Минфин США распространил санкции на "Победу".

Ограничения на авиакомпанию наложили "за деятельность или ранее осуществлявшую деятельность в секторе экономики РФ, предназначенном для поддержки военно-промышленной базы России".

При этом поставки товаров, технологий и услуг для компании разрешены до 30 июля 2024 года. 

Умер еще один разоблачитель Boeing.

Бывший аудитор по качеству компании-поставщика Boeing Spirit AeroSystems Джошуа Дин скончался от быстро распространяющейся бактериальной инфекции. Отмечается, что у 45-летнего мужчины было крепкое здоровье, в больнице он оказался за две недели до смерти.

Дин был одним из первых, кто заявил, что компания игнорировала производственные дефекты 737 MAX. Он дал показания в суде против акционеров Spirit и подал жалобу в FAA, в которой утверждал, что со стороны высшего руководства по качеству на производственной линии Boeing 737 имели место серьезные и грубые нарушения.

Дин работал в Spirit инженером-механиком в 2019-2020 гг. В пандемию был уволен, но в 2021-м вернулся в компанию аудитором по качеству. В 2022 году он обнаружил серьезный производственный дефект, но когда указал на проблему, компания якобы ничего не предприняла. В 2023-м вскрылся еще один дефект, который привел к приостановке поставок. Дина уволили, после чего он пожаловался в Министерство труда на то, что его сократили за выражение обеспокоенности по поводу контроля качества.

Джошуа Дина представляла в этом деле та же юридическая фирма, что и бывшего сотрудника Boeing Джона Барнетта, который скончался в марте. Один из адвокатов Дина Брайан Ноулз заявил:

Осведомители необходимы. Они выявляют правонарушения и коррупцию в интересах общества. Требуется большое мужество, чтобы выстоять в таких сложных обстоятельствах.

К качеству выпускаемой Boeing продукции в последнее время возникают серьезные вопросы. На фоне скандалов американской авиастроительной корпорации пришлось объявить о смене руководства. Но пока число инцидентов с самолетами фирмы продолжает стремительно расти.

В аэропорты Москвы нужно приезжать заранее в связи с усилением мер безопасности в праздники.

• "Шереметьево" советует прибывать в аэропорт заблаговременно – не менее чем за 3 часа до времени вылета – для комфортного прохождения предполетных формальностей.

Также аэропорт просит пассажиров не брать в полет не только запрещенные предметы, но и те, которые похожи на оружие и боеприпасы. Напомним, 15 февраля на входе в SVO образовалась огромная очередь из-за того, что в Терминале С сотрудники служб безопасности обнаружили у пассажира предмет, похожий на взрывное устройство (который оказался зажигалкой в виде гранаты).

"Шереметьево" отмечает, что работает стабильно в штатном режиме в условиях сезонного роста пассажиропотока. Мы в этом лично убедились 29 апреля.

• "Внуково" рекомендует пассажирам международных рейсов приехать в аэропорт за 4 часа до вылета.

• В "Домодедово" приезжать заранее говорят "Уральские авиалинии".

Авиакомпания сообщает, что с 6 мая регистрация на рейсы в Таджикистан, Узбекистан, Киргизию, Армению завершается за 60 минут до вылета рейса (а не за 40 мин). Причина – увеличение времени прохождения пассажирами предполетных формальностей и требований, связанных с пограничным, таможенным, ветеринарным и другими видами контроля.

Занятная реклама экологичных путешествий от "Аэрофлота".

В своем бортовом журнале авиакомпания публикует памятку с советами, которые должны помочь пассажирам заботиться о планете:

• Есть среди них вполне простые и дельные. К примеру, "Аэрофлот" рекомендует использовать электронные посадочные и забирать несъеденную еду с собой;

• Менее очевидный пункт – путешествия компанией по не самым популярным туристическим направлениям.

Нацпер объясняет, что так вы внесете вклад в развитие авиасообщения с отдаленными регионами и повысите заполняемость салона, что обеспечит более эффективный расход топлива. Но также это позволит самому "Аэрофлоту" улучшить операционные показатели;

• Есть и назойливое. К такому относим совет добираться в аэропорт на общественном транспорте.

Как показали результаты нашего опроса, большинство пассажиров предпочитает ездить в/из аэропорта на такси. Но базовый для "Аэрофлота" "Шереметьево" продолжает вставлять палки в колеса пассажирам этого вида транспорта: теперь вылетающих можно высаживать только у паркинга напротив терминалов, прилетающих тоже забирают не прямо от выхода, до машины еще нужно идти. Дело тут не во благе "Аэроэкспресса", а в заботе об окружающей среде, оказывается.

