Суд оставил в силе приговор командиру сгоревшего при посадке SSJ-100 Денису Евдокимову.

Прошлым летом пилота приговорили к шести годам колонии-поселения. Также суд запретил Евдокимову три года занимать должность пилота и взыскал в пользу потерпевших 3 млн руб. Теперь наказание отменили только по гражданским искам о выплате по 1,5 млн руб. двоим потерпевшим – их решено отправить на новое рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.

В мае 2019 года "Суперджет" "Аэрофлота" совершил жесткую посадку, в результате которой погиб 41 человек. Борт летел из Москвы в Мурманск, но вернулся в "Шереметьево" после попадания в ВС молнии. При посадке самолет несколько раз ударился о ВПП, в результате чего стойки шасси пробили топливные баки (а должны были отделиться, не повреждая лайнер), "Суперджет" загорелся.

Катастрофа произошла почти пять лет назад, но окончательный отчет МАК все еще не опубликован. Крайнее обновление по ней появилось в мае 2023-го – тогда сообщалось о завершении подготовки проекта окончательного отчета. Сгоревший же SSJ-100 до сих пор стоит в "Шереметьево", пугая пассажиров.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 апреля:

01.04

Возврат CRJ-200 "РусЛайна" с исполнительного старта по техпричине. Борт должен был лететь из Москвы в Тамбов. Позже отправился по маршруту.

02.04

Сообщение об отказе предкрылков Embraer E170 S7. Появилось при заходе на посадку рейса Екатеринбург – Новосибирск. Самолет благополучно приземлился. С 3 апреля снова эксплуатируется.

Падение давления в голубой гидросистеме Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Читу. Совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге. 3 апреля продолжил полеты.

03.04

Отказ обогрева датчика SSJ-100 "Якутии". Сигнализация загорелась при выполнении рейса Хабаровск – Анадырь. После посадки в аэропорту назначения ВС было отстранено от полета. Пассажиров перевезли резервным бортом.

05.04

Невыход на взлетный режим двигателя DCH-8 "Якутии". Борт должен был лететь из Якутска в Черский, прервал взлет по техпричине и вернулся на стоянку.

06.04

Отказ контроля положения закрылков Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет должен был выполнить рейс из Перми в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 часа позже расписания.

Сообщение о неуборке передней стойки шасси CRJ-200 "Северстали". Борт вылетал из Череповца в Москву, вернулся в аэропорт отправления.

07.04

Проблема с передней стойкой шасси CRJ-200 "Северстали". То же ВС, что и 6 апреля. Лайнер направлялся из Москвы в Петрозаводск, сел на запасном аэродроме в Череповце.

Для пассажирских авиакомпаний 2023 год завершился удачнее, чем ожидалось. Но у некогда крупнейшей в России грузовой AirBridgeCargo дела предсказуемо плохи.

Чистый убыток ABC за прошлый год составил почти 14,7 млрд руб. Простаивающий с весны 2022-го перевозчик смог заработать небольшую выручку в 2023-м – около 140 млн руб.

В 2019 и 2022 гг. ABC тоже была в минусе, но убытки не доходили до 5 млрд руб. В пандемию 2020-2021 гг. авиакомпания оказывалась самой прибыльной среди российских. Судьба ABC – наглядный пример того, как переменчива ситуация в авиаотрасли.

ABC принадлежит Алексею Исайкину (75%) и Сергею Шклянику (25%). Перевозчик прекратил полеты после введения масштабных антироссийских санкций. Не стал даже пробовать очистить самолеты от зарубежной регистрации.

Пару раз ABC пыталась продолжить работу:

• В 2022-м Etihad Cargo хотела забрать ее самолеты и сотрудников, но юристы арабской компании изучили вопрос. В результате от совместного проекта отказались.

• В 2023-м ABC собиралась возобновить работу на отечественной технике – Ил-96-400Т, но самолеты достались Sky Gates, теперь уже "дочке" Red Wings.

ABC думала вернуть свои самолеты за рубеж, но разрешение Минтранса не получила. Только недавно компания все же смогла отправить два Boeing 747 лизингодателю BOC Aviation. Остальные и по сей день можно видеть на бетоне в "Шереметьево".

EasyJet усадил девушку-командира на билборд.

Так британский лоукостер запустил европейскую кампанию по подбору персонала, ориентированную на женщин. Авиакомпания хочет помочь потенциальным кандидатам узнать, что нужно для того, чтобы стать пилотом.

Познакомьтесь со своим командиром. У них лучшее место в самолете,

– гласит надпись на рекламном плакате.

