Пассажиропоток Utair должен вырасти на 4-5% в 2024 году.
Таков прогноз по бизнес-плану, говорит глава авиакомпании Андрей Мартиросов.
- добавляет гендиректор. Utair рассчитывает закончить год с прибылью, но очень скромной.
По поводу обновления авиапарка позитивных прогнозов на ближайшую перспективу у Мартиросова нет. Utair хотела пополнять флот как за счет отечественной, так за счет и иностранной техники. Но в новых условиях будут новые решения, в настоящий момент "невозможно приобрести ни отечественную технику, ни западную".
В 2023 году Utair перевезла 6 млн пассажиров. При этом пассажиропоток вырос на 9,3% г/г, гораздо существеннее на международных направлениях - плюс 27,7%, на внутренних +4,9%. Чистая прибыль компании составила 3,4 млрд руб., выручка от продажи поднялась до 65,5 млрд.
Сейчас Utair летает только на импортных самолетах: Boeing 767 и 737, ATR 72. Сейчас во флоте компании почти 60 ВС, из которых простаивают меньше 20%. Недавно перевозчик призвал власти помочь игрокам отечественного авиарынка с покупкой б/у самолетов за рубежом.
Таков прогноз по бизнес-плану, говорит глава авиакомпании Андрей Мартиросов.
Мы, наоборот, сегодня вводим в строй простаивавшие ранее воздушные суда после известных событий, мы восстановили большую часть флота,
- добавляет гендиректор. Utair рассчитывает закончить год с прибылью, но очень скромной.
По поводу обновления авиапарка позитивных прогнозов на ближайшую перспективу у Мартиросова нет. Utair хотела пополнять флот как за счет отечественной, так за счет и иностранной техники. Но в новых условиях будут новые решения, в настоящий момент "невозможно приобрести ни отечественную технику, ни западную".
В 2023 году Utair перевезла 6 млн пассажиров. При этом пассажиропоток вырос на 9,3% г/г, гораздо существеннее на международных направлениях - плюс 27,7%, на внутренних +4,9%. Чистая прибыль компании составила 3,4 млрд руб., выручка от продажи поднялась до 65,5 млрд.
Сейчас Utair летает только на импортных самолетах: Boeing 767 и 737, ATR 72. Сейчас во флоте компании почти 60 ВС, из которых простаивают меньше 20%. Недавно перевозчик призвал власти помочь игрокам отечественного авиарынка с покупкой б/у самолетов за рубежом.
👍42💔11👨💻5❤4🔥1
Аэропорт Сочи встретил первый рейс Gulf Air.
Нацпер Бахрейна начал летать по маршруту Манама – Сочи – Манама 10 июня – на неделю позже, чем планировалось. Загрузка премьерного рейса составила 100%. Теперь чартеры будут выполняться раз в неделю на Airbus A321.
Ближний Восток – одно из приоритетных международных направлений для аэропорта Сочи. На нем продолжат привлекать клиентов, говорит Александр Никонов, замгендиректора по коммерческой деятельности "Аэродинамики" (управляет AER):
Gulf Air и туроператор "Свой ТС" планируют программу полетов, ориентированную в первую очередь на въездной турпоток, и предполагают привлечение граждан стран Персидского залива к посещению Сочи и развитию курорта.
В марте Минэкономразвития включил Бахрейн в список из пяти стран, с которыми Россия планирует запустить прямое авиасообщение в этом году. Хотя Gulf Air уже давно летает по маршруту Москва – Манама напрямую. У отечественных перевозчиков рейсов в королевство нет.
Нацпер Бахрейна начал летать по маршруту Манама – Сочи – Манама 10 июня – на неделю позже, чем планировалось. Загрузка премьерного рейса составила 100%. Теперь чартеры будут выполняться раз в неделю на Airbus A321.
Ближний Восток – одно из приоритетных международных направлений для аэропорта Сочи. На нем продолжат привлекать клиентов, говорит Александр Никонов, замгендиректора по коммерческой деятельности "Аэродинамики" (управляет AER):
в планах у нас Оман, Кувейт, Катар.
Gulf Air и туроператор "Свой ТС" планируют программу полетов, ориентированную в первую очередь на въездной турпоток, и предполагают привлечение граждан стран Персидского залива к посещению Сочи и развитию курорта.
