Браконьерам перекроют воздух.

В прямом смысле – руководитель Росрыболовства Илья Шестаков на полях ВЭФ предложил распространить ограничение на вывоз икры пассажирами авиатранспорта на ВСЕ дальневосточные субъекты, кроме Бурятии и Еврейского автономного округа. Т.е. на Амурскую, Магаданскую и Сахалинскую области, Приморский, Забайкальский и Хабаровский края, а также на Якутию и Чукотский АО.

Сейчас ограничение в экспериментальном режиме действует только на Камчатке. Оно запрещает авиаперевозку икры непромышленного изготовления объемом более 10 кг на одного пассажира за один рейс. Эксперимент все еще идет, но его уже признали успешным в борьбе с браконьерством. По данным Росрыболовства, значительный объем теневых поставок красной икры приходится именно на авиатранспорт: в личном багаже провозится более 500 тонн из 2 тыс. тонн ежегодно. Это обходится бюджету в 15 млрд рублей в год.

Насколько на самом деле эффективна эта мера в борьбе с браконьерством – вопрос, потому что с этим явлением нужно бороться комплексно. Как минимум нужно усиливать рыбоохрану, с которой на Дальнем Востоке беда в связи с нехваткой рук. Но в любом случае доставить неприятности браконьерам ограничение веса икры для авиаперевозки сможет. И в данном случае распространение запрета на все "икородобывающие" субъекты выглядит более разумно, нежели его точечное введение на Сахалине или Чукотке.

Полезная памятка из бортового журнала "России" о том, что можно брать с собой в самолет и куда – в багаж или ручную кладь.

Про бритвы и power bank знают многие. Но не все в курсе, что в ручную кладь нельзя брать никакое оружие, даже игрушечное, свечи считаются жидкостью, а жидкости для снятия лака с ацетоном на борту вообще не место.

Аэропорт "Домодедово" помог @premni составить памятку для пассажиров на случай потери багажа.

Кто несет ответственность за багаж?

В соответствии с Федеральными авиационными правилами России ответственность за перевозку, сохранность, розыск и доставку багажа несет авиаперевозчик.

Что делать пассажиру, если в аэропорту прилета ему не выдали багаж?

Не покидая зоны прилета, обратиться в службу Lost&Found (Розыск багажа).

Где находится Lost&Found?

В аэропорту Домодедово служба розыска багажа расположена в залах выдачи багажа внутренних и международных линий.

Какие документы нужны для обращения в Lost&Found?

• Документ, удостоверяющий личность

• Посадочный талон

• Багажные бирки

Кто заполняет документы на розыск багажа?

Документы на розыск багажа заполняет сотрудник Lost&Found

Какие документы нужно заполнить, если потерялся багаж при перелете внутри России?

• Коммерческий акт о неприбытии

• Доверенность авиакомпании на доставку

Какие документы нужно заполнить, если потерялся багаж на международном рейсе?

• Property Irregularity Report (PIR)

• Таможенную декларацию на сопровождаемый (выданный пассажиру) и несопровождаемый (утерянный) багаж

Важное уточнение от ПР: она заполняется в "красном коридоре" самим пассажиром.

• Доверенность авиакомпании на проведение таможенных операций и доставку

Как узнать, что багаж нашелся?

Авиакомпания или уполномоченные ею сотрудники свяжутся с пассажиром по указанным им контактным данным, когда багаж прибудет в аэропорт прилета.

Куда привезут найденный багаж?

Если багаж найден, авиакомпания обеспечит его доставку в аэропорт, указанный пассажиром, и по просьбе пассажира по указанному им адресу без взимания дополнительной платы.

Как долго ищут багаж?

На розыск багажа дается 21 день со дня предъявления заявления о неполучении. Если в течение этого времени вещи не найдены, пассажир может требовать с перевозчика возмещения вреда.

Существенное подорожание авиабилетов в этом году признает министр транспорта Роман Старовойт.

По данным ФАС, средняя стоимость билета сегодня составляет 9 150 руб.

Глава Минтранса говорит, что рост цен вызван такими факторами, как:

• Рост пассажиропотока, т.е. увеличение конкуренции.

Скорее всего, речь идет о превышении спроса над предложением, т.к. усиление конкуренции обычно, напротив, заставляет компании снижать цены.

