Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 17 по 23 июня:
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
В 2025 году в России должны разрешить "мокрый лизинг".
Закон будет принят в весеннюю сессию и заработает в следующем году, говорит статс-секретарь – замглавы Минтранса Дмитрий Зверев.
"Мокрый лизинг" дает возможность одной авиакомпании на время арендовать самолеты вместе с экипажами у другой. За его введение еще в прошлом году выступали "Аэрофлот" и S7. Он позволяет перенести основное бремя текущих расходов на авиакомпанию-арендатора ВС и экипажей, поясняли в "Сибири". В "Аэрофлоте" отмечали, что использование механизма поможет финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк ВС, рабочие места, репутацию "и обеспечить поддержание стабильности на определенный период за счет гарантированного потока арендных платежей".
– делился идеей гендиректор перевозчика Сергей Александровский.
За границей "мокрый лизинг" широко распространен.
К примеру, в мае узбекский нацпер Uzbekistan Airways взял два Airbus A330 у частной Qanot Sharq. Сдаются самолеты и зарубежным компаниям. Грузинская Georgian Wings (подразделение грузовой Geo Sky) начинала полеты на ATR 72-500 литовской Jump Air. Этим летом узбекская Centrum Air передала большую часть самолетов (два из трех Airbus A320) и экипажей Flyadeal, в Саудовскую Аравию. На фото – один из бортов в забавной скрещенной ливрее, с носом Flyadeal и хвостом Centrum Air.
Закон будет принят в весеннюю сессию и заработает в следующем году, говорит статс-секретарь – замглавы Минтранса Дмитрий Зверев.
"Мокрый лизинг" дает возможность одной авиакомпании на время арендовать самолеты вместе с экипажами у другой. За его введение еще в прошлом году выступали "Аэрофлот" и S7. Он позволяет перенести основное бремя текущих расходов на авиакомпанию-арендатора ВС и экипажей, поясняли в "Сибири". В "Аэрофлоте" отмечали, что использование механизма поможет финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк ВС, рабочие места, репутацию "и обеспечить поддержание стабильности на определенный период за счет гарантированного потока арендных платежей".
Если у какой-то авиакомпании в низкий сезон нет потребности в самолетах, то мы сможем взять емкости под свою сеть и наоборот,
– делился идеей гендиректор перевозчика Сергей Александровский.
За границей "мокрый лизинг" широко распространен.
К примеру, в мае узбекский нацпер Uzbekistan Airways взял два Airbus A330 у частной Qanot Sharq. Сдаются самолеты и зарубежным компаниям. Грузинская Georgian Wings (подразделение грузовой Geo Sky) начинала полеты на ATR 72-500 литовской Jump Air. Этим летом узбекская Centrum Air передала большую часть самолетов (два из трех Airbus A320) и экипажей Flyadeal, в Саудовскую Аравию. На фото – один из бортов в забавной скрещенной ливрее, с носом Flyadeal и хвостом Centrum Air.
Пассажиры почти вполовину сократили траты в аэропортах, показывает статистика.
При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:
• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).
Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.
• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.
• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.
При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:
• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).
Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.
• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.
• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.
Непогода и ее серьезные последствия в аэропорту Нью-Дели.
28 июня часть крыши перед терминалом в индийской столице рухнула на автомобили из-за сильного ветра и дождя. Частично обрушился 15-летний навес на старой площадке перед зоной отлета Терминала 1, уточнил аэропорт. Две опорные колонны придавили машины.
В результате один человек, находившийся в авто, погиб, еще несколько получили травмы.
Все вылеты из Терминала 1 временно приостановили, рейсы перенесли в Т2 и Т3. Спасатели расчищали завалы, чтобы спасти всех, кто оказался в ловушке, сообщили в администрации аэропорта.
28 июня часть крыши перед терминалом в индийской столице рухнула на автомобили из-за сильного ветра и дождя. Частично обрушился 15-летний навес на старой площадке перед зоной отлета Терминала 1, уточнил аэропорт. Две опорные колонны придавили машины.
В результате один человек, находившийся в авто, погиб, еще несколько получили травмы.
