После ракетной атаки Ирана по Израилю и рекомендации Росавиации воздержаться от полетов в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака до особого распоряжения авиакомпании продолжают корректировать расписание:

• "Аэрофлот" отменил рейс SU524/525 из Москвы в Дубай и обратно 2 октября. Пассажиров пере бронировали на ближайший рейс, который будет выполнен на самолете большей вместимости и в обход воздушного пространства Ирана.

• "Россия" выполнит рейсы в Дубай с техническими посадками в Хургаде и Самаре, в облет воздушных пространств закрытых стран.

• "Победа" предварительно задерживает рейсы в/из Дубая и Абу-Даби на сегодня.

• S7 вчера развернула рейс Москва – Дубай обратно в "Домодедово" и задержала вылет из Новосибирска в Дубай 2 октября предварительно до 15:00.

• "Уральские авиалинии" задерживают рейсы в/из Дубая.

"Уральские авиалинии" выполнят рейсы в Дубай в облет закрытых стран.

Полетное время значительно увеличится, а потому рейсы из Москвы придется выполнить с посадкой на дозаправку.

Red Wings отменяет рейсы между Москвой/Сочи и Тель-Авивом на 2 октября. Пассажирам вернут деньги за билеты.

"Азимут" сегодня отменяет рейсы из Минвод в Дубай и из Сочи в Тель-Авив. Деньги тоже вернут.

После анализа обстановки на Ближнем Востоке Росавиация разрешила полеты в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака, но пока только в определенные часы:

2 октября – с 15:30 до 19:00 мск.

3 октября – с 09:00 до 19:00 мск.

При полетах через воздушное пространство этих стран авиавласти рекомендуют проявлять повышенную бдительность и выбирать альтернативные маршруты, опубликованные в NOTAM, выпущенных авиационными властями этих государств.

🇮🇳 Рейсы в Гоа (Индия) этой зимой будут летать минимум из четырех российских городов.

1 октября "Аэрофлот" возобновил регулярные полеты на курорт из Москвы и Екатеринбурга. В пиковый туристический сезон будет летать два раза в неделю из Москвы и три раза из Екатеринбурга.

Azur Air в ноябре запустит чартеры из четырех городов: Москвы, Казани, Екатеринбурга и Перми. Они продлятся до конца осенне-зимнего расписания.

У "Аэрофлота" билеты стоят от 66,5 тыс. руб. в обе стороны из Москвы и от 64,7 тыс. из Екатеринбурга.

Нацпер впервые запустил рейсы в новый аэропорт "Манохар", который работает с начала 2023 года. Сегодня утром там встретили Boeing 737 из Екатеринбурга, а после – Airbus A330 из Москвы.

Вчерашняя атака иранских ракет на Израиль: вид с борта самолета.

Видео снял пилот British Airways по пути в Дубай. Кадры были сделаны, когда борт пролетал над территорией Ирана, уточняет опубликовавшая их New York Post.

Профсоюз бастующих работников Boeing хочет, чтобы новый гендиректор корпорации Келли Ортберг активнее участвовал в переговорах по контрактам.

Ортберг занял пост только в августе и всего через месяц не смог избежать первой с 2008 года забастовки. Она длится уже почти три недели, явно надоела и работодателю, и самим сотрудникам. При этом последние настроены решительно и не собираются завершать акцию, пока работодатель не согласует те условия, которые их устроят.

Профсоюз IAM просит главу корпорации "по-настоящему включиться", чтобы забастовка быстрее закончилась.

По ключевым вопросам – повышению зарплат и восстановлению пенсионной программы – стороны так и не договорились. Работники требуют прибавку 40%, Boeing согласился на 30%. Поэтому противостояние продолжается. Авиастроитель ежедневно терпит колоссальные убытки. И старается разделить бремя с самими сотрудниками:

• В конце сентября Boeing объявил, что отменит льготы по медицинскому обслуживанию для бастующих сотрудников и членов их семей. Если они вернутся к работе, медицинские и страховые полисы (действовавшие непосредственно перед забастовкой) восстановят;

• Не будет выплачивать зарплату сотрудникам во время забастовки. И отправит в неоплачиваемые отпуска десятки тысяч человек.

Boeing задумался о размещении акций минимум на $10 млрд, чтобы пополнить денежные резервы, истощенные забастовкой. Корпорация еще изучает возможные варианты с консультантами и хочет получить полное представление о финансовых последствиях. Выпуск акций вряд ли произойдет в течение как минимум месяца (предполагается, что за это время компания сможет прекратить забастовку).

