Овербукинг "Победы" оценили дороже 250 тыс. руб.
Про этот случай мы уже рассказывали. В октябре 2023 года лоукостер не пустил пассажирку на рейсы из Перми в Москву и обратно из-за "компьютерного сбоя" при регистрации пассажиров (перевозчик продал больше билетов, чем вмещал самолет).
Расхождения в информации судов возникли только в сумме компенсации:
• Сначала Пермский краевой суд сообщил о выплате 120 тыс. руб.
• После о деле рассказал и Березниковский суд, который его рассматривал. У него цифра оказалась больше, превысив четверть миллиона руб., из которых 150 тыс. составила компенсация морального вреда, 102 тыс. – неустойка.
Дорогой получился овербукинг. Зачастую авиакомпании в таких случаях отделываются 30 тыс. руб. штрафа.
Про этот случай мы уже рассказывали. В октябре 2023 года лоукостер не пустил пассажирку на рейсы из Перми в Москву и обратно из-за "компьютерного сбоя" при регистрации пассажиров (перевозчик продал больше билетов, чем вмещал самолет).
Расхождения в информации судов возникли только в сумме компенсации:
• Сначала Пермский краевой суд сообщил о выплате 120 тыс. руб.
• После о деле рассказал и Березниковский суд, который его рассматривал. У него цифра оказалась больше, превысив четверть миллиона руб., из которых 150 тыс. составила компенсация морального вреда, 102 тыс. – неустойка.
Дорогой получился овербукинг. Зачастую авиакомпании в таких случаях отделываются 30 тыс. руб. штрафа.
🥰41👏23👍15❤13
На днях авиакомпания "Россия" объявила, что импортозамещает чехлы для кресел SSJ-100. @premni #ПоговоРили с "Авиаинтерком" – компанией, отвечающей за выкройку и пошив готовых изделий.
"Авиаинтерком" начал отшивать чехлы для кресел SSJ-100 "России". Пока их заменили в трёх самолетах авиакомпании, планируется во всех?
Наш швейный цех за 10 лет работы выполнил десятки проектов для российских и иностранных авиакомпаний по изготовлению чехлов, штор, сумок и другой продукции для интерьеров гражданских воздушных судов.
"Авиаинтерком" начал проект с АК "Россия" по импортозамещению кресельных чехлов на SSJ-100 в прошлом году. Несколько месяцев заняли сертификационные работы и закупка сырья. В этом году начались отгрузки готовой продукции заказчику. Программа поддержки авиакомпании по этому направлению рассчитана на длительный срок. Наша задача заключается в производстве чехлов и поставке на склад оператора. Замена компонентов проводится силами организаций, отвечающих за обслуживание воздушных судов, и регулируется оператором самостоятельно.
Из каких тканей делаются чехлы для сидений в самолете? В чем их особенности?
Чехлы изготавливаются из натуральной кожи российского производства. В связи с тем, что самолеты SSJ-100 ближнемагистральные, кожа – оптимальный вариант для таких изделий благодаря высокой прочности и износостойкости при сохранении допустимого уровня комфорта пассажира. Также кожа проще в чистке, которая может проводиться прямо на борту ВС, в отличие от тканевых чехлов, которые требуют регулярных химчисток.
Какие материалы вы используете? Среди них только отечественные или что-то закупается за рубежом?
В текущей ситуации для производства своих компонентов мы используем отечественные материалы или производим закупки на рынках, которые открыты для взаимодействия с Россией.
Какие еще элементы выпускает "Авиаинтерком"?
Компания изначально организовалась как производитель компонентов для интерьера воздушных судов. Ключевым направлением была и остается разработка, производство и сертификация пластиковых и металлических компонентов, а также пошив большой номенклатуры продукции для интерьера: детали кресел, кухонь, санузлов, кабины экипажа. В линейке наших компонентов также присутствуют элементы для обслуживания воздушных судов: стояночные чехлы, спец. инструмент, решения для хранения.
Каковы основные правила при разработке интерьеров для воздушных судов? Какие возникают трудности?
