Пассажирке S7 попался кусок пластика в бортовом питании.

Довольно большой и жесткий, он лежал в котлете. Шокированная клиентка утверждает, что в качестве извинения ей предложили только кофе, а бортпроводники прокомментировали ситуацию словами, мол, так бывает.

Транспортная прокуратура организовала проверку качества бортового питания, предлагаемого пассажирам "Сибири". По итогам деятельности авиаперевозчика и привлекаемых комбинатов питания дадут оценку, примут меры прокурорского реагирования, если нужно.

S7, как и другие авиакомпании, не готовит еду сама, а закупает у поставщиков в аэропортах. После инцидента S7 начала внутреннюю проверку. "Сибирь" не уточняет, какая кейтеринговая компания загружала питание на рейс, – во Владикавказе, откуда летела пассажирка, или в каком-то другом аэропорту.

Это не первый случай, когда в бортовом питании S7 попадаются инородные тела: в 2019 году пассажир проглотил кусок стекла, который оказался в его касалетке, в 2022-м спецпитание оказалось червивым.

Кейтеринговые компании подставляют и других перевозчиков. К примеру, год назад на рейсе Asiana Airlines мужчина повредил три зуба осколками разбитой чашки, которые попались ему в еде.

Двух бывших работников аэропорта Челябинска обвинили в бездействии, которое привело к авиаинциденту.

1 декабря 2021 года CRJ-200 "ЮВТ Аэро" выкатился за пределы ВПП на 25 метров в "Баландино" после прилета из Казани. На борту находились 33 пассажира и три члена экипажа, никто не пострадал.

Суд признал двух экс-сотрудников аэропорта виновными в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенных группой лиц по предварительному сговору.

При неблагоприятных метеоусловиях они не измерили коэффициент сцепления и передали диспетчеру его фиктивное значение, не сообщили, что часть ВПП не обработана реагентом, не приняли мер к закрытию аэродрома, хотя основания были.

В результате летное поле оказалось в ненадлежащем техническом состоянии перед приемом ВС, что создало реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа.

Подсудимым назначили наказание в виде лишения свободы на срок от 2 до 3 лет условно с испытательным сроком 2 и 3 года.

🌱Пассажирам Lufthansa Group придется доплачивать за экологичность.

Группа компаний (в которую входят также Swiss, Austrian, Eurowings и Brussels Airlines) добавит к тарифам экологический сбор в размере от €1 до €72 в зависимости от типа билета на всех рейсах, вылетающих из ЕС, Великобритании, Норвегии и Швейцарии. Так она пытается покрыть дополнительные расходы, связанные с новыми правилами Евросоюза по сокращению выбросов.

Одно из них – использование экологически чистого авиатоплива (SAF). К 2025 году все топливо, которым заправляют самолеты в европейских аэропортах, должно будет содержать не меньше 2% SAF, до 6% – в 2030 году и до 70% в 2050-м. Экотопливо обходится дороже, поэтому участники авиарынка давно предупреждали, что такие "зеленые" правила приведут к росту их расходов.

Air France-KLM ввела дополнительный сбор за SAF еще в 2022 году, но у нее он пока меньше – до €12. Лоукостеры – EasyJet и Wizz Air – говорят, что постараются избегать доплат.

Lufthansa Group поставила перед собой амбициозные цели по защите климата и стремится к достижению нейтрального баланса выбросов CO₂ к 2050 году,

- заявляет группа.

Напомним, что авиация считается ответственной всего примерно за 2% мировых выбросов.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 17 по 23 июня:

17.06

Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.

18.06

Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.

Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.

19.06

Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.

21.06

Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.

Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.

Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.

22.06

Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.

23.06

Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.

Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.

В 2025 году в России должны разрешить "мокрый лизинг".

Закон будет принят в весеннюю сессию и заработает в следующем году, говорит статс-секретарь – замглавы Минтранса Дмитрий Зверев.