В марте Минэкономразвития включил Бахрейн в список из пяти стран, с которыми Россия планирует запустить прямое авиасообщение в этом году. Хотя Gulf Air уже давно летает по маршруту Москва – Манама напрямую. У отечественных перевозчиков рейсов в королевство нет.
👏59🥰12👍9😍7🤡2❤1🔥1
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 3 по 9 июня:
03.06
Отказ метеолокатора Airbus A321 "Аэрофлота". Борт должен был вылетать из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Летает.
04.06
Отказ бортового локатора SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Уфа – Москва, продолжил полет во "Внуково". Эксплуатируется.
Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". ВС направлялось из Москвы в Махачкалу, продолжило полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
05.06
Отказ одного компьютера и отключение автопилота Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовал по маршруту Минводы – Москва. Продолжил полет в "Шереметьево".
06.06
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Сочи в Баку, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа
07.06
Неуборка закрылков Embraer E-170 S7. Самолет летел из Новосибирска в Норильск, вернулся в "Толмачево".
08.06
Отказ вычислительной системы управления SSJ-100 "Якутии". Борт должен был вылетать из Хабаровска в Якутск, вернулся на стоянку.
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". ВС должно было выполнить рейс из Москвы во Владивосток, вернулось с маршрута руления. Вылетело почти на 4 ч позже расписания.
03.06
Отказ метеолокатора Airbus A321 "Аэрофлота". Борт должен был вылетать из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Летает.
04.06
Отказ бортового локатора SSJ-100 "России". Самолет выполнял рейс Уфа – Москва, продолжил полет во "Внуково". Эксплуатируется.
Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". ВС направлялось из Москвы в Махачкалу, продолжило полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.
05.06
Отказ одного компьютера и отключение автопилота Airbus A320 "Аэрофлота". Лайнер следовал по маршруту Минводы – Москва. Продолжил полет в "Шереметьево".
06.06
Проблема с реверсом SSJ-100 "Азимута". "Суперджет" должен был лететь из Сочи в Баку, прервал взлет. Продолжил работу в тот же день.
Проблема с управлением передней стойкой шасси SSJ-100 "Азимута". Борт готовился к вылету из Минвод в Самарканд, вернулся на стоянку. Отправился через 1,5 часа
07.06
Неуборка закрылков Embraer E-170 S7. Самолет летел из Новосибирска в Норильск, вернулся в "Толмачево".
08.06
Отказ вычислительной системы управления SSJ-100 "Якутии". Борт должен был вылетать из Хабаровска в Якутск, вернулся на стоянку.
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". ВС должно было выполнить рейс из Москвы во Владивосток, вернулось с маршрута руления. Вылетело почти на 4 ч позже расписания.
🕊25😱6👍4🤓4❤2
Легкомоторный самолет Cessna вынужденно приземлился на автодорогу Кола – Лотта в Мурманской области.
По предварительным данным, причиной авиасобытия стал отказ техники. Оно классифицировано как серьезный авиаинцидент. На борту находились пилот и еще два человека, никто не пострадал.
Оператор ВС – авиационная компания "Лаггар". У нее есть сертификат эксплуатанта для выполнения авиаработ.
По предварительным данным, причиной авиасобытия стал отказ техники. Оно классифицировано как серьезный авиаинцидент. На борту находились пилот и еще два человека, никто не пострадал.
Оператор ВС – авиационная компания "Лаггар". У нее есть сертификат эксплуатанта для выполнения авиаработ.
🙏57🎅4🤪4❤2👍1👎1
Singapore Airlines выплатит значительные суммы пассажирам, пострадавшим при сильной турбулентности на рейсе Лондон – Сингапур.
Сингапурская авиакомпания предложила компенсацию в размере $10 тыс. (890 тыс. руб.) тем, кто получил незначительные травмы. Сильно травмировавшимся пассажирам обещают $25 тыс. (2,2 млн руб.) авансом, а полную сумму с ними согласуют позже. Также Singapore Airlines предоставила по $739 (~66 тыс. руб.) каждому для покрытия неотложных расходов при вылете из Бангкока, оплатила медицинские расходы пострадавших и организовала для членов их семей и близких перелет в Бангкок по запросу.
