Разборки с Airbus A320 "Уральских авиалиний" в пшеничном поле продолжаются.
Авиакомпания поделилась тяжелыми кадрами превращения самолета в груду мусора.
На свалку он отправится не целиком и не весь. С бывшего ВС демонтировали элементы пассажирского салона и кабины пилотов, радиоэлектронное оборудование, элементы гидравлической системы, топливной системы, системы кондиционирования воздуха, большую часть механизации крыла, сняли оба двигателя. Все компоненты отправляют в авиационный технический центр авиакомпании.
Детали самолета, находящиеся в летной годности, могут еще использовать по назначению. Поврежденные элементы отремонтируют или утилизируют.
Сам лайнер исключен Росавиацией из сертификата эксплуатанта, сертификат летной годности аннулирован. У "Уральских авиалиний" остался 51 самолет.
Авиакомпания поделилась тяжелыми кадрами превращения самолета в груду мусора.
На свалку он отправится не целиком и не весь. С бывшего ВС демонтировали элементы пассажирского салона и кабины пилотов, радиоэлектронное оборудование, элементы гидравлической системы, топливной системы, системы кондиционирования воздуха, большую часть механизации крыла, сняли оба двигателя. Все компоненты отправляют в авиационный технический центр авиакомпании.
Детали самолета, находящиеся в летной годности, могут еще использовать по назначению. Поврежденные элементы отремонтируют или утилизируют.
Сам лайнер исключен Росавиацией из сертификата эксплуатанта, сертификат летной годности аннулирован. У "Уральских авиалиний" остался 51 самолет.
😢119👍11👻8❤3🤡2🍾2🥰1🤔1
Росавиация не просто приостановила, а аннулировала сертификат камчатской вертолетной авиакомпании "Витязь-Аэро" для выполнения коммерческих воздушных перевозок.
Также глава ведомства Дмитрий Ядров дал поручение Камчатскому МТУ Росавиации аннулировать у "Витязь-Аэро" сертификат для выполнения авиаработ и свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения.
Все три документа восстановлению не подлежат.
В ходе внеплановой проверки "Витязь-Аэро" были выявлены грубые нарушения воздушного законодательства.
– отметил Ядров.
Напомним, "Витязь-Аэро" была крупнейшей вертолетной авиакомпанией в регионе. Осуществляла регулярные рейсы в населенные пункты Камчатского края, а также туристические перелеты. Ее деятельность приостанавливали на полгода в 2021-м после предыдущей катастрофы. Тогда Ространснадзор выявил у перевозчика около 50 нарушений эксплуатации вертолетов.
Также глава ведомства Дмитрий Ядров дал поручение Камчатскому МТУ Росавиации аннулировать у "Витязь-Аэро" сертификат для выполнения авиаработ и свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения.
Все три документа восстановлению не подлежат.
В ходе внеплановой проверки "Витязь-Аэро" были выявлены грубые нарушения воздушного законодательства.
В авиакомпании сложилась ситуация, когда ее деятельность представляет угрозу как для пассажиров, так и самих специалистов "Витязь-Аэро",
– отметил Ядров.
Напомним, "Витязь-Аэро" была крупнейшей вертолетной авиакомпанией в регионе. Осуществляла регулярные рейсы в населенные пункты Камчатского края, а также туристические перелеты. Ее деятельность приостанавливали на полгода в 2021-м после предыдущей катастрофы. Тогда Ространснадзор выявил у перевозчика около 50 нарушений эксплуатации вертолетов.
😢28👍17🤷♂15🤬2❤1🤡1
Не обман, но огорчение принесла путешественникам акция "Победы".
11 октября, в пятницу, лоукостер анонсировал "приятную скидку". Подробности пообещал рассказать в понедельник. 14 октября "заветный звоночек" прозвенел, но оставил многих в недоумении. Скидка оказалась не на перелеты, а на отели. И всего 5%.
В анонсе действительно не было указания, что скидка будет на авиабилеты. Но от авиакомпании ждали именно ее. Некоторые в комментариях отметили, что специально не покупали билеты несколько дней – ждали снижения цен. А теперь придется брать дороже, поскольку перелеты за это время подорожали. "Победе" в ответ остается только сожалеть, что разочаровала клиентов.
Авиакомпания показала пример того, как не надо проводить промо, если хочешь сохранить дружеские отношения с клиентами(и как надо, если хочешь подзаработать на их оптимистичных ожиданиях) .