• Затраты на поддержание летной годности.

• Рост стоимости топлива и наземных услуг.

Минтранс рассматривает ряд мер для сдерживания цен:

• "Мокрый лизинг"

Его только недавно разрешили в России. "Аэрофлот" уже ведет переговоры с "Авророй" о применении этого механизма.

• Каботажные авиационные перевозки

Это авиаперевозки внутри одной страны, выполняемые иностранными авиакомпаниями.

Здесь мы готовы работать с нашими зарубежными партнерами и ведем переговоры,

– отмечает Старовойт.

• Субсидирование авиаперевозок

На эти цели в 2024 году выделяется 16 млрд руб. на дальневосточном направлении.

В Минтрансе также советуют всем пассажирам заранее покупать билеты. Потому что примерно 70-80% билетов, которые приобретаются заранее от всего объема – это билеты, которые реализуются ниже экономически обоснованного тарифа, а последние 20% – выше. Поэтому если заранее планировать поездку, особенно летом, то можно взять билеты по доступной цене.

В продолжение темы цен авиабилетов более позитивная новость от Aviasales.

Аналитики сервиса подсчитали, что в бархатный сезон перелеты в Сочи становятся дешевле. При этом курорт остается самым популярным отпускным направлением. Согласно статистике:

• 17% внутренних бронирований приходится на Сочи;

• В бархатный сезон россияне планируют отдых в Сочи на 13% чаще, чем в августе;

• Перелет в обе стороны стал выгоднее в среднем на 18%.

Средняя стоимость билетов в Сочи туда-обратно в "эконом-классе":

• из Москвы – 24 тыс. руб.

• из Санкт-Петербурга – 27,7 тыс.

• из Екатеринбурга – 26,1 тыс.

• из Уфы – 22,7 тыс.

• из Самары – 22,9 тыс.

Есть очевидная ложка дегтя. Билеты дешевеют по сравнению с этим летом, но значительно превосходят цены прошлых лет. Год назад средний чек Сочи был на уровне 18,8 тыс. руб. за билет в обе стороны. Летом 2023-го можно было купить даже дешевле со скидками. А до этого цены были гораздо ниже.

"Алекс-251" разбился в Подмосковье.

Легкомоторный самолет-амфибия потерпел крушение неподалеку от аэродрома Ватулино в г. Руза.

На борту находились двое пилотов. По предварительным данным, оба погибли.

Boeing вернул 777X в небо после пары недель простоя в связи с неисправностью.

19 августа испытания Boeing 777X приостановили из-за трещин в важнейшем конструктивном элементе, который соединяет двигатели GE9X с крылом самолета (engine thrust link).

6 сентября Boeing 777-9 с б/н N779XY вылетел из Кайлуа-Кона (Гавайи), выполнил испытания на малой высоте, после чего вернулся на аэродром. 8 сентября борт отправился на завод Boeing в Сиэтл.

Новая модификация "семерок" – семейство 777X – уже на пять лет отстает от графика. Сертификационные летные испытания 777-9 начались только в середине июля. Boeing запланировал начало поставок на 2025 год, но многие в отрасли ожидают дальнейших сдвигов сроков.

Еще пять вертолетов обанкротившейся авиакомпании "Скол" выставили на торги.

МИ-8Т, произведенные в 1981-1984 годах, предлагаются по начальной цене от 10 до 29 млн руб. Итоговая наверняка будет выше. К примеру, в 2023 году Ми-8АМТ продали за 145 млн руб.

Организатором торгов стал конкурсный управляющий компании Алексей Белокопыт. Они пройдут 14 октября.

Авиакомпания "Скол" открылась в 2000 году и просуществовала 22 года. Она была одним из крупнейших операторов вертолетных перевозок в России, работала и на международном рынке вертолетных авиауслуг. Банкротство перевозчика инициировала ГТЛК из-за долгов. Кроме того, в конце 2021-го "Скол" первой из российских авиакомпаний оказалась в "черном списке" Евросоюза (уже через несколько месяцев туда попали и другие отечественные перевозчики). Сертификат эксплуатанта аннулировали в 2022-м, сейчас распродается имущество должника.

МС-21-310 может получить версию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, говорит первый вице-премьер Денис Мантуров.

