Пишут, что скандально известного Ильдара Латыпова вернули к калибраторам "Уральских авиалиний" в "Домодедово".

Судя по кадрам, это тот самый сотрудник, который придирался к габаритам ручной клади (заставлял доплачивать, даже если вещи влезали в измеритель) и унижал пассажиров у выходов на посадку.

В пресс-службе "Домодедово" комментировать возвращение Латыпова не стали. "Уральские авиалинии" сказали только, что он является работником ООО "Аэродом" – сторонней организации, которая осуществляет представительские функции в интересах авиакомпании, поэтому все вопросы туда. Но и работодатель комментариев не дал.

Напомним, после шумихи в СМИ Латыпова отстранили от должности, а авиакомпания стала бороться с самоуправством на местах, в т.ч. решила оснастить контролеров своего агента в аэропортах Москвы "Аэродом" нагрудными видеорегистраторами. Похоже, что тот урок "Уральские авиалинии" усвоили не очень прочно.

Авиакомпанию снова наказали за овербукинг.

В апреле Utair отказала пассажиру в авиаперевозке из Нового Уренгоя в Тюмень. На борту не оказалось посадочного места, т.к. на рейс продали больше билетов, чем было кресел в самолете.

Utair привлекли к административной ответственности за оказание услуг ненадлежащего качества (ч. 2 ст. 14.4 КоАП). Ей придется заплатить 30 тыс. руб. штрафа.

У Utair это далеко не первая такая претензия. В этом году Роспотребнадзор уже сообщал, что из-за случаев овербукинга в адрес Utair было внесено три предостережения. Авиакомпании предложили устранить нарушения в области защиты прав потребителей и не допускать их в дальнейшем. Как видно, перевозчик не прислушался.

Подобные ситуации случаются и у других авиакомпаний. Иногда за них приходится платить больше. Недавний пример "Победы" – более 250 тыс. руб. в пользу пассажирки, которой отказали в перелете из-за овербукинга.

Сроки сдачи нового терминала в Томске в очередной раз перенесли.

Строящееся здание аэропорта "Богашево" должны ввести в эксплуатацию 14 августа этого года – и заказчик, и генподрядчик называют эту дату, говорит губернатор Томской области Владимир Мазур.

Аэропорт входит в "Новапорт". Заказчиком строительства выступает "Аэропорт Томск", генподрядчиком – холдинговая компания "Новолекс". Изначально стоимость контракта составляла 2,5 млрд руб., но в 2022 году стало известно, что проект подорожает минимум на 18%. Причина – повышение цен материалов и замены большей части импортного оборудования на отечественное.

Сроки уже неоднократно сдвигались вправо. Сначала терминал должен был открыться в начале 2023-го, потом до конца года, после – в начале 2024-го. Стройка шла не без нарушений – к примеру, год назад транспортная полиция выяснила, что иностранные граждане работали на ней без разрешительных документов и трудовых договоров. Процесс после этого предсказуемо затянулся.

Учебный Diamond DA-42 сел на днище в аэропорту "Бегишево" из-за того, что экипаж забыл выпустить шасси.

Коллеги пишут, что комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента, произошедшего 13 июня. До этого рассматривалась версия сложения стоек шасси. Но позже выяснилось, что управлявший ВС курсант не выпустил шасси перед посадкой, а пилот-инструктор его не проконтролировал.

Комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по контролю за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.

14 июня случился еще один инцидент с учебным самолетом. Diamond DA-40 выкатился за пределы ВПП в "Баратаевке". Авиапроисшествие расследует комиссия МАК. Находившийся на борту пилот (курсант) не пострадал, самолет получил значительные повреждения.

Информаторы vs Boeing – битва продолжается.

Авиастроитель скрыл от регулирующих органов сомнительные детали, которые, возможно, были установлены на самолетах 737 Max, утверждает Сэм Мохоук, информатор и сотрудник обеспечения качества Boeing в Рентоне. Он и еще более десятка осведомителей обвиняют Boeing в том, что он пытался заставить их замалчивать проблемы в компании. Разоблачители:

рисуют тревожную картину компании, которая ставит во главу угла скорость производства и сокращение затрат, а не обеспечение качества и безопасности самолетов.

Во вторник гендиректор Boeing Дэйв Кэлхун столкнулся с претензиями лично на своих первых за четыре с лишним года на посту слушаниях в Конгрессе США. Глава корпорации заявил, что они сразу взяли на себя ответственность за инциденты с самолетами Boeing и открыто сотрудничают с NTSB и FAA, провели на заводах плановые проверки, прислушались к мнению сотрудников и воплотили их идеи в жизнь. Кэлхун утверждает, что авиастроитель стремится к тому, чтобы каждый из более 170 тыс. сотрудников чувствовал себя вправе высказаться в случае возникновения проблем, преследовать работников за это запрещается.