Boeing 777 Singapore Airlines попал во внезапную сильную турбулентность в мае. Самолет снизился на 54 метра меньше чем за 5 секунд во время полета над Мьянмой. После совершил экстренную посадку в Бангкоке. Из 211 пассажиров и 18 членов экипажа, находившихся на борту, один пассажир скончался (73-летний британец, предположительно, от сердечного приступа), еще 104 человека получили ранения.
Минтранс Сингапура объявил, что самолет испытал резкое изменение G [силы тяжести]. Вертикальное ускорение изменилось с отрицательных 1,5G на положительные 1,5G в течение 4 секунд. Судя по всему, из-за этого пассажиры, которые не были пристегнуты ремнями безопасности, оказались в воздухе.
Сингапурская авиакомпания предложила компенсацию в размере $10 тыс. (890 тыс. руб.) тем, кто получил незначительные травмы. Сильно травмировавшимся пассажирам обещают $25 тыс. (2,2 млн руб.) авансом, а полную сумму с ними согласуют позже. Также Singapore Airlines предоставила по $739 (~66 тыс. руб.) каждому для покрытия неотложных расходов при вылете из Бангкока, оплатила медицинские расходы пострадавших и организовала для членов их семей и близких перелет в Бангкок по запросу.
Boeing 777 Singapore Airlines попал во внезапную сильную турбулентность в мае. Самолет снизился на 54 метра меньше чем за 5 секунд во время полета над Мьянмой. После совершил экстренную посадку в Бангкоке. Из 211 пассажиров и 18 членов экипажа, находившихся на борту, один пассажир скончался (73-летний британец, предположительно, от сердечного приступа), еще 104 человека получили ранения.
Минтранс Сингапура объявил, что самолет испытал резкое изменение G [силы тяжести]. Вертикальное ускорение изменилось с отрицательных 1,5G на положительные 1,5G в течение 4 секунд. Судя по всему, из-за этого пассажиры, которые не были пристегнуты ремнями безопасности, оказались в воздухе.
👍64💔15🤪4😱3❤2🤷♂1
Red Wings вернет в строй Airbus A321.
Авиакомпания восстанавливает летную годность двух самолетов типа после более двух лет хранения. Один борт уже заметили в "Домодедово" с российской регистрацией. Использовать ВС хотят на международных направлениях. Сейчас идет урегулирование прав собственности с иностранными лизингодателями.
Пару лет назад подведомственный "Ростеху" перевозчик обновил стратегию. Решил сосредоточится на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами. В 2022 году Red Wings завершила вывод из эксплуатации всех Airbus, оставив SSJ-100, Boeing 777. Позже возобновились полеты на Ту-204/214.
Отказаться от импортной техники пока не выходит. Сроки начала поставок новых Ту-214, импортозамещенных SJ-100, МС-21 сдвигаются вправо. Первые Ил-114-300 Red Wings тоже получит не раньше 2026 года. Поэтому вполне логично, что авиакомпания снова решила задействовать имеющиеся ресурсы – A321.
Авиакомпания восстанавливает летную годность двух самолетов типа после более двух лет хранения. Один борт уже заметили в "Домодедово" с российской регистрацией. Использовать ВС хотят на международных направлениях. Сейчас идет урегулирование прав собственности с иностранными лизингодателями.
Пару лет назад подведомственный "Ростеху" перевозчик обновил стратегию. Решил сосредоточится на международных рейсах и пополнении флота отечественными самолетами. В 2022 году Red Wings завершила вывод из эксплуатации всех Airbus, оставив SSJ-100, Boeing 777. Позже возобновились полеты на Ту-204/214.
Отказаться от импортной техники пока не выходит. Сроки начала поставок новых Ту-214, импортозамещенных SJ-100, МС-21 сдвигаются вправо. Первые Ил-114-300 Red Wings тоже получит не раньше 2026 года. Поэтому вполне логично, что авиакомпания снова решила задействовать имеющиеся ресурсы – A321.
❤49🤣15🤡10🤔9👍6💩2😢1
Появилось еще одно сообщение об отмене МАКС-2024.
