Келли Ортберг – новый глава Boeing.

64-летний Ортберг вступит в должность 8 августа и получит место в совете директоров одного из двух крупнейших мировых авиапроизводителей.

Дэвид Кэлхун покинул должность раньше намеченного срока – он обещал остаться в должности до конца 2024-го. Компания, представляя нового руководителя, рассказала об убытке в $1,4 млрд за второй квартал.

Совет провел тщательный и обширный процесс поиска в течение последних нескольких месяцев, чтобы выбрать следующего генерального директора Boeing, и Келли обладает необходимыми навыками и опытом, чтобы возглавить Boeing в следующей главе,

— заявил председатель Boeing Стивен Молленкопф.

Компания все еще не может оправиться от кризиса, который разгорелся после крушения двух 737 MAX в 2018-2019 гг. Аудит FAA выявил десятки ошибок на производстве, компания провалила 33 из 89 проверок. О производственных проблемах говорят и сами сотрудники Boeing. После прихода нового руководства на рубеже веков для компании стала приоритетнее не "культура безопасности", а финансовая выгода, о чем мы неоднократно писали.

В начале 2024-го компанию подкосил ещё один инцидент: при взлете у самолета Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines вылетела заглушка аварийного выхода, которая, как оказалось, была закреплена не всеми болтами. Это привело к падению производства самых продаваемых самолетов MAX. Во втором квартале Boeing поставил 92 самолета, что на 32% меньше, чем в прошлом году.

В июне глава Emirates Тим Кларк призвал Boeing выбрать сильного инженера и бизнес-менеджера, чтобы возглавить глубокую перестройку компании. По прогнозам Кларка, Boeing может потребоваться пять лет, чтобы он стал удовлетворять существующие и новые потребности.

Ранее Ортберг возглавлял Rockwell Collins, который является поставщиком авиационной электроники и систем авионики. Там он начал работать в 1987 году программным инженером, а в 2013 году занял пост гендиректора. Затем компания объединилась с United Technologies, затем слилась с Raytheon, в результате чего появилась компания RTX. В 2021 году Ортберг ушел из RTX.

Глава Росавиации отчитался перед Мишустиным.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров, который находится в должности почти год, рассказал об основных результатах работы:

– За первое полугодие перевезено более 51 млн пассажиров, что на 7,6% больше, чем за тот же период 2023 года. Из них 38,7 млн по внутренним линиям.

– 63,3% полетов осуществляется минуя Москву.

– 23,2% – рост международных перевозок. Авиасообщение налажено с 36 государствами, российские авиакомпании летают в 25 стран.

– В конце весны возобновил работу аэропорт Элиста. За это время перевезено более 8,3 тыс. человек и выполнено 70 рейсов.

– До конца 2024 года в рамках госпрограмм субсидированных перевозок перевезут 4,1 млн пассажиров по 420 маршрутам – это программа доступности магистральных перевозок, развитие маршрутов в обход Москвы и социальные маршруты на Дальнем Востоке. По ним будут предоставляться льготные билеты. За первое полугодие перевезли по программам 2,2 млн.

– Выделены средства на восстановление парка учебно-тренировочных вертолетов, поддержание летной годности учебно-тренировочных самолетов и повышение уровня заработной платы инструкторов. Часть контрактов уже реализована, остальные реализуют до конца года.

– Летнее расписание наиболее интенсивное (с апреля по октябрь). По состоянию на июль перевезено 40 млн пассажиров. Уверенный рост на внутренних перевозках (31 млн), а также международных. Перевозки «Аэрофлота» и «России» в летний период выросли на 21,5%.

– За летнее расписание планируется перевезти 73,3 млн пассажиров, что на 6,4% больше, чем в прошлом году.

– Кресельная загрузка достигает в среднем 88%. Лидер – «Победа», у нее загрузка составляет 95%, у S7 и Azimut – по 93%.

– Рост перевозок показывает крупнейший хаб Шереметьево – 25,5%, а также аэропорты Владивостока и Красноярска – по 18%, Калининграда и Екатеринбурга – по 13%.

– Количество аэропортов гражданской авиации в России к 2030 году увеличится с 228 до 242. 

–129 аэродромов подлежат дальнейшему развитию. 76 аэродромов подлежат реконструкции и новому строительству, на 53 аэродромах планируется капитальный ремонт. 29 из них находятся на Дальнем Востоке.

– Реконструкции и строительство будут также проходить в рамках механизма государственно-частного партнёрства, что позволит дополнительно привлечь 104 млрд. 26 аэропортов уже готовы приступить к реализации, «инвесторы дали добро».