Да, технически она никого не обманывала, ведь не уточняла заранее, на что именно будет скидка. Но впечатление об акции в итоге сложилось негативное, поскольку реальность оказалась совсем не такой, как ждали подписчики соцсетей "Победы", – они уже привыкли, что раньше лоукостер часто проводил акции с промокодами на скидки 15-20%.
Когда просто хотели порадовать любимых
11 октября, в пятницу, лоукостер анонсировал "приятную скидку". Подробности пообещал рассказать в понедельник. 14 октября "заветный звоночек" прозвенел, но оставил многих в недоумении. Скидка оказалась не на перелеты, а на отели. И всего 5%.
В анонсе действительно не было указания, что скидка будет на авиабилеты. Но от авиакомпании ждали именно ее. Некоторые в комментариях отметили, что специально не покупали билеты несколько дней – ждали снижения цен. А теперь придется брать дороже, поскольку перелеты за это время подорожали. "Победе" в ответ остается только сожалеть, что разочаровала клиентов.
Авиакомпания показала пример того, как не надо проводить промо, если хочешь сохранить дружеские отношения с клиентами
Да, технически она никого не обманывала, ведь не уточняла заранее, на что именно будет скидка. Но впечатление об акции в итоге сложилось негативное, поскольку реальность оказалась совсем не такой, как ждали подписчики соцсетей "Победы", – они уже привыкли, что раньше лоукостер часто проводил акции с промокодами на скидки 15-20%.
Когда просто хотели порадовать любимых
🤡52💔21👍12❤9🤬3🤨3
МАК опубликовал промежуточный отчет по катастрофе Ми-8 "Витязь-Аэро".
Заключения в нем нет, поскольку расследование еще не завершено. Но есть рекомендации по повышению безопасности полетов. Эксплуатантам советуют провести занятия с летным составом, выполняющим полеты над горно-лесистой местностью на вертолетах с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок:
• по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета;
• по действиям экипажа в полете при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен;
• по порядку вывода ВС из необычного углового положения с использованием основных пилотажных приборов.
В отчете сказано, что КВС не имел допуска к полетам по приборам. В районе аэропорта была сплошная облачность, отмечалось закрытие гор.
Заключения в нем нет, поскольку расследование еще не завершено. Но есть рекомендации по повышению безопасности полетов. Эксплуатантам советуют провести занятия с летным составом, выполняющим полеты над горно-лесистой местностью на вертолетах с самостоятельным подбором с воздуха посадочных площадок:
• по анализу метеоусловий и порядку принятия решения на выполнение полета;
• по действиям экипажа в полете при попадании в метеоусловия, к которым он не подготовлен;
• по порядку вывода ВС из необычного углового положения с использованием основных пилотажных приборов.
В отчете сказано, что КВС не имел допуска к полетам по приборам. В районе аэропорта была сплошная облачность, отмечалось закрытие гор.
👍36🙉13😁7
Пассажиров эконом-класса у "Аэрофлота" ждет новое меню на рейсах от 3 часов.
• При перелетах свыше 7 часов из Москвы теперь кормят филе сельди с картофелем и зеленым горошком на закуску и абрикосовым пирожным с тропическими фруктами на десерт. Горячее зависит от направления полета, варианты: куриные тефтели со сливочно-грибным соусом и жареным картофелем с шампиньонами и брокколи; говядина в кунжутном соусе с рисом, стручковой фасолью и морковью; курица с овощами, фасолью, кускусом и брокколи.
На завтрак будет мясная нарезка с овощами, овсяная каша на безлактозном молоке или блины с вишневым соусом.
• На рейсах от 3 до 7 часов из Москвы завтраки теперь такие: омлет с куриной колбаской, брокколи и овощным соусом, кукурузная каша с тропическими фруктами или блины с яблоком и изюмом. В Москву – полента с сыром и сливочно-грибным соусом, овсяная каша на безлактозном молоке с клубничным соусом или блины с вишневым соусом.
На обед/ужин предлагают кебаб из индейки с томатным соусом, рисом и овощами и баранину, тушеную с пенне и перцем на гриле.
На рейсах от 1,5 до 3 часов подают сэндвичи, их менять не стали. Как и пряники/печенье на еще более коротких перелетах.