Авиасалон в 2024 году точно проводиться не будет, говорит источник ТАСС в авиаотрасли. О том, что внеплановый МАКС-2024 не состоится, уже писали в мае. Но после этого устроитель мероприятия – "Авиасалон" – заявил, что проведение МАКС в этом году планируется на 23-28 июля.
Международный авиационно-космический салон всегда (с первого МАКС-1993) проводился раз в два года по нечетным годам. Состоялся даже МАКС-2021, хотя многие зарубежные авиасалоны в период пандемии отменялись.
Второй год подряд вокруг МАКС держат интригу.
В 2023-м об отмене сообщили только в конце июня. Обычно билеты на авиасалон появляются за пару месяцев до мероприятия. Продажи на МАКС-2021, который проводился 20-25 июля, стартовали в конце мая. На МАКС-2024, запланированный на 20-е числа июля, билетов еще нет. Похоже, что мероприятие действительно снова отменят.
Авиасалон в 2024 году точно проводиться не будет, говорит источник ТАСС в авиаотрасли. О том, что внеплановый МАКС-2024 не состоится, уже писали в мае. Но после этого устроитель мероприятия – "Авиасалон" – заявил, что проведение МАКС в этом году планируется на 23-28 июля.
Международный авиационно-космический салон всегда (с первого МАКС-1993) проводился раз в два года по нечетным годам. Состоялся даже МАКС-2021, хотя многие зарубежные авиасалоны в период пандемии отменялись.
Второй год подряд вокруг МАКС держат интригу.
В 2023-м об отмене сообщили только в конце июня. Обычно билеты на авиасалон появляются за пару месяцев до мероприятия. Продажи на МАКС-2021, который проводился 20-25 июля, стартовали в конце мая. На МАКС-2024, запланированный на 20-е числа июля, билетов еще нет. Похоже, что мероприятие действительно снова отменят.
😁27😢25❤🔥14👍6😱1🗿1
Овербукинг "Победы" оценили дороже 250 тыс. руб.
Про этот случай мы уже рассказывали. В октябре 2023 года лоукостер не пустил пассажирку на рейсы из Перми в Москву и обратно из-за "компьютерного сбоя" при регистрации пассажиров (перевозчик продал больше билетов, чем вмещал самолет).
Расхождения в информации судов возникли только в сумме компенсации:
• Сначала Пермский краевой суд сообщил о выплате 120 тыс. руб.
• После о деле рассказал и Березниковский суд, который его рассматривал. У него цифра оказалась больше, превысив четверть миллиона руб., из которых 150 тыс. составила компенсация морального вреда, 102 тыс. – неустойка.
Дорогой получился овербукинг. Зачастую авиакомпании в таких случаях отделываются 30 тыс. руб. штрафа.
Про этот случай мы уже рассказывали. В октябре 2023 года лоукостер не пустил пассажирку на рейсы из Перми в Москву и обратно из-за "компьютерного сбоя" при регистрации пассажиров (перевозчик продал больше билетов, чем вмещал самолет).
Расхождения в информации судов возникли только в сумме компенсации:
• Сначала Пермский краевой суд сообщил о выплате 120 тыс. руб.
• После о деле рассказал и Березниковский суд, который его рассматривал. У него цифра оказалась больше, превысив четверть миллиона руб., из которых 150 тыс. составила компенсация морального вреда, 102 тыс. – неустойка.
Дорогой получился овербукинг. Зачастую авиакомпании в таких случаях отделываются 30 тыс. руб. штрафа.
🥰41👏23👍15❤13
На днях авиакомпания "Россия" объявила, что импортозамещает чехлы для кресел SSJ-100. @premni #ПоговоРили с "Авиаинтерком" – компанией, отвечающей за выкройку и пошив готовых изделий.
"Авиаинтерком" начал отшивать чехлы для кресел SSJ-100 "России". Пока их заменили в трёх самолетах авиакомпании, планируется во всех?
Наш швейный цех за 10 лет работы выполнил десятки проектов для российских и иностранных авиакомпаний по изготовлению чехлов, штор, сумок и другой продукции для интерьеров гражданских воздушных судов.