Как видно, показания начальства и подчиненных сильно разнятся. И похоже, что американские власти разделяют мнение вторых. Сенатор Дж. Ричард Блюменталь обвинил Кэлхуна в том, что он ставил прибыль выше безопасности полетов, в том, что он возглавляет компанию, в которой те, кто поднимает вопросы безопасности, регулярно сталкиваются с репрессиями, несмотря на заявления руководства об обратном. В его вступительном слове констатируется, что та культура, которая сейчас есть в Boeing, отчаянно нуждается в исправлении.

S7 в 2024 году ожидает сокращение пассажиропотока до 13 млн человек.

Прогнозом поделился гендиректор S7 Group Дмитрий Куделькин. Он говорит, что показатель будет несколько ниже прошлого года, но умеренно. В Новосибирске будет рост перевозок, в Иркутске – новый маршрут. В Москве ожидается некоторое снижение. На этот год есть планы по новым ВС, ждут соответствующих решений на уровне государства.

В 2022 и 2023 годах S7 перевозила примерно по 16 млн пассажиров. Поэтому снижение будет весьма заметным.

При этом пассажиропоток российских авиакомпаний в целом в этом году растет. К примеру, в мае прибавилось 6,8% г/г. Но S7 – крупнейшая частная авиакомпания страны – в 2024-м стабильно занимает третье место по пассажиропотоку в стране, уступая не только "Аэрофлоту" (как раньше), но и его бюджетной "дочке" "Победе". К слову, лоукостер в прошлом году обслужил как раз около 13 млн пассажиров, так что "Сибирь" опустится до того уровня, в то время как "Победа" явно улучшит результат (по прогнозам, на 5%).

В начале года S7 решила сократить число рейсов из Москвы, усиливая присутствие в Иркутске и Новосибирске. Уволила и часть сотрудников в столице. Сейчас четверть самолетов авиакомпании не летает, преимущественно Airbus A320/321neo, которые приземлили еще в прошлом году из-за проблем с ремонтом двигателей PW1000G.

Пассажиров аэропорта Владикавказа теперь встречает Як-40.

Самолет-стелу установили вчера. Им украсили круг перед североосетинской воздушной гаванью. Борт выпустил Саратовский авиазавод в 1973 году. Як-40 выполнял рейсы по международным направлениям. Больше 20 лет стоял на земле, теперь будет чуть выше.

Перед тем, как стать монументом, самолет прошел восстановление. Фюзеляж, стойки шасси отреставрировали, загрунтовали и окрасили.

Аэропорт Владикавказа входит в "Новапорт". В 2022 году открылся новый терминал внутренних авиалиний, в августе должна начаться реконструкция старого под международный. В 2023-м аэропорт обслужил около 917 тыс. пассажиров – плюс 15% г/г.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 10 по 16 июня:

10.06

Неисправность системы кондиционирования SSJ-100 "Азимута". Борт вернулся в аэропорт вылета Минводы после выработки топлива.

Срабатывание индикации отказа системы управления двигателем SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Сочи в Дубай, прервал взлет. 13 июня возобновил полеты.

11.06

Неуборка передней стойки шасси Boeing 737 Nordwing Airlines. Самолет выполнял рейс Казань – Владикавказ, вернулся в аэропорт вылета.

12.06

Отказ гидросистемы Embraer E-170 S7. ВС следовало из Новосибирска в Омск. Посадка в аэропорту назначения благополучно. Борт эксплуатируется.

Проблема с системой кондиционирования SSJ-100 "России". Лайнер направлялся из Санкт-Петербурга в Архангельск, вернулся в "Пулково". Продолжил работу с 17 июня.

Неисправность Boeing 737 "Победы". По информации экипажа, при запуске первого двигателя загорелось табло Eng Overhit (ложная индикация). Борт готовился к вылету из Саратова в Сочи, был отбуксирован на место стоянки. С 13 июня снова летает.

13.06

Невыпуск передней стойки шасси Як-40 "Вологодского авиационного предприятия". Самолет выполнял рейс Котлас – Архангельск. Ушел на второй круг, после чего благополучно совершил посадку в аэропорту назначения.

14.06

Падение давления в гидросистеме SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" летел из Калуги в Ереван. Экипаж запросил снижение с эшелона FL300 до FL250, продолжил полет в пункт назначения. ВС выполнило следующий рейс в тот же день, с отставанием от графика на 4 часа.

15.06

Отказ двигателя Ан-26 "Полярных авиалиний". Самолет следовал по маршруту Зырянка – Якутск, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива.

Авиабилеты продолжают расти в цене. По данным Росстата, с мая они подорожали на 5% и на 20,6% с начала года.

Как известно, перелеты традиционно становятся дороже в высокий сезон. Но в этом году на недоступность авиабилетов жалуются все чаще, а ФАС ведет работу с авиакомпаниями.

Год назад (14-19 июня 2023-го) стоимость полета в салоне эконом-класса снизилась на 1,1%. При этом тогда цена тоже выросла на 20% с начала года.