"Мокрый лизинг" дает возможность одной авиакомпании на время арендовать самолеты вместе с экипажами у другой. За его введение еще в прошлом году выступали "Аэрофлот" и S7. Он позволяет перенести основное бремя текущих расходов на авиакомпанию-арендатора ВС и экипажей, поясняли в "Сибири". В "Аэрофлоте" отмечали, что использование механизма поможет финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк ВС, рабочие места, репутацию "и обеспечить поддержание стабильности на определенный период за счет гарантированного потока арендных платежей".

Если у какой-то авиакомпании в низкий сезон нет потребности в самолетах, то мы сможем взять емкости под свою сеть и наоборот,

– делился идеей гендиректор перевозчика Сергей Александровский.

За границей "мокрый лизинг" широко распространен.

К примеру, в мае узбекский нацпер Uzbekistan Airways взял два Airbus A330 у частной Qanot Sharq. Сдаются самолеты и зарубежным компаниям. Грузинская Georgian Wings (подразделение грузовой Geo Sky) начинала полеты на ATR 72-500 литовской Jump Air. Этим летом узбекская Centrum Air передала большую часть самолетов (два из трех Airbus A320) и экипажей Flyadeal, в Саудовскую Аравию. На фото – один из бортов в забавной скрещенной ливрее, с носом Flyadeal и хвостом Centrum Air.

Пассажиры почти вполовину сократили траты в аэропортах, показывает статистика.

При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:

• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).

Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.

• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.

• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.

И ОАК туда же. Точно выше?

Aviasales продолжает серию бессмысленных креативов.

На этот раз искать не смысл, а дешевые билеты, предлагает реклама Aviasaleskz. Бортпроводники тем временем раздают пассажирам живую курицу или рыбу вместо касалеток.

Минюст США добивается от Boeing признания вины.

Ведомство предъявит авиапроизводителю обвинение в преступном мошенничестве из-за нарушения соглашения об отсрочке судебного преследования после двух катастроф Boeing 737 Max. Компания должна до конца недели решить, признает ли она себя виновной.

Если да, то Boeing придется выплатить дополнительный уголовный штраф в размере $243,6 млн в дополнение к $243,6 млн, которые уже были выплачены по соглашению об отсрочке судебного преследования в 2021 году. Т.е. общая сумма штрафа приблизится к $500 млн. Компании также придется нанять корпоративного наблюдателя на три года.

Пол Касселл, адвокат, представляющий интересы семей жертв авиакатастрофы, назвал предложение "выгодной сделкой о признании вины". Он отмечает, что соглашение никоим образом не признает, что в результате крушения Boeing погибли 346 человек. И что семьи будут категорически возражать против этой сделки. Они запросили гораздо больший штраф – почти $25 млрд.

В рамках соглашения об отсрочке судебного преследования от 2021 года Boeing выплатила уголовный штраф и призналась в том, что ввела в заблуждение FAA относительно непонятной системы управления полетами, связанной с катастрофами. Компания также обязалась улучшить свой внутренний контроль безопасности полетов и регулярно представлять отчеты в Минюст. В свою очередь, правительство сняло бы уголовное обвинение с компании по истечении трех лет. Но инцидент с дверной заглушкой 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines, произошедший в начале этого года и всего за несколько дней до истечения срока действия сделки, побудил департамент рассмотреть возможность расторжения соглашения.

На фоне негативных для корпорации новостей источники сообщили сумму, за которую Boeing готова купить поставщика Spirit AeroSystems – $4,7 млрд. Говорят, что соглашение о покупке было достигнуто в воскресенье, положив конец многомесячным переговорам.

Американский производитель самолетов, надеется, что сделка поможет ослабить нарастающий кризис в области безопасности полетов. Spirit, которая производит в т.ч. дверные заглушки, была отделена от Boeing в 2005 году в рамках серии мер, которые, по мнению критиков, были направлены на снижение затрат, а не на качество. После Spirit начала выпускать детали для Airbus и других компаний.

Если реклама с курицей и рыбой оказалась спорной, то сегодня Aviasales заговорил об актуальном и вечном – отключении горячей воды.

Болевые точки клиентов – беспроигрышная тема для маркетологов. Тем более когда боль одна для всей страны.