Сотруднику "Уральских авиалиний", на которого наехал A320 в "Кольцово", ампутировали ногу. Вторую врачи пытаются спасти.

По предварительной информации, выпускающий техник завершал осмотр самолета перед вылетом рейса Екатеринбург – Бишкек, когда экипаж ВС начал движение, не дождавшись разрешающего сигнала. Борт наехал на ноги мужчины, одну зажевало.

Пострадавший находится в реанимации без сознания, в крайне тяжелом состоянии. Экипаж отстранен до завершения расследования инцидента.

ОАК надеется, что российские самолеты будут иметь такой же длительный цикл эксплуатации, как и западные.

Есть ощущение, что Boeing сейчас не лучший пример для подражания, учитывая, что американская корпорация сама столкнулась со множеством проблем. Но ее коллегам виднее.

Глава ОАК напомнил, что в авиастроении производственный цикл занимает достаточно много времени. Сама разработка и запуск в производство могут длиться десятки лет.

В среднем один самолет может эксплуатироваться до 50-60 лет, добавил Слюсарь.

Самолеты делаются небыстро. К примеру, МС-21 – магистральный самолет XXI века – создается как раз почти с начала века. Остается ждать, что он и другие новинки авиапрома начнут возить пассажиров в 2025-2026 гг. и будут летать долго. Но в прогнозе поставок отечественной авиатехники до 2030 года уже стало меньше 1 тыс. самолетов, а не больше.

Шенген подорожает на 12% с 11 июня.

Сбор за краткосрочную визу типа C для взрослых будет составлять €90 (сейчас пока €80), для детей с 6 до 12 лет - €45 (вместо €40).

О повышении визовых сборов объявил МИД Словении. Но касается информация всех Шенгенских виз. Решение повысить сборы приняла Еврокомиссия.

Вместе с визовым сбором наверняка поднимутся и сборы визовых центров. ВЦ могут брать с заявителей до 50% от стоимости сбора за шенген, т.е. тарифы вырастут с €40 до 45.

Россияне стали получать почти в 9 раз меньше шенгенов, чем до пандемии. Если в 2019 году гражданам РФ выдали больше 4 млн шенгенских виз, то в 2023-м – 449 тыс. И дело не только в возросшем проценте отказов, хотя тогда он был на уровне 1,5%, теперь перевалил за 10%.

Главная причина – перелеты. Прямых рейсов в Европу больше нет, добираться приходится гораздо дольше и дороже. Если раньше билеты в европейские страны можно было купить за 10-15 тыс. руб. в обе стороны, то сейчас они стоят от ~50 тыс. и около 100 тыс. с более удобными перелетами.

Wi-Fi на борту самолетов российских авиакомпаний станет повсеместным году в 2028.

Министр цифрового развития РФ Максут Шадаев в кулуарах конференции "Цифровая индустрия промышленной России" (ЦИПР-2024) уточнил, что это произойдет, когда будет запущена спутниковая группировка.

До этого он сообщал, что первая группировка космических спутников связи РФ для использования на высокоэллиптической орбите интернет-сети будет сформирована и запущена в 2026 году.

До 2030 года должны запустить 737 низкоорбитальных спутников связи.

Из российских авиакомпаний платный доступ в интернет предоставлял "Аэрофлот", но в 2022 году услугу пришлось отключить. Осенью гендиректор компании Сергей Александровский объявил, что "Аэрофлот" может возобновить работу платного интернета на своих ВС.

Сейчас пассажирам некоторых отечественных перевозчиков доступен только бортовой Wi-Fi для подключения к стриминговой системе развлечений.

❗️БЮРО 1440 даст коннект на транспорт.

На земле и в небе. Буквально недавно мы писали о запуске «Рассвета-2», как в ходе ЦИПР-2024, в присутствии главы Минцифры Максута Шадаева и замминистра транспорта Дмитрия Баканова, гендиректор БЮРО 1440 Алексей Шелобков подписал соглашения о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий с РЖД и «Аэрофлотом».

Совместная работа направлена на развитие цифровых сервисов на базе спутниковой низкоорбитальной группировки, отечественных технологий в области цифровой трансформации наземного и воздушного транспортного комплекса, а также на создание востребованных отраслевых IT-решений.

Как отметил заместитель гендиректора РЖД Евгений Чаркин, тестирование системы планируется начать в 2025 году. Для «Аэрофлота» в свою очередь, это один из важнейших шагов, потому что в отличие от поездов, интернет на борту самолета – вещь куда более сложная. Как отметил заместитель гендиректора авиакомпании по ИТ и информационной безопасности Антон Мацкевич, современные системы спутниковой связи позволяют не только обеспечивать высокоскоростной интернет для пассажиров на борту самолёта, но и повышать безопасность благодаря эффективному трекингу воздушных судов.