В 2022-м статистика была гораздо приятнее: снижение цены на 8,7% за неделю и практически полное отсутствие роста с начала года. Но тогда авиакомпаниям выделили масштабные антисанкционные субсидии, что позволяло им сдерживать цены и регулярно проводить распродажи. В прошлом году эта мера поддержки перестала действовать, цены поползли вверх.

Издательский дом «Новые отраслевые медиа» собрал лучшие отраслевые Телеграм-каналы, которые помогут Вам быть в курсе всех важных профессиональных новостей.

Здесь — всё про ключевых игроков, государственное регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий.

🏗Жилое строительство: Домострой
🏡Строительство частных домов: ИЖС
🪑Мебель, декор и DIY: Мебельное дело
🏠ЖКХ: Управдом

⚙️Машиностроение: МашТех
🛸Дроны и беспилотные технологии: Беспилот
🚗Авторынок: Автовоз
🚛Грузоперевозки: Грузопоток
✈️Авиация: Пристегните ремни

🪫Нефть и газ: Нефтебаза
🧬Химическая промышленность: Химпром
🌑Уголь: Coala
💡Электроэнергетика: Высокое напряжение
⚒Металлургия: Нержавейка

👜FMCG: FMCG Report
🍀Аграрный сектор: Агрономика
🐟Рыбная отрасль: Рыбхоз. Все о рыбе

🛒Ритейл и e-commerce: Свободная касса
👗Производство и продажа одежды: Fashion retail
💄Бьюти-бизнес: Цена красоты

📞Телекоммуникации: Телекоммуналка
⌨️IT-решения для бизнеса: СофтТех
💰Финтех и банки: Финтехно
💻Образовательные услуги: Эдтехно

🛎Отельный бизнес: Ночной портье
💊Фарминдустрия: Без рецепта
💵Страхование: Страховой случай

Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.

"Уральские авиалинии" наказали после конфликта бортпроводника с пассажиром.

Неприятный инцидент произошел в апреле. Airbus A321 готовился к вылету из Сочи в Москву, но задержался из-за сбоя бортового компьютера. Для перезагрузки пришлось отключить все электронные системы, включая кондиционер. Задержка рейса длилась больше часа, пассажиров держали на борту. Один из них попросил у бортпроводника воды. Обмен грубостями закончился рукоприкладством. Пассажир получил стаканчик воды в лицо от сотрудника авиакомпании.

Транспортная прокуратура провела проверку и установила, что неисправность системы кондиционирования и ее продолжительное устранение привели к значительному повышению температуры воздуха в салоне самолета. Растущее недовольство пассажиров вылилось в конфликт между пассажиром и членом экипажа, который представители авиакомпании правильно разрешить не смогли.

"Уральские авиалиниии" привлекли к административной ответственности за ненадлежащее качество оказания услуг. И оштрафовали на 41 тыс. руб.

Robinson R66 разбился в Амурской области.

20 июня вертолет компании "Меридиан" летел с площадки лесоперерабатывающего комбината до точки вблизи реки Джелтула в Тындинском районе. ВС потерпело крушение. На борту находились четыре человека (пилот и три пассажира – сотрудники "Амурского Лесоперевалочного Комбината"). Все они погибли.

Место падения вертолета обнаружили только сегодня по сработавшему аварийному маяку. Борт практически полностью разрушен.

Следователи возбудили уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).

S7 Group пытается объяснить свое ценообразование.

Стоимость билетов на конкретный перелет зависит от ряда факторов, не зависящих от авиакомпании, оправдывается пресс-служба "Сибири". На такие расходы, как различные таксы и сборы, перевозчик не влияет и их не устанавливает. S7 добавляет, что:

В зоне контроля самой авиакомпании находится только тариф, который зависит от типа самолета, маршрута, сезона, спроса по направлению, а также стоимости обслуживания воздушного судна в конкретном аэропорту – она может отличаться в несколько раз.

При этом зачастую на направлениях, где у S7 есть альтернатива, билеты "Сибири" оказываются дороже, чем у конкурентов. И не только бюджетных. Одна из причин, почему пассажиропоток авиакомпании падает.

Сравнили несколько популярных направлений из Москвы, а также из главного хаба компании – Новосибирска. Тезис подтверждается. К примеру, на скриншоте – цена билетов из Москвы в Сочи на завтра. У S7 она самая высокая из 12 авиакомпаний (22,3 тыс. руб. против от 8 тыс. у других). Вариант S7 Aviasales выдает как рекомендуемый, но очевидно из-за того, что это реклама.

Весной на S7 Airlines завели дело из-за непонятного ценообразования. ФАС выдала компании предупреждение – потребовала разработать и направить на согласование ценовую политику.

Судя по всему, своим объяснением S7 пытается сделать цены понятнее и для пассажиров. Получается не очень убедительно. Чтобы летать выгоднее, "Сибирь" советует планировать поездки заранее, бронировать билеты сразу туда-обратно, выбирать альтернативные дни недели и время вылета, покупать билеты на распродаже или по льготным тарифам. Но иногда чтобы действительно сэкономить, проще просто выбрать другого перевозчика.