Основное правило – это следование нормативно-правовым актам РФ, главные из которых – Авиационные правила. Трудности иногда возникают с подбором материалов, которые бы отвечали требованиям по горению, так как наши детали устанавливаются в интерьере, где безопасность пассажира превыше всего. Зачастую приходится тратить значительный бюджет на испытания в лабораториях, чтобы остановиться на том или ином материале.
Вы изготавливаете интерьеры не только для ВС, но и для ж/д транспорта. Чем они принципиально отличаются друг от друга?
С точки зрения производства детали отличий нет. Вся разница в требованиях к материалам. Зачастую для ж/д транспорта применяются более жесткие требования, чем для авиации.
"Авиаинтерком" начал отшивать чехлы для кресел SSJ-100 "России". Пока их заменили в трёх самолетах авиакомпании, планируется во всех?
Наш швейный цех за 10 лет работы выполнил десятки проектов для российских и иностранных авиакомпаний по изготовлению чехлов, штор, сумок и другой продукции для интерьеров гражданских воздушных судов.
"Авиаинтерком" начал проект с АК "Россия" по импортозамещению кресельных чехлов на SSJ-100 в прошлом году. Несколько месяцев заняли сертификационные работы и закупка сырья. В этом году начались отгрузки готовой продукции заказчику. Программа поддержки авиакомпании по этому направлению рассчитана на длительный срок. Наша задача заключается в производстве чехлов и поставке на склад оператора. Замена компонентов проводится силами организаций, отвечающих за обслуживание воздушных судов, и регулируется оператором самостоятельно.
Из каких тканей делаются чехлы для сидений в самолете? В чем их особенности?
Чехлы изготавливаются из натуральной кожи российского производства. В связи с тем, что самолеты SSJ-100 ближнемагистральные, кожа – оптимальный вариант для таких изделий благодаря высокой прочности и износостойкости при сохранении допустимого уровня комфорта пассажира. Также кожа проще в чистке, которая может проводиться прямо на борту ВС, в отличие от тканевых чехлов, которые требуют регулярных химчисток.
Какие материалы вы используете? Среди них только отечественные или что-то закупается за рубежом?
В текущей ситуации для производства своих компонентов мы используем отечественные материалы или производим закупки на рынках, которые открыты для взаимодействия с Россией.
Какие еще элементы выпускает "Авиаинтерком"?
Компания изначально организовалась как производитель компонентов для интерьера воздушных судов. Ключевым направлением была и остается разработка, производство и сертификация пластиковых и металлических компонентов, а также пошив большой номенклатуры продукции для интерьера: детали кресел, кухонь, санузлов, кабины экипажа. В линейке наших компонентов также присутствуют элементы для обслуживания воздушных судов: стояночные чехлы, спец. инструмент, решения для хранения.
Каковы основные правила при разработке интерьеров для воздушных судов? Какие возникают трудности?
Основное правило – это следование нормативно-правовым актам РФ, главные из которых – Авиационные правила. Трудности иногда возникают с подбором материалов, которые бы отвечали требованиям по горению, так как наши детали устанавливаются в интерьере, где безопасность пассажира превыше всего. Зачастую приходится тратить значительный бюджет на испытания в лабораториях, чтобы остановиться на том или ином материале.
Вы изготавливаете интерьеры не только для ВС, но и для ж/д транспорта. Чем они принципиально отличаются друг от друга?
С точки зрения производства детали отличий нет. Вся разница в требованиях к материалам. Зачастую для ж/д транспорта применяются более жесткие требования, чем для авиации.
👍56🙉9❤8🤡6🏆2💊1
Продолжение интервью⬇️
Сколько лет гарантии на продукцию?
Гарантийные условия на продукцию обсуждаются каждый раз индивидуально с заказчиком. Такой срок зависит от типа продукции и условий эксплуатации.
В списке заказчиков на вашем сайте перечислены как российские, так и зарубежные компании, включая Royal Flight и Ellinair, которые больше не летают. Каков актуальный список клиентов? Среди них есть иностранные компании?
Актуальный список клиентов – все ключевые операторы российского сегмента. Что касается иностранных заказчиков, то прямых контактов сейчас нет, однако работа продолжается по всему миру, но через посредников.
