У Boeing 737-800 Southwest Airlines оторвало обшивку двигателя.

7 апреля самолет американской авиакомпании вылетал из Денвера в Хьюстон. При взлете у него открылись панели правого двигателя. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. На обратном пути обшивка разлетелась, кусок ударился о закрылок. Самолет благополучно приземлился в аэропорту отправления и был отбуксирован к гейту.

Рейс выполнил запасной Boeing 737-800, который прибыл в Хьюстон с задержкой примерно на 3 часа. Борт с неисправностью от полетов отстранили.

Это очередной эпизод в череде неудач Boeing. За инцидент с 737 Max в начале этого года авиастроителю пришлось выплатить Alaska Airlines $160 млн в качестве компенсации. Средства пойдут на покрытие упущенной прибыли за первые три месяца этого года. Boeing пришлось пойти и на кадровые перестановки – в корпорации меняется руководство.

"Победа" хочет впервые начать продавать питание прямо на борту.

Лоукостер прорабатывает вопрос предзаказа и продажи еды в самолетах, говорит его глава Дмитрий Тыщук. Речь идет об ограниченном ассортименте: закуски, напитки, горячего не будет. Для авиакомпании главное, чтобы услуга не влияла на эффективность и ее технологические операции.

Также "Победа" планирует внедрить систему развлечений, доступ к которой пассажиры смогут получить на их персональных девайсах. В ней будет доступен просмотр различного контента, заказ питания на борту.

Подобная система давно есть у другого российского бюджетного перевозчика – Smartavia. "Победа" ее не добавляла, как и питание, хотя лоукостеры обычно стараются заработать как можно больше на допуслугах.

Прошлым летом "Победа" ввела платную услугу "Еда на гейт". Бортовое питание приносят за 45 мин до вылета и 5 мин до начала посадки к гейту, его нужно забрать у сотрудников с табличкой. Тыщук отмечал, что опция пользуется спросом.

Мы тогда опробовали услугу (набор на фото) и заключили, что система налажена хорошо, еда вкусная, но слишком дорогая. "Победа", похоже, прислушалась и добавила более бюджетный сет. До этого цена стартовала от 795 руб., сейчас появился вариант за 695 руб.

"Аэрофлот" разрешил менять билеты пассажирам, вылетающим из/в Оренбург и Орск.

В связи с наводнением в Оренбургской области нацпер даст возможность переоформить билеты на рейсы до 15.04 включительно по направлениям в/из Оренбурга и Орска. Пассажиры могут сдать их или изменить дату вылета на любую до 25.04.

"Аэрофлот" отмечает, что полеты в Оренбург и Орск выполняются по расписанию. В Росавиации говорят, что аэропорты Оренбуржья работают штатно.

Судя по онлайн-табло, почти все рейсы вылетают и прилетают вовремя. Хотя вчерашний рейс "Икара" из Санкт-Петербурга в Орск EO269 отправился только сегодня, почти на 7 часов позже расписания.

На кадрах из аэропорта Оренбурга видно, что ситуация там некритическая. Автора видео возмущает только грязь перед терминалом и на парковке.

"Якутия" тоже оказалась убыточной в 2023 году.

За прошлый год авиакомпания заработала 1,7 млрд руб. чистого убытка по РСБУ. Тогда как итогом 2022-го стал 241 млн руб. чистой прибыли. При этом выручка перевозчика выросла на 5,6% г/г – до 10,6 млрд руб., себестоимость продаж – на 4,8%, до 12,3 млрд руб.

Валовый убыток увеличился на 0,3% – до 1,7 млрд, а коммерческие расходы – на 71,8%, до 303 млн. Управленческие расходы сократились на 26,9%, составив 415 млн.

Операционными итогами года "Якутия" не делилась. В конце 2023-го ожидалось, что годовой пассажиропоток составит 669,1 тыс. человек и останется на уровне 2022-го.

В 2022 году "Якутия" вошла в группу единой дальневосточной авиакомпании – пакет 25% плюс одна акция перешел в собственность "Авроры". Основным владельцем перевозчика осталось правительство Республики Саха. Во флоте авиакомпании есть девять самолетов: Boeing 737, SSJ-100 и Bombardier Dash 8 Q300. Далеко не все они сейчас используются.