• При перелетах свыше 7 часов из Москвы теперь кормят филе сельди с картофелем и зеленым горошком на закуску и абрикосовым пирожным с тропическими фруктами на десерт. Горячее зависит от направления полета, варианты: куриные тефтели со сливочно-грибным соусом и жареным картофелем с шампиньонами и брокколи; говядина в кунжутном соусе с рисом, стручковой фасолью и морковью; курица с овощами, фасолью, кускусом и брокколи.
На завтрак будет мясная нарезка с овощами, овсяная каша на безлактозном молоке или блины с вишневым соусом.
• На рейсах от 3 до 7 часов из Москвы завтраки теперь такие: омлет с куриной колбаской, брокколи и овощным соусом, кукурузная каша с тропическими фруктами или блины с яблоком и изюмом. В Москву – полента с сыром и сливочно-грибным соусом, овсяная каша на безлактозном молоке с клубничным соусом или блины с вишневым соусом.
На обед/ужин предлагают кебаб из индейки с томатным соусом, рисом и овощами и баранину, тушеную с пенне и перцем на гриле.
На рейсах от 1,5 до 3 часов подают сэндвичи, их менять не стали. Как и пряники/печенье на еще более коротких перелетах.
😍57👻13❤9🤡9👍7😇4🍌1🤨1
Иран больше не летает в Европу.
Полеты выполняла только одна авиакомпания страны – Iran Air. С учетом новых санкций Евросоюза против Iran Air ни один иранский самолет после этого не будет летать в Европу, сообщил директор Иранской ассоциации авиаперевозчиков Максуд Асади Самани.
Полеты могут продолжиться на самолетах иностранных авиакомпаний или стыковочных рейсах через Турцию и ОАЭ.
ЕС ввел санкции в отношении иранских авиакомпаний Iran Air, Mahan Air и Saha Airlines 14 октября. Причина – предполагаемые поставки ракет и беспилотников России. В РФ и Иране эту информацию неоднократно опровергали.
До этого санкции против Iran Air ввели США за то, что Иран "предоставлял услуги по доставке грузов в Россию, включая поставки электроники и авиационных запчастей".
Фото 2020 года, на нем Airbus A300 Iran Air вылетает из аэропорта Вены. На заднем плане можно заметить Boeing 737 Utair.
Полеты выполняла только одна авиакомпания страны – Iran Air. С учетом новых санкций Евросоюза против Iran Air ни один иранский самолет после этого не будет летать в Европу, сообщил директор Иранской ассоциации авиаперевозчиков Максуд Асади Самани.
Полеты могут продолжиться на самолетах иностранных авиакомпаний или стыковочных рейсах через Турцию и ОАЭ.
ЕС ввел санкции в отношении иранских авиакомпаний Iran Air, Mahan Air и Saha Airlines 14 октября. Причина – предполагаемые поставки ракет и беспилотников России. В РФ и Иране эту информацию неоднократно опровергали.
До этого санкции против Iran Air ввели США за то, что Иран "предоставлял услуги по доставке грузов в Россию, включая поставки электроники и авиационных запчастей".
Фото 2020 года, на нем Airbus A300 Iran Air вылетает из аэропорта Вены. На заднем плане можно заметить Boeing 737 Utair.
😱47💔10👍4🎅3❤2😁2🤨2🤔1
Еще один прогноз с AIRTRAVELSOCHI – о том, сколько пассажиров будут перевозить российские авиакомпании до 2030 года.
Это вариант Директора научного центра ГосНИИ ГА Александра Фридлянда. Здесь есть два сценария: базовый и консервативный. Оба предполагают, что пассажиропоток составит 112 млн человек в этом году и снизится в ближайшие пару лет. В остальном есть серьезные различия:
• Согласно базовому, уже в 2027 году пассажиропоток будет выше, чем сейчас, а в 2029-2030 гг. превзойдет даже показатель допандемийного 2019-го (128,1 млн пассажиров).
Думаем, этот прогноз вполне можно назвать оптимистичным. Он предполагает списание трети иностранных самолетов до конца 2030 года и поставки новых российских по заявленному Минпромторгом графику.
• Консервативный (пессимистичный прогноз) предполагает падение ниже отметки 100 млн пассажиров в 2025-2028 гг. И рост выше нынешнего только в 2030-м.
В этом сценарии учтена вероятность выбытия 56% иностранного авиапарка и задержки поставок отечественных ВС на смену.
Это вариант Директора научного центра ГосНИИ ГА Александра Фридлянда. Здесь есть два сценария: базовый и консервативный. Оба предполагают, что пассажиропоток составит 112 млн человек в этом году и снизится в ближайшие пару лет. В остальном есть серьезные различия:
• Согласно базовому, уже в 2027 году пассажиропоток будет выше, чем сейчас, а в 2029-2030 гг. превзойдет даже показатель допандемийного 2019-го (128,1 млн пассажиров).