– В 2025 году начнется реконструкция 14 аэродромов, 7 из которых – в рамках ГЧП.

– Сократилось время на получение госуслуг от Росавиации: оформление сертификата лётной годности – на 70%. Сертификация организаций по техническому обслуживанию и ремонту – на 60% (особенно актуально в условиях санкций). 

– Аккредитацию сертификационных центров и лабораторий сократили на 4 месяца, а сертификацию разработчиков и изготовителей авиационной техники, в том числе по новым самолётам, – на 2,5 месяца.

Мишустин также отметил открытие новых маршрутов. Все реже необходимо делать пересадку или лететь через Москву в сторону того же Дальнего Востока. Он также заявил, что важно сделать перелеты более доступными – в ближайшие 6 лет в 1,5 раза увеличить их интенсивность.

#ПоговоРили с теми, кто обеспечивает авиакомпании посудой – теми самыми стаканчиками для томатного сока и контейнерами для курицы/рыбы. На связи – компания "Формация", которая рассказала про особенности своего бизнеса.

- Какую продукцию у вас закупают авиакомпании?

"Формация" 17 лет производит и поставляет одноразовую алюминиевую и бумажную посуду, продвигая экологичную пищевую упаковку в России. Авиакомпании регулярно закупают у нас брендированные бумажные стаканчики, авиакасалетки и алюминиевые контейнеры с картонно-алюминиевыми крышками.

Для производства брендированных бумажных стаканов любой сложности мы наносим цветную печать с помощью флексо и офсет-машин. Возможность использования двух машин для разных задач дает преимущество в бесперебойной реализации заказов наших клиентов, особенно это важно для авиакомпаний. Наша общая цель – не только поднять настроение каждого пассажира на борту яркими стаканчиками, но и усилить комфорт в полете за счет качественной упаковки.
 
– В чем особенности касалеток? Тара для бортового питания чем-то отличается от используемой на земле?

Авиакасалетки для бортового питания разрабатываются с учетом специфических требований авиации и отличаются от наземной тары как по материалам, так и по конструкции. Касалетка идеальна для бортового питания в виду своей компактности, прочности, высокой термостойкости и теплопроводности. В большинстве случаев бортовое питание, предназначенное для пассажиров, охлаждают или подвергают интенсивной заморозке (при температуре до -18°С) и хранят в аэропортах в холодильниках, а разогревают непосредственно перед рейсом или на борту самолета. При этом используются конвекционные печи, разогревающие еду с помощью пара, и для них нужна подходящая посуда.
 
- Из каких материалов изготавливается одноразовая посуда и упаковка для бортового питания?

Для создания брендированных касалеток и алюминиевых контейнеров мы используем пресс-форму, благодаря которой за один удар из фольги получается готовый контейнер. Фольга – безопасный и экологически чистый материал: ее можно перерабатывать неограниченное количество раз, и она не выделяет вредные вещества при нагревании, что особенно важно при разогревании бортового питания.

Поверх фольги наносится прозрачный лак, который защищает алюминиевые стенки от образования оксидной пленки и, следовательно, исключает образование грибков на поверхности.

После этого продукция проходит многофакторную проверку отделом качества. Все материалы проверены и сертифицированы, пригодны к контакту с пищей. Наше производство сертифицировано по международному стандарту FSCC 22000, что является обязательным параметром при выборе поставщика для авиакомпаний.
 
- «Формация» производит одноразовую посуду, а как она утилизируется? Кто за это отвечает?

Технологии утилизации и переработки зависят от материала: компания выпускает продукцию с кодом переработки 21 PAP и 81 C/PAP для бумажной продукции и 41 ALU для алюминиевой посуды. Использованную посуду можно утилизировать в контейнеры раздельного сбора, сдавать в подразделения экологических операторов и пункты приема вторсырья.

Мы работаем над оптимизацией использования ресурсов. В нашей компании за внедрение мер ESG отвечает отдел охраны труда. Одно из направлений его работы – утилизация производственных отходов. Компания собирает и передает облой от производства бумажных стаканчиков, форм для выпечки и фастфуд-упаковки компаниям по переработке. Из него делают материалы, необходимые в производстве бумажных полотенец и салфеток. Подобные меры помогают бережнее относиться к природным ресурсам и сокращать их потребление.

Дешевле улетать за границу из регионов, чем из Москвы.

Москвичам, желающим поехать за границу в сентябре, повезло меньше, чем жителям Петербурга, Минвод и Сочи, откуда можно найти самые дешёвые билеты из России за границу, пишет Ъ. Мы проверили актуальность цен.

