Возобновляем рубрику #на_стиле и расширяем ее на зарубежные компании.
Сегодня речь пойдет об Uzbekistan Airways, которая представила обновлённый логотип. Он практически не отличается от старого, только выполнен в одном цвете, а название компании теперь написано заглавными буквами.
Сам узбекский нацпер заявляет, что новая версия лого символизирует еще больше движения к инновациям и совершенству:
Изменения не затронут ливрею ВС – она сохранит триколор с классическим логотипом. Формы лого приведут в соответствие с обновленным вариантом постепенно, цвета и символы – желтый круг, зелёную птицу и красную обводку – сохранят.
Процесс обновления логотипа на всех носителях, включая салфетки, дорожные наборы, документы и самолёты, займет от полутора до двух лет. Новое лого будет использоваться параллельно со старым.
Uzbekistan Airways сменила и слоган – с "Безопасность. Стабильность. Комфорт" на новый – "Крылья Центральной Азии". Он отражает роль авиакомпании как ключевого перевозчика региона, который обеспечивает связь между его различными частями и предлагает прямые рейсы в такие крупные города, как Нью-Йорк и Токио, заявили на презентации.
Uzbekistan Airways – один из нацперов бывших республик, образовавшихся после распада СССР в 1991 году. Авиакомпания одной из первых озаботилась уникальным стилем, отличным от материнской компании. Её символом стала птица Хумо, перекочевавшая с нового герба республики Узбекистан. В ливрее авиакомпании появились элементы, копирующие дизайн национального флага.
Еще в 2019 году, перед 30-летием Uzbekistan Airways, ASGARD Branding представило проект ребрендинга авиакомпании. Агентство тогда заявило, что существующий стиль не соответствует образу высокотехнологичной компании, а ливрея выглядит архаично. Обновленный (фото 4-5) стиль должен был вывести визуальный облик компании на современный уровень, адаптируя бренд к новым условиям существования и ожиданиям потребителя.
Традиционный символ птицы собирались оставить, но переработали в Humo Neo. Добавили дополнительный элемент айдентики Jet Ikat (Икат, хан-атлас – ткань, один из узнаваемых символов Узбекистана). Цвета сделали спокойнее, убрав желтый и красный. Создали бело-сине-зеленую ливрею с растительными и геометрическими орнаментами. Но осталась в итоге старая версия, которая теперь немного меняется.
Если вы являетесь представителем авиакомпании/аэропорта (российского или зарубежного) и хотите рассказать о его фирменном стиле, напишите нам в @Premni_otvet.
Сегодня речь пойдет об Uzbekistan Airways, которая представила обновлённый логотип. Он практически не отличается от старого, только выполнен в одном цвете, а название компании теперь написано заглавными буквами.
Сам узбекский нацпер заявляет, что новая версия лого символизирует еще больше движения к инновациям и совершенству:
Дизайн стал более минималистичным, легким, но сохранил привычную узнаваемость, отсылая нас в историю становления одного из лидера авиаперевозок в Центральной Азии.
Изменения не затронут ливрею ВС – она сохранит триколор с классическим логотипом. Формы лого приведут в соответствие с обновленным вариантом постепенно, цвета и символы – желтый круг, зелёную птицу и красную обводку – сохранят.
Процесс обновления логотипа на всех носителях, включая салфетки, дорожные наборы, документы и самолёты, займет от полутора до двух лет. Новое лого будет использоваться параллельно со старым.
Uzbekistan Airways сменила и слоган – с "Безопасность. Стабильность. Комфорт" на новый – "Крылья Центральной Азии". Он отражает роль авиакомпании как ключевого перевозчика региона, который обеспечивает связь между его различными частями и предлагает прямые рейсы в такие крупные города, как Нью-Йорк и Токио, заявили на презентации.
Uzbekistan Airways – один из нацперов бывших республик, образовавшихся после распада СССР в 1991 году. Авиакомпания одной из первых озаботилась уникальным стилем, отличным от материнской компании. Её символом стала птица Хумо, перекочевавшая с нового герба республики Узбекистан. В ливрее авиакомпании появились элементы, копирующие дизайн национального флага.
Еще в 2019 году, перед 30-летием Uzbekistan Airways, ASGARD Branding представило проект ребрендинга авиакомпании. Агентство тогда заявило, что существующий стиль не соответствует образу высокотехнологичной компании, а ливрея выглядит архаично. Обновленный (фото 4-5) стиль должен был вывести визуальный облик компании на современный уровень, адаптируя бренд к новым условиям существования и ожиданиям потребителя.
Традиционный символ птицы собирались оставить, но переработали в Humo Neo. Добавили дополнительный элемент айдентики Jet Ikat (Икат, хан-атлас – ткань, один из узнаваемых символов Узбекистана). Цвета сделали спокойнее, убрав желтый и красный. Создали бело-сине-зеленую ливрею с растительными и геометрическими орнаментами. Но осталась в итоге старая версия, которая теперь немного меняется.
Если вы являетесь представителем авиакомпании/аэропорта (российского или зарубежного) и хотите рассказать о его фирменном стиле, напишите нам в @Premni_otvet.
❤41👍28🥱7😈5👎4🔥1
⚡️ЕС объявил новый санкционный список, который, конечно, не смог обойти авиацию.
Кто и почему оказался под новой волной ограничений:
• "Уральские авиалинии"
В пояснении сказано, что гражданская российская авиакомпания с начала СВО оказывала логистическую поддержку, в частности, перевозила военнослужащих в зону боевых действий на этапе мобилизации. В этой связи "Уральские авиалинии" также разработали специальную схему продажи билетов совместно с Минобороны России.