Все вылеты из Терминала 1 временно приостановили, рейсы перенесли в Т2 и Т3. Спасатели расчищали завалы, чтобы спасти всех, кто оказался в ловушке, сообщили в администрации аэропорта.
"Дима" добрался до авиации.
Все началось с совместной рекламы Wildberries и Russ, предлагающей некоему Диме оплатить "ей корзину на WB". Креатив маркетологов быстро стал вирусным, его подхватили многие бренды, включая "Россию", "Пулково" и NordStar.
Между строк Дима упоминается и у "Аэрофлота" – его ввернули в новость о введении услуги Sleep+ на собственных рейсах компании (до этого была только на перелетах между Москвой и Варадеро). Теперь выкупить блок мест для сна можно на некоторых международных и внутренних рейсах, выполняемых на Airbus A330 и A350, Boeing 777. Стоит услуга от 6,8 тыс. руб.
Достойный внимания тренд. Ждем, когда авиакреативщики начнут выдавать что-то столь же масштабное.
Все началось с совместной рекламы Wildberries и Russ, предлагающей некоему Диме оплатить "ей корзину на WB". Креатив маркетологов быстро стал вирусным, его подхватили многие бренды, включая "Россию", "Пулково" и NordStar.
Между строк Дима упоминается и у "Аэрофлота" – его ввернули в новость о введении услуги Sleep+ на собственных рейсах компании (до этого была только на перелетах между Москвой и Варадеро). Теперь выкупить блок мест для сна можно на некоторых международных и внутренних рейсах, выполняемых на Airbus A330 и A350, Boeing 777. Стоит услуга от 6,8 тыс. руб.
Достойный внимания тренд. Ждем, когда авиакреативщики начнут выдавать что-то столь же масштабное.
Пристегните ремни | авиация
"Дима" добрался до авиации. Все началось с совместной рекламы Wildberries и Russ, предлагающей некоему Диме оплатить "ей корзину на WB". Креатив маркетологов быстро стал вирусным, его подхватили многие бренды, включая "Россию", "Пулково" и NordStar. Между…
И ОАК туда же. Точно выше?
Начинаем выходные с красивого. Riyadh Air представила новую униформу для сотрудников на Неделе высокой моды в Париже.
Стартап из Саудовской Аравии в коллаборации с саудовским же дизайнером Ashi создал 15 вариантов одежды для персонала. Носить их будут пилоты, бортпроводники и другие сотрудники.
Riyadh Air стремится создать бренд, ассоциирующийся с изысканностью и роскошью. И хочет принести в небо инновационный дизайн и элегантность вне времени. А потому вдохновением при создании одежды стала мода 50-х. Кажется, что форма скорее стильная, чем практичная. Но сам Ashi говорит, в ней будет и удобно:
Среди предметов гардероба кашемировая верхняя одежда, шляпы, брюки/платья из тонкой шерсти, серьги с аметистами.
Riyadh Air – будущая национальная авиакомпания Саудовской Аравии. Должна начать полеты в 2025 году. Будет летать на Boeing 787-9 Dreamliner.
Стартап из Саудовской Аравии в коллаборации с саудовским же дизайнером Ashi создал 15 вариантов одежды для персонала. Носить их будут пилоты, бортпроводники и другие сотрудники.
Riyadh Air стремится создать бренд, ассоциирующийся с изысканностью и роскошью. И хочет принести в небо инновационный дизайн и элегантность вне времени. А потому вдохновением при создании одежды стала мода 50-х. Кажется, что форма скорее стильная, чем практичная. Но сам Ashi говорит, в ней будет и удобно:
В модной линии присутствует аспект практичности, который означает, что ее легко и удобно носить. Мы хотели, чтобы тема коллекции была посвящена золотому веку авиации, поэтому я воспринял это буквально и вернулся в 1950-е годы, когда авиация класса люкс была на пике своего развития. Что мы здесь сделали, так это модернизировали линейки и сделали их более актуальными, но с очарованием золотой эры.
Среди предметов гардероба кашемировая верхняя одежда, шляпы, брюки/платья из тонкой шерсти, серьги с аметистами.
