Вакансии "Шереметьево" снова пошли в офлайн.

На этот раз баннер с предложениями о работе "Шереметьево Хэндлинг" заметили в Лобне – одном из ближайших к аэропорту городов. Будущим сотрудникам обещают высокую оплату, лучший соцпакет и другие плюшки.

Год назад плакаты видели в метро. Активные поиски работников шли тоже в высокий сезон. Но сейчас вакансий больше – 106 у АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) и 220 у "Шереметьево Хэндлинг" (против 53 и 189 в июне 2023-го).

Специалистам-диспетчерам по регистрации пассажиров "Шереметьево Хэндлинг" обещает зарплату от 90 до 120 тыс. руб. до вычета налогов. Есть вакансии и в других организациях в аэропорту. К примеру, специалисту паспортного контроля предлагают 45-65 тыс. руб. на руки, продавцу-консультанту Duty Free в "Трэвел Ритейл Шереметьево" – 80-110 тыс. до вычета налогов. Икорному сомелье Beluga Caviar Bar будут платить 80-110 тыс. на руки.

"Шереметьево Хэндлинг" – оператор по наземному обслуживанию пассажиров и ВС и 100% "дочка" МАШ. В 2023 году выручка компании от продажи выросла почти до 12,4 млрд руб., прибыль - до 765 млн.

Airbus A321 Nordwind Airlines вернулся в "Шереметьево" из-за разгерметизации.

Борт выполнял рейс Москва – Оренбург. Решение о возврате в аэропорт вылета принял экипаж ВС. Самолет развернулся над Нижегородской областью.

Лайнер благополучно приземлился в SVO в 15.05 мск, самостоятельно продолжил руление к месту стоянки.

«Перекрёсток» накормит пассажиров «России».

Торговая сеть предоставила 5 тыс. бесплатных наборов для перекуса на борту авиакомпании: сэндвичи и лимонад собственного производства. Сеты будут доступны на 33 регулярных рейсах из Москвы (Шереметьево). Акция стартовала на перелетах в Саратов и Нижний Новгород, но охватит и другие рейсы по России. Продлится до 6 июня.

Плюс к наборам пассажиры получат промокод на скидку 25% на первый заказ в приложении «Перекрёсток» (сработает при наличии готовой еды в чеке).

Информационные табло в аэропорту Сианя (Китай) особенные. В них есть сканы, которые узнают пассажиров по лицу.

Умный аппарат показывает человеку всю информацию о рейсе, а также его местонахождение в терминале и маршрут до гейта. Уточняет даже, сколько минут идти.

Удобно. В больших аэропортах такие помощники точно бы пригодились.

Россияне не рискуют покупать билеты за границу сильно заранее.

Aviasales приводит данные о глубине бронирования в первом квартале 2024 года. В Европу (Италию, Испанию, Францию и Великобританию) она составляет в среднем 21-25 дней до вылета. В СНГ многие берут билеты максимум за неделю, в Турцию – менее чем за две недели.

Раньше всего оформляют перелеты в страны дальнего зарубежья. ​В Таиланд, Индонезию и Южную Корею – в среднем за 25-35 дней. Лидирует направление Москва – Сеул (Южная Корея) – на нем пассажиры определяются с билетами аж за 37 дней. К слову, сейчас билет в Сеул можно купить за 22,8 тыс. руб. с одной пересадкой что на ближайшие даты, что на июнь.

Раньше глубина бронирования была гораздо больше. Согласно исследованию Biletix, в начале марта 2019 года россияне покупали билеты за границу за 55 дней до вылета и за 38 дней по стране, в 2020-м – за 49 и 35 дней.

Аналитики того же Aviasales отмечают, что по многим направлениям билеты выгоднее покупать заблаговременно. Причем на рейсы по России – за месяцы. За границу – за две недели и раньше.

NordStar сообщила, что все несуществующие рейсы под ее брендом исключены из продажи.

До этого выяснилось, что несколько агентов и агрегаторов (в т.ч. aviakassa.com и mego.travel) продавали билеты на рейсы авиакомпании, которых нет и не будет в ее летнем расписании. Сейчас ошибка устранена.

Пассажирам, оформившим авиабилеты на несуществующие рейсы NordStar, продавец предоставит две опции на выбор:

• вылет по забронированному маршруту рейсом другой авиакомпании;

• возврат полной стоимости билетов.

NordStar советует покупать билеты на ее официальном сайте, чтобы наверняка избежать подобных ситуаций.

Красноярская транспортная прокуратура выявила нарушения в деятельности агентств при продаже авиабилетов на летний период. Проверка установила, что после оплаты пассажирам выдали фискальные чеки/сертификаты на перелет без подтверждения факта оформления воздушной перевозки (маршрутной квитанции). Фактически агенты не забронировали авиаперевозку. Их руководителям внесли представления об устранении нарушений закона.

Проблемы Boeing нарастают как снежный ком.

FAA начало очередное расследование в отношении Boeing 787 Dreamliner. Регулятор США выясняет, проверялось ли качество крепления в местах соединения крыла с фюзеляжем. И не совершили ли некоторые сотрудники авиастроительной корпорации неправомерных действий.

Boeing сама проинформировала FAA о том, что сотрудник завода в Южной Каролине обнаружил нарушения при тестировании Boeing 787. Авиастроителю "стало известно, что несколько человек нарушали политику компании, не проводя обязательный тест, но регистрируя работу как выполненную".