Гендиректор БЮРО 1440 Алексей Шелобков в свою очередь отметил, что спутниковые технологии позволят оптимизировать логистику, улучшить качество обслуживания клиентов и повысить общий уровень безопасности. Мы гордимся доверием, которое нам оказали наши партнёры, и приложим все усилия для выполнения всех намеченных планов.

---

Кстати, четыре года назад мы рассказывали «на пальцах», откуда на борту самолета берется интернет. Информация немного успела от прогресса устареть, но принципы особо не поменялись.

Пассажир решил расплатиться колесами за несоответствие ручной клади габаритам. Решение не ново, но каждый раз удивительно.

Парень должен был вылетать из аэропорта Пальмы в Коста-дель-Соль рейсом ирландского лоукостера Ryanair. Оказалось, что чемодан не проходит в калибратор. Поэтому за него потребовали доплатить €70.

Пассажир решил, что готов пожертвовать сумкой, но не суммой. И оторвал колесики. Судя по кадрам, после экзекуции ручная кладь в калибратор поместилась, а ситуация всех позабавила, представители компании придираться не стали.

Клиент бюджетной Ryanair заявил, что доплата за чемодан обошлась бы ему дороже, чем сам перелет. 10 лет назад он отдал в такой ситуации €30. А потому теперь платить в два с лишним раза больше не захотел и предпочел сломать собственную сумку.

Тарифы растут везде. В прошлом году мы сравнивали стоимость допуслуг российских авиакомпаний в 2022 и 2023 гг. У некоторых она поднялась даже за год. В 2024-м таблицу можно опять обновлять. К примеру, сейчас багаж у "Победы" стоит от 999 руб., до этого был от 899 руб.

Летящих в Пермь пассажиров теперь встречает надпись "Добро пожаловать в Пензу!"

Города часто путают. Создатели креатива – арт-команда "Красим забор" – решили запутать гостей Перми в ответ. Шуточное приветствие должно быть видно из иллюминаторов прибывающих в "Большое Савино" самолетов – оно появилось как раз на подлете к пермскому аэропорту.

Если говорить точнее, надпись нарисовали на территории пермского музея авиации. И здесь стоит упомянуть о грустном. С 2023 года авиамузей не работает. Земельный участок пока не продан, поэтому туда пустили художников.

Музей решили закрыть, поскольку продолжать работу в старом формате посчитали нерациональным. Для развития там подготовили проект реконструкции, но инвестиции на нее найти не смогли. Поэтому сейчас музей выставлен на продажу. Желающие могут приобрести земельный участок, все экспонаты и музейный комплекс целиком, сообщается на сайте авиамузея.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 13 по 19 мая:

13.05

Неуборка стойки шасси SSJ-100 "Азимута". Борт вылетал из Минвод в Анталью, вернулся в аэропорт отправления после выработки топлива. 16 мая возобновил работу.

14.05

Отказ инерциальной системы Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Санкт-Петербурга в Челябинск, продолжил полет в аэропорт назначения. Рейсы выполняет.

15.05

Неисправность системы воздушных сигналов SSJ-100 "России". Лайнер должен был лететь из Сочи в Анталью, вернулся на стоянку. С 16 мая снова эксплуатируется.

Отказ синей гидросистемы Airbus A320 "Аэрофлота". ВС летело по маршруту Москва – Абакан, продолжило полет в пункт назначения. Работает.

Сигнализация о повышенной вибрации двигателя SSJ-100 "России". Борт должен был отправиться из Тюмени в Москву, прервал взлет. С 18 мая рейсы выполняет.

17.05

Рассогласование закрылков Boeing 737 S7. Самолет летел из Новосибирска в Сочи. Благополучно приземлился в аэропорту назначения. На следующий день продолжил полеты.

Сигнализация неуборки механизации крыла Boeing 737 Utaair. Лайнер вылетал из Москвы в Тюмень, вернулся во "Внуково". С 18.05 снова работает.

Потеря управления носовой стойкой шасси SSJ-100 "России". Самолет прилетел из Москвы в Санкт-Петербург, был установлен на стоянку тягачом. Больше не летал.

18.05

Проблема с наддувом Airbus A319 "Уральских авиалиний". ВС выполняло рейс Калининград – Екатеринбург. Экипаж доложил о наборе эшелона FL100, выполнял на нем полет до устранения проблемы, после чего решил следовать в "Кольцово". С 19 мая самолет активно летает.

19.05

Проблема со стабилизатором и неподключение автопилота Boeing 737 "Победы". Борт вылетал из Москвы в Махачкалу, продолжил полет в аэропорт назначения в ручном режиме на эшелоне FL270. Эксплуатируется.