Думаем, этот прогноз вполне можно назвать оптимистичным. Он предполагает списание трети иностранных самолетов до конца 2030 года и поставки новых российских по заявленному Минпромторгом графику.
• Консервативный (пессимистичный прогноз) предполагает падение ниже отметки 100 млн пассажиров в 2025-2028 гг. И рост выше нынешнего только в 2030-м.
В этом сценарии учтена вероятность выбытия 56% иностранного авиапарка и задержки поставок отечественных ВС на смену.
😁22❤9🤣7👍6🤡2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇯🇴Royal Jordanian возобновила полеты между Москвой и Амманом.
15 октября в "Домодедово" встретили первый рейс авиакомпании из Иордании. Теперь они будут выполняться дважды в неделю (по вторникам и пятницам) на Airbus A320. Билеты на ближайшие даты стоят от 43,5 тыс. руб. в обе стороны.
Также на направлении Москва – Амман работает и другой иорданский перевозчик – Jordan Aviation. Он тоже летает в DME.
Рейсы в Иорданию могут быть интересны как туристам, которые хотят посетить страну, так и тем, кто рассматривает перелет с пересадкой в страны Ближнего Востока, Персидского залива и Юго-Восточной Азии.
В планах Royal Jordanian есть и запуск рейсов из Аммана в Санкт-Петербург, но только в 2028 году.
15 октября в "Домодедово" встретили первый рейс авиакомпании из Иордании. Теперь они будут выполняться дважды в неделю (по вторникам и пятницам) на Airbus A320. Билеты на ближайшие даты стоят от 43,5 тыс. руб. в обе стороны.
Также на направлении Москва – Амман работает и другой иорданский перевозчик – Jordan Aviation. Он тоже летает в DME.
Рейсы в Иорданию могут быть интересны как туристам, которые хотят посетить страну, так и тем, кто рассматривает перелет с пересадкой в страны Ближнего Востока, Персидского залива и Юго-Восточной Азии.
В планах Royal Jordanian есть и запуск рейсов из Аммана в Санкт-Петербург, но только в 2028 году.
👍58🏆15❤6🔥3🥱3❤🔥1
Немецкую Lufthansa оштрафовали на рекордные $4 млн за дискриминацию пассажиров-евреев.
Наказать авиакомпанию решил Минтранс США. Штраф связан с инцидентом, произошедшим в мае 2022 года. Тогда нацпер Германии запретил групповую пересадку в немецком аэропорту 128 евреям, которые должны были лететь из Нью-Йорка через Франкфурт в Будапешт. Большинство этих пассажиров было в "отличительной одежде, которую обычно носят ортодоксальные еврейские мужчины". Но не все они были знакомы друг с другом и не путешествовали вместе.
Причина отказа в перевозке – плохое поведение большого числа пассажиров на рейсе из Штатов в Германию. Они не выполняли требование надеть маски. Кроме того, пассажиров попросили избегать скопления в проходах, на камбузах и возле дверей аварийных выходов. Они, видимо, не послушались. 60 человек в полете игнорировали как объявления по громкой связи, так и личные инструкции экипажа.
В Lufthansa заявили, что после инцидента с участием пассажиров-евреев авиакомпания полностью сотрудничала с DOT на протяжении всего процесса проверки. Там не подтвердили выводы о дискриминации. Lufthansa отметила, что экипаж самолета не подвергал дискриминации ни одного пассажира по признаку религии или этнической принадлежности и не проявлял какого-либо преднамеренного злого умысла по отношению к кому-либо из пассажиров.
Наказать авиакомпанию решил Минтранс США. Штраф связан с инцидентом, произошедшим в мае 2022 года. Тогда нацпер Германии запретил групповую пересадку в немецком аэропорту 128 евреям, которые должны были лететь из Нью-Йорка через Франкфурт в Будапешт. Большинство этих пассажиров было в "отличительной одежде, которую обычно носят ортодоксальные еврейские мужчины". Но не все они были знакомы друг с другом и не путешествовали вместе.
Причина отказа в перевозке – плохое поведение большого числа пассажиров на рейсе из Штатов в Германию. Они не выполняли требование надеть маски. Кроме того, пассажиров попросили избегать скопления в проходах, на камбузах и возле дверей аварийных выходов. Они, видимо, не послушались. 60 человек в полете игнорировали как объявления по громкой связи, так и личные инструкции экипажа.