После введения санкций заказов у вас стало больше?
Заказов стало больше. Текущий план расписан до конца 2025 года.
Какова примерная стоимость замены чехлов в "Суперджете" или ВС другого типа?
Фиксированной цены нет. Стоимость определяется по результатам проведенных тендеров. Условия договоров, к сожалению, не могут быть разглашены третьим лицам. Можем лишь сказать, что стоимость чехлов заметно ниже оригинальных, закупаемых ранее у иностранных производителей.
"Авиаинтерком" имеет ряд сертификатов и лицензий, компания постоянно развивает производство, открывает новые направления и приглашает в свою команду специалистов на различные вакансии.
Сколько лет гарантии на продукцию?
Гарантийные условия на продукцию обсуждаются каждый раз индивидуально с заказчиком. Такой срок зависит от типа продукции и условий эксплуатации.
В списке заказчиков на вашем сайте перечислены как российские, так и зарубежные компании, включая Royal Flight и Ellinair, которые больше не летают. Каков актуальный список клиентов? Среди них есть иностранные компании?
Актуальный список клиентов – все ключевые операторы российского сегмента. Что касается иностранных заказчиков, то прямых контактов сейчас нет, однако работа продолжается по всему миру, но через посредников.
После введения санкций заказов у вас стало больше?
Заказов стало больше. Текущий план расписан до конца 2025 года.
Какова примерная стоимость замены чехлов в "Суперджете" или ВС другого типа?
Фиксированной цены нет. Стоимость определяется по результатам проведенных тендеров. Условия договоров, к сожалению, не могут быть разглашены третьим лицам. Можем лишь сказать, что стоимость чехлов заметно ниже оригинальных, закупаемых ранее у иностранных производителей.
"Авиаинтерком" имеет ряд сертификатов и лицензий, компания постоянно развивает производство, открывает новые направления и приглашает в свою команду специалистов на различные вакансии.
👍46🏆10👏6❤2
Учебный Diamond DA-42 сел на днище в аэропорту "Бегишево".
ВС Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации выполняло учебно-тренировочный полет. На борту были пилот-инструктор и курсант. Они не пострадали.
По предварительным данным, при посадке произошло сложение стоек шасси. Причина – ошибка пилотирования. Самолет получил повреждения.
Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент. Примерно через 1,5 часа после него – после эвакуации самолета с ВПП и осмотра полосы – аэропорт открылся для обслуживания рейсов.
На днях другой учебный самолет – Diamond DA-40 Ульяновского института гражданской авиации – выкатился за пределы ВПП в аэропорту "Баратаевка". У самолета произошел отказ двигателя, из-за чего он вернулся на аэродром вскоре после взлета. Экипаж и ВС не пострадали.
UPD: сегодня еще один DA-40 УИ ГА выкатился на грунт при посадке в "Баратаевке". ВС выполняло учебно-тренировочный полет. По предварительной информации экипаж и самолет не пострадали.
ВС Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации выполняло учебно-тренировочный полет. На борту были пилот-инструктор и курсант. Они не пострадали.
По предварительным данным, при посадке произошло сложение стоек шасси. Причина – ошибка пилотирования. Самолет получил повреждения.
Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент. Примерно через 1,5 часа после него – после эвакуации самолета с ВПП и осмотра полосы – аэропорт открылся для обслуживания рейсов.
На днях другой учебный самолет – Diamond DA-40 Ульяновского института гражданской авиации – выкатился за пределы ВПП в аэропорту "Баратаевка". У самолета произошел отказ двигателя, из-за чего он вернулся на аэродром вскоре после взлета. Экипаж и ВС не пострадали.
UPD: сегодня еще один DA-40 УИ ГА выкатился на грунт при посадке в "Баратаевке". ВС выполняло учебно-тренировочный полет. По предварительной информации экипаж и самолет не пострадали.
😁33🙉16🙏12🙊6👍4🤷♂3❤2😢1💩1
Запад продолжает вводить санкции против российских авиакомпаний.
• "Победа" попала в санкционный список Канады.
