И ОАК туда же. Точно выше?

Aviasales продолжает серию бессмысленных креативов.

На этот раз искать не смысл, а дешевые билеты, предлагает реклама Aviasaleskz. Бортпроводники тем временем раздают пассажирам живую курицу или рыбу вместо касалеток.

Минюст США добивается от Boeing признания вины.

Ведомство предъявит авиапроизводителю обвинение в преступном мошенничестве из-за нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования после двух катастроф Boeing 737 Max. Компания должна до конца недели решить, признает ли она себя виновной.

Если да, то Boeing придется выплатить дополнительный уголовный штраф в размере $243,6 млн в дополнение к $243,6 млн, которые уже были выплачены по соглашению об отсрочке судебного преследования в 2021 году. Т.е. общая сумма штрафа приблизится к $500 млн. Компании также придется нанять корпоративного наблюдателя на три года.

Пол Касселл, адвокат, представляющий интересы семей жертв авиакатастрофы, назвал предложение "выгодной сделкой о признании вины". Он отмечает, что соглашение никоим образом не признает, что в результате крушения Boeing погибли 346 человек. И что семьи будут категорически возражать против этой сделки. Они запросили гораздо больший штраф – почти $25 млрд.

В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования от 2021 года Boeing выплатила уголовный штраф и призналась в том, что ввела в заблуждение FAA относительно непонятной системы управления полетами, связанной с катастрофами. Компания также обязалась улучшить свой внутренний контроль безопасности полетов и регулярно представлять отчеты в Минюст. В свою очередь, правительство сняло бы уголовное обвинение с компании по истечении трех лет. Но инцидент с дверной заглушкой 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, произошедший в начале этого года и всего за несколько дней до истечения срока действия сделки, побудил департамент рассмотреть возможность расторжения соглашения.

На фоне негативных для корпорации новостей источники сообщили сумму, за которую Boeing готова купить поставщика Spirit AeroSystems – $4,7 млрд. Говорят, что соглашение о покупке было достигнуто в воскресенье, положив конец многомесячным переговорам.

Американский производитель самолетов, надеется, что сделка поможет ослабить нарастающий кризис в области безопасности полетов. Spirit, которая производит в т.ч. дверные заглушки, была отделена от Boeing в 2005 году в рамках серии мер, которые, по мнению критиков, были направлены на снижение затрат, а не на качество. После Spirit начала выпускать детали для Airbus и других компаний.

Если реклама с курицей и рыбой оказалась спорной, то сегодня Aviasales заговорил об актуальном и вечном – отключении горячей воды.

Болевые точки клиентов – беспроигрышная тема для маркетологов. Тем более когда боль одна для всей страны.

Авиакомпаниям придется скидываться на капремонт аэродромов.

Как только примут федеральный закон, ставка сбора сразу заработает, ФАС ее уже одобрила, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Собирать деньги могут начать с августа.

Что касается фонда капитального ремонта аэродромов, это 51 аэродром, механизм (финансирования) мы уже обсуждали – за счет повышения ставки сбора за аэронавигацию в 150 руб. Это так называемые пролетные средства, они будут собираться в единый котел,

– добавляет Ядров.

Эта мера будет приносить 10-12 млрд руб. дополнительно в год – средства обещают направлять только на ремонт и реконструкцию. Соответственно, на такую сумму вырастут затраты авиакомпаний (а в конечном счете – пассажиров).

Интересно, что именно антимонопольная служба в мае пообещала проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание и стоимость авиакеросина, чтобы снизить нагрузку на затраты авиакомпаний. И чтобы те в свою очередь перестали нагружать пассажиров растущими ценами авиабилетов. И ФАС же одобрила новый сбор с авиакомпаний.

Увеличение сборов за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний для наполнения аэродромного фонда не приведет к серьезному удорожанию билетов, говорили ранее в Росавиации. При этом цены растут и без этих дополнительных статей расходов авиакомпаний, вызывая недовольство потребителей.

"Роствертолу" не придется выплачивать 377 млн руб. по иску обанкротившейся авиакомпании "Скол".

В 2017 году перевозчик и входящее в "Вертолеты России" предприятие заключили договор на поставку Ми-26ТС стоимостью почти 714 млн руб. "Скол" внес аванс, а позже купил агрегаты и комплектующие для вертолета на 250 млн руб. Окончательны платеж покупатель не осуществил (больше 600 млн руб.). Дальше были многолетние споры. В итоге "Скол" вернул вертолет и потребовал взыскать с "Роствертола" сумму необоснованного обогащения (250 и 72 млн руб.), а также проценты за пользование чужими денежными средствами. Суд отказал в удовлетворении исковых требований "Скола".

"Скол" – калининградская авиакомпания Сергея Шилова. Была признана банкротом в 2022 году. После ее вертолеты начали выставлять на торги. Один Ми-8АМТ в 2023-м продали за 145 млн руб.

Раньше "Скол" являлась одним из крупнейших операторов вертолетных перевозок в России. О себе заявляла как о крупнейшем российском операторе на международном рынке вертолетных авиауслуг. Оставалась стабильно убыточной. Согласно данным "Спарк-Интерфакс", в 2023-м ушла в минус на 40 млн руб., заработав 146 млн руб. выручки от продаж.

"Скол" первой из российских авиакомпаний оказалась в "черном списке" Евросоюза. Ей запретили летать в Европу еще в конце 2021 года. Причина – возможное несоответствие международным стандартам. В 2022-м в компанию к ней попали и другие отечественные перевозчики.

Пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году может упасть на 7% – до 98,1 млн человек, говорит глава Росавиации Дмитрий Ядров.

Такая цифра и заявлена в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года. Но в 2023 году результат был гораздо лучше – 105 млн пассажиров.

Пока цифры превосходят прошлогодние. За пять месяцев 2024-го пассажиропоток авиакомпаний России вырос на 8% – до 40,5 млн человек. Но все будет зависеть от того, как пройдет лето. И от того, что S7 решит делать с самолетами Airbus A320neo с двигателями Pratt & Whitney, какое их количество будет выводить.

"Сибирь" ожидает сокращения числа своих пассажиров.

Гендиректор S7 Group Дмитрий Куделькин недавно объявил, что компания планирует обслужить больше 13 млн пассажиров за год, что почти на 20% меньше результата 2023-го. Сейчас четверть самолетов авиакомпании не летает, преимущественно Airbus A320/321neo, которые приземлили еще в прошлом году из-за проблем с ремонтом двигателей PW1000G. Крупнейшему частному перевозчику пришлось сократить полетную программу из Москвы и часть персонала в столице. В этом году S7 опустилась на третье место в стране по числу пассажиров.

К падению пассажиропотока может привести не только сокращение объемов работы одной конкретной авиакомпании, но и рост стоимость авиабилетов на рынке в целом.

Вчера мы писали, что дополнительная статья расходов – сбор на капремонт аэродромов, который хотят ввести уже с августа, – вызовет рост тарифов. С этим согласны "Аэрофлот" и S7. Там констатируют: дополнительная нагрузка ляжет на пассажиров. "Сибирь" инициативу не поддерживает, отмечая, что аэропортовые расходы авиакомпаний за последние годы и так значительно выросли – особенно там, где строятся новые терминалы. Дальнейший рост может привести к повсеместному удорожанию стоимости авиабилетов, предупреждают в авиакомпании.