Отечественные пассажирские авиакомпании получили совокупную прибыль в прошлом году – как чистую, так и операционную.

Это интересно, ведь в 2022-м, когда авиаотрасль поддерживали масштабные антисанкционные субсидии, чистая прибыль 27 топовых авиакомпаний составила почти столько же – 88 млрд руб. При этом перевозчики тогда заработали около 100 млрд руб. операционного убытка и 144 млрд руб. убытков от продаж.

Прибыль за 2023-й получили 24 авиакомпании. В самом большом плюсе оказались:

• "Победа" – 21,3 млрд руб. чистой прибыли

• S7 Airlines – 21 млрд руб.

• "Уральские авиалинии" – 17 млрд руб.

• Red Wings – 4,3 млрд руб.

• Utair, "Аврора" и Smartavia – по 3,4 млрд руб.

• "Азимут" – 2,1 млрд руб.

• "Икар" – 1,8 млрд руб.

• Nordwind Airlines – 1,7 млрд руб.

• NordStar – 1,6 млрд руб.

Крупнейший убыток по РСБУ получили "Аэрофлот" (29,5 млрд руб.) и "Россия" (31 млрд руб.). Также в глубоком минусе оказались iFly (5,1 млрд руб.) и "Якутия" (1,7 млрд руб.).

Финансовые успехи 2023-го во многом обусловлены разовым положительным эффектом от урегулирования по иностранным самолетам и переоформления их в российскую собственность. К примеру, в "Победе" отметили, что прибыль вышла преимущественно благодаря эффекту от страхового урегулирования по самолетам, другие причины – рост программы полетов и увеличение занятости пассажирских кресел.

При этом выросли и расходы, в особенности на техобслуживание самолетов. Поэтому неудивительно, что продолжается подъем цен авиабилетов.

Суд оставил в силе приговор командиру сгоревшего при посадке SSJ-100 Денису Евдокимову.

Прошлым летом пилота приговорили к шести годам колонии-поселения. Также суд запретил Евдокимову три года занимать должность пилота и взыскал в пользу потерпевших 3 млн руб. Теперь наказание отменили только по гражданским искам о выплате по 1,5 млн руб. двоим потерпевшим – их решено отправить на новое рассмотрение в порядке гражданского судопроизводства.

В мае 2019 года "Суперджет" "Аэрофлота" совершил жесткую посадку, в результате которой погиб 41 человек. Борт летел из Москвы в Мурманск, но вернулся в "Шереметьево" после попадания в ВС молнии. При посадке самолет несколько раз ударился о ВПП, в результате чего стойки шасси пробили топливные баки (а должны были отделиться, не повреждая лайнер), "Суперджет" загорелся.

Катастрофа произошла почти пять лет назад, но окончательный отчет МАК все еще не опубликован. Крайнее обновление по ней появилось в мае 2023-го – тогда сообщалось о завершении подготовки проекта окончательного отчета. Сгоревший же SSJ-100 до сих пор стоит в "Шереметьево", пугая пассажиров.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 апреля:

01.04

Возврат CRJ-200 "РусЛайна" с исполнительного старта по техпричине. Борт должен был лететь из Москвы в Тамбов. Позже отправился по маршруту.

02.04

Сообщение об отказе предкрылков Embraer E170 S7. Появилось при заходе на посадку рейса Екатеринбург – Новосибирск. Самолет благополучно приземлился. С 3 апреля снова эксплуатируется.

Падение давления в голубой гидросистеме Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Читу. Совершил посадку на запасном аэродроме в Екатеринбурге. 3 апреля продолжил полеты.

03.04

Отказ обогрева датчика SSJ-100 "Якутии". Сигнализация загорелась при выполнении рейса Хабаровск – Анадырь. После посадки в аэропорту назначения ВС было отстранено от полета. Пассажиров перевезли резервным бортом.

05.04

Невыход на взлетный режим двигателя DCH-8 "Якутии". Борт должен был лететь из Якутска в Черский, прервал взлет по техпричине и вернулся на стоянку.

06.04

Отказ контроля положения закрылков Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет должен был выполнить рейс из Перми в Москву, вернулся на стоянку. Отправился на 2,5 часа позже расписания.