При создании российских аналогов систем и авионики отечественных самолетов требуется и адаптация под них самой конструкции, констатирует Мантуров. Хорошим вариантом будет создание укороченной версии МС-21 плюс к базовой – это даст возможность авиакомпаниям более эффективно эксплуатировать ВС с учетом получившихся весовых характеристик и при этом сохранить изначальные параметры по дальности полета при загрузке 140-150 человек (согласно информации на сайте ОАК, МС-21-310 вмещает от 163 до 211 пассажиров).

Базовая версия импортозамещенного МС-21 оказалась на 5,75 тонн тяжелее МС-21-300 с иностранными компонентами и двигателями. К утяжелению привело применение отечественного композита и новых систем самолета. Из-за этого дальность полета при максимальной коммерческой загрузке (20,3 т) может сократиться до менее 2,8 тыс. км.

МС-21 еще с 2014 года "преследуют санкции", напомнил вице-премьер. В 2019-м остановились поставки американских композитных материалов для крыла ВС. При этом только в 2022-м, когда целый пул зарубежных поставщиков перестал работать с ОАК, что повлекло необходимость замещения 36 систем самолета, МС-21 решили сделать полностью российским. Тогда планировалось, что первые МС-21-310 передадут эксплуатантам в 2024 году. Как видно, этот прогноз был излишне оптимистичным – самолет еще не готов. Согласно актуальному графику, начало поставок ожидается в 2025 году.

Аэропорт Южно-Сахалинска и авиакомпания "Аврора" создадут единый стандарт гостеприимного сервиса, чтобы повысить качество обслуживания пассажиров.

Что для этого планируют совместно делать:

• Обучать персонал

Готовится образовательная программа по работе с пассажирами, багажом и оборудованием для сотрудников. Форматы будут использовать разные: от игр до лекций. С осени планируют проводить тренинги, дискуссии, стажировки.

• Внедрять новые технологии

Особое внимание уделят развитию IT-направления. Чтобы обслуживание пассажиров стало бесшовным, собираются использовать единые цифровые платформы и системы (в зоне регистрации, при обслуживании самолетов и т.д.).

• Создавать новые услуги

Дополнительные сервисы для комфорта разных категорий путешественников (взрослых, детей, организованных групп, маломобильных пассажиров).

• Собирать и анализировать обратную связь

С помощью опросов, интервью и работы в фокус-группах. И для последующих улучшений.

США ввели санкции против Iran Air из-за связи с Россией.

Iran Air внесли в новый санкционный список за деятельность в транспортном секторе экономики РФ. Иран предоставлял услуги по доставке грузов в Россию, включая поставки электроники и авиационных запчастей, сказано в заявлении Минфина США.

Германия, Франция и Великобритания тоже собираются принять новые меры, в частности, остановить действие соглашений о воздушном сообщении с Ираном и работать над введением санкций против Iran Air в связи с приписываемым Тегерану военно-техническим сотрудничеством с Россией.

К санкциям авиации Ирана не привыкать – она работает под ними уже больше 40 лет. У той же Iran Air самолеты (Airbus A300, A310, семейства A320, A330, ATR 72, Boeing 747 и Fokker 100) западные, не новые, но получала их авиакомпания в конце XX – начале XXI века, уже после введения ограничений.

Подростки сожгли вертолет "Ютэйр".

Инцидент произошел сегодня ночью в аэропорту Ноябрьска. Дети 13 и 14 лет проникли на территорию через дыру в заборе, подожгли Ми-8Т и убежали тем же путем. Задание на поджог они получили через соцсети – им пообещали 5 млн руб.

Утром "Ютэйр" оставалось констатировать очевидное: воздушное судно сгорело полностью и восстановлению не подлежит. Жертв, повреждений другого имущества и разрушений нет. Злоумышленники задержаны, добавили в авиакомпании.

Нанесенный ущерб составил около 300 млн руб., говорят в экстренных службах.

Вице-премьер Виталий Савельев в интервью рассказал, что хорошее и что не очень ждет российскую авиацию:

• Закон о "мокром лизинге" (передаче ВС одной авиакомпании в аренду другой вместе с экипажами) 10 лет не могли принять в силу разных причин, теперь приняли. Он будет способствовать развитию в т.ч. Дальнего Востока.

