Аэропорт Красноярска и "Аэрофлот" предлагают поужинать в самолете, не улетая.
Авиакомпания и аэропорт вместе с Bellini gastronomic ecosystem и "Первым деловым клубом" организуют благотворительное мероприятие. На один вечер Airbus A321 "Аэрофлота" станет рестораном – ужин пройдет на борту ВС на стоянке перрона с видом на аэропорт и ВПП. Гостям обещают шесть курсов ресторанных блюд сибирской кухни в авиаторском прочтении.
Рейс без вылета состоится 18 августа. Билеты стоят 20 тыс. руб. Организаторы обещают, что средства от их продажи пойдут в благотворительный фонд "Добро24.ру" на приобретение имплантируемых кардиомониторов для пациентов Красноярского кардиоцентра.
Удовольствие недешевое, но дело доброе.
Авиакомпания и аэропорт вместе с Bellini gastronomic ecosystem и "Первым деловым клубом" организуют благотворительное мероприятие. На один вечер Airbus A321 "Аэрофлота" станет рестораном – ужин пройдет на борту ВС на стоянке перрона с видом на аэропорт и ВПП. Гостям обещают шесть курсов ресторанных блюд сибирской кухни в авиаторском прочтении.
Рейс без вылета состоится 18 августа. Билеты стоят 20 тыс. руб. Организаторы обещают, что средства от их продажи пойдут в благотворительный фонд "Добро24.ру" на приобретение имплантируемых кардиомониторов для пациентов Красноярского кардиоцентра.
Удовольствие недешевое, но дело доброе.
👍90🤡20😍14🥰8❤2🤣1
Forwarded from Цена красоты
"Лэтуаль" позаимствовала бортпроводника у "Аэрофлота".
Месяц назад в сети завирусился харизматичный бортпроводник, вызвавший волну женских вздохов и ставший секс-символом июля. Оригинальное видео приложили.
Им оказался 35-летний Даниил, который теперь "разгребает последствия" своей мужественности. В начале августа он заключил контракт с ювелирным брендом Sokolov и стал лицом компании, а теперь засветился и у "Лэтуаль".
Даниил провёл "бьюти-инструктаж", на котором в привычных движениях представил парфюмерию Akro, тоник Elemis и даже тканевую маску Soda. Правда, по последнему продукту ему и самому не помешал бы предварительный инструктаж.
Кажется, вскоре у "Аэрофлота" окончательно схантят "самого сексуального бортпроводника России".
Месяц назад в сети завирусился харизматичный бортпроводник, вызвавший волну женских вздохов и ставший секс-символом июля. Оригинальное видео приложили.
Им оказался 35-летний Даниил, который теперь "разгребает последствия" своей мужественности. В начале августа он заключил контракт с ювелирным брендом Sokolov и стал лицом компании, а теперь засветился и у "Лэтуаль".
Даниил провёл "бьюти-инструктаж", на котором в привычных движениях представил парфюмерию Akro, тоник Elemis и даже тканевую маску Soda. Правда, по последнему продукту ему и самому не помешал бы предварительный инструктаж.
Кажется, вскоре у "Аэрофлота" окончательно схантят "самого сексуального бортпроводника России".
😁140🤡31👍19❤13😱8🔥3🥱3🫡3😍2
Возвращаем рубрику #авиаопыт. В первых постах речь пойдет о билетных агрегаторах.
Многие не доверяют сервисам для покупки авиабилетов. В прошлом году мы проводили опрос, который показал, что приобретать билеты через агрегаторы готовы меньше трети респондентов. Остальные берут только напрямую у авиакомпаний. Понятно, что наша выборка (1,1 тыс. ответивших) не отражает мнение всех пассажиров. Но масса негативных отзывов в сети подтверждает: с проблемами после покупки авиабилетов через агрегаторы сталкиваются многие. Столкнулись и мы.
Билеты из Москвы в Черногорию через Стамбул и обратно покупались через City.Travel. Туда летели "Аэрофлот" и Air Montenegro, обратно – Turkish Airlines. Проблемы возникли только с рейсом Стамбул – Тиват: Air Montenegro изменила рейс, из-за чего вылет сдвинулся на семь часов вправо, а аэропорт прибытия изменился с Тивата на Подгорицу.