"Уральские авиалинии" оказывают материальную поддержку правительству РФ и получают от этого выгоду.
• группа компаний "Волга-Днепр", ее менеджмент и акционеры
Ведущий российский холдинг, занимающийся грузоперевозками, с начала СВО играет ключевую роль в обслуживании российского военно-промышленного комплекса и предоставлении услуг по воздушным грузоперевозкам для российских военных целей. Авиакомпания "Волга-Днепр" осуществляет авиаперевозки и предоставляет транспортные услуги в стратегически важных для РФ секторах. "Волга-Днепр" получила субсидии от российского правительства, оказывает материальную поддержку правительству РФ и извлекает из этого выгоду.
• аэропортовый холдинг "Новапорт" (и сам Роман Троценко тоже)
"Новапорт" – российская транспортная компания, управляющая региональными аэропортами. Различные аэропорты, принадлежащие и управляемые "Новапортом" находятся в совместном пользовании ВВС России. В частности, коммерческие рейсы выполняются в Симферополь в Крыму из аэропорта "Псков", который принадлежит "Новапорту". Таким образом, "Новапорт" поддерживает российское правительство в обеспечении материально-технической инфраструктуры для российских ВВС.
Кто и почему оказался под новой волной ограничений:
• "Уральские авиалинии"
В пояснении сказано, что гражданская российская авиакомпания с начала СВО оказывала логистическую поддержку, в частности, перевозила военнослужащих в зону боевых действий на этапе мобилизации. В этой связи "Уральские авиалинии" также разработали специальную схему продажи билетов совместно с Минобороны России.
"Уральские авиалинии" оказывают материальную поддержку правительству РФ и получают от этого выгоду.
• группа компаний "Волга-Днепр", ее менеджмент и акционеры
Ведущий российский холдинг, занимающийся грузоперевозками, с начала СВО играет ключевую роль в обслуживании российского военно-промышленного комплекса и предоставлении услуг по воздушным грузоперевозкам для российских военных целей. Авиакомпания "Волга-Днепр" осуществляет авиаперевозки и предоставляет транспортные услуги в стратегически важных для РФ секторах. "Волга-Днепр" получила субсидии от российского правительства, оказывает материальную поддержку правительству РФ и извлекает из этого выгоду.
• аэропортовый холдинг "Новапорт" (и сам Роман Троценко тоже)
"Новапорт" – российская транспортная компания, управляющая региональными аэропортами. Различные аэропорты, принадлежащие и управляемые "Новапортом" находятся в совместном пользовании ВВС России. В частности, коммерческие рейсы выполняются в Симферополь в Крыму из аэропорта "Псков", который принадлежит "Новапорту". Таким образом, "Новапорт" поддерживает российское правительство в обеспечении материально-технической инфраструктуры для российских ВВС.
🔥38🤡38🤬9💯9🥱8👍1
Пристегните ремни | авиация
⚡️ЕС объявил новый санкционный список, который, конечно, не смог обойти авиацию. Кто и почему оказался под новой волной ограничений: • "Уральские авиалинии" В пояснении сказано, что гражданская российская авиакомпания с начала СВО оказывала логистическую…
Также 14-й пакет санкций ЕС запрещает любые частные и чартерные перелеты в интересах россиян или российских компаний. Совет решил расширить зону запрета на полеты в ЕС, чтобы не допускать уклонений.
Запрет на посадку, взлет или полет через территорию ЕС будет также применяться к любому ВС, используемому для нерегулярных рейсов, а также в случаях, когда российское физическое или юридическое лицо, структура или орган находятся в позиции, позволяющей эффективно определять место или время взлета или посадки судна для достижения, например, места отдыха или места проведения деловой встречи.
Более того, операторы обязаны предоставлять всю информацию, запрашиваемую национальными компетентными органами государств-членов касательно не плановых рейсов, включая данные о владельце ВС и, возможно, пассажирах.
Недавно "Победа" попала в санкционный список Канады, а "Волга-Днепр" – Великобритании.
Запрет на посадку, взлет или полет через территорию ЕС будет также применяться к любому ВС, используемому для нерегулярных рейсов, а также в случаях, когда российское физическое или юридическое лицо, структура или орган находятся в позиции, позволяющей эффективно определять место или время взлета или посадки судна для достижения, например, места отдыха или места проведения деловой встречи.
Более того, операторы обязаны предоставлять всю информацию, запрашиваемую национальными компетентными органами государств-членов касательно не плановых рейсов, включая данные о владельце ВС и, возможно, пассажирах.
Недавно "Победа" попала в санкционный список Канады, а "Волга-Днепр" – Великобритании.
🤡43⚡24👍13🍌10🤬2🤩2❤1🥰1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас Россия не летает в 53 страны, которые закрыты РФ и для РФ. Есть авиасообщение с 37 иностранными государствами.
Что еще рассказал глава Росавиации Дмитрий Ядров на Туристическом форуме БРИКС:
• Из 105,4 млн пассажиров за 2023 год на 18 регионов, связанных с развитием внутреннего туризма, пришлось 65 млн.
• В прошлом году российские авиакомпании перевезли 22,4 млн пассажиров на международных направлениях – на 28% больше, чем в 2022-м. За пять месяцев этого года пассажиропоток вырос на 24% г/г – около 10 млн человек.