Сообщение о неуборке передней стойки шасси CRJ-200 "Северстали". Борт вылетал из Череповца в Москву, вернулся в аэропорт отправления.

07.04

Проблема с передней стойкой шасси CRJ-200 "Северстали". То же ВС, что и 6 апреля. Лайнер направлялся из Москвы в Петрозаводск, сел на запасном аэродроме в Череповце.

Для пассажирских авиакомпаний 2023 год завершился удачнее, чем ожидалось. Но у некогда крупнейшей в России грузовой AirBridgeCargo дела предсказуемо плохи.

Чистый убыток ABC за прошлый год составил почти 14,7 млрд руб. Простаивающий с весны 2022-го перевозчик смог заработать небольшую выручку в 2023-м – около 140 млн руб.

В 2019 и 2022 гг. ABC тоже была в минусе, но убытки не доходили до 5 млрд руб. В пандемию 2020-2021 гг. авиакомпания оказывалась самой прибыльной среди российских. Судьба ABC – наглядный пример того, как переменчива ситуация в авиаотрасли.

ABC принадлежит Алексею Исайкину (75%) и Сергею Шклянику (25%). Перевозчик прекратил полеты после введения масштабных антироссийских санкций. Не стал даже пробовать очистить самолеты от зарубежной регистрации.

Пару раз ABC пыталась продолжить работу:

• В 2022-м Etihad Cargo хотела забрать ее самолеты и сотрудников, но юристы арабской компании изучили вопрос. В результате от совместного проекта отказались.

• В 2023-м ABC собиралась возобновить работу на отечественной технике – Ил-96-400Т, но самолеты достались Sky Gates, теперь уже "дочке" Red Wings.

ABC думала вернуть свои самолеты за рубеж, но разрешение Минтранса не получила. Только недавно компания все же смогла отправить два Boeing 747 лизингодателю BOC Aviation. Остальные и по сей день можно видеть на бетоне в "Шереметьево".

EasyJet усадил девушку-командира на билборд.

Так британский лоукостер запустил европейскую кампанию по подбору персонала, ориентированную на женщин. Авиакомпания хочет помочь потенциальным кандидатам узнать, что нужно для того, чтобы стать пилотом.

Познакомьтесь со своим командиром. У них лучшее место в самолете,

– гласит надпись на рекламном плакате.

В день запуска рекламы (3 апреля) капитан Сара Экерли восседала на рекламном щите в центре Лондона, отвечала на вопросы публики и рассказывала о своей карьере. В числе прочего она отметила, что борьба с гендерными стереотипами в авиации была давней миссией EasyJet, интерактив призван привлечь больше женщин в профессию.

КВС на билборде, конечно не осталась. Но там еще есть ссылка на онлайн-тест, определяющий профпригодность. С его помощью все желающие могут проверить, обладают ли они ключевыми навыками, необходимыми для того, чтобы стать пилотом. В их числе способность справляться с давлением, ориентация в пространстве, скорость реакции.

Интерактивная кампания направлена на то, чтобы вдохновить новое поколение пилотов и развеять распространенные заблуждения о профессии. Выяснилось, что 57% респондентов считают, чтобы стать пилотом, требуется высшее образование, 80% – что нужно 100% зрение. Но ни то, ни другое не является необходимостью.

Более того, 47% опрошенных авиакомпанией девушек думают, что пилот – это работа для мужчины. Как видно, гендерные стереотипы сохраняются даже за рубежом, несмотря на активную борьбу с ними.

По данным EasyJet, 7,5% ее пилотов в Великобритании – около 300 человек – женщины. В среднем по отрасли в стране этот показатель ниже – 6,5%.

В России пилотов женского пола меньше. К примеру, в группе "Аэрофлот" из нескольких тысяч членов летных экипажей в 2022 году работали 97 женщин-пилотов.

Сотрудник аэропорта Омска попался на взятках.

Начальник службы строительства и эксплуатации авиагавани стал фигурантом уголовного дела. По данным УФСБ Омской области, задержанный за 2,3 млн руб. помог предпринимателю выиграть тендер на оказание услуг по уборке помещений аэропорта.

При задержании в декабре 2023 года у мужчины нашли 300 тыс. руб. в кармане. В декабре же аэропорт заключил договор по уборке территории. Сумма контракта составила более 28 млн руб.