У Aviasales самый дешёвый перелёт – из Санкт-Петербурга в Минск за 3,7 тыс. руб. У «Яндекс Путешествий» – из Минвод в Актау – от 9,6 тыс. руб. туда–обратно.

Самые доступные страны в сервисе Aviasales – Казахстан, Армения, Грузия с билетами 5,7– 7 тыс. руб. из Казани, Сочи и Минвод. В страны дальнего зарубежья – в Турцию (7,8 тыс.) и ОАЭ (13-16 тыс. руб). За 11 тыс., как говорится в статье, уже билетов нет.

У «Яндекс Путешествий» самый дешёвый перелёт можно совершить в Казахстан, Белоруссию и Армению.

Теперь посмотрим из Москвы. В Азербайджан можно улететь за 9,7 тыс. руб., в Ереван туда и обратно – за 20,3 тыс. руб., что на 3 тыс. дороже, чем за один билет из вышеперечисленных регионов. Из Москвы в Тбилиси перелёт обойдётся минимум в 13 тыс. руб., из Сочи – от 7 тыс.

Однако всё же треть всех сентябрьских международных бронирований пришлось на Москву, 11% – на Петербург, 5% – Сочи, 3% и 2% – Казань и Екатеринбург. Из Минвод, несмотря на дешёвые билеты, планируют улететь за рубеж менее 2%.

А что с Европой? Самые выгодные предложения – опять из Сочи, откуда можно улететь в Венецию за 11,7 тыс. руб. (с одной пересадкой, естественно). В Рим – за 13 тыс. руб. с одной пересадкой.

В S7 говорят, что во второй половине месяца можно приобрести билеты дешевле, так как компании обычно бронируют полёты для командировок в первую половину.

Utair посчитала убытки за полгода.

За первые полгода 2024 года убыток по РСБУ авиакомпании составил 2,2 млрд руб. За тот же период 2023 года компания получила чистую прибыль в размере 1,9 млрд рублей.

Выручка в 2024 году увеличилась на 20% до 34 млрд рублей. Кредиторская задолженность Utair выросла на 32% до 18 млрд рублей, дебиторская – на 39,7% до 29,9 млрд рублей.

Прочие доходы авиакомпании сократились в 8,8 раза до 515 млн рублей, а прочие расходы – в 8,2 раза до 372 млн рублей. Так, прочие доходы превысили прочие расходы на 143 млн рублей. В прошлом году разница составила 1,49 млрд рублей, что также сказалось на получении чистого убытка.

Себестоимость продаж, напротив, возросла на 25% до 36,6 млрд рублей. Субсидии сократились в 2,6 раза – с 2,3 млрд рублей в 2023 году до 872 млн в 2024-м.

Весной Utair попросила помощи у правительства в поиске «бэушных» самолетов, так как имеющийся флот уже используется по максимуму. Также компания ремонтирует один из крупнейших местных аэропортов Иркутской области, в котором ей принадлежит терминал.

60-80 тысяч – цена "прямых" авиабилетов на Бали по прогнозу АТОР.

Как писали на днях, Аэрофлот может запустить прямые перелеты на Бали. Пока компания запросила необходимые слоты с сентября. Теперь всем интересен вопрос цены. В Ассоциации туроператоров России отметили, что цена в 60-80 тыс. руб. ожидается в период низкого спроса. Тур на двоих с прямым перелетом может обойтись в 200-250 тыс. рублей.

Туроператоры считают, что направление будет востребовано – есть туристы, которые ждут прямые рейсы.

По словам туроператоров, стоимость прямых перелетов в среднем на 15-25% выше, чем с пересадкой. Речь идет о рейсах «Аэрофлота» в Таиланд, на Мальдивы, Сейшелы и Маврикий.

В целом многое зависит от готовности балийского аэропорта обслуживать самолеты российских авиакомпаний. Эта проблема мешала реализовать прямые перелеты раньше.

Когда нельзя доехать, но можно дойти.

Пассажир пересел на стыковочный рейс во «Внуково», перейдя по лётному полю от одного самолета к другому. Все это не просто так: он рассчитывал, что на пересадку у него будет около часа, но первый рейс задержался на 40 минут, поэтому на второй он уже опаздывал.

Но в 100 метрах мужчина заметил другой самолет «Победы», побежал прямо к нему, не заходя в терминал и зону досмотра. Багажа у него не было, а посадочный талон был на руках. Пассажир предположил, что это нужный ему борт, и не прогадал. В итоге, добравшись до Перми, он получил уведомление о явке в отдел полиции во Внуково. Перед взлетом ему звонили из авиакомпании с предложением обменять билет, но он ответил, что уже в самолете. Теперь ему грозит штраф.

