Наткнулись на такую новость и решили разобрать, почему произошло это переименование.

3 октября две ВПП берлинского аэропорта "Бранденбург" (BER) сменили названия: северная полоса 25R/07L теперь 24R/06L, а южная 07R/25L – 06R/24L. Связано это изменениями в магнитном поле Земли.

Северный магнитный полюс перемещается на несколько километров в год. Это влияет на курс взлетно-посадочных полос и их обозначение. Как именно?

Курс ВПП варируется от 1° до 360°. При обозначении полосы третья цифра отбрасывается, а вторая округляется (к примеру, 63 – до 06, 66 – до 07).

Конкретизируем. У "Шереметьево" курс сейчас 63° и 243°. Его полосы носят названия 06L/24R, 06С/24С и 06L/24R (L, R, C – международные обозначения, левая, центральная и правая). А раньше курс SVO был 66° и 246°. Соответственно, другими были и обозначения полос: 07 и 25.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 23 по 29 сентября:

23.09

Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.

24.09

Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.

27.09

Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.

28.09

Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.

Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.

29.09

Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.

Аэропорты бьют новые рекорды.

"Тамбов" обслужил больше 32 тыс. пассажиров за девять месяцев этого года, что стало для него историческим максимумом. За весь прошлый год пассажиропоток был меньше – 31,5 тыс., за 2022 год – 25,6 тыс.

Сейчас аэропорт Тамбова – единственный в Черноземье, который принимает и отправляет рейсы.

В целом, трафик российских аэропортов в январе-августе вырос на 5,4% (7,5 млн пассажиров) к аналогичному периоду 2023 года. Аэропортов Московского авиаузла поднялся еще больше – на 7%, до 50,4 млн пассажиров.

С февраля 2022 года в России пассажиропотоки перераспределились: на международных направлениях произошло снижение, тогда как по стране летать стали больше. Выросло и число пассажиров на региональных маршрутах (в обход Москвы). Поэтому для многих аэропортов 2023-й стал рекордным по объемам работ. А у некоторых пассажиропоток продолжает расти и в этом году.

Образцовое поведение котиков на предполетном досмотре.

Очень воспитанные пассажиры.

Emirates запретила перевозку пейджеров и раций.

Всем пассажирам, совершающим перелеты в/из/через Дубай, запрещается перевозить пейджеры и портативные рации в зарегистрированном багаже или ручной клади, сообщает авиакомпания.

Такие предметы, обнаруженные у пассажиров, будут конфискованы полицией Дубая.

Авиакомпания снова не пустила пассажира на рейс из-за овербукинга, на этот раз несовершеннолетнего.

14-летний ребенок должен был лететь из Томска в Махачкалу в группе школьников, которая отправлялась на отдых в Дагестан. На рейс продали 190 авиабилетов, хотя ВС рассчитано на 189 мест. В итоге один пассажир остался без места – "счастливчиком" оказался как раз подросток.

Роспотребнадзор оштрафовал перевозчика за некачественные услуги. Сумма штрафа – 35 тыс. руб. Авиакомпанию он не называет, но уточняет: отягчающим обстоятельством стало то, что это уже повторное нарушение у данной авиакомпании – в мае подобное произошло в аэропорту Омска. СМИ пишут, что это была Nordwind Airlines.

Если потребителю отказали в перелете при наличии билета, то перевозчик нарушает условия договора, отмечает ведомство. В таком случае пассажир имеет право:

• вернуть деньги за билеты,

• требовать возмещение всех убытков (реального вреда и упущенной выгоды, морального вреда).

Если ситуация не разрешилась, пассажиру рекомендуют первоначально обратиться к перевозчику (в аэропорту пункта отправления) с письменной претензией.

На днях ООП в очередной раз предложило ввести хоть какие-то ограничения на овербукинг: в частности, запретить снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов, а также сделать пересадку добровольной за компенсацию. Здравые идеи, но реализовывать их пока не торопятся.

"Победа" стала предлагать платную возможность сменить место прямо на борту.

Опция появилась около года назад, но узнали мы о ней только сейчас, т.к. никаких анонсов на сайте и в соцсетях лоукостера не было. Сменить место на любое понравившееся авиакомпания предлагает в объявлении перед вылетом.

Стоит услуга от 599 руб. (тогда как выбор места заранее – от 199 руб.). Оплатить на борту можно только по QR-коду при наличии устойчивого интернет-соединения.

Доплата возможна не за любое место, а только за одно из свободных (при их наличии). Учитывая, что загрузка рейсов у "Победы" обычно довольно плотная (около 95%), выбор может оказаться весьма скудным.

"Победа" не первой на российском авиарынке предложила клиентам менять место на борту за доплату. У Smartavia подобная опция появилась давно.

🔞Qantas пришлось извиняться за систему развлечений в полете.