Мы неоднократно писали, что с агрегаторами обычно все проходит хорошо, если нет изменений в расписании. При задержках/отменах рейсов начинаются трудности. Именно так и случилось с City.Travel. Мы хотели изменить рейс Air Montenegro, т.к. вариант с прилетом в Подгорицу в 12 часов ночи нас не устраивал.
Обратная связь
Обратная связь – проблемная точка многих билетных агрегаторов. Дозвониться до City.Travel по телефону было легко, но выяснилось, что решить проблему операторы не могут, нужно писать через форму обратной связи на сайте. В call-центре пообещали, что вылет изменить можно, но только на рейс той же авиакомпании.
Операторы службы поддержки City.Travel на сайте в первый день отвечали исправно, потом время ответа увеличилось до 4-6 дней. Информацию об изменении рейса прислали за две недели до вылета, т.е. в ожидании ответов начало поездки стремительно приближалось. Пока мы ждали ответа City.Travel, рейс, на который мы хотели сделать замену, ушел из продажи.
Перекладывание ответственности
Главная проблема на скриншотах. На одном ответ авиакомпании, на другом – агентства. City.Travel заявил, что из-за изменения авиакомпанией бронирования доступа к нему у сервиса уже нет, поэтому для внесения изменений нужно обратиться к авиакомпании и узнать новый номер билета.
В Air Montenegro нам объявили, что, поскольку бронирование было сделано через агентство, использовалась другая система продаж, поэтому помочь они не могут, для изменения или отмены бронирования нужно обращаться к агентству.
Долго пытались объяснить позицию авиакомпании City.Travel и заставить сервис связаться с перевозчиком, поскольку нам тот помогать не хотел. В итоге оказалось проще договориться с Air Montenegro – на четвертый запрос они все же сжалились и выслали новые билеты. В City.Travel заявили, что даже с ними поменять рейс они не могут, т.к. доступа к бронированию у них нет. Возможности связаться с авиакомпанией, видимо, тоже, а это очень странно. На этом мы решили остановиться и полететь неудобными для себя рейсами, т.к. менять их уже не было ни времени, ни моральных сил.
Многие не доверяют сервисам для покупки авиабилетов. В прошлом году мы проводили опрос, который показал, что приобретать билеты через агрегаторы готовы меньше трети респондентов. Остальные берут только напрямую у авиакомпаний. Понятно, что наша выборка (1,1 тыс. ответивших) не отражает мнение всех пассажиров. Но масса негативных отзывов в сети подтверждает: с проблемами после покупки авиабилетов через агрегаторы сталкиваются многие. Столкнулись и мы.
Билеты из Москвы в Черногорию через Стамбул и обратно покупались через City.Travel. Туда летели "Аэрофлот" и Air Montenegro, обратно – Turkish Airlines. Проблемы возникли только с рейсом Стамбул – Тиват: Air Montenegro изменила рейс, из-за чего вылет сдвинулся на семь часов вправо, а аэропорт прибытия изменился с Тивата на Подгорицу.
Мы неоднократно писали, что с агрегаторами обычно все проходит хорошо, если нет изменений в расписании. При задержках/отменах рейсов начинаются трудности. Именно так и случилось с City.Travel. Мы хотели изменить рейс Air Montenegro, т.к. вариант с прилетом в Подгорицу в 12 часов ночи нас не устраивал.
Обратная связь
Обратная связь – проблемная точка многих билетных агрегаторов. Дозвониться до City.Travel по телефону было легко, но выяснилось, что решить проблему операторы не могут, нужно писать через форму обратной связи на сайте. В call-центре пообещали, что вылет изменить можно, но только на рейс той же авиакомпании.
Операторы службы поддержки City.Travel на сайте в первый день отвечали исправно, потом время ответа увеличилось до 4-6 дней. Информацию об изменении рейса прислали за две недели до вылета, т.е. в ожидании ответов начало поездки стремительно приближалось. Пока мы ждали ответа City.Travel, рейс, на который мы хотели сделать замену, ушел из продажи.
Перекладывание ответственности
Главная проблема на скриншотах. На одном ответ авиакомпании, на другом – агентства. City.Travel заявил, что из-за изменения авиакомпанией бронирования доступа к нему у сервиса уже нет, поэтому для внесения изменений нужно обратиться к авиакомпании и узнать новый номер билета.
В Air Montenegro нам объявили, что, поскольку бронирование было сделано через агентство, использовалась другая система продаж, поэтому помочь они не могут, для изменения или отмены бронирования нужно обращаться к агентству.