В Lufthansa заявили, что после инцидента с участием пассажиров-евреев авиакомпания полностью сотрудничала с DOT на протяжении всего процесса проверки. Там не подтвердили выводы о дискриминации. Lufthansa отметила, что экипаж самолета не подвергал дискриминации ни одного пассажира по признаку религии или этнической принадлежности и не проявлял какого-либо преднамеренного злого умысла по отношению к кому-либо из пассажиров.
🤣65🤡22👍14❤7👎2
Из-за санкций многие иностранные провайдеры перестали обеспечивать работу ПО в России. Многое пришлось импортозамещать. #ПоговоРили с "Ростехом" об отечественных сервисах для гражданской авиации.
Расскажите про российскую систему передачи данных ACARS. Есть ли у нее отличия от западных аналогов? Особенности?
Отечественная система ACARS ничем не отличается от зарубежной. Компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с АО «Азимут» (входят в Ростех) построили систему на 100% аналогичную зарубежным сервисам, используют те же частоты и позывные. Переход на отечественное решение прошел бесшовно, для самолетов никаких проблем и особенностей нет.
Первой ее начинает использовать S7. Другие авиакомпании тоже планируют? Кто именно?
S7 первой заключила коммерческий контракт. Но сама система тестируется уже два года. Прежде всего с группой "Аэрофлот". Постепенно, уверены, будут заключены новые коммерческие договоры эксплуатации. Сейчас в тестовом режиме отечественную ACARS используют шесть российских авиакомпаний и белорусские коллеги.
Сегодня ведутся переговоры с аэропортом Минска об установке на их территории наземной станции. Таким образом сеть будет работать и на территории России, и над Белоруссией.
Иностранные провайдеры отключили ACARS для российских компаний еще в 2022 году. Почему на импортозамещение ушло 2,5 года? Какие возникали трудности?
Базово систему запустили в 2022 году, всё это время шло тестирование отечественной ACARS, выявляли всевозможные проблемные вопросы. Т.е. с конца 2022 года этот сервис в ограниченном объёме уже был доступен, но было мало станций. Сейчас уже развернуты 10 наземных станций. И теперь уже можно переходить на коммерческий сервис.
Из трудностей можно отметить то, что авионика у самолетов разная, по-разному идёт передача данных. Приходилось подстраиваться под различные модификации бортовой авионики.
На систему бронирования билетов Leonardo большинство авиакомпаний перешло еще в 2022-м. В чем ее преимущества?
Leonardo позволяет эффективно управлять коммерческой загрузкой, что меняет уровень продаж, чтобы обеспечить максимальный доход авиакомпании. Система имеет такие функциональные блоки, как работа по совместной эксплуатации рейсов (code-share) и франчайзинг (мокрый лизинг), не так давно появилась компьютерная модель.
В основу Leonardo положен принцип "подключай и работай": вместо "зеленого экрана" с командными строками пользователь видит интуитивно понятный графический интерфейс. Вся работа с расписанием выполняется в пределах одного экрана, на котором можно менять практически любые параметры рейсов. В системе можно написать большой набор бизнес-правил, которые автоматизируют управление расписанием, загрузкой рейса и другими процессами.
Процессы, связанные с передачей данных в Leonardo, происходят внутри PSS-контура. То есть все передачи данных защищены и бесплатны для клиентов системы.
У некоторых авиакомпаний при переходе довольно долго возникали проблемы, сейчас к работе системы есть претензии?
Проблемы могут возникать в переходный период, но в целом сложностей нет.
Leonardo выбрали не только многие российские, но и зарубежные перевозчики. Кто именно и почему?
Среди наших действующих клиентов это ОАО «Авиакомпания «Белавиа» из Белоруссии. Она мигрировала в Leonardo в конце 2023 г. после получения уведомления о прекращении обслуживания прежним провайдером. Миграция в части данных о пассажирах, бронях, допуслугах произошла качественно, без потерь, оперативно.
В ближайшее время мы планируем еще ряд эффективных кейсов с другими иностранными авиакомпаниями.
Расскажите про российскую систему передачи данных ACARS. Есть ли у нее отличия от западных аналогов? Особенности?