С 3 мая аэропорт Элисты снова открыт для полетов гражданской авиации, но рейсов сегодня не будет.

Воздушная гавань начнет работу после майских праздников, сообщают власти Калмыкии. При этом пока нет информации о том, кто и откуда возобновит полеты в Элисту.

С 3 мая ограничения на использование воздушного пространства сняты с 09:00 до 19:00 мск ежедневно. Аэропорт ждет возобновления авиасообщения: персонал, спецтранспорт и объекты инфраструктуры готовы к работе в прежнем объеме. Сейчас ведутся переговоры с перевозчиками о выполнении полетов в Элисту, говорят в пресс-службе.

"Элиста" входил в число 11 закрытых с 24 февраля 2022 года российских аэропортов. Ему разрешили возобновить деятельность первым, тогда как для Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя пауза в работе продолжается.

Время полета в/из Элисты теперь будет больше, чем до закрытия. К примеру, если раньше продолжительность рейса из Москвы в Элисту составляла около 2 часов, то теперь будет свыше 3-х из-за необходимости облетать часть воздушного пространства на юге страны. Явно подорожают и авиабилеты. Но желающие пользоваться аэропортом все равно наверняка найдутся. В 2021 году пассажиропоток "Элисты" составил почти 100 тыс. человек.

Аэропортом "Элиста" владеет компания "Аэропорты большой страны" (принадлежит холдингу "Новапорт" Романа Троценко и "Аэропорты регионов" Виктора Вексельберга). В прошлом году завершился капремонт аэровокзала.

Сотрудники Air Samarkand считают, что компанию губят топ-менеджеры из Турции.

Как известно, дела в новой узбекской авиакомпании, в штате которой много граждан России, никак не идут на лад. Скорее наоборот: за задержками зарплат последовали увольнения работников-экспатов. Причем людей сократили именно после очередных попыток узнать, когда им выплатят деньги. Анонимный источник поделился с @premni подробностями того, что творится в компании.

Инсайдер заявляет, что замгендиректора по коммерции Сезайи Байрам – "полный ноль в коммерческих вопросах". До этого он якобы работал коммерческим директором в авиакомпании Turkish Airlines, но подтверждения этой информации из его резюме нет.

Отметим, что до прихода в Air Samarkand Сезайи Байрам был первым замгендиректора Air Marakanda – компании-оператора по наземному обслуживанию и управлению новым терминалом аэропорта Самарканда. В ноябре, когда новая авиакомпания только запускалась, он уверял, что Air Samarkand вскоре откроет большие возможности жителям города и близлежащих регионов для путешествий по новым направлениям из Самарканда.

Источник говорит, что Байрам обещал многое, включая выплату зарплат сотрудникам. По факту не смог даже наладить работу у себя в департаменте – рейсов было очень мало.

Он же привел в компанию своих друзей. Замгендиректора по операционной деятельности стал Джемаль Топузлу. Источник утверждает, что до этого он работал в турецкой Southwind Airlines, где проводил со своей командой финансовые махинации, за что они лишились работы. И что вся турецкая команда руководителей устанавливает свои правила, идущие вразрез с узбекскими законами, ведет себя хамски, проводит рейсы с нарушениями.

Эти персонажи уволили около 50 граждан Узбекистана и России,

– отмечает инсайдер. И надеется, что акционеры Air Samarkand увидят, что происходит в компании, и смогут исправить ситуацию. Примечательно, что многие уволенные сотрудники готовы вернуться в авиакомпанию, но только после ухода действующих управленцев.

Представляем вашему вниманию новый проект нашего ИД "Новые отраслевые медиа" - книжное издательство Fortis Press.

Миссия издательства: издание книг в жанре non-fiction, посвященных актуальным общественным, экономическим и политическим вопросам, а также научных работ российских и зарубежных авторов в области философии, общественных наук и отраслевых исследований. Первые пять наших книг, доступных к заказу на Ozon:

📌 "Эндшпиль Европа. Почему потерпел неудачу политический проект Европа и как начать снова о нем мечтать". Книга двух немецких интеллектуалов Ульрике Геро и Хауке Ритца о кризисе европейского проекта, ставшая бестселлером в Германии. Подробный анализ глубочайшего кризиса, до которого довела европейцев тридцатилетняя американская гегемония в культуре, экономике и политике.