В день запуска рекламы (3 апреля) капитан Сара Экерли восседала на рекламном щите в центре Лондона, отвечала на вопросы публики и рассказывала о своей карьере. В числе прочего она отметила, что борьба с гендерными стереотипами в авиации была давней миссией EasyJet, интерактив призван привлечь больше женщин в профессию.

КВС на билборде, конечно не осталась. Но там еще есть ссылка на онлайн-тест, определяющий профпригодность. С его помощью все желающие могут проверить, обладают ли они ключевыми навыками, необходимыми для того, чтобы стать пилотом. В их числе способность справляться с давлением, ориентация в пространстве, скорость реакции.

Интерактивная кампания направлена на то, чтобы вдохновить новое поколение пилотов и развеять распространенные заблуждения о профессии. Выяснилось, что 57% респондентов считают, чтобы стать пилотом, требуется высшее образование, 80% – что нужно 100% зрение. Но ни то, ни другое не является необходимостью.

Более того, 47% опрошенных авиакомпанией девушек думают, что пилот – это работа для мужчины. Как видно, гендерные стереотипы сохраняются даже за рубежом, несмотря на активную борьбу с ними.

По данным EasyJet, 7,5% ее пилотов в Великобритании – около 300 человек – женщины. В среднем по отрасли в стране этот показатель ниже – 6,5%.

В России пилотов женского пола меньше. К примеру, в группе "Аэрофлот" из нескольких тысяч членов летных экипажей в 2022 году работали 97 женщин-пилотов.

Сотрудник аэропорта Омска попался на взятках.

Начальник службы строительства и эксплуатации авиагавани стал фигурантом уголовного дела. По данным УФСБ Омской области, задержанный за 2,3 млн руб. помог предпринимателю выиграть тендер на оказание услуг по уборке помещений аэропорта.

При задержании в декабре 2023 года у мужчины нашли 300 тыс. руб. в кармане. В декабре же аэропорт заключил договор по уборке территории. Сумма контракта составила более 28 млн руб.

Позже вскрылся еще один случай взяточничества. Выяснилось, что этот же сотрудник аэропорта получил 800 тыс. руб. за победу в аукционе на проведение хозяйственных работ и содействие в приеме выполненных работ.

Сейчас попавшийся на взятке сотрудник аэропорта находится в СИЗО. У него прошли обыски на работе и дома. На имущество мужчины наложен арест.

🇲🇲 Авиасообщение между Россией и Мьянмой может прекратиться из-за низкого спроса.

В сентябре Myanmar Airways International начала выполнять рейсы Янгон – Новосибирск через Мандалай. Генеральный консул республики в Новосибирске Пьей Пхьоу Вей признает, что загрузить их пока не получается. В самолетах летают по 15-30 человек, максимум 60 (хотя в Airbus A319 156 мест). Если загрузить их до конца года не удастся, полеты могут прекратиться. Представитель Мьянмы говорит, что пока авиакомпания летает себе в минус – $6 млн убытка с сентября.

У Myanmar Airways были большие планы на Россию. Авиакомпания хотела запустить рейсы из Мьянмы в Москву. И даже собиралась взять в лизинг дальнемагистральные Airbus A330, чтобы выполнять прямые полеты из Янгона в российскую столицу.

Myanmar Airways прорабатывает запуск рейса из Москвы в один из городов Мьянмы, сообщает представитель авиакомпании Татьяна Бернадская. Но рейс из Москвы может быть не прямым, а включать стыковку в Дубае. Решение ожидается к осени, когда в стране начинается высокий туристический сезон.

Как видно, непривычные направления не могут заменить россиянам те популярные пункты, добраться до которых теперь можно только с пересадкой. А Мьянма как раз из первых – авиасообщение возобновилось после 30-летнего перерыва. Поэтому хоть новые маршруты и открываются, не все они пользуются спросом.

Отмечается, что рейсы в Мьянму можно использовать как транзитные для путешествий по многим странам Юго-Восточной Азии. Но билеты довольно дорогие – перелет из Новосибирска в Янгон а/к Myanmar Airways обойдется минимум в 38,5 тыс. руб. в одну сторону. При этом до соседнего Таиланда из того же "Толмачево" можно долететь за 23,4 тыс.

Завершилось расследование серьезного авиаинцидента с Airbus A320 "Уральских авиалиний", который аварийно сел в пшеничном поле под Новосибирском в прошлом году.

В новой версии отчета отмечается, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в авиакомпании. В числе прочего комиссия отметила:

• Неудовлетворительный уровень профессиональной подготовки пилотов Сергея Белова и Эдуарда Семенова при выполнении нормальных и аварийных процедур.

• Приоритет в "Уральских авиалиниях" коммерческих интересов руководства над вопросами обеспечения безопасности полетов.

• Неудовлетворительную работу подразделений, отвечающих за подготовку пилотов.