Долго пытались объяснить позицию авиакомпании City.Travel и заставить сервис связаться с перевозчиком, поскольку нам тот помогать не хотел. В итоге оказалось проще договориться с Air Montenegro – на четвертый запрос они все же сжалились и выслали новые билеты. В City.Travel заявили, что даже с ними поменять рейс они не могут, т.к. доступа к бронированию у них нет. Возможности связаться с авиакомпанией, видимо, тоже, а это очень странно. На этом мы решили остановиться и полететь неудобными для себя рейсами, т.к. менять их уже не было ни времени, ни моральных сил.
🤝30👍15🏆10🙉7❤3💯3💔3
Продолжение ⬇️
Третья сторона
Параллельно с City.Travel писали Aviasales, т.к. именно через него нашли билеты. Поисковик отвечал гораздо быстрее и обещал решить проблему, но по факту повторял то же, что и City.Travel. Свелось все к следующему ответу:
Внутренние каналы связи, может, и отличаются от публичных, но в нашем случае отличие было в том, что по общедоступным каналам авиакомпания отвечала, а по внутренним установить связь по каким-то загадочным причинам нельзя было.
Что в Aviasales рассказали @premni по срокам обратной связи официально:
• если вылет сегодня, то ответ в течение 1 часа;
• если завтра-послезавтра, то 2 часа;
• все остальное – до 24 часов.
В нашем случае Aviasales их соблюдал. А вот у City.Travel они были гораздо дольше. В поддержке Aviasales пояснили:
Резюме:
• Пассажирам рекомендуем читать отзывы на сервис, через который хотите совершить покупку билетов. При возникновении проблем советуем обращаться через все возможные каналы связи (почта, форма обратной связи на сайте, телефон, приложение, соцсети). Можно обратиться и в авиакомпанию – этот вариант срабатывает не всегда, т.к. обратную связь должен обеспечивать посредник. Но в нашем случае помог только перевозчик.
• Сервисам для покупки авиабилетов стоит работать над обратной связью. Со стороны потребителя можем сказать одно: было ощущение, что сотрудники City.Travel просто не хотят заморачиваться с решением проблемы и вступать в диалог с авиакомпанией. Ведь отправить пассажира разбираться напрямую гораздо проще. Но именно из-за таких способов решения проблемных ситуаций подобные сервисы и сталкиваются с огромным негативом в свой адрес.
Третья сторона
Параллельно с City.Travel писали Aviasales, т.к. именно через него нашли билеты. Поисковик отвечал гораздо быстрее и обещал решить проблему, но по факту повторял то же, что и City.Travel. Свелось все к следующему ответу:
Мы с вами согласны, что связь между продавцом и поставщиком услуг должна идти с двух сторон, а не с одной. В данной ситуации агентство технически не имеет доступа к бронированию… в открытом доступе есть контакты, по которым можно связаться с авиакомпанией. Но агентства используют внутренние каналы связи, а они отличаются от публичных.
Внутренние каналы связи, может, и отличаются от публичных, но в нашем случае отличие было в том, что по общедоступным каналам авиакомпания отвечала, а по внутренним установить связь по каким-то загадочным причинам нельзя было.
Что в Aviasales рассказали @premni по срокам обратной связи официально:
• если вылет сегодня, то ответ в течение 1 часа;
• если завтра-послезавтра, то 2 часа;
• все остальное – до 24 часов.
В нашем случае Aviasales их соблюдал. А вот у City.Travel они были гораздо дольше. В поддержке Aviasales пояснили:
из-за сезона отпусков агентство получает много обращений, срок реакции поддержки увеличили. В среднем на письма отвечают в течение семи дней.
Резюме:
• Пассажирам рекомендуем читать отзывы на сервис, через который хотите совершить покупку билетов. При возникновении проблем советуем обращаться через все возможные каналы связи (почта, форма обратной связи на сайте, телефон, приложение, соцсети). Можно обратиться и в авиакомпанию – этот вариант срабатывает не всегда, т.к. обратную связь должен обеспечивать посредник. Но в нашем случае помог только перевозчик.