Отрасль снова просят ответить за цены.

Депутат Госдумы Султан Хамзаев обратил внимание на слишком высокие цены авиабилетов. Он привел пример республики Дагестан, где средняя зарплата – 20 тыс. руб., а билет в Москву в один конец в период высокого спроса стоит до 30 тыс. Когда не такой турпоток, цена может быть 7-8 тыс. Авиакомпании взвинчивают цены из-за того, что туда "попер пассажиропоток", а это неправильно, считает политик. Улететь из Москвы за границу или на Дальний Восток бывает дешевле, чем полететь в Дагестан.

ФАС пишем – ответ отписка, реакции нет. Хотя при утверждении профильного вице-премьера (Виталия Савельева – прим. ПР) они нам обещали принципиально уделить этому внимание,

– отметил Хамзаев. Он считает, что надо навести порядок. И что министр транспорта должен рассказать, какую работу они провели, чтобы цены так не взлетали.

Председатель ГД Вячеслав Володин поддержал предложение. Профильный комитет не смог этот вопрос решить, констатировал он. Поэтому взять его на контроль нужно Комитету контроля, а Комитету по вопросам туризма следует подключиться.

Володин предложил пригласить министра транспорта (Романа Старовойта), чтобы он пояснил ситуацию с ценами.

Стоимость билетов в этом году стабильно растет. Это признает и сам глава Минтранса, который в сентябре рассказывал о причинах. ФАС обещала провести работу, но ее результатов пока не видно.

При этом в крупнейших авиакомпаниях заявляют, что продают большую часть билетов себе в убыток. Но в накладе они не остаются. К примеру, "Аэрофлот" и "Уральские авиалинии" объявили о существенной чистой прибыли по итогам первого полугодия.

"Уральские авиалинии" показали, какой крюк пришлось сделать их рейсу Дубай – Москва в облет закрытых стран.

Для обеспечения безопасности полета Airbus A321 проследовал через воздушное пространство Омана, Пакистана и Таджикистана. По пути самолет совершил посадку для дозаправки в Душанбе.

Общая протяженность альтернативного маршрута увеличилась на 2,1 тыс. км по сравнению с обычным – почти до 6,4 тыс. км. Время в пути составило 8 ч 38 мин (вместо 5 ч 15 мин).

Сегодня рейсы в/из ОАЭ летят по расписанию и ранее заявленным трассам.

3 октября Росавиация рекомендовала российским эксплуатантам выполнять рейсы в/из аэропортов Израиля и Ирана, а также в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака только в период с 09:00 до 19:00 мск.

ОАК оказалась в топ-10 самых убыточных компаний России по итогам 2023 года.

Авиастроительная "дочка" "Ростеха" стала новичком рейтинга с 34,8 млрд руб. чистого убытка по МСФО (+47% г/г).

При этом выручка корпорации в прошлом году выросла на 32% – до 476,5 млрд руб. Себестоимость продаж повысилась на 28% – до 436,2 млрд руб.

В пояснении к финансовой отчетности сообщалось, что на результаты операционной деятельности ОАК и показатели ее ликвидности повлияли
экономические условия. И что она ведет переговоры о привлечении различных источников финансирования текущей деятельности, включая рефинансирование кредитного портфеля, получение дополнительных займов от акционеров и новых банковских кредитов.

В этом году ОАК уходит глубже в минус. В первом полугодии она получила 17,7 млрд руб. чистого убытка (против 6,1 млрд руб. прибыли годом ранее). При этом выручка выросла на 15% – до 215,3 млрд руб., себестоимость продаж – до 184,7 млрд руб. (+20% г/г).

Также в 2024-м стало известно, что сроки начала поставок новых российских самолетов (большинство из них – МС-21-310, SJ-100, Ту-214 и Ил-114-300 – продукция ОАК) сдвигаются на несколько лет. А планы производства могут урезать.

Наткнулись на такую новость и решили разобрать, почему произошло это переименование.

3 октября две ВПП берлинского аэропорта "Бранденбург" (BER) сменили названия: северная полоса 25R/07L теперь 24R/06L, а южная 07R/25L – 06R/24L. Связано это изменениями в магнитном поле Земли.

Северный магнитный полюс перемещается на несколько километров в год. Это влияет на курс взлетно-посадочных полос и их обозначение. Как именно?

Курс ВПП варируется от 1° до 360°. При обозначении полосы третья цифра отбрасывается, а вторая округляется (к примеру, 63 – до 06, 66 – до 07).

