При производстве самолетов Boeing и Airbus использовался сомнительный титан, пишет The New York Times.

Spirit AeroSystems – поставщик фюзеляжей для Boeing и крыльев для Airbus – сообщил, что в некоторых недавно выпущенных самолетах компоненты были изготовлены из титана, который ему продала малоизвестная китайская компания с использованием поддельной документации, подтверждающей подлинность материала.

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Spirit AeroSystems расследуют подделку документов. Процесс начался после того, как поставщик запчастей обнаружил небольшие отверстия в материале от коррозии.

В заявлении FAA говорится, что они изучают масштабы проблемы и пытаются определить краткосрочные и долгосрочные последствия для безопасности самолетов, которые были изготовлены с использованием этих деталей. Там уточняется, что Boeing добровольно раскрыла информацию о закупках материалов через дистрибьютора, который, возможно, фальсифицировал или предоставил неверные записи.

Самолеты с компонентами из сомнительного титана были изготовлены в период с 2019 по 2023 год. Среди них есть несколько Boeing 737 Max и 787 Dreamliner, Airbus A220, говорят источники. Неизвестно, сколько из этих самолетов находится в эксплуатации и каким авиакомпаниям они принадлежат.

Речь идет о документах, которые были подделаны. Как только мы поняли, что контрафактный титан попал в цепочку поставок, мы немедленно изъяли все подозрительные детали, чтобы определить масштабы проблем,

– говорит Джо Буччино, представитель Spirit. При этом в Boeing и Airbus заявляют, что проводили многочисленные испытания материалов и до сих пор не выявили никаких признаков проблем.

После введения санкций западные авиастроители сократили использование продукции российской "ВСПМО-Ависма" – крупнейшего в мире производителя титана. Но не отказались от поставок полностью. До начала СВО "ВСМПО-Ависма" обеспечивала до 35% всех потребностей в титане Boeing, 65% – Airbus Group и 100% – Embraer.

Проблемы Spirit AeroSystems – ключевого поставщика Boeing, которого корпорация снова планирует взять под контроль – на этом не заканчиваются. Очередной бывший сотрудник Spirit Сантьяго Паредес, который был в компании инспектором по качеству, говорит, что с качеством все как раз плохо.

Это был всего лишь вопрос времени, когда на заводе обнаружился серьезный дефект,

– комментирует он инцидент с вылетевшей дверной заглушкой Boeing 737 Max в начале этого года. Экс-работник заявляет, что он обнаруживал дефекты, но в компании требовали существенно занизить их количество, фальсифицировав документацию.

В этом креативе прекрасно все – лучшего сочетания для утра понедельника и не придумать.

Пассажирка пыталась провезти в теле наручные часы за 12,5 млн руб.

В "зеленом" коридоре "Домодедово" таможенники задержали гражданку Вьетнама, которая прилетела из Дубая. Женщине не удалось пройти мимо рамки металлодетектора, та запищала. Выяснилось, что гостья столицы спрятала в себе трое швейцарских часов Rolex и Аudemars Piguet, дабы избежать уплаты таможенных платежей на 3,6 млн руб.

На нарушительницу возбудили уголовное дело по статьям контрабанда стратегически важных товаров и уклонение от уплаты таможенных платежей. Ей грозит до пяти лет лишения свободы со штрафом до 1 млн руб.

Перед перелетом всегда лучше уточнять правила посещаемой страны, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Незнание не освобождает от ответственности. Вот полезная памятка ФТС о том, что и в каких количествах можно ввозить в Россию.

В Москве открылся памятник в честь 100-летия отечественной гражданской авиации (отмечалось в 2023 году).

Скульптура выполнена в виде взлетающего Ту-144 – советского сверхзвукового пассажирского лайнера. У подножия самолета разместили фигуры пилота и бортпроводницы "Аэрофлота".

Монумент авиаторам появился в Парке культуры и отдыха "Ходынское поле". Именно там зародилась отечественная гражданская авиация – первый регулярный пассажирский рейс Москва – Нижний Новгород "Добролета" в 1923 году вылетал как раз с аэродрома на Ходынском поле.

В МВД подтверждают, что у некоторых россиян в последнее время возникали сложности при выезде за границу. Затруднения связаны с некорректным написанием установочных данных в загранпаспортах. Это делает документ недействительным и подлежащим замене.

Сейчас признание недействительными заграничных паспортов не носит массовый характер, успокаивают в министерстве. Обычно оно связано с обнаружением ошибок в персональных данных граждан, а также в машиночитаемой зоне документа.