• Сервисам для покупки авиабилетов стоит работать над обратной связью. Со стороны потребителя можем сказать одно: было ощущение, что сотрудники City.Travel просто не хотят заморачиваться с решением проблемы и вступать в диалог с авиакомпанией. Ведь отправить пассажира разбираться напрямую гораздо проще. Но именно из-за таких способов решения проблемных ситуаций подобные сервисы и сталкиваются с огромным негативом в свой адрес.
👍43👎7🥴6🌚5🤓1
British Airways приостановит полеты в Пекин, поскольку обход воздушного пространства России увеличивает расходы.
Спрос на рейсы в Китай также с трудом восстанавливается после пандемии, добавляет FT. Британская авиакомпания прекратит полеты между лондонским "Хитроу" и Пекином с 26 октября минимум на год.
Меньше месяца назад BA сократила количество рейсов в Гонконг вдвое – до одного ежедневного. Ее конкурент Virgin Atlantic заявил, что приостановит рейсы в Китай и прекратит полеты между Лондоном и Шанхаем с 25 октября из-за "значительных проблем и сложностей на этом маршруте".
Взаимный запрет на полеты, действующий между Россией и многими западными странами, существенно увеличивает время в пути. Рейс BA между Пекином и Лондоном занимает около 13 часов, в то время как Air China летит между городами всего около 10 ч.
IAG, владелец BA, на прошлой неделе сослался на снижение прибыли в Азии, а Lufthansa в прошлом месяце отметила снижение доходов от региона. Австралийская Qantas говорила о низком спросе, когда в мае отменила единственный рейс в материковый Китай.
При этом китайские и другие восточные авиакомпании продолжают летать через Россию, экономя время в пути и наращивая долю перевозок, что некоторые западные называют "несправедливым преимуществом".
Спрос на рейсы в Китай также с трудом восстанавливается после пандемии, добавляет FT. Британская авиакомпания прекратит полеты между лондонским "Хитроу" и Пекином с 26 октября минимум на год.
Меньше месяца назад BA сократила количество рейсов в Гонконг вдвое – до одного ежедневного. Ее конкурент Virgin Atlantic заявил, что приостановит рейсы в Китай и прекратит полеты между Лондоном и Шанхаем с 25 октября из-за "значительных проблем и сложностей на этом маршруте".
Взаимный запрет на полеты, действующий между Россией и многими западными странами, существенно увеличивает время в пути. Рейс BA между Пекином и Лондоном занимает около 13 часов, в то время как Air China летит между городами всего около 10 ч.
IAG, владелец BA, на прошлой неделе сослался на снижение прибыли в Азии, а Lufthansa в прошлом месяце отметила снижение доходов от региона. Австралийская Qantas говорила о низком спросе, когда в мае отменила единственный рейс в материковый Китай.
При этом китайские и другие восточные авиакомпании продолжают летать через Россию, экономя время в пути и наращивая долю перевозок, что некоторые западные называют "несправедливым преимуществом".
👍84😁42🥱11👻6❤4😈2🔥1🤡1🌭1
Глава ОАК Юрий Слюсарь подтвердил информацию о пересмотре планов производства гражданских самолетов в России.
Гендиректор корпорации говорит, что это связано с изменениями модели авиаотрасли. И что речь идет скорее не о сокращении программы выпуска самолетов, а об актуализации плана выпуска в соответствии с потребностями по каждому конкретному типу ВС.
Слюсарь также отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию МС-21 и SJ-100 "не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно", задача авиастроителей состоит в управлении экономикой, сокращении затрат и снижении трудоемкости.
Гендиректор корпорации говорит, что это связано с изменениями модели авиаотрасли. И что речь идет скорее не о сокращении программы выпуска самолетов, а об актуализации плана выпуска в соответствии с потребностями по каждому конкретному типу ВС.
Слюсарь также отметил, что себестоимость первых выпущенных в серию МС-21 и SJ-100 "не окажется сопоставима с Boeing и Airbus, потому что это просто невозможно", задача авиастроителей состоит в управлении экономикой, сокращении затрат и снижении трудоемкости.
🤡77🤔30❤9👍6😢6✍1😁1
В южнокорейском аэропорту "Инчхон" собака-ищейка проверяет прилетающих из Парижа на наличие клопов.
Возвращающихся с Олимпийских игр спортсменов, чиновников и болельщиков обнюхивает бигль Чеко. Пес умеет распознавать запах феромонов – химических веществ, выделяемых клопами.