Отечественная система ACARS ничем не отличается от зарубежной. Компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с АО «Азимут» (входят в Ростех) построили систему на 100% аналогичную зарубежным сервисам, используют те же частоты и позывные. Переход на отечественное решение прошел бесшовно, для самолетов никаких проблем и особенностей нет.
Первой ее начинает использовать S7. Другие авиакомпании тоже планируют? Кто именно?
S7 первой заключила коммерческий контракт. Но сама система тестируется уже два года. Прежде всего с группой "Аэрофлот". Постепенно, уверены, будут заключены новые коммерческие договоры эксплуатации. Сейчас в тестовом режиме отечественную ACARS используют шесть российских авиакомпаний и белорусские коллеги.
Сегодня ведутся переговоры с аэропортом Минска об установке на их территории наземной станции. Таким образом сеть будет работать и на территории России, и над Белоруссией.
Иностранные провайдеры отключили ACARS для российских компаний еще в 2022 году. Почему на импортозамещение ушло 2,5 года? Какие возникали трудности?
Базово систему запустили в 2022 году, всё это время шло тестирование отечественной ACARS, выявляли всевозможные проблемные вопросы. Т.е. с конца 2022 года этот сервис в ограниченном объёме уже был доступен, но было мало станций. Сейчас уже развернуты 10 наземных станций. И теперь уже можно переходить на коммерческий сервис.
Из трудностей можно отметить то, что авионика у самолетов разная, по-разному идёт передача данных. Приходилось подстраиваться под различные модификации бортовой авионики.
На систему бронирования билетов Leonardo большинство авиакомпаний перешло еще в 2022-м. В чем ее преимущества?
Leonardo позволяет эффективно управлять коммерческой загрузкой, что меняет уровень продаж, чтобы обеспечить максимальный доход авиакомпании. Система имеет такие функциональные блоки, как работа по совместной эксплуатации рейсов (code-share) и франчайзинг (мокрый лизинг), не так давно появилась компьютерная модель.
В основу Leonardo положен принцип "подключай и работай": вместо "зеленого экрана" с командными строками пользователь видит интуитивно понятный графический интерфейс. Вся работа с расписанием выполняется в пределах одного экрана, на котором можно менять практически любые параметры рейсов. В системе можно написать большой набор бизнес-правил, которые автоматизируют управление расписанием, загрузкой рейса и другими процессами.
Процессы, связанные с передачей данных в Leonardo, происходят внутри PSS-контура. То есть все передачи данных защищены и бесплатны для клиентов системы.
У некоторых авиакомпаний при переходе довольно долго возникали проблемы, сейчас к работе системы есть претензии?
Проблемы могут возникать в переходный период, но в целом сложностей нет.
Leonardo выбрали не только многие российские, но и зарубежные перевозчики. Кто именно и почему?
Среди наших действующих клиентов это ОАО «Авиакомпания «Белавиа» из Белоруссии. Она мигрировала в Leonardo в конце 2023 г. после получения уведомления о прекращении обслуживания прежним провайдером. Миграция в части данных о пассажирах, бронях, допуслугах произошла качественно, без потерь, оперативно.
В ближайшее время мы планируем еще ряд эффективных кейсов с другими иностранными авиакомпаниями.
🔥27❤10👍10😡8
Заметили, что раньше при регистрации на рейсы "Победы" система автоматически рассаживала летящих вместе пассажиров в разные концы самолета, а теперь чаще выдает места рядом. Это связано со сменой системы? От лоукостеров поступает запрос на возвращение автоматической рассадки пассажиров дальше от спутников?
Система регистрации пассажиров и багажа ASTRA позволяет авиакомпаниям рассаживать пассажиров как вместе, так и отдельно. Все зависит от правил и требований конкретной авиакомпании.
Над импортозамещением каких еще систем для гражданской авиации сейчас работаете?
Сегодня компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с ФГУП "Госкорпорация по ОрВД» работают над созданием отечественной системы цифровой автоматической передачи информации «борт-земля» D-ATIS. Воздушные суда, оборудованные аппаратурой для приема цифровой информации D-ATIS, получат возможность получать обновленные сводки метеорологической и аэронавигационной информации через несколько секунд после их формирования. Сводку D-ATIS по аэродрому можно будет получить на любом расстоянии от аэродрома назначения, и пилот сможет заблаговременно готовиться к заходу на посадку.
Система регистрации пассажиров и багажа ASTRA позволяет авиакомпаниям рассаживать пассажиров как вместе, так и отдельно. Все зависит от правил и требований конкретной авиакомпании.