"Авиаинтерком" начал проект с АК "Россия" по импортозамещению кресельных чехлов на SSJ-100 в прошлом году. Несколько месяцев заняли сертификационные работы и закупка сырья. В этом году начались отгрузки готовой продукции заказчику. Программа поддержки авиакомпании по этому направлению рассчитана на длительный срок. Наша задача заключается в производстве чехлов и поставке на склад оператора. Замена компонентов проводится силами организаций, отвечающих за обслуживание воздушных судов, и регулируется оператором самостоятельно.
Из каких тканей делаются чехлы для сидений в самолете? В чем их особенности?
Чехлы изготавливаются из натуральной кожи российского производства. В связи с тем, что самолеты SSJ-100 ближнемагистральные, кожа – оптимальный вариант для таких изделий благодаря высокой прочности и износостойкости при сохранении допустимого уровня комфорта пассажира. Также кожа проще в чистке, которая может проводиться прямо на борту ВС, в отличие от тканевых чехлов, которые требуют регулярных химчисток.
Какие материалы вы используете? Среди них только отечественные или что-то закупается за рубежом?
В текущей ситуации для производства своих компонентов мы используем отечественные материалы или производим закупки на рынках, которые открыты для взаимодействия с Россией.
Какие еще элементы выпускает "Авиаинтерком"?
Компания изначально организовалась как производитель компонентов для интерьера воздушных судов. Ключевым направлением была и остается разработка, производство и сертификация пластиковых и металлических компонентов, а также пошив большой номенклатуры продукции для интерьера: детали кресел, кухонь, санузлов, кабины экипажа. В линейке наших компонентов также присутствуют элементы для обслуживания воздушных судов: стояночные чехлы, спец. инструмент, решения для хранения.
Каковы основные правила при разработке интерьеров для воздушных судов? Какие возникают трудности?
Основное правило – это следование нормативно-правовым актам РФ, главные из которых – Авиационные правила. Трудности иногда возникают с подбором материалов, которые бы отвечали требованиям по горению, так как наши детали устанавливаются в интерьере, где безопасность пассажира превыше всего. Зачастую приходится тратить значительный бюджет на испытания в лабораториях, чтобы остановиться на том или ином материале.
Вы изготавливаете интерьеры не только для ВС, но и для ж/д транспорта. Чем они принципиально отличаются друг от друга?
С точки зрения производства детали отличий нет. Вся разница в требованиях к материалам. Зачастую для ж/д транспорта применяются более жесткие требования, чем для авиации.
"Авиаинтерком" начал отшивать чехлы для кресел SSJ-100 "России". Пока их заменили в трёх самолетах авиакомпании, планируется во всех?
Наш швейный цех за 10 лет работы выполнил десятки проектов для российских и иностранных авиакомпаний по изготовлению чехлов, штор, сумок и другой продукции для интерьеров гражданских воздушных судов.
"Авиаинтерком" начал проект с АК "Россия" по импортозамещению кресельных чехлов на SSJ-100 в прошлом году. Несколько месяцев заняли сертификационные работы и закупка сырья. В этом году начались отгрузки готовой продукции заказчику. Программа поддержки авиакомпании по этому направлению рассчитана на длительный срок. Наша задача заключается в производстве чехлов и поставке на склад оператора. Замена компонентов проводится силами организаций, отвечающих за обслуживание воздушных судов, и регулируется оператором самостоятельно.
Из каких тканей делаются чехлы для сидений в самолете? В чем их особенности?
Чехлы изготавливаются из натуральной кожи российского производства. В связи с тем, что самолеты SSJ-100 ближнемагистральные, кожа – оптимальный вариант для таких изделий благодаря высокой прочности и износостойкости при сохранении допустимого уровня комфорта пассажира. Также кожа проще в чистке, которая может проводиться прямо на борту ВС, в отличие от тканевых чехлов, которые требуют регулярных химчисток.
Какие материалы вы используете? Среди них только отечественные или что-то закупается за рубежом?
В текущей ситуации для производства своих компонентов мы используем отечественные материалы или производим закупки на рынках, которые открыты для взаимодействия с Россией.
Какие еще элементы выпускает "Авиаинтерком"?