• Около 10% приходится на страны БРИКС (Египет, Индия, ОАЭ, Эфиопия, Китай, Иран) – чуть больше 2,5 млн пассажиров. Среди них есть страны, которые выделяются с точки зрения развития авиасообщения: Китай – 162 рейса в неделю (+12%), ОАЭ – 185 рейсов, Египет – 126 рейсов. Авиасообщение с Индией, Ираном и Эфиопией развивается более медленно с т.зр. загрузки ВС – она относительно невысока, что приводит к нерентабельности выполнения полетов.
• С Бразилией и ЮАР авиаперевозок нет. Работа ведется, но в ближайшее время запуск рейсов не предвидится из-за санкционных рисков для российских авиакомпаний (под вопросом возможность дозаправки, осуществления экстренных посадок).
Что еще рассказал глава Росавиации Дмитрий Ядров на Туристическом форуме БРИКС:
• Из 105,4 млн пассажиров за 2023 год на 18 регионов, связанных с развитием внутреннего туризма, пришлось 65 млн.
• В прошлом году российские авиакомпании перевезли 22,4 млн пассажиров на международных направлениях – на 28% больше, чем в 2022-м. За пять месяцев этого года пассажиропоток вырос на 24% г/г – около 10 млн человек.
• Около 10% приходится на страны БРИКС (Египет, Индия, ОАЭ, Эфиопия, Китай, Иран) – чуть больше 2,5 млн пассажиров. Среди них есть страны, которые выделяются с точки зрения развития авиасообщения: Китай – 162 рейса в неделю (+12%), ОАЭ – 185 рейсов, Египет – 126 рейсов. Авиасообщение с Индией, Ираном и Эфиопией развивается более медленно с т.зр. загрузки ВС – она относительно невысока, что приводит к нерентабельности выполнения полетов.
• С Бразилией и ЮАР авиаперевозок нет. Работа ведется, но в ближайшее время запуск рейсов не предвидится из-за санкционных рисков для российских авиакомпаний (под вопросом возможность дозаправки, осуществления экстренных посадок).
👍42🕊13👾10❤5😁2🤬2🤡2💔2🤔1😍1💯1
Аэропорт Владимира снова начнет принимать пассажирские рейсы после реконструкции.
Власти Владимирской области ищут подрядчика для модернизации "Семязино". Цена контракта составляет 5 млрд руб. Завершить работы должны менее чем за два года – к 1 июня 2026 года.
Пассажирского авиасообщения с Владимиром нет давно. Аэропорт начал принимать рейсы в 2015-м после 20 с лишним лет перерыва. В тот год он обслужил чуть больше 5 тыс. пассажиров. Уже в 2017-м полеты прекратились. Основная причина – состояние взлетно-посадочной полосы.
Весной губернатор Александр Авдеев сообщил, что "Семязино" обновят для целей Минобороны и гражданской авиации. Аэропорт временно передали в собственность Владимирской области на период реконструкции искусственной ВПП – ее удлинят с 1950 до 2350 метров, чтобы аэропорт мог принимать Boeing 737, Airbus A320 и другие самолеты.
Развитием аэропорта планируют заниматься с "Новапортом" – соглашение с холдингом подписали на ПМЭФ-2024. Аэропортовую инфраструктуру хотят модернизировать и расширить, построить новый пассажирский терминал.
#ПоАэропортам
Власти Владимирской области ищут подрядчика для модернизации "Семязино". Цена контракта составляет 5 млрд руб. Завершить работы должны менее чем за два года – к 1 июня 2026 года.
Пассажирского авиасообщения с Владимиром нет давно. Аэропорт начал принимать рейсы в 2015-м после 20 с лишним лет перерыва. В тот год он обслужил чуть больше 5 тыс. пассажиров. Уже в 2017-м полеты прекратились. Основная причина – состояние взлетно-посадочной полосы.
Весной губернатор Александр Авдеев сообщил, что "Семязино" обновят для целей Минобороны и гражданской авиации. Аэропорт временно передали в собственность Владимирской области на период реконструкции искусственной ВПП – ее удлинят с 1950 до 2350 метров, чтобы аэропорт мог принимать Boeing 737, Airbus A320 и другие самолеты.
Развитием аэропорта планируют заниматься с "Новапортом" – соглашение с холдингом подписали на ПМЭФ-2024. Аэропортовую инфраструктуру хотят модернизировать и расширить, построить новый пассажирский терминал.
#ПоАэропортам
❤36👏22🔥13👍7🤡2🤣2🤩1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
French Bee запустила аллигаторов в подземку.
Новым CGI-видео французская авиакомпания решила рассказать о продлении метро Парижа до аэропорта "Орли". Мол, теперь любые пассажиры могут легче добраться до города.
Для двуногих ролик выглядит устрашающе. По вине крокодила уже случилась авиакатастрофа. В 2010 году Let L-410 компании Filair разбился при подлете к аэропорту Бандунду в Конго из-за паники на борту – пассажир пронес животное в самолет, то выбралось из сумки и напугало остальных. Метания людей по салону привели к потере равновесия и падению самолета. Погибли 20 человек, выжил один пассажир и виновник трагедии (но последнего быстро покарали на земле). Креативщики об этом случае, похоже, не знали.
French Bee – лоукостер, специализирующийся на дальнемагистральных рейсах. Летает на Airbus A350.
Новым CGI-видео французская авиакомпания решила рассказать о продлении метро Парижа до аэропорта "Орли". Мол, теперь любые пассажиры могут легче добраться до города.