Неисправность автопилота Boeing 737 "Победы". Самолет направлялся из Москвы в Челябинск. Экипаж решил следовать на аэродром назначения на эшелоне FL270. ВС летает.

О плохом и не только честно рассказал гендиректор "ЮВТ Аэро" Петр Трубаев в интервью изданию "Вечерняя Казань":

• На вакансии пилотов наблюдается переизбыток соискателей. Учебные заведения выпускают молодых специалистов, и многие из них оказываются не у дел.

Летному директору приходит много резюме от соискателей. Выбирать есть из кого. Это же касается и инженерного состава.

• У начинающего технического специалиста зарплата 40 тыс. руб. У инженерного состава она может достигать 80-100 тыс. и более.

• Авиаотрасль адаптировалась к санкциям. Но проблемы остаются. Например, поставка запчастей. Те компании, у которых большой парк ВС, используют некоторые самолеты в качестве "доноров", снимают с них запчасти. Но это тоже плохо. Объем работы у авиакомпаний снижается, перевозок становится меньше.

Очень важно наладить поставку запчастей. И с этим есть сложности – сейчас даже многие дружественные страны отказываются с нашими компаниями работать! Приходится искать другие пути покупки запчастей для самолетов, мы и находим. Какие? Без комментариев.

• В самолетах Ту-214 (первые два "ЮВТ Аэро" ждет в 2025 году, хотя раньше речь шла про 2024-й) будут места бизнес-класса. ВС будут летать на дальние расстояния, до 6 тыс. км – в Москву, Петербург, Ташкент, Сибирь, Дальний Восток, Турцию и ОАЭ.

• Также "ЮВТ Аэро" нужны самолеты для перелетов на небольшие расстояния между регионами – например, Ил-114 или Sukhoi Superjet. Пока авиакомпания думает, какому типу отдать предпочтение.

• В 2023 году "ЮВТ Аэро" получила почти 1,5 млрд руб. субсидий от государства, Татарстана и регионов, в которые осуществляются полеты. Это позволяет предлагать пассажирам билеты по приемлемым ценам.

"ЮВТ Аэро" – татарстанская авиакомпания, летающая на Bombardier CRJ-200. Ее владелец – Александр Яшин. С прошлого года перевозчик выполняет рейсы не только по России, но и за рубеж. Авиакомпания в плюсе с 2016-го (второго года существования). В 2023-м чистая прибыль "ЮВТ Аэро" составила 156,5 млн руб., снизившись почти вдвое г/г.

Пассажиры выиграли очередное дело против "Аэрофлота" по аннулированным билетам на Пхукет.

Суд обязал авиакомпанию выплатить двоим клиентам 119 тыс. руб. за разрыв договора авиаперевозки. В такую сумму оценили убытки – разницу между стоимостью перелета на момент предъявления иска (168,5 тыс. руб.) и фактически выплаченными им средствами.

В октябре 2023 года пассажиры купили билеты по маршруту Екатеринбург – Москва – Пхукет – Москва – Екатеринбург за 49,2 тыс. на сайте "Аэрофлота". В подтверждение сделки авиаперевозчик выслал электронный чек и маршрутные квитанции. Компания быстро разорвала договор авиаперевозки из-за "некорректного оформления билетов в силу технических причин". Деньги вернули, предоставили каждому скидку 30% от стоимости билета и индивидуальный промокод.

Несостоявшиеся пассажиры обратились в суд. Который решил, что размещенное на сайте "Аэрофлота" предложение содержало все условия договора, в т.ч. цену, а потому являлось публичной офертой. Менять цену перевозчик уже не имел права.

В октябре "Аэрофлот" продал тысячи дешевых билетов на Пхукет. После быстро аннулировал брони и вернул клиентам деньги, объяснив слишком низкие цены техническим сбоем. Часть пассажиров все же смогла улететь в Таиланд, но многие начали судиться с перевозчиком (некоторые успешно). Прокуратура и Роспотребнадзор встали на сторону потребителей. Там заявили, что аннулирование билетов, выписанных по ошибочной цене, не может быть законным.

Полезная памятка ФТС о том, что и в каких количествах можно ввозить в Россию.

Ввозимые вещи должны предназначаться для личных нужд, не связанных с предпринимательством. Таможенники делают выводы о предназначении товаров по их количеству и характеристикам, частоте пересечения границы пассажиром.

Свободно можно влетать в стану с валютой в размере до $10 тыс. и товарами на сумму не выше €10 тыс. и весом до 50 кг. Есть также нормы ввоза алкоголя, табачных изделий, продуктов.

С ограничениями желательно ознакомиться как россиянам, так и иностранцам, потому что незнание не освобождает от ответственности (в т.ч. уголовной).

