Рейсы в Элисту запустят две авиакомпании.
• С 16 июня "Аэрофлот" будет летать из Москвы в Элисту три раза в неделю. Билеты на сайте нацпера стоят от 7 тыс. руб. в одну сторону.
"Аэрофлот" отмечает, что выходит на воздушную линию Москва – Элиста – Москва впервые с 90-х годов прошлого века. По его мнению:
• С 28 мая Red Wings будет выполнять рейсы два раза в неделю из "Жуковского" в Элисту на SSJ-100. Сейчас билеты предлагаются по цене от 6,6 тыс. руб. Раньше авиакомпания никогда не летала в столицу Калмыкии.
Заметили, что в процессе бронирования Red Wings тоже прибавляет доплату за выбор места (фото 2-3). Если не убрать галочку, стоимость вырастает на 999 руб.
"Элиста" первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов открывается для полетов гражданской авиации. Время в пути до Элисты теперь сильно вырастет. К примеру, если раньше из Москвы можно было долететь примерно за 2 часа, то сейчас авиакомпании анонсировали рейсы продолжительностью почти 4 ч.
• С 16 июня "Аэрофлот" будет летать из Москвы в Элисту три раза в неделю. Билеты на сайте нацпера стоят от 7 тыс. руб. в одну сторону.
"Аэрофлот" отмечает, что выходит на воздушную линию Москва – Элиста – Москва впервые с 90-х годов прошлого века. По его мнению:
Присутствие крупнейшего авиаперевозчика России позволит существенно улучшить транспортную доступность региона и будет способствовать развитию бизнеса и внутреннего туризма.
• С 28 мая Red Wings будет выполнять рейсы два раза в неделю из "Жуковского" в Элисту на SSJ-100. Сейчас билеты предлагаются по цене от 6,6 тыс. руб. Раньше авиакомпания никогда не летала в столицу Калмыкии.
Заметили, что в процессе бронирования Red Wings тоже прибавляет доплату за выбор места (фото 2-3). Если не убрать галочку, стоимость вырастает на 999 руб.
"Элиста" первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов открывается для полетов гражданской авиации. Время в пути до Элисты теперь сильно вырастет. К примеру, если раньше из Москвы можно было долететь примерно за 2 часа, то сейчас авиакомпании анонсировали рейсы продолжительностью почти 4 ч.
😢36❤12👍6🤣5🤬1👻1🙉1
"Ямал" удивил обновленным списком предметов, запрещенных к перевозке в ручной клади.
В салоне самолета нельзя перевозить мясную, рыбную продукцию и другие продукты питания, объявил перевозчик в своем телеграм-канале.
Проверили на официальном сайте. Там сказано, что брать с собой в салон запрещается не все съестные припасы, а продукты:
Кроме того, "Ямал" не разрешает брать с собой ножи, вилки, ножницы и другие опасные предметы. В т.ч. сувенирные, уточняет авиакомпания.
В остальном список такой же, как и у всех остальных авиаперевозчиков.
В салоне самолета нельзя перевозить мясную, рыбную продукцию и другие продукты питания, объявил перевозчик в своем телеграм-канале.
Проверили на официальном сайте. Там сказано, что брать с собой в салон запрещается не все съестные припасы, а продукты:
за исключением хорошо упакованного перекуса из продуктов твердой консистенции без резких запахов для употребления по время перелета, детского и диетического питания по медицинским показаниям.
Кроме того, "Ямал" не разрешает брать с собой ножи, вилки, ножницы и другие опасные предметы. В т.ч. сувенирные, уточняет авиакомпания.
В остальном список такой же, как и у всех остальных авиаперевозчиков.
😭31👍22🤡22👀11🤬6💩6💔2🥰1🍌1
Авиакомпаниям нужна помощь властей в покупке б/у самолетов, считаю в Utair.
Старший вице-президент "ЮТэйр – пассажирские авиалинии" Дмитрий Белоконь признает, что авиакомпании пытаются найти "бэушную" авиатехнику на внешнем рынке, но об успехах в этом направлении он пока не слышал. Минтранс и правительство могли бы поспособствовать.
– считает Белоконь, поскольку только так можно разгонять дальнейший спрос на авиаперевозки, т.к. сейчас имеющийся флот уже эксплуатируется по максимуму. И если ничего не делать, достичь запланированных показателей к 2030 году будет сложно.
Представитель Utair говорит, что в 2022-2023 гг. практически все перевозчики справились с задачей поддержания летной годности и восстановления самолетов, которые были выведены в хранение ранее. Поэтому объем пассажиропотока в 2023-м вырос почти на 11%, в I квартале этого года наблюдается сопоставимый рост. По итогам 2024-го авиакомпании могут увеличить перевозки примерно на 5%. Или из-за отсутствия резервного флота для использования запчастей налет компаний будет "чуть меньше, чем в прошлом году", добавляет Белоконь.
– замечает Белоконь. При этом он напомнил, что 2026 год – реальный срок первых поставок, а спрос не восполняется в емкости с 2022 года.