Власти Южной Кореи опасаются, что паразиты проникнут в страну после мероприятия. Поэтому принимают превентивные меры, чтобы перехватить их возможный въезд через главный аэропорт государства. Компания по борьбе с вредителями объединилась с министерствами безопасности и транспорта, а также Агентством по контролю и профилактике заболеваний и работает с авиакомпаниями и аэропортом "Инчхон" для проверки пассажиров по прибытии.
Кроме того, рейсы, прилетающие из Парижа, проходят дезинфекцию раз в неделю (обычно раз в месяц), карантинная служба аэропорта готова принять меры в случае обнаружения вспышки на борту самолета или в аэропорту.
Возвращающихся с Олимпийских игр спортсменов, чиновников и болельщиков обнюхивает бигль Чеко. Пес умеет распознавать запах феромонов – химических веществ, выделяемых клопами.
Власти Южной Кореи опасаются, что паразиты проникнут в страну после мероприятия. Поэтому принимают превентивные меры, чтобы перехватить их возможный въезд через главный аэропорт государства. Компания по борьбе с вредителями объединилась с министерствами безопасности и транспорта, а также Агентством по контролю и профилактике заболеваний и работает с авиакомпаниями и аэропортом "Инчхон" для проверки пассажиров по прибытии.
Кроме того, рейсы, прилетающие из Парижа, проходят дезинфекцию раз в неделю (обычно раз в месяц), карантинная служба аэропорта готова принять меры в случае обнаружения вспышки на борту самолета или в аэропорту.
🤣85👍23😱17🙉13🥰3❤2😁2
В 2025 году стартует строительство нового терминала аэропорта Казани, говорит глава воздушной гавани Сергей Романцов.
До этого планировалось, что стройка начнется уже в этом году. Теперь до конца 2024-го ожидается только завершение проектирования.
Пропускная способность терминала составит 3 тыс. пассажиров в час. Тогда как существующие мощности позволяют обслуживать до 1,2 тыс. пассажиров.
В начале года появились эскизы нового здания аэровокзала. Аэропорт носит имя татарского поэта Габдуллы Тукая, поэтому терминал хотят сделать похожим на открытую книгу (подобное уже реализовали в Самарканде).
В 2023 году пассажиропоток аэропорта Казани впервые превысил 5 млн человек. В 2024-м ожидается его рост на 5-6%. В конце июля получил одобрение проект реконструкции аэропорта.
До этого планировалось, что стройка начнется уже в этом году. Теперь до конца 2024-го ожидается только завершение проектирования.
Пропускная способность терминала составит 3 тыс. пассажиров в час. Тогда как существующие мощности позволяют обслуживать до 1,2 тыс. пассажиров.
В начале года появились эскизы нового здания аэровокзала. Аэропорт носит имя татарского поэта Габдуллы Тукая, поэтому терминал хотят сделать похожим на открытую книгу (подобное уже реализовали в Самарканде).
В 2023 году пассажиропоток аэропорта Казани впервые превысил 5 млн человек. В 2024-м ожидается его рост на 5-6%. В конце июля получил одобрение проект реконструкции аэропорта.
🙉35👍26🔥8🤡7🆒2🦄1
Информация о том, что врио гендиректора аэропорта Новосибирска стала Наталья Силаева, подтвердилась. Теперь это указано в "СПАРК-Интерфакс".
Ранее Силаева занимала пост первого замглавы "Толмачево" и отвечала за координацию работы воздушной гавани.
До этого аэропорт возглавлял Евгений Янкилевич, но с 31 июля он стал врио гендиректора холдинга "Новапорт", который управляет сетью российских аэропортов, включая "Толмачево".
Янкилевич руководил новосибирским аэропортом с 2012 года. Теперь пошел на повышение, получается.
Ранее Силаева занимала пост первого замглавы "Толмачево" и отвечала за координацию работы воздушной гавани.
До этого аэропорт возглавлял Евгений Янкилевич, но с 31 июля он стал врио гендиректора холдинга "Новапорт", который управляет сетью российских аэропортов, включая "Толмачево".
Янкилевич руководил новосибирским аэропортом с 2012 года. Теперь пошел на повышение, получается.
😐27👍15😡7❤2👏2🌚2🗿2
10 человек остались в живых, не оказавшись в самолете Voepass Linhas Aereas.