📌 "10 великих экономистов от Маркса до Кейнса". Сборник работ Йозефа Шумпетера о жизни и трудах классиков экономической науки XIX — XX столетия. История ключевого периода развития экономической мысли за авторством великого экономиста.

📌 "Чтение как философская практика". Книга профессора философии Роберта Пирси, в которой он задается вопросом: почему повседневное чтение для удовольствия так много значит для стольких людей. Предисловие Юрия Сапрыкина.

📌 "Империя и коммуникации". Классическая работа Гарольда Инниса по теории коммуникации, впервые изданная на русском языке. Исследование охватывает 5000 лет человеческой истории через призму средств коммуникации и их влияния на политику и экономику. В приложении опубликован «Русский дневник», который автор вёл во время поездки по Советскому Союзу в 1945 году.

📌 "Обуздание негативного. Критика современности". Работа профессора ВШЭ и политического философа Бориса Капустина рассматривает отличительный признак современности - силу негативного - критику всего того, «разумность» чего не признается. Обуздание этой силы, осуществляемое определенными институтами, формами культуры и мировоззрения - «авторитетами», и является предметом рассмотрения книги.

📌 "Как Китай избежал шоковой терапии". Книга Изабеллы Вебер раскрывает ожесточенную борьбу в руководстве Китая по вопросу выбора стратегии экономических реформ, которая закончилась историческим отказом от "вашингтонского консенсуса" в пользу стратегии постепенной индустриализации. Книга выйдет в течение месяца и будет доступна для заказа на Ozon. За всеми новинками можно следить в телеграм-канале Fortis Press.

🔎 Также мы в поиске новых книг по отраслевой тематике, посвященных российскому рынку - его истории, развитию и регулированию. Свяжитесь с нами, если вы автор соответствующего материала.

Окончательный отчет по расследованию катастрофы SSJ-100 скоро будет опубликован, сообщает МАК.

Год назад комиссия подготовила проект окончательного отчета, но после проводила дополнительные мероприятия, учитывая позицию "Аэрофлота". Сейчас завершается перевод отчета на английский для отправки государствам, принимавшим участие в расследовании (Франция, Германия и США). Они должны дать комментарии в срок до 60 дней с момента его получения. После того, как BEA (Франция), BFU (Германия) и NTSB (США) поделятся своими позициями, отчет опубликуют.

Авиапроисшествие с самолетом "Аэрофлота", в результате которого погиб 41 человек, произошло пять лет назад – 5 мая 2019-го. Командиру Денису Евдокимову год назад вынесли приговор. При этом итоги расследования до сих пор не оглашены.

С 2020-го каждый год в мае МАК информирует о ходе расследования. Уже несколько лет оно находится на завершающем этапе.

Бортпроводники "Ямала" примерили летний вариант новой формы.

Авиакомпания отмечает, что дизайну уделили особое значение. Цвет неба, плавные линии, национальный орнамент и изящный головной убор – детали обновленного образа. Бирюзовый напоминает и о полярном сиянии.

"Ямал" называл зимнюю форму элегантной. Нам кажется, что летней версии этот эпитет больше подходит.

Несколько билетных агрегаторов продавали авиабилеты на несуществующие рейсы NordStar.

В их числе довольно известные aviakassa.com и mego.travel. Авиакомпания пояснила, что у нее нет никаких договорных отношений с этими агентствами и она не планирует выполнять рейсы между Сочи и Санкт-Петербургом и еще по нескольким направлениям в летнем сезоне.

NordStar порекомендовала быть бдительными при покупке билетов на сторонних ресурсах и приобретать билеты только на официальном сайте авиакомпании. Аналогичные советы дают и многие другие перевозчики.

Сервисам по продаже авиабилетов пользователи не доверяют.

Как показал наш прошлогодний опрос, менее трети респондентов готовы оформить покупку через них. Почти половина берет билеты только напрямую у авиакомпаний. Еще 23% ищет через поисковик самый выгодный вариант, а потом идет за ним к перевозчику. Пассажиры осторожничают не зря, приведенный NordStar случай тому доказательство.

Вакансии "Шереметьево" снова пошли в офлайн.

На этот раз баннер с предложениями о работе "Шереметьево Хэндлинг" заметили в Лобне – одном из ближайших к аэропорту городов. Будущим сотрудникам обещают высокую оплату, лучший соцпакет и другие плюшки.

