NordStar – еще одна российская авиакомпания, завершившая 2023 год в плюсе.

Чистая прибыль по РСБУ за прошлый год составила 1,6 млрд руб. – на 6,3% меньше, чем в 2022-м. В 2019-2021 гг. перевозчик был в минусе. Выручка выросла в 2023-м на 26,1% г/г – до 18,4 млрд руб.

Себестоимость снизилась на 19,2% – до 17,3 млрд руб. Валовая прибыль выросла в 15 раз – до 1 млрд руб. Прибыль от продаж составила 808 млн рублей против убытка 279 млн руб. в 2022-м.

NordStar смогла нарастить выручку благодаря увеличению программы полетов на 26% относительно уровня 2022 года. Пассажиропоток авиакомпании тоже вырос, превысив 1,26 млн человек (+16% г/г).

После введения санкций в 2022 году NordStar сменила владельца. "Норникель" продал 100% акций менеджменту компании, в т.ч. ее руководителю Леониду Мохову. Глава перевозчика тогда говорил, что в планах – развитие маршрутной сети, и самостоятельный статус позволяет это делать более эффективно. Похоже, что так оно и вышло. Сейчас во флоте перевозчика девять Boeing 737.

Французские пилоты готовы устроить забастовку против ограничения их права бастовать.

Профсоюз пилотов Air France SPAF наметил забастовку на 15-16 апреля. Его недовольство вызвало предложение правительства страны ограничить количество дней забастовок на транспорте: до 15 дней подряд и максимум 60 дней в год, а также исключить определенные периоды (предположительно, во время праздников).

Право на забастовку часто является последним средством для работников транспортных компаний, считает SPAF. В профсоюзе заявляют что изменение закона "приведет Францию к совершенно регрессивной социальной ситуации, которую до сих пор практикуют только авторитарные государства".

Предложение по забастовкам должны рассмотреть 9 апреля. При этом к мнению авиаработников, похоже, уже прислушались. В Air France говорят, что сенат Франции внес коррективы в законопроект, в т.ч. полностью исключив из него авиационный персонал.

"Аэрофлот", Utair и S7 – самые популярные авиакомпании для делового туризма в начале 2024 года.

Также в топ-5 перевозчиков, которых выбирают для рабочих поездок, входят "Победа" и "Ямал". Из иностранных в лидерах Air Astana, Belavia, Scat, Emirates, Turkish Airlines и Hainan Airlines. Исследование проводила цифровая платформа для организации командировок и управления расходами "Ракета".

Бизнес-путешественники летают по многим зарубежным направлениям: Казахстан, Китай, Беларусь, Индия, Таиланд, Армения, Турция, Узбекистан, а также ОАЭ, Мексика, Германия, Таджикистан.

Российские компании активно сотрудничают с авиакомпаниями по корпоративным перевозкам, заключая с ними прямые договоры. Чаще всего – с "Аэрофлотом", S7, "Уральскими авиалиниями" и Utair, а также Turkish Airlines, Emirates, Air Astana, Qatar Airways, Etihad Airways из зарубежных.

Большинство сотрудников российских компаний летает эконом-классом. Билеты в "бизнес" покупают лишь в 1,5% случаев, первого класса - это "штучные" заказы.

"Уральские авиалинии" заработали рекордную прибыль в 2023 году.

Чистая прибыль авиакомпании по РСБУ выросла на 26,9% г/г – до 17,1 млрд руб. Выручка составила 111 млрд руб. – плюс 24,2% к 2022 году. Из них перевозчик получил всего 3,6 млрд в качестве госсубсидий (против 11,8 млрд в 2022 году).

Себестоимость продаж достигла 91,1 млрд руб. (+19,3%). Валовая прибыль взлетела в 1,5 раза – до 19,9 млрд, прибыль от продаж – в 1,7 раза, до 14,2 млрд. При этом был рост коммерческих и управленческих расходов, а прочие доходы и расходы упали в 1,9 раза, составив 21,9 млрд и 16,2 млрд.