ATR-72 бразильской авиакомпании разбился 9 августа. Погибли все находившиеся на борту 62 человека. Позже выяснилось, что на рейс попали не все, кто должен был лететь. Часть пассажиров ждала не у того гейта, из-за чего они опоздали на посадку и в самолет их не пустили.
ATR-72 выполнял внутренний рейс из Каскавела в аэропорт Сан-Паулу "Гуарульюс". Катастрофа произошла при заходе на посадку. ВС потеряло управление и высоту, после чего рухнуло на землю, развалилось на несколько частей и загорелось.
Причины катастрофы сейчас выясняет специальная комиссия. 12 августа бразильские СМИ сообщили, что проблемы с самолетом возникали с 11 марта, когда он получил tailstrike и структурные повреждения. После возвращения самолета в эксплуатацию спустя четыре месяца и за месяц до катастрофы пассажиры жаловались, что в жару система кондиционирования воздуха не работает.
ATR-72 бразильской авиакомпании разбился 9 августа. Погибли все находившиеся на борту 62 человека. Позже выяснилось, что на рейс попали не все, кто должен был лететь. Часть пассажиров ждала не у того гейта, из-за чего они опоздали на посадку и в самолет их не пустили.
ATR-72 выполнял внутренний рейс из Каскавела в аэропорт Сан-Паулу "Гуарульюс". Катастрофа произошла при заходе на посадку. ВС потеряло управление и высоту, после чего рухнуло на землю, развалилось на несколько частей и загорелось.
Причины катастрофы сейчас выясняет специальная комиссия. 12 августа бразильские СМИ сообщили, что проблемы с самолетом возникали с 11 марта, когда он получил tailstrike и структурные повреждения. После возвращения самолета в эксплуатацию спустя четыре месяца и за месяц до катастрофы пассажиры жаловались, что в жару система кондиционирования воздуха не работает.
😱77☃8❤🔥7😭5👍4❤3👎2🙏2💔2🙉2
Пассажиры продолжают выигрывать дела против "Аэрофлота" после аннуляции билетов в Таиланд.
В октябре 2023 года тысячи людей оплатили перелеты на Пхукет по заниженным тарифам. "Аэрофлот" оперативно исправил слишком низкие цены на своем сайте, отменил большую часть бронирований и вернул за них деньги. Многие с таким решением компании не согласились.
Суд в очередной раз встал на сторону пассажира и обязал "Аэрофлот" исполнить условия договора о воздушной перевозке.
В прошлом октябре пермячка купила авиабилеты на март 2024 года по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно почти за 30 тыс. руб. В подтверждение покупки женщина получила маршрутную квитанцию. Но через два дня авиаперевозчик написал ей о некорректном оформлении билетов и их аннуляции.
В "Аэрофлоте" заявили, что в результате технического сбоя билеты оформлялись по некорректным, необоснованно заниженным тарифам. И что цена была в пять раз меньше реальной стоимости по действительным тарифам.
Суд решил, что некорректное оформление авиабилетов не является основанием для одностороннего отказа авиакомпанией от своих обязательств. "Аэрофлот" должен перезаключить договор воздушной перевозки по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно на декабрь этого года на прежних условиях, по стоимости аннулированного бронирования (~30 тыс. руб.), без доплат.
В октябре 2023 года тысячи людей оплатили перелеты на Пхукет по заниженным тарифам. "Аэрофлот" оперативно исправил слишком низкие цены на своем сайте, отменил большую часть бронирований и вернул за них деньги. Многие с таким решением компании не согласились.
Суд в очередной раз встал на сторону пассажира и обязал "Аэрофлот" исполнить условия договора о воздушной перевозке.
В прошлом октябре пермячка купила авиабилеты на март 2024 года по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно почти за 30 тыс. руб. В подтверждение покупки женщина получила маршрутную квитанцию. Но через два дня авиаперевозчик написал ей о некорректном оформлении билетов и их аннуляции.
В "Аэрофлоте" заявили, что в результате технического сбоя билеты оформлялись по некорректным, необоснованно заниженным тарифам. И что цена была в пять раз меньше реальной стоимости по действительным тарифам.
Суд решил, что некорректное оформление авиабилетов не является основанием для одностороннего отказа авиакомпанией от своих обязательств. "Аэрофлот" должен перезаключить договор воздушной перевозки по маршруту Екатеринбург – Пхукет и обратно на декабрь этого года на прежних условиях, по стоимости аннулированного бронирования (~30 тыс. руб.), без доплат.