Для двуногих ролик выглядит устрашающе. По вине крокодила уже случилась авиакатастрофа. В 2010 году Let L-410 компании Filair разбился при подлете к аэропорту Бандунду в Конго из-за паники на борту – пассажир пронес животное в самолет, то выбралось из сумки и напугало остальных. Метания людей по салону привели к потере равновесия и падению самолета. Погибли 20 человек, выжил один пассажир и виновник трагедии (но последнего быстро покарали на земле). Креативщики об этом случае, похоже, не знали.
French Bee – лоукостер, специализирующийся на дальнемагистральных рейсах. Летает на Airbus A350.
🥰28🤗11😍9💩4🆒4❤3👍2🥱2
Росавиация засекретила больше данных – ведомство больше не публикует информацию о количестве воздушных судов у российских авиакомпаний.
Теперь в реестре для каждой авиакомпании указаны только типы ВС, внесенных в сертификат эксплуатанта. Раньше указывалось и количество. В последней версии (конец октября 2023-го) числилось 2228 самолетов и вертолетов.
Данные о количестве гражданских ВС продолжает публиковать Единая межведомственная информационно-статистическая система (ЕМИСС), которая получает сведения напрямую от авиакомпаний. По ее информации, на конец первого квартала 2024 года во владении у российских компаний было 1772 самолета и вертолета.
Еще в 2022 году Росавиация перестала делиться детальной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний и аэропортов. Несмотря на то, что показатели сейчас улучшаются, агентство публикует только общие цифры.
Теперь в реестре для каждой авиакомпании указаны только типы ВС, внесенных в сертификат эксплуатанта. Раньше указывалось и количество. В последней версии (конец октября 2023-го) числилось 2228 самолетов и вертолетов.
Данные о количестве гражданских ВС продолжает публиковать Единая межведомственная информационно-статистическая система (ЕМИСС), которая получает сведения напрямую от авиакомпаний. По ее информации, на конец первого квартала 2024 года во владении у российских компаний было 1772 самолета и вертолета.
Еще в 2022 году Росавиация перестала делиться детальной статистикой по пассажиропотоку авиакомпаний и аэропортов. Несмотря на то, что показатели сейчас улучшаются, агентство публикует только общие цифры.
👍45🤡19🤣11🦄6❤2🤔1
Строительство аэропорта "Елизово" не обошлось без уголовки.
Суд вынес приговор должностному лицу в области строительного контроля. Мужчину обвиняют в том, что в октябре 2023 года, действуя из корыстных побуждений, он получил от подрядчика по госконтракту на реконструкцию аэродрома Петропавловска-Камчатского 2 млн руб. за снятие восьми невыполненных предписаний об устранении выявленных недостатков (подписал увеломления).
Сотрудника признали виновным в незаконном получении денег за совершение действий в интересах дающего в особо крупном размере. Наказание – 7 лет лишения свободы в исправительной колонии строгого режима, штраф в размере 2 млн руб. и лишение права заниматься деятельностью, связанной с выполнением управленческих функций в коммерческих организациях, на 3 года.
Подрядчиком работ была компания "Ротек". Ее руководитель передал деньги должностному лицу из проектно-изыскательского института воздушного транспорта "Дальаэропроект". Гендиректора "Ротека" оштрафовали на 4 млн руб., саму компанию – на 20 млн.
"Ротек" в 2020 году выиграл аукцион на реконструкцию объектов аэродромной инфраструктуры "Елизово". Сумма госконтракта составила 2,9 млрд руб. Заказчик работ – ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)", подведомственное Росавиации.
Реконструкция "Елизово" ведется с 2019-го. Новый терминал должен открыться до конца этого года.
Суд вынес приговор должностному лицу в области строительного контроля. Мужчину обвиняют в том, что в октябре 2023 года, действуя из корыстных побуждений, он получил от подрядчика по госконтракту на реконструкцию аэродрома Петропавловска-Камчатского 2 млн руб. за снятие восьми невыполненных предписаний об устранении выявленных недостатков (подписал увеломления).
Сотрудника признали виновным в незаконном получении денег за совершение действий в интересах дающего в особо крупном размере. Наказание – 7 лет лишения свободы в исправительной колонии строгого режима, штраф в размере 2 млн руб. и лишение права заниматься деятельностью, связанной с выполнением управленческих функций в коммерческих организациях, на 3 года.
Подрядчиком работ была компания "Ротек". Ее руководитель передал деньги должностному лицу из проектно-изыскательского института воздушного транспорта "Дальаэропроект". Гендиректора "Ротека" оштрафовали на 4 млн руб., саму компанию – на 20 млн.
"Ротек" в 2020 году выиграл аукцион на реконструкцию объектов аэродромной инфраструктуры "Елизово". Сумма госконтракта составила 2,9 млрд руб. Заказчик работ – ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)", подведомственное Росавиации.
Реконструкция "Елизово" ведется с 2019-го. Новый терминал должен открыться до конца этого года.
👍43❤12🤡9🤣7👻1
МАКС-2024 официально отменен – об этом сказано в распоряжении правительства.
Авиасалон в этом году планировался внеплановый. Обычно МАКС проводится раз в два года по нечетным годам, но в 2023-м впервые не состоялся. Как и ожидалось, не будет его и в 2024-м.
Авиасалон в этом году планировался внеплановый. Обычно МАКС проводится раз в два года по нечетным годам, но в 2023-м впервые не состоялся. Как и ожидалось, не будет его и в 2024-м.