Инициатива актуальная. Сроки начала поставок российских самолетов уже сдвинулись на пару лет. Но даже до этих известий авиакомпании отмечали, что новых отечественных ВС в обозримом будущем на всех не хватит. И что возможность купить их отсутствует. Поэтому любые пополнения флота сейчас пригодились бы.
Старший вице-президент "ЮТэйр – пассажирские авиалинии" Дмитрий Белоконь признает, что авиакомпании пытаются найти "бэушную" авиатехнику на внешнем рынке, но об успехах в этом направлении он пока не слышал. Минтранс и правительство могли бы поспособствовать.
Мы понимаем, что останавливаться в производстве своих самолетов ни в коем случае нельзя, но на горизонте времени, пока нет своих, а старые ветшают, надо завозить "бэушные", как это делает тот же Иран,
– считает Белоконь, поскольку только так можно разгонять дальнейший спрос на авиаперевозки, т.к. сейчас имеющийся флот уже эксплуатируется по максимуму. И если ничего не делать, достичь запланированных показателей к 2030 году будет сложно.
Представитель Utair говорит, что в 2022-2023 гг. практически все перевозчики справились с задачей поддержания летной годности и восстановления самолетов, которые были выведены в хранение ранее. Поэтому объем пассажиропотока в 2023-м вырос почти на 11%, в I квартале этого года наблюдается сопоставимый рост. По итогам 2024-го авиакомпании могут увеличить перевозки примерно на 5%. Или из-за отсутствия резервного флота для использования запчастей налет компаний будет "чуть меньше, чем в прошлом году", добавляет Белоконь.
Самая главная неопределенность для всех авиакомпаний сейчас – когда же мы получим первые отечественные самолеты: импортозамещенные "Суперджеты", МС-21, Ил-114, "Тушки". Как только они поступят, все с радостью начнут их освоение, потому что спрос существенный, и авиакомпании его в текущий момент не могут переварить,
– замечает Белоконь. При этом он напомнил, что 2026 год – реальный срок первых поставок, а спрос не восполняется в емкости с 2022 года.
Инициатива актуальная. Сроки начала поставок российских самолетов уже сдвинулись на пару лет. Но даже до этих известий авиакомпании отмечали, что новых отечественных ВС в обозримом будущем на всех не хватит. И что возможность купить их отсутствует. Поэтому любые пополнения флота сейчас пригодились бы.
🥰37👍35❤11🤷6🤡4
У "Аэрофлота" появится новый тариф "Шаттл".
Будет действовать с 1 июня только на рейсах "Аэрофлота" и "России" между Москвой и Санкт-Петербургом. И только при перелетах в/из "Шереметьево" (выполняются каждые 15 минут) и "Внуково".
"Шаттл" предполагает бесплатный обмен на любой рейс того же направления в течение 12 часов до и после времени вылета, указанного в билете.
Новый тариф стоит на 600 руб. дороже, чем "Эконом Лайт". Бесплатный багаж тоже не включает.
Для того, чтобы переоформить билет на другой рейс, нужно подойти к стойке регистрации или позвонить в контактный центр. Воспользоваться опцией можно только при наличии свободных мест на рейсе.
Дополнительная привилегия гибкого обмена также предоставляется пассажирам с билетами тарифов "Эконом Оптимум" и "Максимум", "Комфорт Оптимум" и "Максимум", всех тарифных групп "Бизнес".
Будет действовать с 1 июня только на рейсах "Аэрофлота" и "России" между Москвой и Санкт-Петербургом. И только при перелетах в/из "Шереметьево" (выполняются каждые 15 минут) и "Внуково".
"Шаттл" предполагает бесплатный обмен на любой рейс того же направления в течение 12 часов до и после времени вылета, указанного в билете.
Новый тариф стоит на 600 руб. дороже, чем "Эконом Лайт". Бесплатный багаж тоже не включает.
Для того, чтобы переоформить билет на другой рейс, нужно подойти к стойке регистрации или позвонить в контактный центр. Воспользоваться опцией можно только при наличии свободных мест на рейсе.
Дополнительная привилегия гибкого обмена также предоставляется пассажирам с билетами тарифов "Эконом Оптимум" и "Максимум", "Комфорт Оптимум" и "Максимум", всех тарифных групп "Бизнес".
🫡30❤12👍9
❗️Госдума утвердила новых министров. Все как и ожидалось:
• Антон Алиханов сменит Дениса Мантурова на посту главы Минпромторга. С 2017 года Алиханов был губернатором Калининградской области.
• Минтранс возглавит Роман Старовойт вместо переходящего на должность "транспортного" вице-премьера Виталия Савельева. До этого Старовойт был губернатором Курской области.
• Антон Алиханов сменит Дениса Мантурова на посту главы Минпромторга. С 2017 года Алиханов был губернатором Калининградской области.
• Минтранс возглавит Роман Старовойт вместо переходящего на должность "транспортного" вице-премьера Виталия Савельева. До этого Старовойт был губернатором Курской области.
