"Аэрофлот" запустил чат-бота с искусственным интеллектом.

Цифровым помощником могут пользоваться все желающие. Сейчас он доступен на главной странице сайта, со временем станет и в мобильном приложении для Android (для iOS у "Аэрофлота" больше не работает).

Через бота можно посмотреть статус рейса, подобрать допуслуги, зарегистрироваться в программе лояльности и т.д.

Я пока учусь и могу ошибаться,

– честно признает новинка. При этом она обладает генеративным ИИ, который должен постоянно обучаться и совершенствоваться. Поэтому пилотную версию обещают доработать, а функционал улучшить.

🇲🇾 Российские авиакомпании готовятся возобновить полеты в Малайзию, сообщает замминистра транспорта Владимир Потешкин.

Звучит так, будто рейсы вот-вот появятся, но есть оговорка:

Для начала выполнения рейсов необходимо получить согласие от наземных служб аэропортов Малайзии для обслуживания и заправки топливом российских воздушных судов.

Это сейчас основное. Пока в Малайзии (или какой-то другой стране) не подтвердят, что готовы принимать и обслуживать самолеты из РФ, они туда не полетят. Поэтому заявление пока ни о чем.

Кроме того, полеты будут зависеть от интереса со стороны туристов и экономической целесообразности для перевозчиков, отмечает Минтранс. Констатация очевидного – открытие любого направления в первую очередь зависит от спроса.

Россия также готова рассмотреть заявки малазийских авиакомпаний на выполнение полетов в страну.

В сентябре премьер-министр Малайзии Анвар Ибрагим заявил, что власти страны работают над открытием прямого авиасообщения с Россией. И что в Малайзии не будут препятствовать выходу на направление российских авиакомпаний. Но спустя почти два месяца определенности так и нет.

Малайзия входила в список стран, с которыми Росавиация предложила возобновить авиасообщение еще в начале прошлого года. Но в большинство из них прямые рейсы до сих пор не летают.

"Домодедово" стал первым в России аэропортом, на территории которого есть пивоварня.

Пивоваренное производство появилось в сегменте международных вылетов Т2 в ресторане "Московский пивовар". Там посетители могут видеть чаны, в которых готовится пиво – производственная часть отделена от зала только прозрачной перегородкой. Приготовление пенного занимает не меньше месяца, поэтому весь процесс увидеть не получится.

"Московский пивовар" может производить до 50 сортов пива объемом до 300 тонн в год. Оборудование изготовлено по чертежам немецких технологов, а сырье поступает из Германии и Чехии.

Проект вдохновлен примером ресторана-пивоварни в аэропорту Мюнхена. В РФ таких заведений раньше не было.

Недавно DME также стал первооткрывателем "Яндекс Маркета" – в других аэропортах точек сети пока нет. Пункт выдачи заказов находится в Т2 на минус первом этаже.

Командира Smartavia уволили после августовского tailstrike в Сочи.

Информацию коллегам подтвердили в пресс-службе авиакомпании. Там говорят, что после серьезного авиаинцидента провели расследование. Допустивший его КВС уже имел дисциплинарное взыскание. На этот раз пилота выгнали из компании.

Примечательно, что КВС Олег Ряполов – опытный пилот, который перешел в гражданскую авиацию из военной. В прошлом летал даже в группах высшего пилотажа "Стрижи" и "Русские витязи".

К касанию ВПП хвостом Boeing 737 привели ошибки пилотирования. После инцидента борт RA-73659 до сих пор остается в Сочи и рейсы не выполняет. У Smartavia осталось 12 самолетов (10 Boeing 737 и два Airbus A320).

Забастовка Boeing не заканчивается – рабочие отклонили новое предложение по контракту.

64% бастующих сотрудников проголосовали против принятия сделки, которая предполагала повышение зарплат на 35%, выплату $7 тыс. за подписание контракта и другие бонусы – куда лучшие условия, чем до начала забастовки в сентябре (к слову, тогда против сделки голосовали 95%).

Профсоюз отмечает, что сотрудникам не давали советов голосовать "за" или "против". И что переговоры возобновятся в ближайшее время.

В IAM поддержали решение продолжить забастовку "за справедливость и достоинство работников Boeing". Мол, десятилетнюю стагнацию зарплат и выплат пришло время компенсировать.

Пресс-служба Smartavia прислала нам заявление, которое компания сделала на фоне повышенного интереса к ней СМИ и телеграм-каналов после проверки Ространснадзора.

Основные тезисы:

• Интерес во многом основан на вырванной из контекста, неполной, недостоверной информации, оценочных суждениях.
В авиакомпании это рассматривают как информационный вброс в медийное поле, направленный на подрыв ее деловой репутации.
 
• Проверки в гражданской авиации – это обычное дело. В 2023 году регулирующие и контролирующие органы проверяли Smartavia 319 раз, с начала 2024-го – больше 300 раз.
 