• Низкий уровень организации летной работы компании.

По результатам расследования комиссия рекомендовала "Уральским авиалиниям" рассмотреть вопрос о соответствии занимаемым должностям ответственных за обеспечение безопасности полетов лиц. Это два заместителя гендиректора Сергея Скуратова: летный директор Сергей Глазков и директор по качеству Алексей Фомин.

В компании говорят, что соответствующее решение будет принимать совет директоров. Пресс-секретарь "Уральских авиалиний" Вера Гасникова заявляет, что 80% рекомендаций комиссии Росавиации уже выполнены. И что решилась судьба самого лайнера – в будущем его не собираются использовать в коммерческой эксплуатации.

Серьезный авиаинцидент произошел в сентябре 2023-го. К счастью, никто из находившихся на борту тогда не пострадал. Уже в ноябре появилась первая версия результатов расследования. Росавиация нашла в ней множество ошибок, отменила отчет и возобновила расследование. Все это время аварийно севший A320 остается в поле, а экипаж – в отпуске без содержания.

Red Wings урезает нормы бесплатного провоза ручной клади.

Если покупать билеты сегодня и после, а вылетать с 20 мая, то взять с собой можно ручную кладь весом до 5 кг и габаритами 40х30х20 см.

До сих пор разрешалось провозить 10 кг ручной клади размерами 55х40х25 см. Т.е. в калибратор помещался небольшой чемодан – его же можно брать на рейсы "Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний". Теперь ограничения Red Wings такие же, как у Utair, Smartavia, Nordwind Airlines, и почти как у "Победы".

Также важно отметить, что у Red Wings есть довольно большой список вещей, которые разрешено брать в салон плюс к ручной клади. В числе прочего он включает:

• рюкзак с габаритами 40х30х20 см и весом до 3 кг, дамскую сумку или портфель;

• покупки из дьюти-фри, упакованные в запечатанный пластиковый пакет габаритами 40х30х20 см и весом до 2 кг, занимающие не больше одного места.

Госкорпорация по организации воздушного движения вышла в плюс в 2023 году после трех убыточных лет. Но сотрудникам от этого лучше не стало.

Чистая прибыль ГК по ОрВД составила 7,9 млрд руб. против убытка 25,5 млрд руб. в 2022-м. Выручка взлетела на 79% – до 92,2 млрд руб. Основной причиной улучшения финансовых показателей стал рост доходов от основного вида деятельности – аэронавигационного обеспечения.

Сейчас финансовое состояние госкорпорации "оценивается как умеренно оптимистичное", говорят в пресс-службе ГК по ОрВД. В 2024 году за господдержкой она не обращалась и планирует работать без нее, если текущие объемы воздушного движения сохранятся.

До 2020-го госкорпорация была прибыльной, но пандемия и санкции, а вместе с ними падение авиатрафика, привели к ухудшению финансовых результатов ГК по ОрВД и ее работников. В 2022-2023 гг. выделялись субсидии на поддержание деятельности, но решить проблемы подведомственного Росавиации предприятия не удавалось.

Профсоюз авиадиспетчеров снова попросил принять меры для улучшения ситуации в ГК по ОрВД. На этот раз ФПАД обратился к президенту со своими жалобами и предложениями. Там отмечают, что в стратегическом системообразующем предприятии сложилась непростая экономическая и кадровая ситуация:

• Финансовые резервы, накопленные предприятием в докризисные времена, используются на финансирование непрофильных инвестпроектов, таких как строительство взлетно- посадочных полос и установку многопозиционных систем наблюдения.

• Госкорпорация несет финансовые потери из-за обнуления тарифов за аэронавигационное обслуживание для авиакомпаний, осуществляющих полеты в Дальневосточный федеральный округ.

• Предприятие вложило около 8 млрд руб. в строительство третьей ВПП в "Шереметьево". Предполагалось, что оно получит компенсацию из федерального бюджета. Но так и не получило.

• 50% скорректированной чистой прибыли ГК отчисляются в федеральный бюджет.

Работодатель вынужден сокращать издержки, в т.ч. на персонал и соцпакет работников. В период с начала 2022 года до начала 2024-го средняя зарплата сотрудников упала на 2,2%, а с учетом инфляции – на все 23,3%.

Результат – значительный отток квалифицированного персонала, авиадиспетчеров, инженеров, IT-специалистов и др.

Предприятие в течение 2022 года потеряло 12% работников от общей численности трудового коллектива, в т.ч. более 2 тыс. специалистов основных профессий – авиадиспетчеров и инженерно-технического персонала радиолокации, радионавигации и связи. Восполнить их в 2023-2024 гг. не удалось и в ближайшей перспективе не удастся.