😢57🤡18🤣13👍10👻4💔2🍾1
Пристегните ремни | авиация
Росавиация засекретила больше данных – ведомство больше не публикует информацию о количестве воздушных судов у российских авиакомпаний. Теперь в реестре для каждой авиакомпании указаны только типы ВС, внесенных в сертификат эксплуатанта. Раньше указывалось…
В Росавиации опровергли информацию о том, что ведомство засекретило размер гражданского авиапарка.
Авиавласти утверждают, что Росавиация не переставала публиковать данные о количестве ВС в парках российских авиакомпаний.
При этом там признают факт отсутствия количества ВС по каждой авиакомпании на сайте агентства. Оно связано с необходимостью оптимизации публикуемой информации. Там остаются только сам перечень российских авиакомпаний и эксплуатируемых ими ВС.
Росавиация продолжает проводить политику информационной открытости, заявляет ее представитель.
Авиавласти утверждают, что Росавиация не переставала публиковать данные о количестве ВС в парках российских авиакомпаний.
При этом там признают факт отсутствия количества ВС по каждой авиакомпании на сайте агентства. Оно связано с необходимостью оптимизации публикуемой информации. Там остаются только сам перечень российских авиакомпаний и эксплуатируемых ими ВС.
Росавиация продолжает проводить политику информационной открытости, заявляет ее представитель.
😁43🥱17🙉7❤4👍2🍌1
Официально отмена МАКС-2024 объясняется двумя причинами:
• в условиях СВО нужно соблюдать дополнительные меры безопасности, которые могут повлечь неудобства для тысяч участников и гостей мероприятия;
• отвлекать материальные, технические и кадровые ресурсы ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО нецелесообразно (для участия боевой авиации в летной программе авиашоу).
На сайте авиасалона сказано, что следующим станет МАКС-2025. Но про авиасалоны 2023 и 2024 гг. тоже сначала говорили, что они состоятся. Поэтому гарантий нет и про следующий год.
Международный авиационно-космический салон всегда (до МАКС-2021 включительно) проводился раз в два года в Жуковском. Обычно МАКС посещало около полумиллиона человек, в 2001 году – 660 тыс., в 2019-м – почти 600 тыс. В пандемию МАКС-2021 не отменился (в отличие от некоторых зарубежных авиасалонов), но собрал гораздо меньше людей – всего 135 тыс. посетителей.
Традиционно на МАКС показывали новинки отечественного авиапрома и зарубежную авиатехнику. На фото – МС-21-300 и Airbus A350 на МАКС-2019 и две версии МС-21 на МАКС-2021. В прошлом авиасалон посещали иностранные пилотажные группы, в т.ч. из Франции, Италии.
Интересно вспомнить некоторые заявления Минпромторга с крайнего авиасалона, которые за 3 года потеряли актуальность:
• МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 должен получить российский сертификат в 2023 году, МС-21-300 с импортными PW1400 – в 2022-м. Тогда сообщалось, что доля российских комплектующих в МС-21-300 составляет около 50% стоимости, в МС-21-310 – 70%.
Теперь МС-21 планируют полностью импортозаместить. Поставки МС-21-310 перенесли на 2025 год, а МС-21-300 производиться не будет.
• "Байкал" пойдет в серию с 2023 года.
Начало поставок теперь запланировано на 2025 год.
• В SSJ-100 было 80% зарубежных компонентов, в Superjet New доля российских составляющих возрастет до 70%, а в дальнейшем – до 90%. Работа над самолетом завершится в 2024 году.
SSJ-New стал SJ-100 и должен стать полностью российским. Поставки первых 30 самолетов типа должны состояться в 2026 году.
• в условиях СВО нужно соблюдать дополнительные меры безопасности, которые могут повлечь неудобства для тысяч участников и гостей мероприятия;
• отвлекать материальные, технические и кадровые ресурсы ВКС РФ от выполнения основных задач в рамках СВО нецелесообразно (для участия боевой авиации в летной программе авиашоу).
На сайте авиасалона сказано, что следующим станет МАКС-2025. Но про авиасалоны 2023 и 2024 гг. тоже сначала говорили, что они состоятся. Поэтому гарантий нет и про следующий год.
Международный авиационно-космический салон всегда (до МАКС-2021 включительно) проводился раз в два года в Жуковском. Обычно МАКС посещало около полумиллиона человек, в 2001 году – 660 тыс., в 2019-м – почти 600 тыс. В пандемию МАКС-2021 не отменился (в отличие от некоторых зарубежных авиасалонов), но собрал гораздо меньше людей – всего 135 тыс. посетителей.
Традиционно на МАКС показывали новинки отечественного авиапрома и зарубежную авиатехнику. На фото – МС-21-300 и Airbus A350 на МАКС-2019 и две версии МС-21 на МАКС-2021. В прошлом авиасалон посещали иностранные пилотажные группы, в т.ч. из Франции, Италии.
Интересно вспомнить некоторые заявления Минпромторга с крайнего авиасалона, которые за 3 года потеряли актуальность:
• МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 должен получить российский сертификат в 2023 году, МС-21-300 с импортными PW1400 – в 2022-м. Тогда сообщалось, что доля российских комплектующих в МС-21-300 составляет около 50% стоимости, в МС-21-310 – 70%.
Теперь МС-21 планируют полностью импортозаместить. Поставки МС-21-310 перенесли на 2025 год, а МС-21-300 производиться не будет.
• "Байкал" пойдет в серию с 2023 года.
Начало поставок теперь запланировано на 2025 год.