❤42🤡14😁10💩8🤮3🤔2💯2
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 6 по 12 мая:
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
06.05
Разгерметизация Airbus A321 Nordwind Airlines. Борт направлялся из Москвы в Оренбург. Экипаж запросил снижение и решил вернуться в "Шереметьево". Посадка благополучно. ВС не летает.
Отказ двигателя Airbus A320 S7. Самолет летел из Новосибирска в Казань, совершил посадку в аэропорту назначения. 11 мая возобновил полеты.
07.05
Частичное разрушение тормоза Boeing 737 Azur Air. Обнаружено на послеполетном осмотре после рейса Анталья – Екатеринбург. Лайнер продолжил работу после замены тормоза.
09.05
Отказ генератора SSJ-100 "Азимута". ВС следовало из Санкт-Петербурга в Калугу, совершило посадку на запасном аэродроме "Внуково". Рейсы выполняет.
Неуборка носовой стойки шасси Bombardier CRJ100 "РусЛайна". Самолет летел рейсом Котлас – Москва. Совершил посадку в Кирове. Эксплуатируется.
12.05
Низкий уровень масла в двигателе Boeing 777 "Аэрофлота". Борт выполнял рейс из Москвы в Гуанчжоу. Экипаж принял решение следовать на аэродром Иркутск. ВС не летает.
Проблема отбора воздуха из двигателя Airbus A321 "Аэрофлота". Лайнер направлялся из Минвод в Москву, продолжил полет в "Шереметьево". Работает.
Некорректная работа системы герметизации кабины Airbus A320 "Аэрофлота". Борт вылетал из Москвы в Самару, вернулся в "Шереметьево". Рейсы выполняет.
🫡29👀16😐9❤4👏3👍2
🇯🇵 Япония набирает популярность у туристов из России, в т.ч. блогеров и инфобизнесменов, подметили коллеги из "Инфобиза".
За первый квартал 2024 года Японию посетили 16,7 тыс. россиян. Это уже ближе к показателю января-марта допандемийного 2019-го (23,6 тыс. туристов), чем к прошлогоднему (6,4 тыс. россиян).
Средняя стоимость туров в Японию сейчас составляет 230 тыс. руб. за девять ночей.
Прямых рейсов нет. Лететь с одной пересадкой из Москвы в Токио придется от 12-13 часов. Раньше можно было добраться примерно за 9 ч. Билеты в одну сторону теперь стоят от 22 тыс. и дороже.
За первый квартал 2024 года Японию посетили 16,7 тыс. россиян. Это уже ближе к показателю января-марта допандемийного 2019-го (23,6 тыс. туристов), чем к прошлогоднему (6,4 тыс. россиян).
Средняя стоимость туров в Японию сейчас составляет 230 тыс. руб. за девять ночей.
Прямых рейсов нет. Лететь с одной пересадкой из Москвы в Токио придется от 12-13 часов. Раньше можно было добраться примерно за 9 ч. Билеты в одну сторону теперь стоят от 22 тыс. и дороже.
Telegram
Инфобиз
Туры в Японию — новый чёрный среди блогеров и инфобизнесменов.
За первые месяцы 2024 года многие посетили страну восходящего солнца, включая, например, психолога Викторию Дмитриеву и интервьюера Ольгу Чебыкину. В соцсетях многие делятся фотографиями в стилизованных…
За первые месяцы 2024 года многие посетили страну восходящего солнца, включая, например, психолога Викторию Дмитриеву и интервьюера Ольгу Чебыкину. В соцсетях многие делятся фотографиями в стилизованных…
👍47🤮21❤4👎2
Corendon Airlines стала третьей турецкой авиакомпанией, отменившей полетную программу из Калининграда в Турцию из-за запрета ЕС.
Решение о снятии программы принял заказчик – туроператор Fun&Sun. Рейсы из Калининграда в Анталью должны были летать с 22 мая дважды в неделю. Но несколько стран Евросоюза в мае отозвали разрешения на пролет самолетов с российскими туристами над своей территорией. Переговоры шли 10 дней, но ни к чему не привели.
Туристам, забронировавшим туры в Турцию на этих рейсах, предлагают перебронировать турпакет в Анталью или на другое направление с вылетом из другого города России, либо оформить полный возврат денежных средств.
Ранее по той же причине отменились рейсы Калининград – Анталья турецких Southwind Airlines и Tailwind Airlines.
Southwind Airlines сейчас летает по Турции, а также в города России, Египет. До этого были рейсы в Германию, но сейчас их нет. При этом ЕС опровергал введение санкций против авиакомпании.
Решение о снятии программы принял заказчик – туроператор Fun&Sun. Рейсы из Калининграда в Анталью должны были летать с 22 мая дважды в неделю. Но несколько стран Евросоюза в мае отозвали разрешения на пролет самолетов с российскими туристами над своей территорией. Переговоры шли 10 дней, но ни к чему не привели.