Что стало известно о нововведениях "Аэрофлота" на ЦИПР-2024:

• "Аэрофлот" до конца июня хочет внедрить оплату авиабилетов по биометрии во всех филиалах, точках продаж на базе технологии "Сбера".

• К концу года – добавить авторизацию через Сбер ID в кабинете "Аэрофлот бонус".

• В начале IV квартала планирует запустить продажу допуслуг на стойках регистрации в аэропорту.

• В 2025 году авиакомпания намерена импортозаместить бортовые системы развлечения на всех своих самолетах. Уже в этом году пассажиры пользуются российскими развлекательными системами на всем узкофюзеляжном флоте.

• В III квартале 2024-го должно выйти новое приложение "Аэрофлота" для iPhone, в следующем году ожидается обновление сайта авиакомпании.

• "Аэрофлот" разрабатывает ПО для планшетов пилотов на отечественной ОС "Аврора". Создается "электронный планшет пилота", Flight Plan Manager – приложение для планирования маршрута самолета.

• "Аэрофлот" и РЖД договорились о сотрудничестве с российской космической компанией "Бюро 1440". Они будут внедрять сервисы спутниковой связи на транспорте, чтобы обеспечить пассажиров доступом в интернет.

Бесплатные курилки в "Шереметьево" никуда не делись.

На днях в СМИ и соцсетях появилась информация о том, что "единственная курительная комната" аэропорта теперь платная. В "Шереметьево" говорят, что это не так.

Бесплатные курилки в SVO есть на втором этаже "стерильной" зоны вылета в терминалах В и С. Есть и платная Smoking Lounge, вход в которую стоит 1 тыс. руб. за человека, а также помещения для курения в бизнес-залах "Рублев" и "Кандинский" (терминал В), "Шагал", "Малевич" и Alfa Only Lounge (терминал С).

При этом на схеме SVO курительная комната действительно только одна – платная на 3 этаже терминала B. Бесплатная располагается практически под ней.

Места для курения имеются и в некоторых других российских аэропортах, включая "Внуково", "Пулково", Сочи. Думаем, что их наличие – жирный плюс для воздушной гавани: курящим пассажирам не приходится страдать в ожидании рейса, меньше запаха табака в туалетах и рисков, что кто-то сорвется и закурит в самолете (это категорически запрещено).

🧑‍🔧 24 мая – День авиационного техника.

Профессиональный праздник отмечается во всем мире. При этом мало кто о нем говорит. Сегодня пост встретился у узбекской Centrum Air, но и у нее акцента на конкретных людях-специалистах не замечено (достаточно сравнить графику с публикацией ко Дню пилотов).

Поздравляем всех авиатехников! Ваш труд и профессионализм на земле делает полеты безопасными, за что вам огромное спасибо. Держите высокую планку и будьте внимательны. Желаем успехов во всех начинаниях!

В "Шереметьево" заработал первый в России электрический аэродромный топливозаправщик.

Топливозаправщик-электромобиль запустил авиатопливный оператор "Газпром нефти" – "Газпромнефть-Аэро". В машине установлен блок литий-ионных аккумуляторных батарей – его хватит на шесть заправок самолетов "в крыло" на полном заряде. Новый топливозаправщик уже обслуживает рейсы "Аэрофлота", Smartavia, "Победы" и Air Serbia.

Платформой для грузовика стал типовой большегрузный автомобиль, в котором установили энергоэффективный электродвигатель с повышенной тягой для транспортировки автоцистерн весом от 20 до 60 тонн при скорости 30 км/ч. Зарядка аккумуляторных батарей до 100% занимает 2–3 часа. Система отопления и кондиционирования аккумулятора позволяет технике работать при температуре от -43 до +45 °C.

Использование такого электротягача исключает эмиссию CO2 и более чем на 60% снижает операционные затраты на эксплуатацию техники. Так, новинка позволит сократить углеродный след на всем жизненном цикле авиатоплива.

Решение уже показало свою эффективность. В будущем его могут внедрить и в других российских аэропортах, говорит гендиректор "Газпромнефть-Аэро" Владимир Егоров.

Мы уже писали, что авиасектор отвечает за 2% антропогенных выбросов парниковых газов. Это подтверждает глава "Центра мониторинга новых технологий" Михаил Ершов. Для декарбонизации авиаперевозок можно перейти на безуглеродный транспорт или снизить углеродоемкость традиционного авиатоплива. Топливо с пониженным углеродным следом называется LCAF (Lower Carbon Aviation Fuel). Оно имеет полностью нефтяное происхождение, при этом при его производстве и транспортировке выработка CO2 снижается (до 10%). С этой точки зрения Ершов называет электрический аэродромный топливозаправщик “Газпром нефти” "первым и весьма оригинальным шагом по снижению углеродоемкости авиаперевозок".