Позже вскрылся еще один случай взяточничества. Выяснилось, что этот же сотрудник аэропорта получил 800 тыс. руб. за победу в аукционе на проведение хозяйственных работ и содействие в приеме выполненных работ.

Сейчас попавшийся на взятке сотрудник аэропорта находится в СИЗО. У него прошли обыски на работе и дома. На имущество мужчины наложен арест.

🇲🇲 Авиасообщение между Россией и Мьянмой может прекратиться из-за низкого спроса.

В сентябре Myanmar Airways International начала выполнять рейсы Янгон – Новосибирск через Мандалай. Генеральный консул республики в Новосибирске Пьей Пхьоу Вей признает, что загрузить их пока не получается. В самолетах летают по 15-30 человек, максимум 60 (хотя в Airbus A319 156 мест). Если загрузить их до конца года не удастся, полеты могут прекратиться. Представитель Мьянмы говорит, что пока авиакомпания летает себе в минус – $6 млн убытка с сентября.

У Myanmar Airways были большие планы на Россию. Авиакомпания хотела запустить рейсы из Мьянмы в Москву. И даже собиралась взять в лизинг дальнемагистральные Airbus A330, чтобы выполнять прямые полеты из Янгона в российскую столицу.

Myanmar Airways прорабатывает запуск рейса из Москвы в один из городов Мьянмы, сообщает представитель авиакомпании Татьяна Бернадская. Но рейс из Москвы может быть не прямым, а включать стыковку в Дубае. Решение ожидается к осени, когда в стране начинается высокий туристический сезон.

Как видно, непривычные направления не могут заменить россиянам те популярные пункты, добраться до которых теперь можно только с пересадкой. А Мьянма как раз из первых – авиасообщение возобновилось после 30-летнего перерыва. Поэтому хоть новые маршруты и открываются, не все они пользуются спросом.

Отмечается, что рейсы в Мьянму можно использовать как транзитные для путешествий по многим странам Юго-Восточной Азии. Но билеты довольно дорогие – перелет из Новосибирска в Янгон а/к Myanmar Airways обойдется минимум в 38,5 тыс. руб. в одну сторону. При этом до соседнего Таиланда из того же "Толмачево" можно долететь за 23,4 тыс.

Завершилось расследование серьезного авиаинцидента с Airbus A320 "Уральских авиалиний", который аварийно сел в пшеничном поле под Новосибирском в прошлом году.

В новой версии отчета отмечается, что причиной происшествия стали как ошибки экипажа, так и недостатки в обеспечении безопасности полетов, организации летной работы и профессиональной подготовки экипажей в авиакомпании. В числе прочего комиссия отметила:

• Неудовлетворительный уровень профессиональной подготовки пилотов Сергея Белова и Эдуарда Семенова при выполнении нормальных и аварийных процедур.

• Приоритет в "Уральских авиалиниях" коммерческих интересов руководства над вопросами обеспечения безопасности полетов.

• Неудовлетворительную работу подразделений, отвечающих за подготовку пилотов.

• Низкий уровень организации летной работы компании.

По результатам расследования комиссия рекомендовала "Уральским авиалиниям" рассмотреть вопрос о соответствии занимаемым должностям ответственных за обеспечение безопасности полетов лиц. Это два заместителя гендиректора Сергея Скуратова: летный директор Сергей Глазков и директор по качеству Алексей Фомин.

В компании говорят, что соответствующее решение будет принимать совет директоров. Пресс-секретарь "Уральских авиалиний" Вера Гасникова заявляет, что 80% рекомендаций комиссии Росавиации уже выполнены. И что решилась судьба самого лайнера – в будущем его не собираются использовать в коммерческой эксплуатации.

Серьезный авиаинцидент произошел в сентябре 2023-го. К счастью, никто из находившихся на борту тогда не пострадал. Уже в ноябре появилась первая версия результатов расследования. Росавиация нашла в ней множество ошибок, отменила отчет и возобновила расследование. Все это время аварийно севший A320 остается в поле, а экипаж – в отпуске без содержания.

Red Wings урезает нормы бесплатного провоза ручной клади.

Если покупать билеты сегодня и после, а вылетать с 20 мая, то взять с собой можно ручную кладь весом до 5 кг и габаритами 40х30х20 см.