Туристам, забронировавшим туры в Турцию на этих рейсах, предлагают перебронировать турпакет в Анталью или на другое направление с вылетом из другого города России, либо оформить полный возврат денежных средств.
Ранее по той же причине отменились рейсы Калининград – Анталья турецких Southwind Airlines и Tailwind Airlines.
Southwind Airlines сейчас летает по Турции, а также в города России, Египет. До этого были рейсы в Германию, но сейчас их нет. При этом ЕС опровергал введение санкций против авиакомпании.
👏26🤬16🤣9😭8👀2
Российская компания-производитель дронов "Транспорт будущего" стала сертифицированным разработчиком авиатехники.
Сертификат выдала Росавиация. Он подтверждает, что "Транспорт будущего" может разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС.
Компания также получила лицензию Минпромторга на разработку летательной техники.
Это важные шаги для отрасли беспилотных авиационных систем в целом.
Совместными усилиями с Минэкономразвития, Росавиацией, Минтрансом, Минпромторгом "Транспорт будущего" стремится оптимизировать процедуры получения нужных разрешений и для других участников отрасли, говорит глава компании Юрий Козаренко. Благодаря этому можно будет экономически эффективно, безопасно и масштабно применять БАС в разных отраслях.
В декабре 2023 года "Транспорт будущего" запустил производство БАС в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Тольятти". План компании до конца 2024 года – выпуск 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг.
Сертификат выдала Росавиация. Он подтверждает, что "Транспорт будущего" может разрабатывать безопасные и соответствующие всем необходимым критериям БАС.
Компания также получила лицензию Минпромторга на разработку летательной техники.
Это важные шаги для отрасли беспилотных авиационных систем в целом.
Совместными усилиями с Минэкономразвития, Росавиацией, Минтрансом, Минпромторгом "Транспорт будущего" стремится оптимизировать процедуры получения нужных разрешений и для других участников отрасли, говорит глава компании Юрий Козаренко. Благодаря этому можно будет экономически эффективно, безопасно и масштабно применять БАС в разных отраслях.
В декабре 2023 года "Транспорт будущего" запустил производство БАС в особой экономической зоне (ОЭЗ) "Тольятти". План компании до конца 2024 года – выпуск 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС массой более 10 кг.
👍43🤡9🤣7🫡4
Boeing 757 Дональда Трампа столкнулся с частным самолетом в аэропорту Флориды "Уэст-Палм-Бич".
Борт задел другое ВС при рулении, говорится в отчете FAA. Его владелец там не уточняется.
Трамп приобрел свой Boeing 757 за $100 млн. "Trump Force one" выполнен по индивидуальному заказу. В нем есть два отдельных номера, три ванные комнаты, столовая и конференц-зал. Лайнер возобновил полеты в 2022 году после нескольких лет простоя.
Boeing не выпускает 757-е с 2004 года. В январе Трамп призвал корпорацию возобновить производство самолетов типа. Он заявил, что 757 – самый красивый и лучший по управляемости (с точки зрения пилотов) самолет, который когда-либо создавала Boeing.
Борт задел другое ВС при рулении, говорится в отчете FAA. Его владелец там не уточняется.
Трамп приобрел свой Boeing 757 за $100 млн. "Trump Force one" выполнен по индивидуальному заказу. В нем есть два отдельных номера, три ванные комнаты, столовая и конференц-зал. Лайнер возобновил полеты в 2022 году после нескольких лет простоя.
Boeing не выпускает 757-е с 2004 года. В январе Трамп призвал корпорацию возобновить производство самолетов типа. Он заявил, что 757 – самый красивый и лучший по управляемости (с точки зрения пилотов) самолет, который когда-либо создавала Boeing.
👀50😁21❤14👍9
"Кансай" – аэропорт, который ничего не теряет.
Воздушная гавань Осаки (Япония) хвалится тем, что в ней не потеряли ни один багаж за 30 лет работы. Это выдающийся результат, т.к. часть сумок во всем мире стабильно не долетает до владельцев. По статистике 2022 года, терялось в среднем 7,6 чемоданов на тысячу пассажиров. В 2023 году "Кансай" обработал 10 млн чемоданов.
Британская исследовательская компания Skytrax назвала аэропорт "Кансай" лучшим по доставке багажа в рамках премии World Airport Awards 2024. Более того, он завоевывал награду восемь раз.
В "Кансае" отсутствие потерянного багажа объясняют многократной проверкой. Персонал постоянно сверяет количество сумок по прибытии с количеством, указанным при отправлении, ищет недостающие единицы в грузовом отсеке самолета, на перроне и в сортировочной. Звучит просто: не хочешь терять – проверяй. Но почему-то не все так заморачиваются.
Кроме того, операторы по обработке багажа стремятся доставить багаж на конвейеры в зоне выдачи в течение 15 минут после приземления самолета в аэропорту "Кансай". И не размещают на конвейерных лентах предметы, которые могут быть повреждены (к примеру, музыкальные инструменты), а передают их непосредственно пассажирам.
