештатных ситуациях.

Как заявляет "Аэрофлот", российский "Электронный портфель пилота" превосходит по качеству иностранные аналоги. В приложении впервые реализована система "все в одном": электронное полетное задание, схемы, отчет о выполнении рейса. В систему можно оперативно вносить доработки и увеличивать ее функциональность.

К разработке "Электронного портфеля пилота" приступили в марте этого года совместно с российским провайдером аэронавигационных данных СЗ РЦАИ. Ввод в промышленную эксплуатацию запланирован на начало 2025-го.

В перспективе пилоты и бортпроводники будут использовать отечественные планшеты с ОС "Аврора" – "Аэрофлот" закупил больше 7,4 тыс. устройств. Напомним, в 2025 году авиакомпания планирует полностью перейти на российское ПО.

"АФЛТ-Системс" – IT-компания, которая создает IT-продукты для авиаотрасли для цифровой трансформации и импортозамещения. В частности, в списке ее продуктов заявлена разработка FlyID
– онлайн-сервиса для приобретения корпоративных авиабилетов сотрудниками "Аэрофлота".

Компания была создана в сентябре 2022-го и заработала 4 млн руб. убытка по итогам того года. В 2023-м чистая прибыль составила 108,7 млн.

Дефицит квалифицированных кадров – одна из острых проблем рынка труда в России, признает "АФЛТ-Системс". Самый большой раздел на ее сайте посвящен именно карьере в компании, сейчас там открыто больше 20 вакансий.

"Аэрофлот" вернулся к убыткам.

По итогам третьего квартала авиакомпания ушла в минус почти на 9 млрд руб. Чистый убыток по РСБУ значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года (-13 млрд). Но в этом году результаты ранее были лучше, что позволило "Аэрофлоту" завершить девять месяцев работы с 26,3 млрд руб. чистой прибыли (против 94,6 млрд руб. убытка годом ранее).

Выручка нацпера за январь-сентябрь взлетела на 47% г/г – до 526,2 млрд. Это исторически максимальная для девяти месяцев выручка, отмечает компания, а чистая прибыль получена впервые с 2019 года. Себестоимость продаж выросла на 38% – до 487,9 млрд.

Количество выполненных рейсов прибавилось почти на 17%, пассажиропоток на внутренних направлениях вырос на 21%, на международных – на 28%.

Какие статьи расходов особенно выросли:

• Основным фактором роста расходов стало увеличение производственной программы и предельного пассажирооборота компании на 24%.

• Расходы на керосин поднялись на 50,3 млрд (52%), из них около половины за счет роста стоимости.

• Значительно выросли также аэропортовые сборы и плата за обслуживание в аэропортах.

• Расходы на наземное обслуживание ВС составили 52,9 млрд (+29%), что обусловлено ростом объемов перевозок и тарифов аэропортов.

• Значительный рост показывают расходы на техобслуживание и ремонт в связи с увеличением налета и удорожанием стоимости запчастей. За девять месяцев 2024-го они составили 50,7 млрд, взлетев в 2,6 раза г/г.

Сексом по телефону предложили скоротать время в полете United Airlines.

Появление рекламы 18+ на экране в спинке впередистоящего кресла удивило пассажиров американской авиакомпании. В United предположили, что это было объявление, которое транслировалось на одном из обычных телеканалов, доступных для просмотра через DirectTV на некоторых рейсах. Но оправдание откровенно слабое.

Примечательно, что United – та самая авиакомпания, которая стремится показывать клиентам персонализированную рекламу в полете, используя демографическую информацию (родной город, рейс и возраст). Судя по удивленному твиту пассажира, объявление о секс-услугах не попало в цель.

У нас на сегодня все, пожалуй.

Smartavia показала, что рыбы не летают.

У авиакомпании произошел курьезный случай. Пассажиры пытались провезти живую рыбку в ручной клади прямо в пакете. На борт с питомицей, конечно, не пустили. Люди подарили животное агенту Smartavia и улетели. Девушка отнеслась к нежданному подарку с участием – забрала домой, а потом нашла новых хозяев.

Ситуация необычная. В аэропортах бросают разных животных (чаще всего не везет кошкам). Но про рыбку слышим впервые.

То, что авиакомпания рассказала об этом эпизоде, ей в плюс. Во-первых, она продемонстрировала небезразличное отношение сотрудницы (а заодно и свое) "к каждому". И в очередной раз показала, как с домашними любимцами летать точно не стоит.

Единственное, что мы бы добавили в пост Smartavia, – это полезную информацию о перелетах с животными. К примеру, в списке разрешенных к перевозке в салоне самолета питомцев есть собаки, кошки, мелкие комнатные животные, птицы. Рыб нет.

Iberia первой получила A321XLR.

Airbus передал испанскому нацперу новый узкофюзеляжный самолет с увеличенной дальностью полета. ВС оснащено двигателями CFM LEAP-1A. Сначала Iberia будет эксплуатировать его при перелетах по Европе, а в ноябре планирует выполнить первый трансатлантический рейс из Мадрида в Бостон.

A321XLR – новичок в семействе A320neo. Как заявляет Airbus, он обеспечит беспрецедентную дальность полета Xtra Long – до 8,7 тыс. км, что на 15% больше, чем у A321LR, – и на 30% меньший расхода топлива на одно посадочное место по сравнению с конкурирующими самолетами предыдущего поколения.

Airbus начал разработку A321XLR в 2019 году и планировал начать поставки в 2023-м. Но в итоге самолет получил сертификат типа от EASA только этим летом. На сегодняшний день заказано более 500 XLR. Первый борт должна была получить ирландская Aer Lingus, но летние забастовки пилотов привели к тому, что первенец достался Iberia.

Примечательно, что в начале работы над A321XLR интерес к самолету проявляли и российские авиакомпании. К примеру, в S7 говорили, что ВС может создать конкуренцию дальнемагистральным лайнерам, т.к. его можно будет использовать на тех маршрутах, где емкость широкого фюзеляжа избыточна. В Utair A321XLR называли актуальным для России с ее большими расстояниями и небольшим пассажиропотоком в регионах.

Сейчас доступа к европейской новинке у отечественных перевозчиков нет. Зато в 2023-м глава ОАК Юрий Слюсарь анонсировал появление МС-21 с увеличенной дальностью полета – дальнемагистрального узкофюзеляжного самолета, "некоего условно аналога" Airbus А321XLR.