Так делать очень небезопасно из-за движения спецтранспорта и других воздушных судов. К тому же по прилету пассажир не проходил досмотр.

Индийские аэропорты затопило.

Международный аэропорт имени Нетаджи Субхас Чандра Боса в Индии затопило в результате сильного ливня. В Калькутте и близлежащих районах в субботу прошли ливни, выпало до 7 см осадков.

Видео с затопленной ВПП стало вирусным в соцсетях. Однако руководство аэропорта уверяет, что полеты продолжаются. Воду с рулежной дорожки откачивали с помощью специальных насосов. В регионе объявлен «желтый» уровень опасности, так как дожди не закончились.

В другом аэропорту штата Западной Бенгалии – Кази Назрул Ислам в Андале (округ Пашим Бардхаман) – в пятницу и субботу были приостановлены полеты. Дожди затопили помещения аэропорта, в том числе подъездную дорогу. Но в воскресенье, как ожидается, полеты возобновятся.

«Аэрофлот» подал иск к «Яковлеву» на 7,3 млрд.

Как следует из картотеки Арбитражного суда Москвы, сумма исковых требований составила порядка 7,3 млрд рублей. Подробностей в материалах суда не приводится.

У «Аэрофлота» и ОАК («Яковлев» входит в ОАК госкорпорации «Ростех») заключены несколько контрактов на поставку самолётов. До 2030 года авиакомпании должны поставить 339 лайнеров. В июне стало известно, что «Аэрофлот» может отказаться от поставок SJ-100 и Ту-214 и перевести весь парк в МС-21 – самого нового из магистральных отечественных самолетов.

«Яковлев» производит гражданские самолеты SJ-100, учебно-тренировочные Як-152, с 2025 г. планирует запуск пассажирских МС-21, о чем мы подробно рассказали в посте.

Шестнадцать туристов, которых не взяли на борт в Анталью, получат по €400 компенсации.

Инцидент случился в аэропорту Казани 3 августа, 16 туристов не смогли улететь в Анталью на самолете авиакомпании Turkish Airlines, а рейс задержали на семь часов. В итоге туристы прилетели в Турцию другим рейсом 4 августа, билеты на который купил туроператор, пишет Ъ со ссылкой на пресс-службу Приволжской транспортной прокуратуры.

В день задержки в аэропорт приехал помощник Татарского транспортного прокурора. Туристам не хватило кресел в прибывшем самолете.

Вчера местные СМИ со ссылкой на турагента писали, что регистрацию не смогли пройти и не попали на рейс 38 пассажиров, из которых только 11 удалось улететь на следующий день. Остальные 27 пассажиров якобы оставались без информации от авиакомпании, некоторые вернулись домой, а другие остались ждать в аэропорту. Но позже пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры сообщила, что только 16 пассажиров не попали на рейс. Сегодня, по сообщению прокуратуры, все они получат по €400 компенсации от авиакомпании.

В ЕС возвращают запрет на жидкости.

С 1 сентября в аэропортах ЕС вернут запрет на провоз более 100 мл жидкости в ручной клади.

Напомним, что ограничения на 100 мл были смягчены в аэропортах, где установлены сканеры C3 Explosive Detection System. Технология позволяла провозить пассажирам до 2 л жидкости, если это не нарушало правила перевозчика.

Она позволила отменить ограничение в аэропорту Финляндии. К отмене готовились и в аэропортах Великобритании, Испании и Нидерландах.

Теперь ограничения вернули, основываясь на том, что «характеристики [оборудования] не соответствуют стандарту, по которому оно было одобрено». Системы контроля улучшат, но сроки пока не определены.

Это временный шаг, который позволит внести дальнейшие улучшения в новые системы контрольно-пропускных пунктов и затронет лишь небольшое количество пассажиров.

С сентября можно будет провозить в ручной клади не более 100 мл, включая аэрозольные и гелевые баллоны. Все жидкости объемом до 100 мл могут оставаться в ручной клади во время досмотра, как и электронные устройства. Министерство транспорта Великобритании в июне приняло аналогичное решение.

В Международном совете аэропортов (ACI EUROPE) назвали решение «неудачей для обслуживания пассажиров и ударом по крупным инвестициям, сделанным аэропортами».

«Какой-то умник закричал «Бомба!», и люди побежали через таможню к выходу».

Ночью по прилету нескольких зарубежных рейсов в аэропорту Екатеринбурга случилась давка.

Какой-то умник закричал «Бомба!», и люди побежали через таможню к выходу, в панике теряя свои вещи, документы, сумки, обувь, покупки. В итоге многие не прошли таможню по возвращении в Россию,

— цитирует E1 женщину, вернувшуюся из Антальи. По словам другого пассажира, кто-то лопнул пакет в толпе.