"Кансай" – необычный аэропорт в целом. Он построен на искусственном острове, насыпанном посреди Осакского залива. Открылся в 1994 году после семи лет строительства.
К 2008 году общая стоимость аэропорта "Кансай" составила $20 млрд, включая мелиорацию земель, две взлетно-посадочные полосы, терминалы и сооружения. Остров постепенно погружается в воду, причем быстрее, чем планировали проектировщики. Но это не мешает аэропорту развиваться. Сейчас там идет модернизация и расширение Терминала 1.
#ПоАэропортам
Воздушная гавань Осаки (Япония) хвалится тем, что в ней не потеряли ни один багаж за 30 лет работы. Это выдающийся результат, т.к. часть сумок во всем мире стабильно не долетает до владельцев. По статистике 2022 года, терялось в среднем 7,6 чемоданов на тысячу пассажиров. В 2023 году "Кансай" обработал 10 млн чемоданов.
Британская исследовательская компания Skytrax назвала аэропорт "Кансай" лучшим по доставке багажа в рамках премии World Airport Awards 2024. Более того, он завоевывал награду восемь раз.
В "Кансае" отсутствие потерянного багажа объясняют многократной проверкой. Персонал постоянно сверяет количество сумок по прибытии с количеством, указанным при отправлении, ищет недостающие единицы в грузовом отсеке самолета, на перроне и в сортировочной. Звучит просто: не хочешь терять – проверяй. Но почему-то не все так заморачиваются.
Кроме того, операторы по обработке багажа стремятся доставить багаж на конвейеры в зоне выдачи в течение 15 минут после приземления самолета в аэропорту "Кансай". И не размещают на конвейерных лентах предметы, которые могут быть повреждены (к примеру, музыкальные инструменты), а передают их непосредственно пассажирам.
"Кансай" – необычный аэропорт в целом. Он построен на искусственном острове, насыпанном посреди Осакского залива. Открылся в 1994 году после семи лет строительства.
К 2008 году общая стоимость аэропорта "Кансай" составила $20 млрд, включая мелиорацию земель, две взлетно-посадочные полосы, терминалы и сооружения. Остров постепенно погружается в воду, причем быстрее, чем планировали проектировщики. Но это не мешает аэропорту развиваться. Сейчас там идет модернизация и расширение Терминала 1.
#ПоАэропортам
❤🔥66👍29🏆13❤6👏3
ЛМС-901 "Байкал" начнут выпускать в конце 2025 года.
Очередную дату назвал вице-премьер – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. Он говорит, что самолетом активно занимаются, стараются сделать его конкурентным по комплектации и цене. Там не все просто, но в конце следующего года легкий многоцелевой самолет должен выйти на линию.
"Байкал" давно сдвинулся по срокам вправо. До санкций речь шла о начале поставок в 2023 году (тогда еще с двигателем General Electric H80). В прогнозе до 2030 – про 2024-й (уже с российским ВК-800СМ). Потом стало известно, что дальневосточная авиакомпания "Аврора", которая первой должна получить "Байкалы", ждет их не раньше 2025-го. В 2023-м "Аврора", производитель УЗГА и лизингодатель ГТЛК подписали соглашение о намерениях на поставку 95 ЛМС-901 "Байкал" в 2026-2030 гг.
Менялись и цены. ЛМС-901 в базовом исполнении должен был стоить 120 млн руб. Но со временем выяснилось, что полноценная версия обойдется примерно в два раза дороже.
Очередную дату назвал вице-премьер – полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев. Он говорит, что самолетом активно занимаются, стараются сделать его конкурентным по комплектации и цене. Там не все просто, но в конце следующего года легкий многоцелевой самолет должен выйти на линию.
"Байкал" давно сдвинулся по срокам вправо. До санкций речь шла о начале поставок в 2023 году (тогда еще с двигателем General Electric H80). В прогнозе до 2030 – про 2024-й (уже с российским ВК-800СМ). Потом стало известно, что дальневосточная авиакомпания "Аврора", которая первой должна получить "Байкалы", ждет их не раньше 2025-го. В 2023-м "Аврора", производитель УЗГА и лизингодатель ГТЛК подписали соглашение о намерениях на поставку 95 ЛМС-901 "Байкал" в 2026-2030 гг.
Менялись и цены. ЛМС-901 в базовом исполнении должен был стоить 120 млн руб. Но со временем выяснилось, что полноценная версия обойдется примерно в два раза дороже.
🤔49👍29🤡14💔10💩6❤2🤣2😁1
ФАС продолжает вместе со всей страной удивляться ценам на авиабилеты по России.
Антимонопольная служба хочет в пятницу обсудить с руководством "Аэрофлота" ценообразование авиакомпании.
– поясняет позицию ФАС глава службы Максим Шаскольский. Ведомство получает множество жалоб на рост стоимости перелетов.