Компания изначально организовалась как производитель компонентов для интерьера воздушных судов. Ключевым направлением была и остается разработка, производство и сертификация пластиковых и металлических компонентов, а также пошив большой номенклатуры продукции для интерьера: детали кресел, кухонь, санузлов, кабины экипажа. В линейке наших компонентов также присутствуют элементы для обслуживания воздушных судов: стояночные чехлы, спец. инструмент, решения для хранения.
Каковы основные правила при разработке интерьеров для воздушных судов? Какие возникают трудности?
Основное правило – это следование нормативно-правовым актам РФ, главные из которых – Авиационные правила. Трудности иногда возникают с подбором материалов, которые бы отвечали требованиям по горению, так как наши детали устанавливаются в интерьере, где безопасность пассажира превыше всего. Зачастую приходится тратить значительный бюджет на испытания в лабораториях, чтобы остановиться на том или ином материале.
Вы изготавливаете интерьеры не только для ВС, но и для ж/д транспорта. Чем они принципиально отличаются друг от друга?
С точки зрения производства детали отличий нет. Вся разница в требованиях к материалам. Зачастую для ж/д транспорта применяются более жесткие требования, чем для авиации.
👍56🙉9❤8🤡6🏆2💊1
Продолжение интервью⬇️
Сколько лет гарантии на продукцию?
Гарантийные условия на продукцию обсуждаются каждый раз индивидуально с заказчиком. Такой срок зависит от типа продукции и условий эксплуатации.
В списке заказчиков на вашем сайте перечислены как российские, так и зарубежные компании, включая Royal Flight и Ellinair, которые больше не летают. Каков актуальный список клиентов? Среди них есть иностранные компании?
Актуальный список клиентов – все ключевые операторы российского сегмента. Что касается иностранных заказчиков, то прямых контактов сейчас нет, однако работа продолжается по всему миру, но через посредников.
После введения санкций заказов у вас стало больше?
Заказов стало больше. Текущий план расписан до конца 2025 года.
Какова примерная стоимость замены чехлов в "Суперджете" или ВС другого типа?
Фиксированной цены нет. Стоимость определяется по результатам проведенных тендеров. Условия договоров, к сожалению, не могут быть разглашены третьим лицам. Можем лишь сказать, что стоимость чехлов заметно ниже оригинальных, закупаемых ранее у иностранных производителей.
"Авиаинтерком" имеет ряд сертификатов и лицензий, компания постоянно развивает производство, открывает новые направления и приглашает в свою команду специалистов на различные вакансии.
Сколько лет гарантии на продукцию?
Гарантийные условия на продукцию обсуждаются каждый раз индивидуально с заказчиком. Такой срок зависит от типа продукции и условий эксплуатации.
В списке заказчиков на вашем сайте перечислены как российские, так и зарубежные компании, включая Royal Flight и Ellinair, которые больше не летают. Каков актуальный список клиентов? Среди них есть иностранные компании?
Актуальный список клиентов – все ключевые операторы российского сегмента. Что касается иностранных заказчиков, то прямых контактов сейчас нет, однако работа продолжается по всему миру, но через посредников.
После введения санкций заказов у вас стало больше?
Заказов стало больше. Текущий план расписан до конца 2025 года.
Какова примерная стоимость замены чехлов в "Суперджете" или ВС другого типа?
Фиксированной цены нет. Стоимость определяется по результатам проведенных тендеров. Условия договоров, к сожалению, не могут быть разглашены третьим лицам. Можем лишь сказать, что стоимость чехлов заметно ниже оригинальных, закупаемых ранее у иностранных производителей.
"Авиаинтерком" имеет ряд сертификатов и лицензий, компания постоянно развивает производство, открывает новые направления и приглашает в свою команду специалистов на различные вакансии.
👍46🏆10👏6❤2
Учебный Diamond DA-42 сел на днище в аэропорту "Бегишево".
ВС Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации выполняло учебно-тренировочный полет. На борту были пилот-инструктор и курсант. Они не пострадали.
По предварительным данным, при посадке произошло сложение стоек шасси. Причина – ошибка пилотирования. Самолет получил повреждения.
Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент. Примерно через 1,5 часа после него – после эвакуации самолета с ВПП и осмотра полосы – аэропорт открылся для обслуживания рейсов.