Среди ошибок в ФИО наиболее распространенной стало употребление буквы "ё" и ее некорректная транслитерация. Если в свидетельстве о рождении или внутреннем паспорте ФИО содержит букву "ё" или она заменена на "е", то в загранпаспорте должна быть указана эта же буква.

Полицейские советуют внимательно проверять данные в документе при получении загранпаспортов. При обнаружении ошибок нужно обратиться в оформившее документ подразделение по вопросам миграции – новый паспорт обещают оформить быстро и без взимания пошлины.

Сочи стал первым аэропортом, в котором установили фандоматы "ВкусВилла".

В специальные черные ящики принимают пластиковые бутылки, а также ПНД-флаконы, алюминиевые банки и упаковку тетрапак. Для пассажиров в этом двойная польза: можно сдать использованную тару перед вылетом и получить бонусы на карту лояльности "ВкусВилла".

На территории аэропорта Сочи появились пять фандоматов: два в зале ожидания на втором этаже в секторе В и С, три – в стерильной зоне внутренних вылетов, в т.ч. в Атриуме под открытым небом.

Аэропорт Сочи входит в российский топ-5 по пассажиропотоку, а в прошлом году обслужил рекордные для себя 13,9 млн пассажиров. Поэтому место вполне подходит для внедрения новой экологической инициативы. До этого автоматы по приему тары от другой компании – Ecoplatform – поставили в аэропорту Красноярска.

"ВкусВилл" также поставляет готовые блюда для авиапассажиров. О бортовом питании @premni с ритейлером говорили в прошлом году.

Пишут, что скандально известного Ильдара Латыпова вернули к калибраторам "Уральских авиалиний" в "Домодедово".

Судя по кадрам, это тот самый сотрудник, который придирался к габаритам ручной клади (заставлял доплачивать, даже если вещи влезали в измеритель) и унижал пассажиров у выходов на посадку.

В пресс-службе "Домодедово" комментировать возвращение Латыпова не стали. "Уральские авиалинии" сказали только, что он является работником ООО "Аэродом" – сторонней организации, которая осуществляет представительские функции в интересах авиакомпании, поэтому все вопросы туда. Но и работодатель комментариев не дал.

Напомним, после шумихи в СМИ Латыпова отстранили от должности, а авиакомпания стала бороться с самоуправством на местах, в т.ч. решила оснастить контролеров своего агента в аэропортах Москвы "Аэродом" нагрудными видеорегистраторами. Похоже, что тот урок "Уральские авиалинии" усвоили не очень прочно.

Авиакомпанию снова наказали за овербукинг.

В апреле Utair отказала пассажиру в авиаперевозке из Нового Уренгоя в Тюмень. На борту не оказалось посадочного места, т.к. на рейс продали больше билетов, чем было кресел в самолете.

Utair привлекли к административной ответственности за оказание услуг ненадлежащего качества (ч. 2 ст. 14.4 КоАП). Ей придется заплатить 30 тыс. руб. штрафа.

У Utair это далеко не первая такая претензия. В этом году Роспотребнадзор уже сообщал, что из-за случаев овербукинга в адрес Utair было внесено три предостережения. Авиакомпании предложили устранить нарушения в области защиты прав потребителей и не допускать их в дальнейшем. Как видно, перевозчик не прислушался.

Подобные ситуации случаются и у других авиакомпаний. Иногда за них приходится платить больше. Недавний пример "Победы" – более 250 тыс. руб. в пользу пассажирки, которой отказали в перелете из-за овербукинга.

Сроки сдачи нового терминала в Томске в очередной раз перенесли.

Строящееся здание аэропорта "Богашево" должны ввести в эксплуатацию 14 августа этого года – и заказчик, и генподрядчик называют эту дату, говорит губернатор Томской области Владимир Мазур.

Аэропорт входит в "Новапорт". Заказчиком строительства выступает "Аэропорт Томск", генподрядчиком – холдинговая компания "Новолекс". Изначально стоимость контракта составляла 2,5 млрд руб., но в 2022 году стало известно, что проект подорожает минимум на 18%. Причина – повышение цен материалов и замены большей части импортного оборудования на отечественное.

Сроки уже неоднократно сдвигались вправо. Сначала терминал должен был открыться в начале 2023-го, потом до конца года, после – в начале 2024-го. Стройка шла не без нарушений – к примеру, год назад транспортная полиция выяснила, что иностранные граждане работали на ней без разрешительных документов и трудовых договоров. Процесс после этого предсказуемо затянулся.

Учебный Diamond DA-42 сел на днище в аэропорту "Бегишево" из-за того, что экипаж забыл выпустить шасси.