Удивляться особо нечему. К взлету цен ведут рост расходов на техобслуживание и ремонт самолетов, закупку запчастей, сокращение субсидирования авиаперевозок. Все эти минусы новых реалий не помешали авиакомпаниям получить неплохую прибыль в 2023 году. Логично, что бремя дополнительных трат легло на пассажиров.
Недавно ФАС попросили обратить внимание на то, что авиабилеты эконом-класса за год подорожали более чем на треть. В ответ служба объявила: перевозчикам нужно скорректировать ценообразование.
Сначала ФАС возбудила дело в отношении S7, т.к. та не исполнила предупреждение о необходимости разработать ценовую политику. Потом потребовала от "Аэрофлота", "Победы", "Уральских авиалиний", Nordwind Airlines, Smartavia, Utair пояснений относительно проводимой ценовой политики, анализ роста стоимости авиабилетов и коммерческую политику или иной акт, определяющий ценообразование на 2023-2024 гг.
Антимонопольная служба хочет в пятницу обсудить с руководством "Аэрофлота" ценообразование авиакомпании.
Мы считаем, что принципы динамического ценообразования авиакомпаний должны быть прозрачными и ориентированы на обеспечение доступности перелетов для всех категорий граждан. Мы сейчас проводим анализ ценообразования, по результатам которого будут приняты меры реагирования,
– поясняет позицию ФАС глава службы Максим Шаскольский. Ведомство получает множество жалоб на рост стоимости перелетов.
Удивляться особо нечему. К взлету цен ведут рост расходов на техобслуживание и ремонт самолетов, закупку запчастей, сокращение субсидирования авиаперевозок. Все эти минусы новых реалий не помешали авиакомпаниям получить неплохую прибыль в 2023 году. Логично, что бремя дополнительных трат легло на пассажиров.
Недавно ФАС попросили обратить внимание на то, что авиабилеты эконом-класса за год подорожали более чем на треть. В ответ служба объявила: перевозчикам нужно скорректировать ценообразование.
Сначала ФАС возбудила дело в отношении S7, т.к. та не исполнила предупреждение о необходимости разработать ценовую политику. Потом потребовала от "Аэрофлота", "Победы", "Уральских авиалиний", Nordwind Airlines, Smartavia, Utair пояснений относительно проводимой ценовой политики, анализ роста стоимости авиабилетов и коммерческую политику или иной акт, определяющий ценообразование на 2023-2024 гг.
👏59🤡24🙉15❤5👎2💩2👍1🤔1🫡1
Продажи авиабилетов на лето и глубина бронирования растут по сравнению с 2023 годом, радуются игроки отрасли.
"Аэрофлот" уже продал на 39% больше билетов, чем в прошлом году, S7 – на 30%.
Число бронирований растет на популярных внутренних направлениях (Сочи, Калининград, Минводы и другие). Но в Aviasales наблюдают наиболее выраженную динамику спроса на зарубежные направления: в 2023-м они занимали 27% от всех летних бронирований, а в этом году – 36%. Причем спрос растет не только на излюбленные туристами Турцию, Египет и ОАЭ. Доля бронирований в Китай выросла аж на 145% г/г, в Таиланд – на 50%. Больший интерес пассажиры проявляют и к стыковочным рейсам: в Южную Корею, Италию и Молдавию – плюс 58%, 41% и 59% г/г. На 25% увеличилась доля бронирований Черногории и Испании.
Глубина продаж растет по сравнению с 2023-м, но не допандемийным периодом, как мы уже отмечали. К примеру, в OneTwoTrip говорят, к лету стало на 48% больше тех, кто бронирует билеты заранее, вплоть до четырех месяцев до перелета. В сервисе признают: 56% пользователей по-прежнему оформляет заказы максимум за неделю до вылета.
Travelata рассказывает о самом неприятном – актуальных ценах. Средний чек туров в Турцию на лето за год вырос на 14,3% – до 255 тыс. руб., в Египет – на 6,1%, до 211 тыс. руб., внутри страны – на 21,3%, до 110,1 тыс. руб. Спрос на зарубежные направления активный, а вот доля России в структуре продаж сервиса за год снизилась с 21% до 14%.
"Аэрофлот" уже продал на 39% больше билетов, чем в прошлом году, S7 – на 30%.
Число бронирований растет на популярных внутренних направлениях (Сочи, Калининград, Минводы и другие). Но в Aviasales наблюдают наиболее выраженную динамику спроса на зарубежные направления: в 2023-м они занимали 27% от всех летних бронирований, а в этом году – 36%. Причем спрос растет не только на излюбленные туристами Турцию, Египет и ОАЭ. Доля бронирований в Китай выросла аж на 145% г/г, в Таиланд – на 50%. Больший интерес пассажиры проявляют и к стыковочным рейсам: в Южную Корею, Италию и Молдавию – плюс 58%, 41% и 59% г/г. На 25% увеличилась доля бронирований Черногории и Испании.