Riyadh Air – будущая национальная авиакомпания Саудовской Аравии. Должна начать полеты в 2025 году. Будет летать на Boeing 787-9 Dreamliner.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Aviasales продолжает серию бессмысленных креативов.
На этот раз искать не смысл, а дешевые билеты, предлагает реклама Aviasaleskz. Бортпроводники тем временем раздают пассажирам живую курицу или рыбу вместо касалеток.
На этот раз искать не смысл, а дешевые билеты, предлагает реклама Aviasaleskz. Бортпроводники тем временем раздают пассажирам живую курицу или рыбу вместо касалеток.
Минюст США добивается от Boeing признания вины.
Ведомство предъявит авиапроизводителю обвинение в преступном мошенничестве из-за нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования после двух катастроф Boeing 737 Max. Компания должна до конца недели решить, признает ли она себя виновной.
Если да, то Boeing придется выплатить дополнительный уголовный штраф в размере $243,6 млн в дополнение к $243,6 млн, которые уже были выплачены по соглашению об отсрочке судебного преследования в 2021 году. Т.е. общая сумма штрафа приблизится к $500 млн. Компании также придется нанять корпоративного наблюдателя на три года.
Пол Касселл, адвокат, представляющий интересы семей жертв авиакатастрофы, назвал предложение "выгодной сделкой о признании вины". Он отмечает, что соглашение никоим образом не признает, что в результате крушения Boeing погибли 346 человек. И что семьи будут категорически возражать против этой сделки. Они запросили гораздо больший штраф – почти $25 млрд.
В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования от 2021 года Boeing выплатила уголовный штраф и призналась в том, что ввела в заблуждение FAA относительно непонятной системы управления полетами, связанной с катастрофами. Компания также обязалась улучшить свой внутренний контроль безопасности полетов и регулярно представлять отчеты в Минюст. В свою очередь, правительство сняло бы уголовное обвинение с компании по истечении трех лет. Но инцидент с дверной заглушкой 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, произошедший в начале этого года и всего за несколько дней до истечения срока действия сделки, побудил департамент рассмотреть возможность расторжения соглашения.
На фоне негативных для корпорации новостей источники сообщили сумму, за которую Boeing готова купить поставщика Spirit AeroSystems – $4,7 млрд. Говорят, что соглашение о покупке было достигнуто в воскресенье, положив конец многомесячным переговорам.
Американский производитель самолетов, надеется, что сделка поможет ослабить нарастающий кризис в области безопасности полетов. Spirit, которая производит в т.ч. дверные заглушки, была отделена от Boeing в 2005 году в рамках серии мер, которые, по мнению критиков, были направлены на снижение затрат, а не на качество. После Spirit начала выпускать детали для Airbus и других компаний.
Ведомство предъявит авиапроизводителю обвинение в преступном мошенничестве из-за нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования после двух катастроф Boeing 737 Max. Компания должна до конца недели решить, признает ли она себя виновной.
Если да, то Boeing придется выплатить дополнительный уголовный штраф в размере $243,6 млн в дополнение к $243,6 млн, которые уже были выплачены по соглашению об отсрочке судебного преследования в 2021 году. Т.е. общая сумма штрафа приблизится к $500 млн. Компании также придется нанять корпоративного наблюдателя на три года.
Пол Касселл, адвокат, представляющий интересы семей жертв авиакатастрофы, назвал предложение "выгодной сделкой о признании вины". Он отмечает, что соглашение никоим образом не признает, что в результате крушения Boeing погибли 346 человек. И что семьи будут категорически возражать против этой сделки. Они запросили гораздо больший штраф – почти $25 млрд.
В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования от 2021 года Boeing выплатила уголовный штраф и призналась в том, что ввела в заблуждение FAA относительно непонятной системы управления полетами, связанной с катастрофами. Компания также обязалась улучшить свой внутренний контроль безопасности полетов и регулярно представлять отчеты в Минюст. В свою очередь, правительство сняло бы уголовное обвинение с компании по истечении трех лет. Но инцидент с дверной заглушкой 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, произошедший в начале этого года и всего за несколько дней до истечения срока действия сделки, побудил департамент рассмотреть возможность расторжения соглашения.