До этого Минфин США внес "Победу" в SDN-лист. После этого многие эксперты прогнозировали, что компания может прекратить по меньшей мере часть рейсов за рубеж. Вице-премьер РФ Виталий Савельев заявил, что "Победа" продолжит выполнять международные полеты, поскольку перевозчик летает туда, где нет риска ареста самолетов или какого-то запрета на обслуживание. Но добавил, что в деталях этот вопрос лучше адресовать "Аэрофлоту" – материнской компании "Победы". Сейчас в маршрутной сети лоукостера есть Турция, ОАЭ, Беларусь, Узбекистан и Киргизия.
• "Волга-Днепр" оказалась в санкционном списке Великобритании.
В уведомлении Office of Financial Sancions Implementation сказано, что авиакомпания является "вовлеченным лицом" в соответствии с Правилами о санкциях в отношении России 2019 года, т.к. она участвует или была вовлечена в получение выгоды от правительства РФ или оказание ему поддержки.., в т.ч. путем предоставления российским Вооруженным силам мощного потенциала для воздушных перевозок.
ВС, принадлежащему, зафрахтованному или эксплуатируемому компанией, запрещается пролетать или приземляться в Великобритании, оно может быть задержано.., ему будет отказано в разрешении на регистрацию в реестре воздушных судов CAA или его существующая регистрация будет аннулирована, запрещено оказание технической помощи.
В 2022 году под санкции Великобритании попал владелец "Волга-Днепра" Алексей Исайкин, после чего он решил разорвать связи с грузовой группой компаний. В итоге акции "Волга-Днепра" передали менеджменту. По 75% акций AirBridgeCargo и "Атрана" осталось у Исайкина (еще по 25% – у Сергея Шкляника).
Прошлый год был финансово провальным не только для ABC (которая не летает с 2022-го), но и для работающей "Волга-Днепр". Выручка компании сократилась на 21% г/г – до 13,9 млрд руб., чистый убыток составил 881 млн руб. против 1,1 млрд руб. прибыли за 2022 год и 4,1 млрд руб. за 2021-й.
• "Победа" попала в санкционный список Канады.
До этого Минфин США внес "Победу" в SDN-лист. После этого многие эксперты прогнозировали, что компания может прекратить по меньшей мере часть рейсов за рубеж. Вице-премьер РФ Виталий Савельев заявил, что "Победа" продолжит выполнять международные полеты, поскольку перевозчик летает туда, где нет риска ареста самолетов или какого-то запрета на обслуживание. Но добавил, что в деталях этот вопрос лучше адресовать "Аэрофлоту" – материнской компании "Победы". Сейчас в маршрутной сети лоукостера есть Турция, ОАЭ, Беларусь, Узбекистан и Киргизия.
• "Волга-Днепр" оказалась в санкционном списке Великобритании.
В уведомлении Office of Financial Sancions Implementation сказано, что авиакомпания является "вовлеченным лицом" в соответствии с Правилами о санкциях в отношении России 2019 года, т.к. она участвует или была вовлечена в получение выгоды от правительства РФ или оказание ему поддержки.., в т.ч. путем предоставления российским Вооруженным силам мощного потенциала для воздушных перевозок.
ВС, принадлежащему, зафрахтованному или эксплуатируемому компанией, запрещается пролетать или приземляться в Великобритании, оно может быть задержано.., ему будет отказано в разрешении на регистрацию в реестре воздушных судов CAA или его существующая регистрация будет аннулирована, запрещено оказание технической помощи.
В 2022 году под санкции Великобритании попал владелец "Волга-Днепра" Алексей Исайкин, после чего он решил разорвать связи с грузовой группой компаний. В итоге акции "Волга-Днепра" передали менеджменту. По 75% акций AirBridgeCargo и "Атрана" осталось у Исайкина (еще по 25% – у Сергея Шкляника).
Прошлый год был финансово провальным не только для ABC (которая не летает с 2022-го), но и для работающей "Волга-Днепр". Выручка компании сократилась на 21% г/г – до 13,9 млрд руб., чистый убыток составил 881 млн руб. против 1,1 млрд руб. прибыли за 2022 год и 4,1 млрд руб. за 2021-й.