Глубина продаж растет по сравнению с 2023-м, но не допандемийным периодом, как мы уже отмечали. К примеру, в OneTwoTrip говорят, к лету стало на 48% больше тех, кто бронирует билеты заранее, вплоть до четырех месяцев до перелета. В сервисе признают: 56% пользователей по-прежнему оформляет заказы максимум за неделю до вылета.
Travelata рассказывает о самом неприятном – актуальных ценах. Средний чек туров в Турцию на лето за год вырос на 14,3% – до 255 тыс. руб., в Египет – на 6,1%, до 211 тыс. руб., внутри страны – на 21,3%, до 110,1 тыс. руб. Спрос на зарубежные направления активный, а вот доля России в структуре продаж сервиса за год снизилась с 21% до 14%.
👍52😁9❤🔥2💩2❤1
"Пулково" – еще один аэропорт, который сделал хуже приезжающим на авто.
Речь идет о повышении стоимости служебной парковки в аэропорту Санкт-Петербурга. Причем цены взлетели сразу в несколько раз. К примеру, если раньше парковка для сотрудников стоила 150 руб. в сутки, теперь 300 руб. Абонемент на три месяца подорожал сразу в четыре раза – с 5,6 тыс. руб. до 24,3 тыс. Разница колоссальная.
#Нампишут, что другой парковки в пешей доступности нет. Общественный транспорт в ночное время не ходит, при этом рейсы летают круглосуточно. Получается, что единственная альтернатива авто ночью – такси. Тоже вариант не из доступных.
Работодатели сотрудникам аэропорта и авиакомпаний траты на парковку не возмещают. И теперь статья расходов ощутимо выросла.
Речь идет о повышении стоимости служебной парковки в аэропорту Санкт-Петербурга. Причем цены взлетели сразу в несколько раз. К примеру, если раньше парковка для сотрудников стоила 150 руб. в сутки, теперь 300 руб. Абонемент на три месяца подорожал сразу в четыре раза – с 5,6 тыс. руб. до 24,3 тыс. Разница колоссальная.
#Нампишут, что другой парковки в пешей доступности нет. Общественный транспорт в ночное время не ходит, при этом рейсы летают круглосуточно. Получается, что единственная альтернатива авто ночью – такси. Тоже вариант не из доступных.
Работодатели сотрудникам аэропорта и авиакомпаний траты на парковку не возмещают. И теперь статья расходов ощутимо выросла.
🤯77🤬53💩22👍14❤🔥6❤1🥰1👏1
Superjet могут переименовать в "Яковлев".
Что рассказал о гражданских ВС гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов в интервью РБК:
• Авиация – основная точка роста "Ростеха" после ухода международных компаний.
• От старого названия "Суперджета" откажутся.
Гражданские самолеты создаются "КБ им. А.С. Яковлева", поэтому вполне вероятно, что этот бренд будет и в названии ВС.
В 2023 году импортозамещенная версия "Суперджета" уже поменяла имя с SSJ-New на SJ-100. Попавшая под сокращение S – "Сухой". SSJ разрабатывала компания "Гражданские самолеты Сухого", которая вошла в корпорацию "Иркут", сменившую бренд на "Яковлев".
Переименования на этом не закончатся. В 2024-м Минпромторг объявил, что МС-21 и Superjet объединят под общим авиационным брендом.
• "Аэрофлот" заключил твердый контракт на 11 Ту-214.
Сроки поставки прорабатываются. Авиакомпания хочет больше самолетов типа, но у нее есть общее пожелание к доработке этих ВС. Пока они рассчитаны на трех членов экипажа, "Аэрофлот" просит сделать экипаж двухчленным. "Ростех" работает в этом направлении.
Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский еще в конце 2022-го заявлял, что к Ту-214 есть жесткое требование – переход или приведение его к двухчленному экипажу. Позже татарстанская "ЮВТ Аэро", которая тоже ждет самолеты типа, сообщила, что получит первые Ту-214 в существующей версии, но после присоединится к просьбе сократить летный экипаж самолета до двух членов.
Напомним, поставки новых SJ-100 и Ту-214 должны были начаться в 2023 году. Уже в начале этого объявили, что они сдвигаются на пару лет вперед. В чем есть и плюс: больше времени, чтобы определиться с названиями.
Что рассказал о гражданских ВС гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов в интервью РБК:
• Авиация – основная точка роста "Ростеха" после ухода международных компаний.
Я думаю, что с 2030 года начнется заметное убытие иностранных самолетов из российских авиакомпаний, поскольку возможностей ремонтировать уже особо не будет. Поэтому нам нужно будет произвести к этому моменту достаточное количество различных летательных аппаратов: это, прежде всего, конечно, МС-21, Superjet, Ту-214, Ил-114, Ил-96. Эти гражданские самолеты должны обеспечить все наши авиакомпании.
• От старого названия "Суперджета" откажутся.
Гражданские самолеты создаются "КБ им. А.С. Яковлева", поэтому вполне вероятно, что этот бренд будет и в названии ВС.