• В SSJ-100 было 80% зарубежных компонентов, в Superjet New доля российских составляющих возрастет до 70%, а в дальнейшем – до 90%. Работа над самолетом завершится в 2024 году.
SSJ-New стал SJ-100 и должен стать полностью российским. Поставки первых 30 самолетов типа должны состояться в 2026 году.
🤡48👍31💯9🆒4❤1
🇶🇦 Qatar Airways вернула "авиационный Оскар".
Катарский нацпер снова стал первым в топ-100 авиакомпаний мира по версии Skytrax. В прошлом году он уступил лидерство Singapore Airlines. Emirates вернулась на третье место, обогнав All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. В 2021-м в списке лучших были "Аэрофлот" (14 место) и S7 Airlines (71 место).
В топ-100 оказались не только Qatar Airways и Emirates, но также Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, которые летают в Россию.
Рейсами Qatar Airways из Москвы в Доху в июле можно слетать за 72 тыс. руб. в обе стороны.
Претензии у пассажиров возникают даже к признанным лидерам авиарынка. К примеру, оценка Qatar Airways в "Яндексе" – 4,4 из 5 звезд, на IRecommend и "Отзовике" – 3,5. В негативных отзывах жалуются на отношение к клиентам, сервис, задержки и отмены рейсов.
Катарский нацпер снова стал первым в топ-100 авиакомпаний мира по версии Skytrax. В прошлом году он уступил лидерство Singapore Airlines. Emirates вернулась на третье место, обогнав All Nippon Airways (ANA).
Российских авиакомпаний в мировом топе Skytrax нет с 2022 года. В 2021-м в списке лучших были "Аэрофлот" (14 место) и S7 Airlines (71 место).
В топ-100 оказались не только Qatar Airways и Emirates, но также Turkish Airlines, Hainan Airlines, Etihad Airways и другие зарубежные авиакомпании, которые летают в Россию.
Рейсами Qatar Airways из Москвы в Доху в июле можно слетать за 72 тыс. руб. в обе стороны.
Претензии у пассажиров возникают даже к признанным лидерам авиарынка. К примеру, оценка Qatar Airways в "Яндексе" – 4,4 из 5 звезд, на IRecommend и "Отзовике" – 3,5. В негативных отзывах жалуются на отношение к клиентам, сервис, задержки и отмены рейсов.
👍30❤19👻8💯1🏆1
Налоговые льготы на внутренние авиаперевозки продлят до 2028 года.
Сохранятся действующий НДС 0% на перевозку пассажиров и багажа через аэропорты Дальневосточного федерального округа и Крыма, а также льготная ставка НДС 10% для перевозок через аэропорты Московского авиационного узла.
Продление льгот потребует изменений в Налоговом кодексе, отмечается в документе.
Напомним, поднять ставку НДС с 10% до полных 20% для рейсов по России через Москву Минфин предлагал еще в 2020 году. Но пока налоговые льготы продлеваются.
Сохранятся действующий НДС 0% на перевозку пассажиров и багажа через аэропорты Дальневосточного федерального округа и Крыма, а также льготная ставка НДС 10% для перевозок через аэропорты Московского авиационного узла.
Продление льгот потребует изменений в Налоговом кодексе, отмечается в документе.
Напомним, поднять ставку НДС с 10% до полных 20% для рейсов по России через Москву Минфин предлагал еще в 2020 году. Но пока налоговые льготы продлеваются.
👍32🔥6🙉5❤4🥰1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пассажирке S7 попался кусок пластика в бортовом питании.
Довольно большой и жесткий, он лежал в котлете. Шокированная клиентка утверждает, что в качестве извинения ей предложили только кофе, а бортпроводники прокомментировали ситуацию словами, мол, так бывает.
Транспортная прокуратура организовала проверку качества бортового питания, предлагаемого пассажирам "Сибири". По итогам деятельности авиаперевозчика и привлекаемых комбинатов питания дадут оценку, примут меры прокурорского реагирования, если нужно.
S7, как и другие авиакомпании, не готовит еду сама, а закупает у поставщиков в аэропортах. После инцидента S7 начала внутреннюю проверку. "Сибирь" не уточняет, какая кейтеринговая компания загружала питание на рейс, – во Владикавказе, откуда летела пассажирка, или в каком-то другом аэропорту.
Это не первый случай, когда в бортовом питании S7 попадаются инородные тела: в 2019 году пассажир проглотил кусок стекла, который оказался в его касалетке, в 2022-м спецпитание оказалось червивым.
Кейтеринговые компании подставляют и других перевозчиков. К примеру, год назад на рейсе Asiana Airlines мужчина повредил три зуба осколками разбитой чашки, которые попались ему в еде.
Довольно большой и жесткий, он лежал в котлете. Шокированная клиентка утверждает, что в качестве извинения ей предложили только кофе, а бортпроводники прокомментировали ситуацию словами, мол, так бывает.
Транспортная прокуратура организовала проверку качества бортового питания, предлагаемого пассажирам "Сибири". По итогам деятельности авиаперевозчика и привлекаемых комбинатов питания дадут оценку, примут меры прокурорского реагирования, если нужно.
S7, как и другие авиакомпании, не готовит еду сама, а закупает у поставщиков в аэропортах. После инцидента S7 начала внутреннюю проверку. "Сибирь" не уточняет, какая кейтеринговая компания загружала питание на рейс, – во Владикавказе, откуда летела пассажирка, или в каком-то другом аэропорту.