😡43🤔10❤9😐5👍4💩1
ОАК дает новую жизнь бывшему Ту-214 "Трансаэро". Самолет совершил первый полет после восстановления летной годности.
Борт станет "летающей лабораторией". И будет использоваться для испытаний узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития Ту-214. Как известно, до этого самолет был российским, но не на 100%.
Полет длился 1,5 часа, в т.ч. на высоте 10 тыс. метров. Прошел штатно, системы и оборудование отработали без замечаний.
– говорит первый замгендиректора ОАК – управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
В ближайшее время самолету предстоит дооснащение и окраска.
Борт станет "летающей лабораторией". И будет использоваться для испытаний узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития Ту-214. Как известно, до этого самолет был российским, но не на 100%.
Полет длился 1,5 часа, в т.ч. на высоте 10 тыс. метров. Прошел штатно, системы и оборудование отработали без замечаний.
Этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом. Можно сказать, что он будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых»,
– говорит первый замгендиректора ОАК – управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
В ближайшее время самолету предстоит дооснащение и окраска.
👏70👍25😁17🤡13😱6🤮3❤2
Ан-26 "Ютэйр" приземлился в километре от ВПП аэропорта Утренний в ЯНАО.
Самолет выполнял чартерный рейс из аэропорта Сабетта (тоже находится на Ямале). Росавиация сообщает, что Ан-26 сел примерно в 1 км от полосы, транспортная прокуратура – что ВС совершило жесткую посадку в 2 км от аэродрома.
На борту находился 41 человек: пять членов экипажа и 36 пассажиров. Людей перевезли в здание аэровокзала. Командиру, второму пилоту и пассажиру потребовалась медицинская помощь. По предварительным данным, обошлось без госпитализации.
Самолет выполнял чартерный рейс из аэропорта Сабетта (тоже находится на Ямале). Росавиация сообщает, что Ан-26 сел примерно в 1 км от полосы, транспортная прокуратура – что ВС совершило жесткую посадку в 2 км от аэродрома.
На борту находился 41 человек: пять членов экипажа и 36 пассажиров. Людей перевезли в здание аэровокзала. Командиру, второму пилоту и пассажиру потребовалась медицинская помощь. По предварительным данным, обошлось без госпитализации.
😱62☃32👍5👀3🤷♂2🙏2❤1
🤷♂49👀12🙏6🤬5❤4👍1👏1😭1
Aviasales поделился памяткой о том, за сколько до вылета лучше покупать билеты.
Сервис провел опрос и выяснил, что чаще всего делают путешественники для экономии на перелетах:
• 47% респондентов покупают билеты заранее,
• треть выбирает более дешевый перелет в соседние даты,
• 22% отслеживают скидки,
• 10% бронируют раздельные билеты для полетов с пересадкой.
Сервис провел опрос и выяснил, что чаще всего делают путешественники для экономии на перелетах:
• 47% респондентов покупают билеты заранее,
• треть выбирает более дешевый перелет в соседние даты,
• 22% отслеживают скидки,
• 10% бронируют раздельные билеты для полетов с пересадкой.
🤯27👍17😢4👎2🤩2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Марафон новых safety-видео продолжает Austrian Airlines.
Авиакомпания выпустила милейший ролик о безопасности на борту, в котором есть анимированные лайнеры, авиаработники, пассажиры и плюшевые медведи. В нем решили показать миниатюрный мир Австрии в салоне самолета, с Пратером, венской кофейней и Альпами под вальс Штрауса "На прекрасном голубом Дунае". Получилось увлекательно, душевно и очень по-австрийски.
Креатив был создан в сотрудничестве с туристическим медиа-агентством Spafax и приурочен к презентации нового Boeing 787-9 Austrian.
Авиакомпания выпустила милейший ролик о безопасности на борту, в котором есть анимированные лайнеры, авиаработники, пассажиры и плюшевые медведи. В нем решили показать миниатюрный мир Австрии в салоне самолета, с Пратером, венской кофейней и Альпами под вальс Штрауса "На прекрасном голубом Дунае". Получилось увлекательно, душевно и очень по-австрийски.