До сих пор разрешалось провозить 10 кг ручной клади размерами 55х40х25 см. Т.е. в калибратор помещался небольшой чемодан – его же можно брать на рейсы "Аэрофлота", S7, "Уральских авиалиний". Теперь ограничения Red Wings такие же, как у Utair, Smartavia, Nordwind Airlines, и почти как у "Победы".

Также важно отметить, что у Red Wings есть довольно большой список вещей, которые разрешено брать в салон плюс к ручной клади. В числе прочего он включает:

• рюкзак с габаритами 40х30х20 см и весом до 3 кг, дамскую сумку или портфель;

• покупки из дьюти-фри, упакованные в запечатанный пластиковый пакет габаритами 40х30х20 см и весом до 2 кг, занимающие не больше одного места.

Госкорпорация по организации воздушного движения вышла в плюс в 2023 году после трех убыточных лет. Но сотрудникам от этого лучше не стало.

Чистая прибыль ГК по ОрВД составила 7,9 млрд руб. против убытка 25,5 млрд руб. в 2022-м. Выручка взлетела на 79% – до 92,2 млрд руб. Основной причиной улучшения финансовых показателей стал рост доходов от основного вида деятельности – аэронавигационного обеспечения.

Сейчас финансовое состояние госкорпорации "оценивается как умеренно оптимистичное", говорят в пресс-службе ГК по ОрВД. В 2024 году за господдержкой она не обращалась и планирует работать без нее, если текущие объемы воздушного движения сохранятся.

До 2020-го госкорпорация была прибыльной, но пандемия и санкции, а вместе с ними падение авиатрафика, привели к ухудшению финансовых результатов ГК по ОрВД и ее работников. В 2022-2023 гг. выделялись субсидии на поддержание деятельности, но решить проблемы подведомственного Росавиации предприятия не удавалось.

Профсоюз авиадиспетчеров снова попросил принять меры для улучшения ситуации в ГК по ОрВД. На этот раз ФПАД обратился к президенту со своими жалобами и предложениями. Там отмечают, что в стратегическом системообразующем предприятии сложилась непростая экономическая и кадровая ситуация:

• Финансовые резервы, накопленные предприятием в докризисные времена, используются на финансирование непрофильных инвестпроектов, таких как строительство взлетно- посадочных полос и установку многопозиционных систем наблюдения.

• Госкорпорация несет финансовые потери из-за обнуления тарифов за аэронавигационное обслуживание для авиакомпаний, осуществляющих полеты в Дальневосточный федеральный округ.

• Предприятие вложило около 8 млрд руб. в строительство третьей ВПП в "Шереметьево". Предполагалось, что оно получит компенсацию из федерального бюджета. Но так и не получило.

• 50% скорректированной чистой прибыли ГК отчисляются в федеральный бюджет.

Работодатель вынужден сокращать издержки, в т.ч. на персонал и соцпакет работников. В период с начала 2022 года до начала 2024-го средняя зарплата сотрудников упала на 2,2%, а с учетом инфляции – на все 23,3%.

Результат – значительный отток квалифицированного персонала, авиадиспетчеров, инженеров, IT-специалистов и др.

Предприятие в течение 2022 года потеряло 12% работников от общей численности трудового коллектива, в т.ч. более 2 тыс. специалистов основных профессий – авиадиспетчеров и инженерно-технического персонала радиолокации, радионавигации и связи. Восполнить их в 2023-2024 гг. не удалось и в ближайшей перспективе не удастся.

Из 500 выпускников авиационных учебных заведений, имеющих специальность диспетчера управления воздушным движением, лишь половина трудоустроились в ФГУП "Госкорпорация по ОрВД". Оставшиеся 50% выпускников учебных заведений гражданской авиации трудоустраивается в других отраслях, более привлекательных по уровню социальных гарантий и заработной плате, чем работа по специальности в ФГУП "Госкорпорация по ОрВД",

– констатирует профсоюз. И предлагает меры поддержки, включая компенсации затрат на строительство третьей ВПП "Шереметьево", исключение ГК из перечня предприятий, перечисляющих 50% прибыли в федеральный бюджет, восстановление уровня зарплаты работников с учетом потерянного размера на 23,3% и многие другие.