Конкретизируем. У "Шереметьево" курс сейчас 63° и 243°. Его полосы носят названия 06L/24R, 06С/24С и 06L/24R (L, R, C – международные обозначения, левая, центральная и правая). А раньше курс SVO был 66° и 246°. Соответственно, другими были и обозначения полос: 07 и 25.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 23 по 29 сентября:

23.09

Падение давления гидронасоса Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

Проблема с механизацией крыла Bombardier CRJ-100 а/к "РусЛайн". При заходе на посадку рейса Санкт-Петербург – Нарьян-Мар экипаж доложил об ошибке в системе выхода механизации и намерении совершить посадку без нее. ВС благополучно приземлилось.

24.09

Неустойчивое показание масломера Ан-26 "ИрАэро". Борт вылетал из Иркутска в Бодайбо, вернулся на аэродром вылета.

27.09

Як-40 "Вологодского авиапредприятия" разулся на ВПП. Самолет прилетел из Вологды в Москву. На полосе у него лопнул пневматик стойки шасси. Борт парализовал работу аэропорта примерно на час – другие ВС ждали, пока его отбуксирует тягач.

28.09

Повышенная вибрация двигателя SSJ-100 "Ямала". Лайнер вылетал из Омска в Новый Уренгой, прервал взлет. Возобновил полеты 2 октября.

Проблема с системой кондиционирования Boeing 737 "Победы". Самолет должен был выполнить рейс из Сочи в Пермь, прервал взлет. Продолжил полеты на следующий день.

29.09

Проблема с автопилотом SSJ-100 "России". "Суперджет" направлялся из Москвы в Санкт-Петербурд. Продолжил полет в "Пулково" ниже слоя RVSM. Возобновил полеты 2 октября.

Аэропорты бьют новые рекорды.

"Тамбов" обслужил больше 32 тыс. пассажиров за девять месяцев этого года, что стало для него историческим максимумом. За весь прошлый год пассажиропоток был меньше – 31,5 тыс., за 2022 год – 25,6 тыс.

Сейчас аэропорт Тамбова – единственный в Черноземье, который принимает и отправляет рейсы.

В целом, трафик российских аэропортов в январе-августе вырос на 5,4% (7,5 млн пассажиров) к аналогичному периоду 2023 года. Аэропортов Московского авиаузла поднялся еще больше – на 7%, до 50,4 млн пассажиров.

С февраля 2022 года в России пассажиропотоки перераспределились: на международных направлениях произошло снижение, тогда как по стране летать стали больше. Выросло и число пассажиров на региональных маршрутах (в обход Москвы). Поэтому для многих аэропортов 2023-й стал рекордным по объемам работ. А у некоторых пассажиропоток продолжает расти и в этом году.

Образцовое поведение котиков на предполетном досмотре.

Очень воспитанные пассажиры.

Emirates запретила перевозку пейджеров и раций.

Всем пассажирам, совершающим перелеты в/из/через Дубай, запрещается перевозить пейджеры и портативные рации в зарегистрированном багаже или ручной клади, сообщает авиакомпания.

Такие предметы, обнаруженные у пассажиров, будут конфискованы полицией Дубая.

Авиакомпания снова не пустила пассажира на рейс из-за овербукинга, на этот раз несовершеннолетнего.

14-летний ребенок должен был лететь из Томска в Махачкалу в группе школьников, которая отправлялась на отдых в Дагестан. На рейс продали 190 авиабилетов, хотя ВС рассчитано на 189 мест. В итоге один пассажир остался без места – "счастливчиком" оказался как раз подросток.

Роспотребнадзор оштрафовал перевозчика за некачественные услуги. Сумма штрафа – 35 тыс. руб. Авиакомпанию он не называет, но уточняет: отягчающим обстоятельством стало то, что это уже повторное нарушение у данной авиакомпании – в мае подобное произошло в аэропорту Омска. СМИ пишут, что это была Nordwind Airlines.

Если потребителю отказали в перелете при наличии билета, то перевозчик нарушает условия договора, отмечает ведомство. В таком случае пассажир имеет право:

• вернуть деньги за билеты,

• требовать возмещение всех убытков (реального вреда и упущенной выгоды, морального вреда).

Если ситуация не разрешилась, пассажиру рекомендуют первоначально обратиться к перевозчику (в аэропорту пункта отправления) с письменной претензией.

На днях ООП в очередной раз предложило ввести хоть какие-то ограничения на овербукинг: в частности, запретить снятие с рейсов пассажиров с детьми и инвалидов, а также сделать пересадку добровольной за компенсацию. Здравые идеи, но реализовывать их пока не торопятся.