Креатив был создан в сотрудничестве с туристическим медиа-агентством Spafax и приурочен к презентации нового Boeing 787-9 Austrian.
🥰40👍23🤓9❤🔥1❤1👎1🔥1🍌1
При производстве самолетов Boeing и Airbus использовался сомнительный титан, пишет The New York Times.
Spirit AeroSystems – поставщик фюзеляжей для Boeing и крыльев для Airbus – сообщил, что в некоторых недавно выпущенных самолетах компоненты были изготовлены из титана, который ему продала малоизвестная китайская компания с использованием поддельной документации, подтверждающей подлинность материала.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Spirit AeroSystems расследуют подделку документов. Процесс начался после того, как поставщик запчастей обнаружил небольшие отверстия в материале от коррозии.
В заявлении FAA говорится, что они изучают масштабы проблемы и пытаются определить краткосрочные и долгосрочные последствия для безопасности самолетов, которые были изготовлены с использованием этих деталей. Там уточняется, что Boeing добровольно раскрыла информацию о закупках материалов через дистрибьютора, который, возможно, фальсифицировал или предоставил неверные записи.
Самолеты с компонентами из сомнительного титана были изготовлены в период с 2019 по 2023 год. Среди них есть несколько Boeing 737 Max и 787 Dreamliner, Airbus A220, говорят источники. Неизвестно, сколько из этих самолетов находится в эксплуатации и каким авиакомпаниям они принадлежат.
– говорит Джо Буччино, представитель Spirit. При этом в Boeing и Airbus заявляют, что проводили многочисленные испытания материалов и до сих пор не выявили никаких признаков проблем.
После введения санкций западные авиастроители сократили использование продукции российской "ВСПМО-Ависма" – крупнейшего в мире производителя титана. Но не отказались от поставок полностью. До начала СВО "ВСМПО-Ависма" обеспечивала до 35% всех потребностей в титане Boeing, 65% – Airbus Group и 100% – Embraer.
Проблемы Spirit AeroSystems – ключевого поставщика Boeing, которого корпорация снова планирует взять под контроль – на этом не заканчиваются. Очередной бывший сотрудник Spirit Сантьяго Паредес, который был в компании инспектором по качеству, говорит, что с качеством все как раз плохо.
– комментирует он инцидент с вылетевшей дверной заглушкой Boeing 737 Max в начале этого года. Экс-работник заявляет, что он обнаруживал дефекты, но в компании требовали существенно занизить их количество, фальсифицировав документацию.
Spirit AeroSystems – поставщик фюзеляжей для Boeing и крыльев для Airbus – сообщил, что в некоторых недавно выпущенных самолетах компоненты были изготовлены из титана, который ему продала малоизвестная китайская компания с использованием поддельной документации, подтверждающей подлинность материала.
Федеральное управление гражданской авиации (FAA) и Spirit AeroSystems расследуют подделку документов. Процесс начался после того, как поставщик запчастей обнаружил небольшие отверстия в материале от коррозии.
В заявлении FAA говорится, что они изучают масштабы проблемы и пытаются определить краткосрочные и долгосрочные последствия для безопасности самолетов, которые были изготовлены с использованием этих деталей. Там уточняется, что Boeing добровольно раскрыла информацию о закупках материалов через дистрибьютора, который, возможно, фальсифицировал или предоставил неверные записи.
Самолеты с компонентами из сомнительного титана были изготовлены в период с 2019 по 2023 год. Среди них есть несколько Boeing 737 Max и 787 Dreamliner, Airbus A220, говорят источники. Неизвестно, сколько из этих самолетов находится в эксплуатации и каким авиакомпаниям они принадлежат.
Речь идет о документах, которые были подделаны. Как только мы поняли, что контрафактный титан попал в цепочку поставок, мы немедленно изъяли все подозрительные детали, чтобы определить масштабы проблем,
– говорит Джо Буччино, представитель Spirit. При этом в Boeing и Airbus заявляют, что проводили многочисленные испытания материалов и до сих пор не выявили никаких признаков проблем.