В 2023 году импортозамещенная версия "Суперджета" уже поменяла имя с SSJ-New на SJ-100. Попавшая под сокращение S – "Сухой". SSJ разрабатывала компания "Гражданские самолеты Сухого", которая вошла в корпорацию "Иркут", сменившую бренд на "Яковлев".
Переименования на этом не закончатся. В 2024-м Минпромторг объявил, что МС-21 и Superjet объединят под общим авиационным брендом.
• "Аэрофлот" заключил твердый контракт на 11 Ту-214.
Сроки поставки прорабатываются. Авиакомпания хочет больше самолетов типа, но у нее есть общее пожелание к доработке этих ВС. Пока они рассчитаны на трех членов экипажа, "Аэрофлот" просит сделать экипаж двухчленным. "Ростех" работает в этом направлении.
Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский еще в конце 2022-го заявлял, что к Ту-214 есть жесткое требование – переход или приведение его к двухчленному экипажу. Позже татарстанская "ЮВТ Аэро", которая тоже ждет самолеты типа, сообщила, что получит первые Ту-214 в существующей версии, но после присоединится к просьбе сократить летный экипаж самолета до двух членов.
Напомним, поставки новых SJ-100 и Ту-214 должны были начаться в 2023 году. Уже в начале этого объявили, что они сдвигаются на пару лет вперед. В чем есть и плюс: больше времени, чтобы определиться с названиями.
🤡73👍45💘8🍾4👎3❤2😁2
Статистика по выдаче шенгенов за 2023 год, которая наверняка будет полезна многим.
Россияне получили почти полмиллиона шенгенских виз в прошлом году., из них 221 тыс. – многократные.
Топ-6 по количеству запросов и выданных россиянам виз в 2023-м:
🇮🇹 Италия – свыше 143 тыс. заявлений и 134 тыс. полученных виз,
🇫🇷 Франция – 111 тыс. и 99,5 тыс.,
🇪🇸 Испания – свыше 116 тыс. и 92,4 тыс.,
🇬🇷 Греция – почти 63 тыс. и свыше 54 тыс.,
🇩🇪 Германия – 19 тыс. и около 15 тыс.,
🇭🇺 Венгрия – почти 16,3 тыс. и почти 15 тыс.
Чаще других многократный шенген выдавала Италия, реже Греция, Франция, Испания, Германия.
В топе по проценту отказов российским заявителям в 2023 году оказались Мальта (34,5%), Эстония (31,9%), Швеция (28,4%), Австрия (26,4%), Германия (доля отказов в консульствах от 12,8% до 25,4%).
Интерес к Европе сохраняется, несмотря на усложнившуюся дорогу. Но, конечно, не на досанкционном уровне: в 2019-м россиянам выдали больше 4 млн шенгенов. Значительно вырос процент отказов – тогда он был на уровне 1,5%, теперь перевалил за 10%.
Спрос на перелеты в Европу этим летом растет.
В Aviasales подсчитали, что доля бронирований в Италию увеличилась на 41% г/г, в Испанию – на 26%. При этом средний чек на авиабилеты в последнюю сейчас составляет аж 95 тыс. руб. туда-обратно. На примере Греции (Москва – Афины) мы уже разбирали, что купить билеты дешевле можно, но это будут менее удобные перелеты.
Россияне получили почти полмиллиона шенгенских виз в прошлом году., из них 221 тыс. – многократные.
Топ-6 по количеству запросов и выданных россиянам виз в 2023-м:
🇮🇹 Италия – свыше 143 тыс. заявлений и 134 тыс. полученных виз,
🇫🇷 Франция – 111 тыс. и 99,5 тыс.,
🇪🇸 Испания – свыше 116 тыс. и 92,4 тыс.,
🇬🇷 Греция – почти 63 тыс. и свыше 54 тыс.,
🇩🇪 Германия – 19 тыс. и около 15 тыс.,
🇭🇺 Венгрия – почти 16,3 тыс. и почти 15 тыс.
Чаще других многократный шенген выдавала Италия, реже Греция, Франция, Испания, Германия.
В топе по проценту отказов российским заявителям в 2023 году оказались Мальта (34,5%), Эстония (31,9%), Швеция (28,4%), Австрия (26,4%), Германия (доля отказов в консульствах от 12,8% до 25,4%).
Интерес к Европе сохраняется, несмотря на усложнившуюся дорогу. Но, конечно, не на досанкционном уровне: в 2019-м россиянам выдали больше 4 млн шенгенов. Значительно вырос процент отказов – тогда он был на уровне 1,5%, теперь перевалил за 10%.
Спрос на перелеты в Европу этим летом растет.
В Aviasales подсчитали, что доля бронирований в Италию увеличилась на 41% г/г, в Испанию – на 26%. При этом средний чек на авиабилеты в последнюю сейчас составляет аж 95 тыс. руб. туда-обратно. На примере Греции (Москва – Афины) мы уже разбирали, что купить билеты дешевле можно, но это будут менее удобные перелеты.
❤38👻14👀9👍4🤔3🔥2