Год назад плакаты видели в метро. Активные поиски работников шли тоже в высокий сезон. Но сейчас вакансий больше – 106 у АО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) и 220 у "Шереметьево Хэндлинг" (против 53 и 189 в июне 2023-го).

Специалистам-диспетчерам по регистрации пассажиров "Шереметьево Хэндлинг" обещает зарплату от 90 до 120 тыс. руб. до вычета налогов. Есть вакансии и в других организациях в аэропорту. К примеру, специалисту паспортного контроля предлагают 45-65 тыс. руб. на руки, продавцу-консультанту Duty Free в "Трэвел Ритейл Шереметьево" – 80-110 тыс. до вычета налогов. Икорному сомелье Beluga Caviar Bar будут платить 80-110 тыс. на руки.

"Шереметьево Хэндлинг" – оператор по наземному обслуживанию пассажиров и ВС и 100% "дочка" МАШ. В 2023 году выручка компании от продажи выросла почти до 12,4 млрд руб., прибыль - до 765 млн.

Airbus A321 Nordwind Airlines вернулся в "Шереметьево" из-за разгерметизации.

Борт выполнял рейс Москва – Оренбург. Решение о возврате в аэропорт вылета принял экипаж ВС. Самолет развернулся над Нижегородской областью.

Лайнер благополучно приземлился в SVO в 15.05 мск, самостоятельно продолжил руление к месту стоянки.

«Перекрёсток» накормит пассажиров «России».

Торговая сеть предоставила 5 тыс. бесплатных наборов для перекуса на борту авиакомпании: сэндвичи и лимонад собственного производства. Сеты будут доступны на 33 регулярных рейсах из Москвы (Шереметьево). Акция стартовала на перелетах в Саратов и Нижний Новгород, но охватит и другие рейсы по России. Продлится до 6 июня.

Плюс к наборам пассажиры получат промокод на скидку 25% на первый заказ в приложении «Перекрёсток» (сработает при наличии готовой еды в чеке).

Информационные табло в аэропорту Сианя (Китай) особенные. В них есть сканы, которые узнают пассажиров по лицу.

Умный аппарат показывает человеку всю информацию о рейсе, а также его местонахождение в терминале и маршрут до гейта. Уточняет даже, сколько минут идти.

Удобно. В больших аэропортах такие помощники точно бы пригодились.

Россияне не рискуют покупать билеты за границу сильно заранее.

Aviasales приводит данные о глубине бронирования в первом квартале 2024 года. В Европу (Италию, Испанию, Францию и Великобританию) она составляет в среднем 21-25 дней до вылета. В СНГ многие берут билеты максимум за неделю, в Турцию – менее чем за две недели.

Раньше всего оформляют перелеты в страны дальнего зарубежья. ​В Таиланд, Индонезию и Южную Корею – в среднем за 25-35 дней. Лидирует направление Москва – Сеул (Южная Корея) – на нем пассажиры определяются с билетами аж за 37 дней. К слову, сейчас билет в Сеул можно купить за 22,8 тыс. руб. с одной пересадкой что на ближайшие даты, что на июнь.

Раньше глубина бронирования была гораздо больше. Согласно исследованию Biletix, в начале марта 2019 года россияне покупали билеты за границу за 55 дней до вылета и за 38 дней по стране, в 2020-м – за 49 и 35 дней.

Аналитики того же Aviasales отмечают, что по многим направлениям билеты выгоднее покупать заблаговременно. Причем на рейсы по России – за месяцы. За границу – за две недели и раньше.

NordStar сообщила, что все несуществующие рейсы под ее брендом исключены из продажи.

До этого выяснилось, что несколько агентов и агрегаторов (в т.ч. aviakassa.com и mego.travel) продавали билеты на рейсы авиакомпании, которых нет и не будет в ее летнем расписании. Сейчас ошибка устранена.

Пассажирам, оформившим авиабилеты на несуществующие рейсы NordStar, продавец предоставит две опции на выбор:

• вылет по забронированному маршруту рейсом другой авиакомпании;

• возврат полной стоимости билетов.

NordStar советует покупать билеты на ее официальном сайте, чтобы наверняка избежать подобных ситуаций.

Красноярская транспортная прокуратура выявила нарушения в деятельности агентств при продаже авиабилетов на летний период. Проверка установила, что после оплаты пассажирам выдали фискальные чеки/сертификаты на перелет без подтверждения факта оформления воздушной перевозки (маршрутной квитанции). Фактически агенты не забронировали авиаперевозку. Их руководителям внесли представления об устранении нарушений закона.