После введения санкций западные авиастроители сократили использование продукции российской "ВСПМО-Ависма" – крупнейшего в мире производителя титана. Но не отказались от поставок полностью. До начала СВО "ВСМПО-Ависма" обеспечивала до 35% всех потребностей в титане Boeing, 65% – Airbus Group и 100% – Embraer.
Проблемы Spirit AeroSystems – ключевого поставщика Boeing, которого корпорация снова планирует взять под контроль – на этом не заканчиваются. Очередной бывший сотрудник Spirit Сантьяго Паредес, который был в компании инспектором по качеству, говорит, что с качеством все как раз плохо.
Это был всего лишь вопрос времени, когда на заводе обнаружился серьезный дефект,
– комментирует он инцидент с вылетевшей дверной заглушкой Boeing 737 Max в начале этого года. Экс-работник заявляет, что он обнаруживал дефекты, но в компании требовали существенно занизить их количество, фальсифицировав документацию.
😁31👍13❤8🙉5🤡3🤣3👏1💔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В этом креативе прекрасно все – лучшего сочетания для утра понедельника и не придумать.
🔥104😁28❤16👍4💊4
Пассажирка пыталась провезти в теле наручные часы за 12,5 млн руб.
В "зеленом" коридоре "Домодедово" таможенники задержали гражданку Вьетнама, которая прилетела из Дубая. Женщине не удалось пройти мимо рамки металлодетектора, та запищала. Выяснилось, что гостья столицы спрятала в себе трое швейцарских часов Rolex и Аudemars Piguet, дабы избежать уплаты таможенных платежей на 3,6 млн руб.
На нарушительницу возбудили уголовное дело по статьям контрабанда стратегически важных товаров и уклонение от уплаты таможенных платежей. Ей грозит до пяти лет лишения свободы со штрафом до 1 млн руб.
Перед перелетом всегда лучше уточнять правила посещаемой страны, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Незнание не освобождает от ответственности. Вот полезная памятка ФТС о том, что и в каких количествах можно ввозить в Россию.
В "зеленом" коридоре "Домодедово" таможенники задержали гражданку Вьетнама, которая прилетела из Дубая. Женщине не удалось пройти мимо рамки металлодетектора, та запищала. Выяснилось, что гостья столицы спрятала в себе трое швейцарских часов Rolex и Аudemars Piguet, дабы избежать уплаты таможенных платежей на 3,6 млн руб.
На нарушительницу возбудили уголовное дело по статьям контрабанда стратегически важных товаров и уклонение от уплаты таможенных платежей. Ей грозит до пяти лет лишения свободы со штрафом до 1 млн руб.
Перед перелетом всегда лучше уточнять правила посещаемой страны, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Незнание не освобождает от ответственности. Вот полезная памятка ФТС о том, что и в каких количествах можно ввозить в Россию.
🙉45❤9🤩9🤬4👍3🤡2
В Москве открылся памятник в честь 100-летия отечественной гражданской авиации (отмечалось в 2023 году).
Скульптура выполнена в виде взлетающего Ту-144 – советского сверхзвукового пассажирского лайнера. У подножия самолета разместили фигуры пилота и бортпроводницы "Аэрофлота".
Монумент авиаторам появился в Парке культуры и отдыха "Ходынское поле". Именно там зародилась отечественная гражданская авиация – первый регулярный пассажирский рейс Москва – Нижний Новгород "Добролета" в 1923 году вылетал как раз с аэродрома на Ходынском поле.
Скульптура выполнена в виде взлетающего Ту-144 – советского сверхзвукового пассажирского лайнера. У подножия самолета разместили фигуры пилота и бортпроводницы "Аэрофлота".
Монумент авиаторам появился в Парке культуры и отдыха "Ходынское поле". Именно там зародилась отечественная гражданская авиация – первый регулярный пассажирский рейс Москва – Нижний Новгород "Добролета" в 1923 году вылетал как раз с аэродрома на Ходынском поле.
❤106👍44🥱14💩6😱2🤡2👏1🤣1
В МВД подтверждают, что у некоторых россиян в последнее время возникали сложности при выезде за границу. Затруднения связаны с некорректным написанием установочных данных в загранпаспортах. Это делает документ недействительным и подлежащим замене.
