Бесплатные курилки в "Шереметьево" никуда не делись.

На днях в СМИ и соцсетях появилась информация о том, что "единственная курительная комната" аэропорта теперь платная. В "Шереметьево" говорят, что это не так.

Бесплатные курилки в SVO есть на втором этаже "стерильной" зоны вылета в терминалах В и С. Есть и платная Smoking Lounge, вход в которую стоит 1 тыс. руб. за человека, а также помещения для курения в бизнес-залах "Рублев" и "Кандинский" (терминал В), "Шагал", "Малевич" и Alfa Only Lounge (терминал С).

При этом на схеме SVO курительная комната действительно только одна – платная на 3 этаже терминала B. Бесплатная располагается практически под ней.

Места для курения имеются и в некоторых других российских аэропортах, включая "Внуково", "Пулково", Сочи. Думаем, что их наличие – жирный плюс для воздушной гавани: курящим пассажирам не приходится страдать в ожидании рейса, меньше запаха табака в туалетах и рисков, что кто-то сорвется и закурит в самолете (это категорически запрещено).

🧑‍🔧 24 мая – День авиационного техника.

Профессиональный праздник отмечается во всем мире. При этом мало кто о нем говорит. Сегодня пост встретился у узбекской Centrum Air, но и у нее акцента на конкретных людях-специалистах не замечено (достаточно сравнить графику с публикацией ко Дню пилотов).

Поздравляем всех авиатехников! Ваш труд и профессионализм на земле делает полеты безопасными, за что вам огромное спасибо. Держите высокую планку и будьте внимательны. Желаем успехов во всех начинаниях!

В "Шереметьево" заработал первый в России электрический аэродромный топливозаправщик.

Топливозаправщик-электромобиль запустил авиатопливный оператор "Газпром нефти" – "Газпромнефть-Аэро". В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей – его хватит на шесть заправок самолетов "в крыло" на полном заряде. Новый топливозаправщик уже обслуживает рейсы "Аэрофлота", Smartavia, "Победы" и Air Serbia.

Платформой для грузовика стал типовой большегрузный автомобиль, в котором установили энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерн весом от 20 до 60 тонн при скорости 30 км/ч. Зарядка аккумуляторных батарей до 100% занимает 2–3 часа. Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температуре от -43 до +45 °C.

Использование такого электротягача исключает эмиссию CO2 и более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники. Так, новинка позволит сократить углеродный след на всем жизненном цикле авиатоплива.

Решение уже показало свою эффективность. В будущем его могут внедрить и в других российских аэропортах, говорит гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.

Мы уже писали, что авиасектор отвечает за 2% антропогенных выбросов парниковых газов. Это подтверждает глава "Центра мониторинга новых технологий" Михаил Ершов. Для декарбонизации авиаперевозок можно перейти на безуглеродный транспорт или снизить углеродоемкость традиционного авиатоплива. Топливо с пониженным углеродным следом называется LCAF (Lower Carbon Aviation Fuel). Оно имеет полностью нефтяное происхождение, при этом при его производстве и транспортировке выработка CO2 снижается (до 10%). С этой точки зрения Ершов называет электрический аэродромный топливозаправщик “Газпром нефти” "первым и весьма оригинальным шагом по снижению углеродоемкости авиаперевозок".

По-настоящему сладкий самолет Qatar Airways.

📹amauryguichon

88-летняя бортпроводница American Airlines Бетт Нэш скончалась от рака.

Бетт начала карьеру в 1957 году и почти семь десятилетий заботилась о пассажирах. Она была легендой в США и во всей индустрии, вдохновляя поколения стюардесс, пишет в память о сотруднице авиакомпания. Женщина удерживала рекорд Гиннеса как самая возрастная стюардесса мира.

Люди точно такие же. Каждому нужно немного любви,

– говорила опытная Нэш в интервью CBS News в 2017 году. И продолжала летать.

Однажды мы уже упоминали о бортпроводнице-рекордсменке. И отмечали, что не все авиакомпании столь толерантны к возрасту сотрудников. К примеру, "Уральские авиалинии" и "Ямал" готовы были брать на работу соискателей "строго до". Сейчас вакансии у них есть, а возрастной планки в них больше нет.

Авиакомпания "Ямал" с юмором ответила на матерный пассаж Артемия Лебедева в свой адрес.

Разговоры вокруг запрета "Ямала" на провоз продуктов в ручной клади не утихают. Под ограничения попало не все съестное. Но многие, включая крупного блогера, комментируют нововведения, не разобравшись во всех деталях.

"Ямал" уточняет, что перекус и специальное питание можно брать в салон. Ограничили перевозку рыбных и мясных продуктов в ручной клади, поскольку:

Одни пассажиры перевозят их в качестве гостинца, а другие жалуются, что их вещи испортило плохо упакованное мясо или запах копченой рыбы.

На многих рейсах включены два места бесплатного багажа общим весом до 23 кг, добавляет авиакомпания. Артемия она пригласила на Ямал, пообещав, что герметично упакованную нарезочку оленины пронести на борт он сможет.