Это не первый случай, когда в бортовом питании S7 попадаются инородные тела: в 2019 году пассажир проглотил кусок стекла, который оказался в его касалетке, в 2022-м спецпитание оказалось червивым.
Кейтеринговые компании подставляют и других перевозчиков. К примеру, год назад на рейсе Asiana Airlines мужчина повредил три зуба осколками разбитой чашки, которые попались ему в еде.
🤬36👍22❤9😱7👌6🤡4😁1
Двух бывших работников аэропорта Челябинска обвинили в бездействии, которое привело к авиаинциденту.
1 декабря 2021 года CRJ-200 "ЮВТ Аэро" выкатился за пределы ВПП на 25 метров в "Баландино" после прилета из Казани. На борту находились 33 пассажира и три члена экипажа, никто не пострадал.
Суд признал двух экс-сотрудников аэропорта виновными в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенных группой лиц по предварительному сговору.
При неблагоприятных метеоусловиях они не измерили коэффициент сцепления и передали диспетчеру его фиктивное значение, не сообщили, что часть ВПП не обработана реагентом, не приняли мер к закрытию аэродрома, хотя основания были.
В результате летное поле оказалось в ненадлежащем техническом состоянии перед приемом ВС, что создало реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа.
Подсудимым назначили наказание в виде лишения свободы на срок от 2 до 3 лет условно с испытательным сроком 2 и 3 года.
1 декабря 2021 года CRJ-200 "ЮВТ Аэро" выкатился за пределы ВПП на 25 метров в "Баландино" после прилета из Казани. На борту находились 33 пассажира и три члена экипажа, никто не пострадал.
Суд признал двух экс-сотрудников аэропорта виновными в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей, совершенных группой лиц по предварительному сговору.
При неблагоприятных метеоусловиях они не измерили коэффициент сцепления и передали диспетчеру его фиктивное значение, не сообщили, что часть ВПП не обработана реагентом, не приняли мер к закрытию аэродрома, хотя основания были.
В результате летное поле оказалось в ненадлежащем техническом состоянии перед приемом ВС, что создало реальную угрозу жизни и здоровью пассажиров и членов экипажа.
Подсудимым назначили наказание в виде лишения свободы на срок от 2 до 3 лет условно с испытательным сроком 2 и 3 года.
👍38🤬15🍾7🍓3❤2🤔1😐1
🌱Пассажирам Lufthansa Group придется доплачивать за экологичность.
Группа компаний (в которую входят также Swiss, Austrian, Eurowings и Brussels Airlines) добавит к тарифам экологический сбор в размере от €1 до €72 в зависимости от типа билета на всех рейсах, вылетающих из ЕС, Великобритании, Норвегии и Швейцарии. Так она пытается покрыть дополнительные расходы, связанные с новыми правилами Евросоюза по сокращению выбросов.
Одно из них – использование экологически чистого авиатоплива (SAF). К 2025 году все топливо, которым заправляют самолеты в европейских аэропортах, должно будет содержать не меньше 2% SAF, до 6% – в 2030 году и до 70% в 2050-м. Экотопливо обходится дороже, поэтому участники авиарынка давно предупреждали, что такие "зеленые" правила приведут к росту их расходов.
Air France-KLM ввела дополнительный сбор за SAF еще в 2022 году, но у нее он пока меньше – до €12. Лоукостеры – EasyJet и Wizz Air – говорят, что постараются избегать доплат.
- заявляет группа.
Напомним, что авиация считается ответственной всего примерно за 2% мировых выбросов.
Группа компаний (в которую входят также Swiss, Austrian, Eurowings и Brussels Airlines) добавит к тарифам экологический сбор в размере от €1 до €72 в зависимости от типа билета на всех рейсах, вылетающих из ЕС, Великобритании, Норвегии и Швейцарии. Так она пытается покрыть дополнительные расходы, связанные с новыми правилами Евросоюза по сокращению выбросов.
Одно из них – использование экологически чистого авиатоплива (SAF). К 2025 году все топливо, которым заправляют самолеты в европейских аэропортах, должно будет содержать не меньше 2% SAF, до 6% – в 2030 году и до 70% в 2050-м. Экотопливо обходится дороже, поэтому участники авиарынка давно предупреждали, что такие "зеленые" правила приведут к росту их расходов.
Air France-KLM ввела дополнительный сбор за SAF еще в 2022 году, но у нее он пока меньше – до €12. Лоукостеры – EasyJet и Wizz Air – говорят, что постараются избегать доплат.
Lufthansa Group поставила перед собой амбициозные цели по защите климата и стремится к достижению нейтрального баланса выбросов CO₂ к 2050 году,
- заявляет группа.
Напомним, что авиация считается ответственной всего примерно за 2% мировых выбросов.
🤡50👍22🥱9💋7👎2
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 17 по 23 июня:
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
17.06
Отказ топливного насоса SSJ-100 "Азимута". Борт направлялся из Тбилиси в Москву. Экипаж решил произвести посадку на запасном аэродроме – в Волгограде. С 17 июня ВС летает.
18.06
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Москва – Санкт-Петербург. Благополучно приземлился в "Пулково". 20 июня продолжил полеты.
Техническая неисправность SSJ-100 Red Wings. Лайнер готовился к вылету из Нижнего Новгорода в Ереван, был отстранен от полетов. На следующий день возобновил работу.
19.06
Отказ метеолокатора Airbus A320 "Аэрофлота". ВС следовало по маршруту Сочи – Казань, продолжило полет в аэропорт назначения. Эксплуатируется.