👍72☃12❤7🏆1
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 5 по 11 августа:
05.08
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт вылетал из Тюмени в Сочи. Экипаж решил вернуться в "Рощино" после выработки топлива. С 6 августа самолет снова эксплуатируется.
Ненадежные показания скорости Airbus A320 "Ямала". Самолет направлялся из Тюмени в Братск, вернулся в аэропорт вылета. С 7 августа летает.
06.08
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Самара. Вернулось в "Пулково". Продолжило полеты в тот же день.
07.08
Отказ навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Случился во время выполнения рейса Москва – Екатеринбург. Экипаж решил следовать в "Кольцово". Самолет продолжил полеты в тот же день.
Отказ желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский. Вернулся в "Кневичи" после выработки топлива. 8 августа возобновил работу.
08.08
Отказ электрики E170 S7. Борт должен был выполнить рейс из Новосибирска в Улан-Удэ. Экипаж прервал взлет. ВС продолжило полеты на следующий день.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет возвращался из Сочи в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
10.08
Проблема с гидросистемой E170 S7. Борт вылетал из Новосибирска в Самару, вернулся в "Толмачево".
11.08
Отказ вентилятора кондиционера SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Минвод в Шарм-эш-Шейх, вернутся на аэродром вылета после выработки топлива. 12 августа продолжил выполнять рейсы.
05.08
Проблема с двигателем Airbus A320 "Ямала". Борт вылетал из Тюмени в Сочи. Экипаж решил вернуться в "Рощино" после выработки топлива. С 6 августа самолет снова эксплуатируется.
Ненадежные показания скорости Airbus A320 "Ямала". Самолет направлялся из Тюмени в Братск, вернулся в аэропорт вылета. С 7 августа летает.
06.08
Неисправность топливной системы SSJ-100 "России". ВС выполняло рейс Санкт-Петербург – Самара. Вернулось в "Пулково". Продолжило полеты в тот же день.
07.08
Отказ навигационной системы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Случился во время выполнения рейса Москва – Екатеринбург. Экипаж решил следовать в "Кольцово". Самолет продолжил полеты в тот же день.
Отказ желтой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал по маршруту Владивосток – Петропавловск-Камчатский. Вернулся в "Кневичи" после выработки топлива. 8 августа возобновил работу.
08.08
Отказ электрики E170 S7. Борт должен был выполнить рейс из Новосибирска в Улан-Удэ. Экипаж прервал взлет. ВС продолжило полеты на следующий день.
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет возвращался из Сочи в Москву. Экипаж решил продолжить полет в "Шереметьево", запросил векторение для обхода гроз.
10.08
Проблема с гидросистемой E170 S7. Борт вылетал из Новосибирска в Самару, вернулся в "Толмачево".
11.08
Отказ вентилятора кондиционера SSJ-100 Red Wings. Самолет летел из Минвод в Шарм-эш-Шейх, вернутся на аэродром вылета после выработки топлива. 12 августа продолжил выполнять рейсы.
🔥30😎8👍5🥴4☃3❤2😱1
В Братске появился мурал, посвященный аэропорту.
Братской воздушной гавани 1 июля исполнилось 60 лет. По такому случаю на стену дома нанесли изображение Ан-2 (именно с этого самолета начинались пассажирские перевозки в Братске), с растяжкой "1964" (год открытия аэропорта) и запускающим воздушного змея мальчиком – символ детской мечты о полетах и небе.
Рисунок создала арт-студия "Ярко!". Нарисовали его за пять дней, а продержаться он должен минимум 10 лет.
Аэропортом Братска управляют "Сибирские аэропорты" (входят в "Русал"). Его пассажиропоток в 2023-м вырос почти на 13% г/г – до 248 тыс. человек. До конца этого года там должна завершиться реконструкция аэропортовой инфраструктуры. Также есть планы по строительству нового аэропортового комплекса и открытию новых маршрутов.
Братской воздушной гавани 1 июля исполнилось 60 лет. По такому случаю на стену дома нанесли изображение Ан-2 (именно с этого самолета начинались пассажирские перевозки в Братске), с растяжкой "1964" (год открытия аэропорта) и запускающим воздушного змея мальчиком – символ детской мечты о полетах и небе.
Рисунок создала арт-студия "Ярко!". Нарисовали его за пять дней, а продержаться он должен минимум 10 лет.