Из-за технической ошибки рейс из Сиднея в Токио начался с совместного просмотра всеми пассажирами фильма 18+. На экранах показывали "Папулю" – драму по жанру, но с откровенными сексуальными сценами, секстингом и другими кадрами, за которые ему присвоен возрастной рейтинг R.

Отказаться от просмотра и отключить/переключить фильм не получалось, а потому зрителями стали и слишком молодые пассажиры.

В Qantas извинились и признали, что зрелище для многих было неподобающим. Через какое-то время откровенное кино сменили на фильмы для семейного просмотра.

Авиакомпания разбирается, почему для трансляции сразу на все экраны системы развлечений в полете экипаж выбрал фильм со строгими возрастными границами.

В "Кольцово" произошел сбой в работе интернет-ресурсов.

У стоек регистрации выстроились длинные очереди. В аэропорту Екатеринбурга объяснили, что регистрация пассажиров ведется в ручном режиме, а потому дольше обычного. Чтобы компенсировать время, открыли дополнительные стойки регистрации.

О проблеме сообщили в 15:35. Через 1,5 часа работа сервисов была восстановлена. Аэропорт работает в обычном режиме.

Напомним, в июле произошел глобальный сбой в работе авиакомпаний и аэропортов по всему миру из-за неполадок в программном обеспечении Microsoft. Российские авиапредприятия он не затронул, что объясняли внедрением собственных разработок и импортозамещающих решений.

Сертификат "Витязь-Аэро" на техобслуживание авиатехники временно приостановлен.

Согласно решению Росавиации, с 7 октября и на 120 рабочих дней у камчатской авиакомпании отозвано разрешение самостоятельно выполнять работы по техобслуживанию вертолетов Ми-8 и Ми-2, двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним.

На это время для выполнения техобслуживания авиатехники "Витязь-Аэро" должна обращаться в организацию с действующим сертификатом.

Росавиация приостановила сертификат "Витязь-Аэро" по предложению Ространснадзора. В ходе внеплановой проверки авиакомпании у "Витязь-Аэро" выявили грубые нарушения воздушного законодательства, связанные с поддержанием летной годности ВС, порядком хранения авиатехники и качеством выполнения технобслуживания. Выявленные несоответствия не устранили в предписанный срок.

В августе Ми-8 "Витязь-Аэро" разбился на Камчатке. Жертвами катастрофы стали все находившиеся на борту 22 человека. До этого крушение потерпел другой вертолет авиакомпании – Ми-8 в 2021-м, когда погибли восемь из 16 человек, а сертификат эксплуатанта перевозчика приостановили на полгода.

S7 Airlines первой переходит на российскую систему ACARS.

Авиакомпания и "Инфоком-Авиа" (входит в "Ростех") подписали договор о коммерческом использовании отечественного сервиса ACARS.

ACARS – цифровая система связи (aircraft communications addressing and reporting system). Позволяет передавать короткие и относительно простые сообщения (данные по состоянию самолета и его систем в полете, метеоданные, операционные планы и т.д.) между ВС и наземными станциями.

ACARS используется плюс к диспетчерской связи. До марта 2022 года работу системы в России обеспечивали иностранные провайдеры. После швейцарская SITA и американская ARINC перестали оказывать услуги отечественным авиакомпаниям из-за западных санкций.

В результате снизилась эффективность использования парка воздушных судов, возросли экономические потери авиакомпаний,

– отмечает "Ростех".

Сейчас все самолеты S7 подключены к отечественной сети. Радиус покрытия одной базовой станции – 300 км. Пока их функционирует 10 (охватывают основные направления полетов авиакомпании), до 2026 года количество станций планируется увеличить до 55.

На Западе опять возмущаются полетами китайских авиакомпаний через Россию.

KLM хочет, чтобы ЕС принял меры по борьбе с "недобросовестной" конкуренцией со стороны Китая. Гендиректор нидерландской авиакомпании Марьян Ринтел заявила в интервью, что Брюсселю стоит разработать финансовые меры, которые позволят европейским авиакомпаниям лучше конкурировать с коллегами из КНР. Она считает, что последние могли бы и не летать над территорией России.

Воздушное пространство России закрыто для европейских авиакомпаний. Китайские продолжают летать над РФ, что порой экономит от 2 до 4 часов. Это отражается на цене, и, конечно, для западных перевозчиков затраты выше (например, на топливо), констатирует очевидное Ринтел. И предлагает не самое очевидное решение:

Европа может, по крайней мере, подумать о том, как предотвратить эту несправедливую конкуренцию, установив цены или взглянув на ситуацию по-другому.

Напомним, в 2022 году Россия закрыла воздушное пространство для самолетов 36 стран. Это была зеркальная мера в ответ на аналогичный запрет этих стран для российских самолетов, введенный после начала СВО. С Китаем ограничений нет, поэтому авиакомпании из КНР продолжают летать в Европу и Америку над Россией, тогда как западные вынуждены облетать самую большую страну.