Из 500 выпускников авиационных учебных заведений, имеющих специальность диспетчера управления воздушным движением, лишь половина трудоустроились в ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Оставшиеся 50% выпускников учебных заведений гражданской авиации трудоустраивается в других отраслях, более привлекательных по уровню социальных гарантий и заработной плате, чем работа по специальности в ФГУП "Госкорпорация по ОрВД",

– констатирует профсоюз. И предлагает меры поддержки, включая компенсации затрат на строительство третьей ВПП "Шереметьево", исключение ГК из перечня предприятий, перечисляющих 50% прибыли в федеральный бюджет, восстановление уровня зарплаты работников с учетом потерянного размера на 23,3% и многие другие.

Потасовка между бортпроводником и пассажиром произошла в самолете "Уральских авиалиний".

Airbus A321 готовился к вылету из Сочи в Москву, когда случился сбой бортового компьютера. Для перезагрузки пришлось отключить все электронные системы, включая кондиционер. Задержка рейса длилась больше часа. Экипаж не хотел выпускать людей из самолета, но пришлось открыть дверь из-за духоты.

Разогревшийся на борту конфликт попал на видео. Один из пассажиров (очевидцы говорят, мужчине стало плохо) попросил у бортпроводника воды. И сделал это весьма грубо. Ответ последовал в той же манере, а за ним – взаимное рукоприкладство и стаканчик воды в лицо от сотрудника авиакомпании.

Самолет вылетел в "Домодедово" на два часа позже расписания. "Уральские авиалинии" начали служебное расследование, временно отстранив экипаж от полетов.

Emirates активно набирает бортпроводников в России.

Авиакомпания из ОАЭ отмечает, что всегда рада россиянам, которые хотят стать частью ее многонационального коллектива. Россия является важным рынком для Emirates, которая гордится не только вкладом в развитие сети маршрутов из страны по всему миру, но и созданием возможностей трудоустройства для граждан. Сейчас в команде Emirates уже работают 582 россиянина.

Запрос Emirates на новые таланты вызван расширением деятельности авиакомпании по всему миру и поставкой 50 новых самолетов A350 в этом году,

– поясняет перевозчик.

В этом году авиакомпания планирует провести мероприятия по набору персонала более чем в 460 городах по всему миру, в т.ч. в России. Посетить их можно только по приглашению, поэтому сначала нужно пройти тестовый отбор на сайте.

Emirates ищет открытых, отзывчивых, талантливых и клиентоориентированных сотрудников – как женщин, так и мужчин. Общие требования к кандидатам не такие жесткие, как у многих коллег. В их числе рост от 160 см и возраст от 21 года. Тогда как, к примеру, "Россия" рассматривает кандидатов выше 165 см, а у "Уральских авиалиний" еще год назад была верхняя возрастная граница – строго до 27 лет (сейчас этого требования нет, как и большинства других).

Global Vision – официальный представитель Emirates и некоторых других зарубежных авиакомпаний в России – отмечает, что Cabin Crew assessment day состоится в Москве в 2024-2025 гг.

Условия работы в Emirates – на скриншоте. Приблизительная среднемесячная зарплата бортпроводников составляет почти 9,8 тыс. дирхамов в месяц (около 250 тыс. руб.). Это намного больше, чем получает большинство членов кабинных экипажей в России (90-110 тыс. руб. – самый популярный ответ участников нашего опроса). И даже больше, чем зарплата многих наших пилотов.

Пассажиров сомнительного поведения хотят тестировать на степень опьянения.

Дельное предложение появилось в Госдуме. Глава комитета по региональной политике и местному самоуправлению Алексей Диденко обратился к министру транспорта Виталию Савельеву с идеей выдать сотрудникам авиакомпаний и аэропортов алкотестеры, чтобы те могли проверять неадекватных пассажиров с признаками опьянения еще до посадки в самолет.

Отказывать в перелете предлагается тем подозрительным пассажирам, у которых будет выявлено состояние сильного опьянения – от 1,5 промилле алкоголя в крови.

Звучит как хорошая мысль. Число нарушителей на борту стабильно велико (особенно под алкоголем) и снижать его нужно. За прошлый год с рейсов сняли больше 2 тыс. авиадебоширов, при этом более половины из них (1,3 тыс.) были пьяны. Случаев уже довольно много и в 2024-м.

Сейчас решение о допуске нетрезвых пассажиров на рейсы принимается по субъективным признакам, далеко не всегда им отказывают в перелете. Это приводит к дискомфорту попутчиков и членов экипажа, а порой и вынужденным посадкам. При этом многие нарушители отделываются мизерными штрафами, лишь единицам приходится дорого платить за свое поведение или даже отбывать реальные сроки.