На днях другой учебный самолет – Diamond DA-40 Ульяновского института гражданской авиации – выкатился за пределы ВПП в аэропорту "Баратаевка". У самолета произошел отказ двигателя, из-за чего он вернулся на аэродром вскоре после взлета. Экипаж и ВС не пострадали.
UPD: сегодня еще один DA-40 УИ ГА выкатился на грунт при посадке в "Баратаевке". ВС выполняло учебно-тренировочный полет. По предварительной информации экипаж и самолет не пострадали.
ВС Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации выполняло учебно-тренировочный полет. На борту были пилот-инструктор и курсант. Они не пострадали.
По предварительным данным, при посадке произошло сложение стоек шасси. Причина – ошибка пилотирования. Самолет получил повреждения.
Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент. Примерно через 1,5 часа после него – после эвакуации самолета с ВПП и осмотра полосы – аэропорт открылся для обслуживания рейсов.
На днях другой учебный самолет – Diamond DA-40 Ульяновского института гражданской авиации – выкатился за пределы ВПП в аэропорту "Баратаевка". У самолета произошел отказ двигателя, из-за чего он вернулся на аэродром вскоре после взлета. Экипаж и ВС не пострадали.
UPD: сегодня еще один DA-40 УИ ГА выкатился на грунт при посадке в "Баратаевке". ВС выполняло учебно-тренировочный полет. По предварительной информации экипаж и самолет не пострадали.
😁33🙉16🙏12🙊6👍4🤷♂3❤2😢1💩1
Запад продолжает вводить санкции против российских авиакомпаний.
• "Победа" попала в санкционный список Канады.
До этого Минфин США внес "Победу" в SDN-лист. После этого многие эксперты прогнозировали, что компания может прекратить по меньшей мере часть рейсов за рубеж. Вице-премьер РФ Виталий Савельев заявил, что "Победа" продолжит выполнять международные полеты, поскольку перевозчик летает туда, где нет риска ареста самолетов или какого-то запрета на обслуживание. Но добавил, что в деталях этот вопрос лучше адресовать "Аэрофлоту" – материнской компании "Победы". Сейчас в маршрутной сети лоукостера есть Турция, ОАЭ, Беларусь, Узбекистан и Киргизия.
• "Волга-Днепр" оказалась в санкционном списке Великобритании.
В уведомлении Office of Financial Sancions Implementation сказано, что авиакомпания является "вовлеченным лицом" в соответствии с Правилами о санкциях в отношении России 2019 года, т.к. она участвует или была вовлечена в получение выгоды от правительства РФ или оказание ему поддержки.., в т.ч. путем предоставления российским Вооруженным силам мощного потенциала для воздушных перевозок.
ВС, принадлежащему, зафрахтованному или эксплуатируемому компанией, запрещается пролетать или приземляться в Великобритании, оно может быть задержано.., ему будет отказано в разрешении на регистрацию в реестре воздушных судов CAA или его существующая регистрация будет аннулирована, запрещено оказание технической помощи.
В 2022 году под санкции Великобритании попал владелец "Волга-Днепра" Алексей Исайкин, после чего он решил разорвать связи с грузовой группой компаний. В итоге акции "Волга-Днепра" передали менеджменту. По 75% акций AirBridgeCargo и "Атрана" осталось у Исайкина (еще по 25% – у Сергея Шкляника).
Прошлый год был финансово провальным не только для ABC (которая не летает с 2022-го), но и для работающей "Волга-Днепр". Выручка компании сократилась на 21% г/г – до 13,9 млрд руб., чистый убыток составил 881 млн руб. против 1,1 млрд руб. прибыли за 2022 год и 4,1 млрд руб. за 2021-й.
• "Победа" попала в санкционный список Канады.
До этого Минфин США внес "Победу" в SDN-лист. После этого многие эксперты прогнозировали, что компания может прекратить по меньшей мере часть рейсов за рубеж. Вице-премьер РФ Виталий Савельев заявил, что "Победа" продолжит выполнять международные полеты, поскольку перевозчик летает туда, где нет риска ареста самолетов или какого-то запрета на обслуживание. Но добавил, что в деталях этот вопрос лучше адресовать "Аэрофлоту" – материнской компании "Победы". Сейчас в маршрутной сети лоукостера есть Турция, ОАЭ, Беларусь, Узбекистан и Киргизия.