Доброжелательные ответы компаний на подобные выпады в свой адрес – это всегда лучше, чем отмалчивание. При этом "Ямал" сам спровоцировал критику, написав о запрете без упоминания о продуктах-исключениях сразу.

В Aviasales нам объяснили, что странные билеты AirBridgeCargo, которые мы на днях заметили:

Это ошибка, которая возникла с кодами а/к на стороне агента.

Все уже поправили. ABC пассажирские рейсы выполнять не будет.

ФАС хочет облегчить жизнь авиакомпаниям, чтобы те менее активно облегчали кошельки пассажиров.

Антимонопольная служба обсудила стоимость авиабилетов с руководством "Аэрофлота". Стороны согласны: для пассажиров цены нужно сделать более прозрачными и предсказуемыми. А потому механизмы использования динамического ценообразования отечественных авиакомпаний и коммерческая политика требуют уточнения.

ФАС пообещала проанализировать тарифы на аэропортовое и наземное обслуживание и стоимость авиакеросина. Цель – снижение нагрузки на затраты авиакомпаний.

Поговорили и о том, нужно ли установить базовые нормативы для аэропортов по объемам инвестиций в строительство и реконструкцию аэровокзалов. ФАС не сообщает, к чему они с "Аэрофлотом" пришли.

Как известно, после масштабных и дорогостоящих обновлений аэропортов (зачастую на миллиарды рублей) обычно повышаются тарифы для авиаперевозчиков. Затраты ведь нужно окупать.

На рост стоимости перелетов жалуются многие, признает ФАС. Сейчас внимание к теме повышенное, но подешевеют ли билеты – вот в чем вопрос. Пока очевидно одно: когда государство выделяло антисанкционные субсидии, авиакомпании могли сдерживать цены и даже устраивать частые и щедрые распродажи, без этой помощи билеты стали недоступнее.

Узбекскую Air Samarkand покидают не только рядовые сотрудники. В середине мая из нее ушел PR-директор Олег Иванов.

Решение непростое, но у перевозчика что-то пошло не так, пояснил Иванов в своих соцсетях:

Сначала – проблемы с финансированием. Потом в авиакомпании поменялся топ-менеджмент. Дальнейшее развитие авиакомпании мы видим очень сильно по-разному, а отвечать за решения других людей я не могу.

Главными виновниками неудач Air Samarkand назвал ее руководителей и другой бывший сотрудник компании. При этом в самом перевозчике заявляли, что еще в марте произошли существенные изменения в руководящем составе, ряд неэффективных должностей сократили.

Уволила Air Samarkand и 45 россиян, включая пилотов и бортпроводников. Десятки сотрудников ушли по собственному желанию. Главная претензия к работодателю была в том, что он месяцами не выплачивал людям зарплату.

При этом экс-работники желают Air Samarkand успехов, многие готовы вернуться, если в компании сменится топ-менеджмент.

Аэропорт Усть-Куйга – тот самый, название которого написано с ошибкой на карте в Росавиации.

Про Усть-Кут, ремонтом которого занимается Utair, мы уже писали. Теперь расскажем то, что смогли найти, про Усть-Куйгу.

"Усть-Куйга" – региональный аэропорт в одноименном поселке республики Саха. Заработал в 1947 году, а в 1957-м открылся аэровокзал. Может принимать самолеты Ан-2, Ан-3, L-410, ТВС-2МС, Як-40, Ан-24/26 и другие, а также вертолеты всех типов. Обеспечивает регулярное воздушное сообщение с Якутском и вертолетное с населенными пунктами района. Аэровокзал рассчитан на 15 пассажиров.

Стоит уточнить, что "Усть-Куйга" – филиал подведомственного Росавиации ФКП "Аэропорты Севера".

В мае в Усть-Куйге начался ремонт взлетно-посадочной полосы, аэродром действует в статусе посадочной площадки. Рейсы временно выполняются только в "Депутатский", откуда пассажирам нужно добираться на автобусе.

"Усть-Куйга" – один из приоритетных аэропортов в Арктике, отмечает замминистра транспорта Ольга Рафаилова. Рядом с поселком планируется строительство первой в России малой наземной АЭС. Все это наверняка приведет аэропорт к реконструкции.

#ПоАэропортам

S7 разрешила пассажирам с животными регистрироваться онлайн.

Не всем, а только тем, чей питомец летит в багажном отсеке или в салоне самолета под впередистоящим креслом. Путешествующих на соседнем с хозяином кресле все еще можно регистрировать на рейсы только в аэропорту.

Онлайн-регистрация начинается за 30 часов до вылета. Ее можно пройти на сайте или в мобильном приложении S7. Посадочные талоны все пассажиры с животными по-прежнему получают только на стойке в аэропорту.

Другие авиакомпании регистрируют с животными исключительно в аэропорту. Онлайн-регистрация недоступна, например, у "Аэрофлота", "Уральских авиалиний", "Победы".