Кредиторская задолженность компании сократилась более чем вдвое – до 12,6 млрд, дебиторская выросла до 14,5 млрд.

Основным владельцем "Уральских авиалиний" является их гендиректор Сергей Скуратов. Авиакомпания эксплуатирует монофлот, состоящий из 51 самолета семейства Airbus A320.

В прошлом году показатели перевозчика росли, несмотря на серию репутационных скандалов. Пассажиропоток 2023-го составил 9,4 млн человек – плюс 11% г/г и больше, чем в 2021-м. Более четверти пассажиров было перевезено на международных направлениях (2,6 млн).

В конце 2023-го "Уральским авиалиниям" удалось завершить процесс страхового урегулирования по 19 самолетам семейства Airbus с группой AerCap. Это позволило открыть больше рейсов за рубеж.

В 2022-м зарплаты в авиакомпании упали на фоне санкций, что привело к оттоку кадров. Сейчас их снова поднимают, но нехватка персонала сохраняется – в этом году "Уральские авиалинии" активно набирают сотрудников, включая бортпроводников и пилотов.

"Победа" показала перекрашенного бывшего Royal Flight.

Лоукостер пополнил флот 42-м Boeing 737-800. Новичка представили в спецливрее. На его фюзеляже красуется надпись "Вдохновляем на путешествия, делаем перелеты доступными". Это миссия бренда, поясняют в компании.

Гендиректор "Победы" Дмитрий Тыщук говорит, что лайнер введут в эксплуатацию в преддверии высокого летнего сезона. И отмечает:

Новый самолет в парке – значимое событие для нашей авиакомпании.

Пока только группе "Аэрофлот" удавалось пополнять флот импортными самолетами в условиях санкций. В 2023 году "Россия" получила два Boeing 737-900ER, прилетевшие из-за рубежа.

В прошлом же году стало известно, что "Победа" возьмет Boeing 737-800, который раньше эксплуатировала Royal Flight. Чартерная авиакомпания прекратила полеты в 2022-м после введения санкций. Из 13 Boeing в России у нее осталось только два (737 и 757), остальные задержали в Турции и Египте. Позже компания осталась и без сертификата эксплуатанта. Лоукостер получил борт после страхового урегулирования.

С начала этого года половина авиапассажиров оформляла билеты с багажом, подсчитали аналитики Aviasales.

В первом квартале 2023-го багажная статистика была ниже – 54% билетов только с ручной кладью.

Чаще без багажа летают по стране – 73% бронирований в начале 2024-го. А на короткие расстояния – например, между Москвой и Пензой, Ульяновском, Санкт-Петербургом – более 80%.

За рубеж без чемоданов отправляется только треть пассажиров.

В Aviasales нам уточнили, что данные в аналитике представлены по билетам, оформленным с багажом сразу. Т.е. не учитываются варианты, когда человек оплатил билет, а багаж докупил позже. Хотя мы, к примеру, частенько именно так и делаем. Поэтому в действительности процент пассажиров, летающих налегке, еще меньше.

Бесплатный багаж российские авиакомпании давно убрали из своих самых бюджетных тарифов. Сейчас услуга стоит от 1 тыс. руб. и больше. Учитывая, сколько людей готовы за нее платить, неплохой способ допзаработка.

Дорогие читатели!

Наш издательский дом "Новые отраслевые медиа" продолжает расти и развиваться. Сегодня мы хотим познакомить вас с тремя новыми проектами:

🧬Химпром - всё о химической промышленности: от нефтехимии, пластмасс и полимеров до создания новых материалов. Сырье, новые разработки и деятельность компаний.

⭐️Инфобиз - всё об информационном бизнесе в России и за рубежом: онлайн-курсы, коучинг, наставничество. Честно и непредвзято.

🪑Мебельное дело - канал о производстве и продаже мебели, предметов декора и DIY-товаров. Всё об оформлении интерьера как бизнесе.

Ваши коллеги уже подписаны и ждут Вас.

У Boeing 737-800 Southwest Airlines оторвало обшивку двигателя.