На фоне негативных для корпорации новостей источники сообщили сумму, за которую Boeing готова купить поставщика Spirit AeroSystems – $4,7 млрд. Говорят, что соглашение о покупке было достигнуто в воскресенье, положив конец многомесячным переговорам.
Американский производитель самолетов, надеется, что сделка поможет ослабить нарастающий кризис в области безопасности полетов. Spirit, которая производит в т.ч. дверные заглушки, была отделена от Boeing в 2005 году в рамках серии мер, которые, по мнению критиков, были направлены на снижение затрат, а не на качество. После Spirit начала выпускать детали для Airbus и других компаний.
Авиакомпаниям придется скидываться на капремонт аэродромов.
Как только примут федеральный закон, ставка сбора сразу заработает, ФАС ее уже одобрила, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Собирать деньги могут начать с августа.
– добавляет Ядров.
Эта мера будет приносить 10-12 млрд руб. дополнительно в год – средства обещают направлять только на ремонт и реконструкцию. Соответственно, на такую сумму вырастут затраты авиакомпаний (а в конечном счете – пассажиров).
Интересно, что именно антимонопольная служба в мае пообещала проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание и стоимость авиакеросина, чтобы снизить нагрузку на затраты авиакомпаний. И чтобы те в свою очередь перестали нагружать пассажиров растущими ценами авиабилетов. И ФАС же одобрила новый сбор с авиакомпаний.
Увеличение сборов за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний для наполнения аэродромного фонда не приведет к серьезному удорожанию билетов, говорили ранее в Росавиации. При этом цены растут и без этих дополнительных статей расходов авиакомпаний, вызывая недовольство потребителей.
Как только примут федеральный закон, ставка сбора сразу заработает, ФАС ее уже одобрила, сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Собирать деньги могут начать с августа.
Что касается фонда капитального ремонта аэродромов, это 51 аэродром, механизм (финансирования) мы уже обсуждали – за счет повышения ставки сбора за аэронавигацию в 150 руб. Это так называемые пролетные средства, они будут собираться в единый котел,
– добавляет Ядров.
Эта мера будет приносить 10-12 млрд руб. дополнительно в год – средства обещают направлять только на ремонт и реконструкцию. Соответственно, на такую сумму вырастут затраты авиакомпаний (а в конечном счете – пассажиров).
Интересно, что именно антимонопольная служба в мае пообещала проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание и стоимость авиакеросина, чтобы снизить нагрузку на затраты авиакомпаний. И чтобы те в свою очередь перестали нагружать пассажиров растущими ценами авиабилетов. И ФАС же одобрила новый сбор с авиакомпаний.
Увеличение сборов за аэронавигационное обслуживание авиакомпаний для наполнения аэродромного фонда не приведет к серьезному удорожанию билетов, говорили ранее в Росавиации. При этом цены растут и без этих дополнительных статей расходов авиакомпаний, вызывая недовольство потребителей.
У "Победы" появилось бортовое питание.
Заработала услуга "Еда в полет". Теперь при вылете из/в Москву ("Шереметьево") и Санкт-Петербург из некоторых городов можно заказать блюда прямо в самолет.
С прошлого года предлагалось только питание к гейту, а до этого съедобных услуг у лоукостера не было вообще.
На выбор предлагаются сэндвичи (от 330 руб.), салаты (от 350 руб.), десерты (от 300 руб.) и другие позиции. Выбор блюд довольно скудный.
Добавить услугу в бронирование можно не позднее 24 часов до вылета рейса. Поставщик – "Транспит Северо-Запад".
Заработала услуга "Еда в полет". Теперь при вылете из/в Москву ("Шереметьево") и Санкт-Петербург из некоторых городов можно заказать блюда прямо в самолет.
С прошлого года предлагалось только питание к гейту, а до этого съедобных услуг у лоукостера не было вообще.
На выбор предлагаются сэндвичи (от 330 руб.), салаты (от 350 руб.), десерты (от 300 руб.) и другие позиции. Выбор блюд довольно скудный.
Добавить услугу в бронирование можно не позднее 24 часов до вылета рейса. Поставщик – "Транспит Северо-Запад".