Над импортозамещением каких еще систем для гражданской авиации сейчас работаете?
Сегодня компания «Инфоком-Авиа» в партнерстве с ФГУП "Госкорпорация по ОрВД» работают над созданием отечественной системы цифровой автоматической передачи информации «борт-земля» D-ATIS. Воздушные суда, оборудованные аппаратурой для приема цифровой информации D-ATIS, получат возможность получать обновленные сводки метеорологической и аэронавигационной информации через несколько секунд после их формирования. Сводку D-ATIS по аэродрому можно будет получить на любом расстоянии от аэродрома назначения, и пилот сможет заблаговременно готовиться к заходу на посадку.
🔥26❤10🗿5👍4
Бывшему аэропорту Казани нашли новое применение.
Здание решили отреставрировать. После там планируют сделать офисные помещения и открыть ресторан. Летом велись противоаварийные работы.
Планируется обновление штукатурки стен, потолков и декоративной отделки колонн залов под искусственный мрамор. Также в старом аэровокзале обновят покрытие площадок и ступеней лестниц, изготовят и установят металлические ограждения с деревянными поручнями по историческим образцам, отреставрируют сохранившиеся ограждения лестниц. В интерьерах восстановят декоративные лепные элементы, проведут отделку внутренних помещений и установят новые двери. Демонтируют современные элементы планировки.
Аэровокзал построили в 1954 году в стиле "сталинского классицизма" по типовому проекту (как и еще около десятка подобных в разных городах страны). Старый аэропорт Казани находится в черте города, он прекратил принимать рейсы в начале XXI века. Признан объектом культурного наследия республиканского значения.
К старому казанскому аэропорту судьба оказалась благосклоннее, чем к "Уктусу" в Екатеринбурге. Тот был построен в 1937 году и хорошо сохранялся до 2021-го, когда его снесли, несмотря на многолетние попытки общественников спасти здание, включив в перечень объектов культурного наследия.
Здание решили отреставрировать. После там планируют сделать офисные помещения и открыть ресторан. Летом велись противоаварийные работы.
Планируется обновление штукатурки стен, потолков и декоративной отделки колонн залов под искусственный мрамор. Также в старом аэровокзале обновят покрытие площадок и ступеней лестниц, изготовят и установят металлические ограждения с деревянными поручнями по историческим образцам, отреставрируют сохранившиеся ограждения лестниц. В интерьерах восстановят декоративные лепные элементы, проведут отделку внутренних помещений и установят новые двери. Демонтируют современные элементы планировки.
Аэровокзал построили в 1954 году в стиле "сталинского классицизма" по типовому проекту (как и еще около десятка подобных в разных городах страны). Старый аэропорт Казани находится в черте города, он прекратил принимать рейсы в начале XXI века. Признан объектом культурного наследия республиканского значения.
К старому казанскому аэропорту судьба оказалась благосклоннее, чем к "Уктусу" в Екатеринбурге. Тот был построен в 1937 году и хорошо сохранялся до 2021-го, когда его снесли, несмотря на многолетние попытки общественников спасти здание, включив в перечень объектов культурного наследия.
👍61🎅9🎉8❤6
Подрядчик стройки в аэропорту Орска оказался недобросовестным работодателем.
Сотрудники транспортной полиции выяснили, что директор фирмы, строящей объекты на территории аэропорта, при приеме на работу 34 граждан Казахстана нарушил требования миграционного законодательства. Он взял их на стройку без заключения трудового договора и не уведомил органы МВД о трудоустройстве иностранцев.
На руководителя составили 34 административных протокола по части 3 статьи 18.15 КоАП РФ. Наказанием стал штраф в размере 13,6 млн руб.
Сотрудники транспортной полиции выяснили, что директор фирмы, строящей объекты на территории аэропорта, при приеме на работу 34 граждан Казахстана нарушил требования миграционного законодательства. Он взял их на стройку без заключения трудового договора и не уведомил органы МВД о трудоустройстве иностранцев.
На руководителя составили 34 административных протокола по части 3 статьи 18.15 КоАП РФ. Наказанием стал штраф в размере 13,6 млн руб.
🤣51👍23👀8❤6👏2
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 7 по 13 октября:
07.10
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Ямала". Борт направлялся из Тюмени в Надым, вернулся в "Рощино".
Неуборка шасси SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт отправления, где его отбуксировали на стоянку. Рейсы выполняет.