FAA расследует, завершила ли Boeing эти проверки и не подделывали ли сотрудники компании самолетную документацию,

– отметило Федеральное управление гражданской авиации США.

В апреле FAA начало другое расследование в отношении Boeing 787. Инженер компании Сэм Салехпур заявил, что секции фюзеляжа Dreamliner неправильно скрепляются друг с другом.

Следователи, расследующие инцидент с Boeing 737 Max Alaska Airlines от 5 января, также не обнаружили конкретной документации, связанной с производством борта.

Череда скандалов привела Boeing к серьезному кризису. Поставки самолетов в первом квартале 2024-го сократились на 36%. В апреле компания заявила, что столкнулась с замедлением темпов производства из-за нехватки запчастей. При этом чистый убыток Boeing снизился до $355 млн по сравнению с $425 млн за аналогичный период 2023 года.

Проблемы накрыли и поставщика Boeing Spirit AeroSystems.

Производитель фюзеляжей для Boeing 737 Max и 787 испытывает финансовые трудности, поскольку ужесточение контроля качества привело к задержкам поставок. Чистый убыток компании в первом квартале увеличился до $617 млн.

Исполнительный директор Spirit Пэт Шанахан называет увеличение числа проверок "значительным достижением", которое должно повысить качество и принести пользу всей производственной системе Boeing и Spirit. Но признает, что изменения усилили финансовое и операционное давление на компанию.

Spirit AeroSystems раньше была подразделением Boeing, но вышла из состава материнской компании около 20 лет назад. Сейчас Boeing ведет переговоры о повторном приобретении поставщика, поскольку стремится усилить контроль над качеством. В корпорации отмечают, что Boeing и Spirit должны сначала договориться о ценообразовании, финансировании и о том, как передать работу, которую Spirit выполняет для других компаний, в т.ч. ее главного конкурента Airbus.

На Чукотке придумали свой способ бороться с нехваткой аптек.

К середине мая анадырская сеть «Ай-Болит» откроет аптеку в аэропорту Анадырь («Угольный») имени Ю. С. Рытхэу – главной воздушной гавани Чукотки. Ориентир – авиакассы и бизнес-зал. Мебель и оборудование уже есть, открытие планируется сразу после получения лицензии.

Новый пункт рассчитан не только для путешественников, на него будет возложена важная миссия – обеспечение лекарствами отдалённых сёл округа.

«Во многих сёлах аптек нет, поскольку это не выгодно, есть проблемы с наличием лекарств даже в райцентрах. Тут человек сможет сделать заказ на нашем сайте или по телефону, сотрудники привезут его в аптеку в аэропорт, а там родственники или знакомые смогут забрать лекарства на борт. Это, наверное, единственное решение для Чукотки на текущий момент», – рассказал и.о. гендиректора ООО «Ай-Болит» Никита Филипьев.

«Единственное решение для Чукотки» звучит грустно. С рецептурными препаратами не сработает, поскольку Чукотка не входит в тройку регионов – участников не самого удачного «пилота» по доставке «рецептурки». Но это всё же лучше, чем ничего, – с аптеками в регионе действительно плохо.

Если услуга будет пользоваться спросом, возможно, проект получится расширить. По крайней мере, руководство ФКП «Аэропорты Чукотки» предлагало предпринимателям с лицензией на ведение фармдеятельности открыть аптечные пункты в аэровокзалах региона.

Ещё один вариант – доставка лекарств беспилотниками. В перспективность этого способа верит даже глава Минздрава.

Президент подписал указ о национальных целях развития РФ до 2030 года.Есть среди них касающиеся авиации:

• Доля самолетов отечественного производства в парке российских авиаперевозчиков должна дойти минимум до 50% к 2030 году;

• Авиационная подвижность населения должна увеличиться минимум на 50% по сравнению с показателем 2023 года.

Напомним, в 2023-м вице-премьер Юрий Борисов сообщал, что доля российских самолетов в парке отечественных авиакомпаний к 2030 году вырастет до 81%. Такая цифра обозначена и в комплексной программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года.

В начале 2024-го Минпромторг и "Ростех" объявили о переносе сроков начала поставок импортозамещенных самолетов – МС-21-310, SJ-100, Ту-214, Ил-114-300 и "Байкала" – на 2025-2026 гг.

МАКС-2024 не состоится, сообщают источники.

Уточняется, что решение об отмене авиасалона принципиально принято, но пока не формализовано.

Обычно МАКС проводится по нечетным годам, должен был состояться в 2023-м. Но его отменили и перенесли на 2024-й.

Вполне ожидаемо, что внеплановый МАКС-2024 тоже может отмениться. Хотя подготовка шла. Говорилось, что мероприятие назначено на 23-28 июля. Ростех даже успел пригласить иностранцев: бразильскую Embraer и американскую Cirrus Aircraft, пилотажные группы Al Fursan (ОАЭ) и Sarang (Индия).

Рейсы в Элисту запустит Red Wings.

С 28 мая подведомственная "Ростеху" авиакомпания будет летать из "Жуковского" два раза в неделю на SSJ-100, сообщила Росавиация. Билетов в продаже пока нет.

Red Wings также рассматривает возможность запуска рейсов в Элисту из Сочи и Екатеринбурга. Авиакомпания верит в потенциал аэропорта, поэтому готова обсуждать с руководством Калмыкии и другие маршруты, говорит ее глава Евгений Солодилин.

"Элиста" открылся для полетов гражданской авиации с 3 мая. Он получил соответствующее разрешение первым из 11 закрытых с 24 февраля 2022 года аэропортов.