Сейчас признание недействительными заграничных паспортов не носит массовый характер, успокаивают в министерстве. Обычно оно связано с обнаружением ошибок в персональных данных граждан, а также в машиночитаемой зоне документа.
Среди ошибок в ФИО наиболее распространенной стало употребление буквы "ё" и ее некорректная транслитерация. Если в свидетельстве о рождении или внутреннем паспорте ФИО содержит букву "ё" или она заменена на "е", то в загранпаспорте должна быть указана эта же буква.
Полицейские советуют внимательно проверять данные в документе при получении загранпаспортов. При обнаружении ошибок нужно обратиться в оформившее документ подразделение по вопросам миграции – новый паспорт обещают оформить быстро и без взимания пошлины.
Сейчас признание недействительными заграничных паспортов не носит массовый характер, успокаивают в министерстве. Обычно оно связано с обнаружением ошибок в персональных данных граждан, а также в машиночитаемой зоне документа.
Среди ошибок в ФИО наиболее распространенной стало употребление буквы "ё" и ее некорректная транслитерация. Если в свидетельстве о рождении или внутреннем паспорте ФИО содержит букву "ё" или она заменена на "е", то в загранпаспорте должна быть указана эта же буква.
Полицейские советуют внимательно проверять данные в документе при получении загранпаспортов. При обнаружении ошибок нужно обратиться в оформившее документ подразделение по вопросам миграции – новый паспорт обещают оформить быстро и без взимания пошлины.
✍33🤬14🍌9🤝6👍3❤2
Сочи стал первым аэропортом, в котором установили фандоматы "ВкусВилла".
В специальные черные ящики принимают пластиковые бутылки, а также ПНД-флаконы, алюминиевые банки и упаковку тетрапак. Для пассажиров в этом двойная польза: можно сдать использованную тару перед вылетом и получить бонусы на карту лояльности "ВкусВилла".
На территории аэропорта Сочи появились пять фандоматов: два в зале ожидания на втором этаже в секторе В и С, три – в стерильной зоне внутренних вылетов, в т.ч. в Атриуме под открытым небом.
Аэропорт Сочи входит в российский топ-5 по пассажиропотоку, а в прошлом году обслужил рекордные для себя 13,9 млн пассажиров. Поэтому место вполне подходит для внедрения новой экологической инициативы. До этого автоматы по приему тары от другой компании – Ecoplatform – поставили в аэропорту Красноярска.
"ВкусВилл" также поставляет готовые блюда для авиапассажиров. О бортовом питании @premni с ритейлером говорили в прошлом году.
В специальные черные ящики принимают пластиковые бутылки, а также ПНД-флаконы, алюминиевые банки и упаковку тетрапак. Для пассажиров в этом двойная польза: можно сдать использованную тару перед вылетом и получить бонусы на карту лояльности "ВкусВилла".
На территории аэропорта Сочи появились пять фандоматов: два в зале ожидания на втором этаже в секторе В и С, три – в стерильной зоне внутренних вылетов, в т.ч. в Атриуме под открытым небом.
Аэропорт Сочи входит в российский топ-5 по пассажиропотоку, а в прошлом году обслужил рекордные для себя 13,9 млн пассажиров. Поэтому место вполне подходит для внедрения новой экологической инициативы. До этого автоматы по приему тары от другой компании – Ecoplatform – поставили в аэропорту Красноярска.
"ВкусВилл" также поставляет готовые блюда для авиапассажиров. О бортовом питании @premni с ритейлером говорили в прошлом году.
👍61❤15🥴12😐3🔥2💯2
Forwarded from Fashion retail
Самое время снимать Reels про рутину летних путешествий, которая пока редко встречается у российских брендов. Романтика аэропортов и многочасовых перелетов, и конечно, стеб над этим всем, могут стать вдохновляющим или вирусным контентом. Собрали вам небольшую подборку.
Видео: винтажные аксессуары Break_archive, стилист Doshka_do, Aviasales
Видео: винтажные аксессуары Break_archive, стилист Doshka_do, Aviasales
❤42🥱12💅9😁5🤡2