Мужчина рассказывает в комментариях к новости, что почти одновременно в аэропорту приземлились три Боинга, пассажиров с которых пустили через один проход к паспортному контролю.

Нас разбудила сотрудница капсульного отеля, с криками «стреляют» выбежали из аэропорта босиком без вещей, – пишет под постом Анастасия.

На выходе из зоны прилета пассажиров встретили полиция, скорая помощь и группа быстрого реагирования.

Около 9 утра появился комментарий пресс-службы аэропорта о том, что в результате давки двое людей получили травмы. Из-за отклонения авиаперевозчиков от расписания в аэропорту почти одновременно сели несколько рейсов.

В зоне погранконтроля кто-то из пассажиров спровоцировал панику, в результате началась давка и «неконтролируемое перемещение людей» в зонах паспортного и таможенного контроля, сообщает пресс-служба Кольцово.

В настоящее время компетентные органы разбираются в причинах произошедшего, а также в том, были ли это преднамеренные действия. Аэропорт работает в штатном режиме.

Экс-сотрудник авиакомпании «КрасАвиа» предстанет перед судом.

Красноярская транспортная прокуратура утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении экс-руководителя центра поддержания летной годности воздушных судов обособленного подразделения Черемшанка инженерно-авиационной службы АО «КрасАвиа».

Бывший работник авиакомпании обвиняется в злоупотреблении должностных полномочий по ч. 1 ст. 285 УК РФ.

По версии органов предварительного расследования в период времени с апреля по декабрь 2022 года обвиняемый из корыстной и иной личной заинтересованности, используя служебные полномочия, обеспечил заключение с аффилированной коммерческой организацией договора по техническому обслуживанию воздушных судов АО «КрасАвиа»,

– говорится в сообщении Западно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Отмечается, что подрядчик не имел прав на выполнение указанных работ. Помимо этого, к техобслуживанию воздушных судов были привлечены работники организации со стороны заказчика.

В результате действий сотрудника «существенно нарушены права и законные интересы авиакомпании и организаций, оказывающих услуги технического обслуживания воздушных судов, а также охраняемые законом интересы общества и государства», отмечает прокуратура.

Уголовное дело направлено в Советский районный суд Красноярска. Авиакомпания «КрасАвиа» – региональный перевозчик, работает на рынке с 2010 года. Парк воздушных судов насчитывает 50 летных машин, которые совершают рейсы как внутри Красноярского края, так и в соседние регионы.

Бывший замначальника Управления авиации МЧС России разбился в сопках Приморья.

Сергей Фёдоров и его жена Алёна Калагурова летели на Bristell NG-5 по маршруту Иркутск – Камчатка – Сахалин – Приморский край. Борт должен был приземлиться на аэродроме «Новороссия» в Шкотовском районе Приморского края, но не прилетел.

Диспетчеры воинской части ПВО заметили крушение. По их данным, борт упал на Лысой горе Серебряного перевала. Высота горы – 1800 м. В густом тумане лётчики перелетели сопки в 700 и 1000 м, но видимо, последнюю, преодолеть не удалось. На место крушения выдвинулась команда спасателей.

Заслуженный военный летчик России, генерал–майор Сергей Федоров работал в авиации МЧС России с 1998 года. С 2004 года – заместитель начальника Управления авиации МЧС России. Он участвовал в ликвидации последствий крупнейших наводнений в Якутии, Красноярском и Приморском краях и землетрясения на Алтае.

Приморский следственный отдел на транспорте Восточного МСУТ СК России проводит доследственную проверку по признакам преступления, предусмотренного ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта).

По некоторым данным, пилота предупреждали о плохих метеоусловиях, но семья всё равно решила полететь. Предварительная причина трагедии – Фёдоров не учёл оперативный прогноз о сильном тумане и ливне.

Стоимость авиакеросина побила исторический рекорд.

Цена авиакеросина для реактивных двигателей на бирже достигла 84,22 тыс. руб. за тонну, говорится на сайте Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи.

Рост цены топлива составил 4,07% за день. Предыдущий рекорд был 2 августа, когда стоимость достигла 83,871 тыс. руб. за тонну. Два года назад, летом 2022 года, мы писали об историческом максимуме в 68,3 тыс. руб. за тонну.

Продажа нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже в июле выросла на 28,5% по отношению к июлю прошлого года. Всего на бирже за июль реализовано 3,312 млн тонн, в денежном выражении оборот составил 199,022 млрд руб.

Расходы на топливо у перевозчиков, по разным данным, составляют до 30% от общих расходах авиакомпаний.