• При проверке авиакомпании Ространснадзором (с 1 по 14 октября) была предоставлена вся необходимая информация, авиакомпания внимательно отнеслась к замечаниям комиссии, проводит большую работу над их устранением.
 
Напомним, на прошлой неделе в инфополе появилась информация о том, что Ространснадзор пригрозил ограничить сертификат эксплуатанта Smartavia из-за выявленных недостатков в поддержании летной годности самолетов. И призвал компанию уволить топ-менеджеров, ответственных за поддержание летной годности. Именно к этому и относится опровержение.

С 2025 года в аэропортах Московского авиаузла в рамках эксперимента введут биометрический контроль для иностранцев, сообщил Сергей Собянин. Причем даже для тех, которым не требуется въездная виза в РФ.

По прилете в Москву граждане из безвизовых стран будут проходить биометрический контроль – фотографирование, отпечатки пальцев. Для этого принят федеральный закон о возможности проведения такого эксперимента,

– говорит мэр столицы.

Отметим, что речь идет явно не о системе прохождения паспортного контроля по биометрии. Из всех российских аэропортов оборудование, позволяющее пройти границу по биометрическому паспорту, отпечаткам пальцев и лицу, имеется только в Терминале С "Шереметьево". Причем там оно работает довольно давно – с 2021 года.

В других аэропортах РФ автоматизированных систем для прохождения паспортного контроля по биометрии нет. К примеру, на днях возвращались из Ташкента в "Домодедово". Заметили удивление некоторых пассажиров, которые в узбекском аэропорту прошли контроль через автоматизированную систему, а в российском такого оборудования не обнаружили.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 14 по 20 октября:

16.10

Течь топлива Boeing 737 "Аэрофлота". Обнаружилась при запуске двигателя перед вылетом из Екатеринбурга в Стамбул. Экипаж решил прекратить запуск. Позже ВС вылетело по маршруту.

Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Азимута". Самолет направлялся из Минвод в Иваново, совершил посадку на незапланированном аэродроме "Внуково". 20 октября возобновил полеты.

Вибрация носовой стойки шасси Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер выполнял рейс Москва – Сочи, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.

17.10

Дисбаланс топлива в баках SSJ-100 Red Wings. Борт летел из Екатеринбурга в Самару. Экипаж запросил выполнение орбиты, после доложил о готовности к заходу. Посадка благополучно.

Засорение топливного фильтра SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" вылетал из "Жуковского" в Минводы, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива.

18.10

Неисправность свечи зажигания SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Самары в Минводы, экипаж прекратил запуск.

19.10

Проблема с закрылками Boeing 767 Azur Air. Самолет следовал по маршруту Анталья – Красноярск. Благополучно совершил посадку в аэропорту назначения после зоны ожидания. Продолжил полеты в тот же день.

Это место на кадрах чаще встречается с обратного ракурса – из окна самолета. Но вид снизу тоже красивый. У Дюденских водопадов можно наблюдать за лайнерами, заходящими на посадку в аэропорт Антальи.

Завораживающее зрелище.

Ми-2 авиакомпании "Вяткаавиа" разбился в Кировской области.

В катастрофе погибли четыре человека – все находившиеся на борту. По предварительным данным, в вертолете находились пилот, врач и два фельдшера.

Расследованием причин катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации.

Бортовой журнал "Аэрофлота" вдохновляет на творчество.

Оценили очаровательного жирафа, оставленного кем-то из летевших ранее пассажиров.

Если серьезно, то листали издание в полете и думали вот о чем: рекламы там очень много – попадается практически на каждой второй странице. Неплохой источник допзаработка для авиакомпании, учитывая, что размещение одного объявления на полосе 1/1 стоит от 840 тыс. руб.

Utair не смогла выйти в плюс даже после высокого сезона.

За девять месяцев этого года авиакомпания заработала 244,2 млн рублей чистого убытка по РСБУ против 6,3 млрд руб. чистой прибыли за аналогичный период 2023-го.

Выручка Utair выросла почти на 21% – до 59,2 млрд руб. Себестоимость продаж поднялась на 28,6% – до 57,9 млрд руб. Валовая прибыль сократилась в 2,5 раза, составив 2,6 млрд.

Прочие доходы перевозчика рухнули в 35 раз – с 5 млрд до 144 млн руб., а прочие расходы сократились на 40% – до 2,2 млрд.

Краткосрочная кредиторская задолженность компании выросла с 13,6 млрд на 31 декабря 2023 года до 16,3 млрд на 30 сентября 2024-го, дебиторская – с 21,4 до 28 млрд. При этом кредиторская задолженность по долгосрочным обязательствам сократилась с 22,4 до 20,1 млрд.

Напомним, группа "Ютэйр" заработала 3,7 млрд руб. чистого убытка по итогам первого полугодия – х2 г/г.

В этом году от российских авиакомпаний ждут рекордов по выручке и доходности. Как видно, не всем игрокам рынка удается достичь положительных финансовых результатов.