08.10
Помпаж двигателя Ил-76 "Волга-Днепра". Сигнал появился в процессе запуска, когда борт должен был вылетать из Москвы в Ульяновск. Запуск был прекращен. При оценке технического состояния двигателя обнаружили отказ распределительного устройства переключения отбора воздуха противооблединительной системы. После устранения неисправности ВС вернулось к работе.
Рассогласование закрылков Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Эльга – Новосибирск. Закрылки были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно. ВС летает.
Растрескивание лобового стекла Ан-74 "ЮТэйр". Самолет вылетал из Норильска в Диксон, вернулся в аэропорт вылета.
09.10
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. При подлете ВС из Астаны в Екатеринбург отсутствовала индикация выпуска левой стойки. Борт возобновил полеты 13 октября.
12.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер вылетал из Москвы во Владикавказ. После взлета экипаж запросил зону ожидания, после решил вернуться в "Домодедово". 13 октября ВС продолжило полеты.
Отказ гидросистемы SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" летел из Казани в Алматы, вернулся в аэропорт вылета. С 14 октября снова эксплуатируется.
13.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет следовал по маршруту Сочи – Москва. Сигнализация об отказе сработала уже после приземления. ВС рейсы выполняет.
07.10
Проблема с гидросистемой SSJ-100 "Ямала". Борт направлялся из Тюмени в Надым, вернулся в "Рощино".
Неуборка шасси SSJ-100 "Азимута". Самолет вылетал из Уфы в Омск, вернулся в аэропорт отправления, где его отбуксировали на стоянку. Рейсы выполняет.
08.10
Помпаж двигателя Ил-76 "Волга-Днепра". Сигнал появился в процессе запуска, когда борт должен был вылетать из Москвы в Ульяновск. Запуск был прекращен. При оценке технического состояния двигателя обнаружили отказ распределительного устройства переключения отбора воздуха противооблединительной системы. После устранения неисправности ВС вернулось к работе.
Рассогласование закрылков Boeing 737 "Якутии". Лайнер выполнял рейс Эльга – Новосибирск. Закрылки были выпущены от аварийной системы. Посадка благополучно. ВС летает.
Растрескивание лобового стекла Ан-74 "ЮТэйр". Самолет вылетал из Норильска в Диксон, вернулся в аэропорт вылета.
09.10
Проблема с шасси SSJ-100 Red Wings. При подлете ВС из Астаны в Екатеринбург отсутствовала индикация выпуска левой стойки. Борт возобновил полеты 13 октября.
12.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер вылетал из Москвы во Владикавказ. После взлета экипаж запросил зону ожидания, после решил вернуться в "Домодедово". 13 октября ВС продолжило полеты.
Отказ гидросистемы SSJ-100 Red Wings. "Суперджет" летел из Казани в Алматы, вернулся в аэропорт вылета. С 14 октября снова эксплуатируется.
13.10
Отказ двигателя Airbus A320 "Уральских авиалиний". Самолет следовал по маршруту Сочи – Москва. Сигнализация об отказе сработала уже после приземления. ВС рейсы выполняет.
❤27👍12😍8🏆2
Завершаем публикации после форума AIRTRAVELSOCHI слайдом из презентации Джейхуна Эфенди, старшего вице-президента по коммерческим операциям Flydubai. Он поделился списком самых посещаемых иностранцами городов мира 2023 года.
Сразу два места в топ-10 у городов Турции: Стамбул оказался на первом, Анталья – на четвертом. Дубай замыкает топ-3. Гонконг опережает всех по приросту год к году. Также в рейтинг попали Лондон, Париж, Бангкок, Нью-Йорк, Канкун и Мекка.
Таковы результаты исследования Euromonitor International. Учитывались иностранные гости, которые оставались в городе минимум 24 часа и максимум 12 месяцев. Засчитано каждое прибытие отдельно, даже если человек въезжал несколько раз или посетил несколько стран за поездку.
Сразу два места в топ-10 у городов Турции: Стамбул оказался на первом, Анталья – на четвертом. Дубай замыкает топ-3. Гонконг опережает всех по приросту год к году. Также в рейтинг попали Лондон, Париж, Бангкок, Нью-Йорк, Канкун и Мекка.
Таковы результаты исследования Euromonitor International. Учитывались иностранные гости, которые оставались в городе минимум 24 часа и максимум 12 месяцев. Засчитано каждое прибытие отдельно, даже если человек въезжал несколько раз или посетил несколько стран за поездку.
❤22👍13👏10