• Пока "мокрый лизинг" разрешили только внутри России. Сейчас можно изучить вопрос на предмет расширения практики на зарубежные рынки при получении поддержки с их стороны.

• В России сейчас 228 аэродромов. К 2035 году их количество планируют увеличить до 242. Нужно реконструировать 75 аэродромов, на что выделено 250 млрд руб. А всего надо реорганизовать и реконструировать 116 аэродромов из 228.

• Правительство поддерживает идею финансирования капремонта аэродромов за счет повышения сбора за аэронавигацию. Пассажиры в среднем будут платить за авиабилет на 150 руб. больше в зависимости от дистанции. Это позволит собирать до 12 млрд руб. в год, уже в этом году – 5 млрд.

Позитивную оценку повышения сбора разделяют не все в отрасли. АЭВТ (объединяет крупнейшие российские авиакомпании) считает, что проект требует доработки. В противном случае нововведение приведет к росту стоимости авиабилетов и снижению спроса на авиаперевозки, а также ухудшению конкурентных позиций относительно иностранных перевозчиков, заявляет ассоциация.

АЭВТ предлагает:

• добавить описание механизма оценки потребностей аэродромов в реконструкции и возможностей осуществить ее за счет местных бюджетов или собственных средств;

• пополнять фонд и за счет иностранных компаний;

• не повышать ставки сборов для российских компаний более чем на 10% на внутренних линиях из-за социальной значимости этих маршрутов;

• не взимать сборы за аэронавигацию в тех аэропортах, где запланирована реконструкция в рамках государственно-частного партнерства, чтобы избежать двойной оплаты (т.к. после завершения работ там существенно вырастает стоимость обслуживания рейсов).

Boeing готов повысить зарплаты на 25%, чтобы избежать забастовки.

Массовая забастовка была запланирована на 13 сентября. Авиастроитель достиг предварительного соглашения с профсоюзом IAM, представляющим интересы более 32 тыс. работников.

Предлагаемый четырехлетний контракт предусматривает:

• повышение заработной платы на четверть;

• обязательство построить новый самолет – замену Boeing 737 – в районе Сиэтла;

• повышение пенсионных выплат;

• увеличение вклада профсоюза в обеспечение безопасности и качества производственной системы.

Это может быть первое за 16 лет полноценное трудовое соглашение.

Сделку еще должны одобрить сотрудники. Но в местном отделении IAM уже заявили, что это предложение лучшее за всю его историю. Хотя изначально там добивались повышения зарплат на 40%.

Boeing вынужден пойти на сделку, несмотря на значительные финансовые трудности. Чистый убыток за второй квартал составил $1,44 млрд.

С кризисом авиастроитель не может справиться еще со времен двух катастроф 737 MAX. В этом году ситуация обострилась после инцидента с другим самолетом типа, у которого в полете вылетела заглушка аварийного выхода. Boeing сталкивается с серьезными производственными проблемами, которые старается замалчивать, утверждают осведомители.

В итоге Boeing пришлось раньше срока сменить руководство – в августе главой стал Келли Ортберг, сменив на посту Дэвида Кэлхуна. Вполне логично, что новый глава, перед которым стоит задача улучшить качество производства, хочет начать правление с позитивных изменений, а не с массовой забастовки.

При строительстве нового терминала в Йошкар-Оле погиб рабочий.

Бригада из четырех человек занималась установкой вентиляционных шахт на кровле терминала. При уборке обрезков профлиста кровли, электрогазосварщик специализированного застройщика "Казанский посад" упал с проема крыши на бетонный пол с высоты 8 метров. Пострадавший скончался от полученных травм в больнице.

Инцидент произошел еще в июне, сейчас Гострудинспекция завершила расследования несчастного случая со смертельным исходом.

Причинами трагедии стали:

• несоблюдение требований плана производства работ – отсутствие защитных настилов и ограждений открытого проема на крыше строящегося терминала;

• необеспечение контроля со стороны производителя работ за уборкой обрезков профлиста кровли.

В ведомстве отмечают, что разработаны мероприятия по устранению причин несчастного случая. Рассматривается вопрос о привлечении виновных к административной ответственности.

Новый терминал аэропорта Йошкар-Олы планируют ввести в эксплуатацию в конце 2024 года. В апреле здание было готово на 50%.