21.06
Отказ навигации DHС-8 "Якутии". Борт выполнял рейс из Якутска в Депутатский, вернулся в аэропорт вылета.
Вибрация двигателя Ан-2 "Полярных авиалиний". Самолет летел рейсом Нюрба – Вилюйск, вернулся в пункт отправления.
Неуборка передней стойки шасси Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер вылетал из Оренбурга в Москву, вернулся в аэропорт вылета. 22 июня продолжил полеты.
22.06
Неисправность высотной системы SSJ-100 "России". "Суперджет" отправлялся из Санкт-Петербурга в Москву, вернулся в "Пулково". С 23 июня летает.
23.06
Разрушение пневматика шасси Ан-24 "ИрАэро". Самолет прилетел из Магадана в Петропавловск-Камчатский, был отбуксирован на стоянку.
Проблема с двигателем Boeing 737 S7. Борт готовился к вылету из Сочи в Новосибирск, вернулся на стоянку. Вылетел на 14 часов позже расписания.
👍34🥴6🤗4🤡1
В 2025 году в России должны разрешить "мокрый лизинг".
Закон будет принят в весеннюю сессию и заработает в следующем году, говорит статс-секретарь – замглавы Минтранса Дмитрий Зверев.
"Мокрый лизинг" дает возможность одной авиакомпании на время арендовать самолеты вместе с экипажами у другой. За его введение еще в прошлом году выступали "Аэрофлот" и S7. Он позволяет перенести основное бремя текущих расходов на авиакомпанию-арендатора ВС и экипажей, поясняли в "Сибири". В "Аэрофлоте" отмечали, что использование механизма поможет финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк ВС, рабочие места, репутацию "и обеспечить поддержание стабильности на определенный период за счет гарантированного потока арендных платежей".
– делился идеей гендиректор перевозчика Сергей Александровский.
За границей "мокрый лизинг" широко распространен.
К примеру, в мае узбекский нацпер Uzbekistan Airways взял два Airbus A330 у частной Qanot Sharq. Сдаются самолеты и зарубежным компаниям. Грузинская Georgian Wings (подразделение грузовой Geo Sky) начинала полеты на ATR 72-500 литовской Jump Air. Этим летом узбекская Centrum Air передала большую часть самолетов (два из трех Airbus A320) и экипажей Flyadeal, в Саудовскую Аравию. На фото – один из бортов в забавной скрещенной ливрее, с носом Flyadeal и хвостом Centrum Air.
Закон будет принят в весеннюю сессию и заработает в следующем году, говорит статс-секретарь – замглавы Минтранса Дмитрий Зверев.
"Мокрый лизинг" дает возможность одной авиакомпании на время арендовать самолеты вместе с экипажами у другой. За его введение еще в прошлом году выступали "Аэрофлот" и S7. Он позволяет перенести основное бремя текущих расходов на авиакомпанию-арендатора ВС и экипажей, поясняли в "Сибири". В "Аэрофлоте" отмечали, что использование механизма поможет финансово нестабильным авиакомпаниям сохранить парк ВС, рабочие места, репутацию "и обеспечить поддержание стабильности на определенный период за счет гарантированного потока арендных платежей".
Если у какой-то авиакомпании в низкий сезон нет потребности в самолетах, то мы сможем взять емкости под свою сеть и наоборот,
– делился идеей гендиректор перевозчика Сергей Александровский.
За границей "мокрый лизинг" широко распространен.
К примеру, в мае узбекский нацпер Uzbekistan Airways взял два Airbus A330 у частной Qanot Sharq. Сдаются самолеты и зарубежным компаниям. Грузинская Georgian Wings (подразделение грузовой Geo Sky) начинала полеты на ATR 72-500 литовской Jump Air. Этим летом узбекская Centrum Air передала большую часть самолетов (два из трех Airbus A320) и экипажей Flyadeal, в Саудовскую Аравию. На фото – один из бортов в забавной скрещенной ливрее, с носом Flyadeal и хвостом Centrum Air.
❤43👍23🔥6🎄6💯1
Пассажиры почти вполовину сократили траты в аэропортах, показывает статистика.
При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:
• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).
Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.
• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.
• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.
При этом важно отметить, что это данные "Почта Банка", основанные на анализе транзакций по картам клиентов с начала 2024 года в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Т.е. они не показывают общую картину, основаны на цифрах одного конкретного банка (причем не самого популярного). Но некоторые тренды посмотреть интересно:
• В магазинах duty free траты снизились на 43% г/г. Средний чек вырос на 39% – до 2990 руб. Самый большой средний чек во Владивостоке (4633 руб.), Москве (3711 руб.), Екатеринбурге (2801 руб.), Минводах (2449 руб.), Самаре (1089 руб.).
Эксперты Почта Банка объясняют уменьшение спроса на товары Duty Free тем, что в городских сетевых точках ассортимент идентичный. Наш личный #авиаопыт показывает, что это не совсем так – в магазинах аэропортов встречаются товары которых уже нет в обычных. При этом цены в аэропортах зачастую выше, особенно на косметику, шоколад и товары для путешествий. И с этим не поспоришь.
• Россияне сократили на 62% расходы на посещение кафе и ресторанов в аэропортах. Средний чек вырос на 2%, до 1397 руб. Высокие цены на питание снижают спрос.
• Траты на посещение бизнес-залов выросли на 16% – именно там предпочитают проводить время многие пассажиры при длительном ожидании рейсов.
👍38🤩8👻5❤2