Аэропортом Братска управляют "Сибирские аэропорты" (входят в "Русал"). Его пассажиропоток в 2023-м вырос почти на 13% г/г – до 248 тыс. человек. До конца этого года там должна завершиться реконструкция аэропортовой инфраструктуры. Также есть планы по строительству нового аэропортового комплекса и открытию новых маршрутов.
👍79❤20🏆10😴1
У Wizz Air появился абонемент на полеты.
All You Can Fly действует год, в течение которого можно летать по международным направлениям венгерского лоукостера неограниченное количество раз. Стоит он €499 (50 тыс. руб.), но уже послезавтра подорожает до €599 (60 тыс. руб.).
Не так уж и дорого. Сейчас минимум за такую цену можно один раз слетать из России в большинство закрытых стран и обратно. Да и у самой Wizz Air перелеты теперь не слишком дешевы. К примеру, билеты из Еревана в Вену и обратно стоят около 15 тыс. руб., из Баку в Рим – больше 20 тыс. туда-обратно. Стоимость проездного окупит уже пара-тройка поездок.
Конечно, не все так позитивно. У абонементов есть несколько серьезных оговорок:
• по ним можно забронировать перелет только на ближайшие три дня;
• отдельно оплачивается фиксированный сбор в размере €9,99 (около 1 тыс. руб.) за каждый сегмент полета;
• можно летать только международными рейсами, внутри стран нельзя;
• если пассажир пропустит три рейса, Wizz Air может прекратить действие подписки немедленно и без возможности возврата средств.
Нечто подобное есть и у российских авиакомпаний:
• У Smartavia можно оформить услугу "Проездной билет", с которой пассажир единожды платит за три или пять полетов.
• У NordStar – "Мой проездной" с единовременной оплатой всех сегментов (3/5 перелетов за 2/3 месяца) на одном направлении в бизнес-классе или "экономе";
• "Бизнес-проездной" "Уральских авиалиний". В этом случае пассажир оформляет единый билет на 10 полетов в "бизнес-классе" по фиксированной цене – 30 тыс. руб. за сегмент (раньше было 25 тыс.);
• "Аэрофлот" и его "Деловой Проездной" – единый билет на несколько полетов с открытыми датами вылета. Стоит от 4 тыс. за полетный сегмент
в классе "эконом" и от 14 тыс. в "бизнесе".
All You Can Fly действует год, в течение которого можно летать по международным направлениям венгерского лоукостера неограниченное количество раз. Стоит он €499 (50 тыс. руб.), но уже послезавтра подорожает до €599 (60 тыс. руб.).
Не так уж и дорого. Сейчас минимум за такую цену можно один раз слетать из России в большинство закрытых стран и обратно. Да и у самой Wizz Air перелеты теперь не слишком дешевы. К примеру, билеты из Еревана в Вену и обратно стоят около 15 тыс. руб., из Баку в Рим – больше 20 тыс. туда-обратно. Стоимость проездного окупит уже пара-тройка поездок.
Конечно, не все так позитивно. У абонементов есть несколько серьезных оговорок:
• по ним можно забронировать перелет только на ближайшие три дня;
• отдельно оплачивается фиксированный сбор в размере €9,99 (около 1 тыс. руб.) за каждый сегмент полета;
• можно летать только международными рейсами, внутри стран нельзя;
• если пассажир пропустит три рейса, Wizz Air может прекратить действие подписки немедленно и без возможности возврата средств.
Нечто подобное есть и у российских авиакомпаний:
• У Smartavia можно оформить услугу "Проездной билет", с которой пассажир единожды платит за три или пять полетов.
• У NordStar – "Мой проездной" с единовременной оплатой всех сегментов (3/5 перелетов за 2/3 месяца) на одном направлении в бизнес-классе или "экономе";
• "Бизнес-проездной" "Уральских авиалиний". В этом случае пассажир оформляет единый билет на 10 полетов в "бизнес-классе" по фиксированной цене – 30 тыс. руб. за сегмент (раньше было 25 тыс.);
• "Аэрофлот" и его "Деловой Проездной" – единый билет на несколько полетов с открытыми датами вылета. Стоит от 4 тыс. за полетный сегмент
в классе "эконом" и от 14 тыс. в "бизнесе".
😍33👍21🎅5❤4🏆1