• "Волга-Днепр" оказалась в санкционном списке Великобритании.
В уведомлении Office of Financial Sancions Implementation сказано, что авиакомпания является "вовлеченным лицом" в соответствии с Правилами о санкциях в отношении России 2019 года, т.к. она участвует или была вовлечена в получение выгоды от правительства РФ или оказание ему поддержки.., в т.ч. путем предоставления российским Вооруженным силам мощного потенциала для воздушных перевозок.
ВС, принадлежащему, зафрахтованному или эксплуатируемому компанией, запрещается пролетать или приземляться в Великобритании, оно может быть задержано.., ему будет отказано в разрешении на регистрацию в реестре воздушных судов CAA или его существующая регистрация будет аннулирована, запрещено оказание технической помощи.
В 2022 году под санкции Великобритании попал владелец "Волга-Днепра" Алексей Исайкин, после чего он решил разорвать связи с грузовой группой компаний. В итоге акции "Волга-Днепра" передали менеджменту. По 75% акций AirBridgeCargo и "Атрана" осталось у Исайкина (еще по 25% – у Сергея Шкляника).
Прошлый год был финансово провальным не только для ABC (которая не летает с 2022-го), но и для работающей "Волга-Днепр". Выручка компании сократилась на 21% г/г – до 13,9 млрд руб., чистый убыток составил 881 млн руб. против 1,1 млрд руб. прибыли за 2022 год и 4,1 млрд руб. за 2021-й.
😡43🤔10❤9😐5👍4💩1
ОАК дает новую жизнь бывшему Ту-214 "Трансаэро". Самолет совершил первый полет после восстановления летной годности.
Борт станет "летающей лабораторией". И будет использоваться для испытаний узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития Ту-214. Как известно, до этого самолет был российским, но не на 100%.
Полет длился 1,5 часа, в т.ч. на высоте 10 тыс. метров. Прошел штатно, системы и оборудование отработали без замечаний.
– говорит первый замгендиректора ОАК – управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
В ближайшее время самолету предстоит дооснащение и окраска.
Борт станет "летающей лабораторией". И будет использоваться для испытаний узлов и составных частей систем и бортового оборудования по программе полного импортозамещения, а также для модернизации и дальнейшего развития Ту-214. Как известно, до этого самолет был российским, но не на 100%.
Полет длился 1,5 часа, в т.ч. на высоте 10 тыс. метров. Прошел штатно, системы и оборудование отработали без замечаний.
Этот самолет станет первым за последние десятилетия абсолютно российским самолетом. Можно сказать, что он будет «прародителем» линейки полностью отечественных «туполевых»,
– говорит первый замгендиректора ОАК – управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев.
В ближайшее время самолету предстоит дооснащение и окраска.
👏70👍25😁17🤡13😱6🤮3❤2
Ан-26 "Ютэйр" приземлился в километре от ВПП аэропорта Утренний в ЯНАО.
Самолет выполнял чартерный рейс из аэропорта Сабетта (тоже находится на Ямале). Росавиация сообщает, что Ан-26 сел примерно в 1 км от полосы, транспортная прокуратура – что ВС совершило жесткую посадку в 2 км от аэродрома.
На борту находился 41 человек: пять членов экипажа и 36 пассажиров. Людей перевезли в здание аэровокзала. Командиру, второму пилоту и пассажиру потребовалась медицинская помощь. По предварительным данным, обошлось без госпитализации.
Самолет выполнял чартерный рейс из аэропорта Сабетта (тоже находится на Ямале). Росавиация сообщает, что Ан-26 сел примерно в 1 км от полосы, транспортная прокуратура – что ВС совершило жесткую посадку в 2 км от аэродрома.
На борту находился 41 человек: пять членов экипажа и 36 пассажиров. Людей перевезли в здание аэровокзала. Командиру, второму пилоту и пассажиру потребовалась медицинская помощь. По предварительным данным, обошлось без госпитализации.
😱62☃32👍5👀3🤷♂2🙏2❤1