Коллеги пишут, что комиссия Росавиации выяснила предварительную причину серьезного авиаинцидента, произошедшего 13 июня. До этого рассматривалась версия сложения стоек шасси. Но позже выяснилось, что управлявший ВС курсант не выпустил шасси перед посадкой, а пилот-инструктор его не проконтролировал.

Комиссия Росавиации рекомендовала провести с инструкторами и курсантами дополнительные занятия и инструктажи по контролю за действиями при выпуске и уборке шасси и механизации.

14 июня случился еще один инцидент с учебным самолетом. Diamond DA-40 выкатился за пределы ВПП в "Баратаевке". Авиапроисшествие расследует комиссия МАК. Находившийся на борту пилот (курсант) не пострадал, самолет получил значительные повреждения.

Информаторы vs Boeing – битва продолжается.

Авиастроитель скрыл от регулирующих органов сомнительные детали, которые, возможно, были установлены на самолетах 737 Max, утверждает Сэм Мохоук, информатор и сотрудник обеспечения качества Boeing в Рентоне. Он и еще более десятка осведомителей обвиняют Boeing в том, что он пытался заставить их замалчивать проблемы в компании. Разоблачители:

рисуют тревожную картину компании, которая ставит во главу угла скорость производства и сокращение затрат, а не обеспечение качества и безопасности самолетов.

Во вторник гендиректор Boeing Дэйв Кэлхун столкнулся с претензиями лично на своих первых за четыре с лишним года на посту слушаниях в Конгрессе США. Глава корпорации заявил, что они сразу взяли на себя ответственность за инциденты с самолетами Boeing и открыто сотрудничают с NTSB и FAA, провели на заводах плановые проверки, прислушались к мнению сотрудников и воплотили их идеи в жизнь. Кэлхун утверждает, что авиастроитель стремится к тому, чтобы каждый из более 170 тыс. сотрудников чувствовал себя вправе высказаться в случае возникновения проблем, преследовать работников за это запрещается.

Как видно, показания начальства и подчиненных сильно разнятся. И похоже, что американские власти разделяют мнение вторых. Сенатор Дж. Ричард Блюменталь обвинил Кэлхуна в том, что он ставил прибыль выше безопасности полетов, в том, что он возглавляет компанию, в которой те, кто поднимает вопросы безопасности, регулярно сталкиваются с репрессиями, несмотря на заявления руководства об обратном. В его вступительном слове констатируется, что та культура, которая сейчас есть в Boeing, отчаянно нуждается в исправлении.

S7 в 2024 году ожидает сокращение пассажиропотока до 13 млн человек.

Прогнозом поделился гендиректор S7 Group Дмитрий Куделькин. Он говорит, что показатель будет несколько ниже прошлого года, но умеренно. В Новосибирске будет рост перевозок, в Иркутске – новый маршрут. В Москве ожидается некоторое снижение. На этот год есть планы по новым ВС, ждут соответствующих решений на уровне государства.

В 2022 и 2023 годах S7 перевозила примерно по 16 млн пассажиров. Поэтому снижение будет весьма заметным.

При этом пассажиропоток российских авиакомпаний в целом в этом году растет. К примеру, в мае прибавилось 6,8% г/г. Но S7 – крупнейшая частная авиакомпания страны – в 2024-м стабильно занимает третье место по пассажиропотоку в стране, уступая не только "Аэрофлоту" (как раньше), но и его бюджетной "дочке" "Победе". К слову, лоукостер в прошлом году обслужил как раз около 13 млн пассажиров, так что "Сибирь" опустится до того уровня, в то время как "Победа" явно улучшит результат (по прогнозам, на 5%).

В начале года S7 решила сократить число рейсов из Москвы, усиливая присутствие в Иркутске и Новосибирске. Уволила и часть сотрудников в столице. Сейчас четверть самолетов авиакомпании не летает, преимущественно Airbus A320/321neo, которые приземлили еще в прошлом году из-за проблем с ремонтом двигателей PW1000G.

Пассажиров аэропорта Владикавказа теперь встречает Як-40.

Самолет-стелу установили вчера. Им украсили круг перед североосетинской воздушной гаванью. Борт выпустил Саратовский авиазавод в 1973 году. Як-40 выполнял рейсы по международным направлениям. Больше 20 лет стоял на земле, теперь будет чуть выше.

Перед тем, как стать монументом, самолет прошел восстановление. Фюзеляж, стойки шасси отреставрировали, загрунтовали и окрасили.

Аэропорт Владикавказа входит в "Новапорт". В 2022 году открылся новый терминал внутренних авиалиний, в августе должна начаться реконструкция старого под международный. В 2023-м аэропорт обслужил около 917 тыс. пассажиров – плюс 15% г/г.