7 апреля самолет американской авиакомпании вылетал из Денвера в Хьюстон. При взлете у него открылись панели правого двигателя. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. На обратном пути обшивка разлетелась, кусок ударился о закрылок. Самолет благополучно приземлился в аэропорту отправления и был отбуксирован к гейту.

Рейс выполнил запасной Boeing 737-800, который прибыл в Хьюстон с задержкой примерно на 3 часа. Борт с неисправностью от полетов отстранили.

Это очередной эпизод в череде неудач Boeing. За инцидент с 737 Max в начале этого года авиастроителю пришлось выплатить Alaska Airlines $160 млн в качестве компенсации. Средства пойдут на покрытие упущенной прибыли за первые три месяца этого года. Boeing пришлось пойти и на кадровые перестановки – в корпорации меняется руководство.

"Победа" хочет впервые начать продавать питание прямо на борту.

Лоукостер прорабатывает вопрос предзаказа и продажи еды в самолетах, говорит его глава Дмитрий Тыщук. Речь идет об ограниченном ассортименте: закуски, напитки, горячего не будет. Для авиакомпании главное, чтобы услуга не влияла на эффективность и ее технологические операции.

Также "Победа" планирует внедрить систему развлечений, доступ к которой пассажиры смогут получить на их персональных девайсах. В ней будет доступен просмотр различного контента, заказ питания на борту.

Подобная система давно есть у другого российского бюджетного перевозчика – Smartavia. "Победа" ее не добавляла, как и питание, хотя лоукостеры обычно стараются заработать как можно больше на допуслугах.

Прошлым летом "Победа" ввела платную услугу "Еда на гейт". Бортовое питание приносят за 45 мин до вылета и 5 мин до начала посадки к гейту, его нужно забрать у сотрудников с табличкой. Тыщук отмечал, что опция пользуется спросом.

Мы тогда опробовали услугу (набор на фото) и заключили, что система налажена хорошо, еда вкусная, но слишком дорогая. "Победа", похоже, прислушалась и добавила более бюджетный сет. До этого цена стартовала от 795 руб., сейчас появился вариант за 695 руб.

"Аэрофлот" разрешил менять билеты пассажирам, вылетающим из/в Оренбург и Орск.

В связи с наводнением в Оренбургской области нацпер даст возможность переоформить билеты на рейсы до 15.04 включительно по направлениям в/из Оренбурга и Орска. Пассажиры могут сдать их или изменить дату вылета на любую до 25.04.

"Аэрофлот" отмечает, что полеты в Оренбург и Орск выполняются по расписанию. В Росавиации говорят, что аэропорты Оренбуржья работают штатно.

Судя по онлайн-табло, почти все рейсы вылетают и прилетают вовремя. Хотя вчерашний рейс "Икара" из Санкт-Петербурга в Орск EO269 отправился только сегодня, почти на 7 часов позже расписания.

На кадрах из аэропорта Оренбурга видно, что ситуация там некритическая. Автора видео возмущает только грязь перед терминалом и на парковке.

"Якутия" тоже оказалась убыточной в 2023 году.

За прошлый год авиакомпания заработала 1,7 млрд руб. чистого убытка по РСБУ. Тогда как итогом 2022-го стал 241 млн руб. чистой прибыли. При этом выручка перевозчика выросла на 5,6% г/г – до 10,6 млрд руб., себестоимость продаж – на 4,8%, до 12,3 млрд руб.

Валовый убыток увеличился на 0,3% – до 1,7 млрд, а коммерческие расходы – на 71,8%, до 303 млн. Управленческие расходы сократились на 26,9%, составив 415 млн.

Операционными итогами года "Якутия" не делилась. В конце 2023-го ожидалось, что годовой пассажиропоток составит 669,1 тыс. человек и останется на уровне 2022-го.

В 2022 году "Якутия" вошла в группу единой дальневосточной авиакомпании – пакет 25% плюс одна акция перешел в собственность "Авроры". Основным владельцем перевозчика осталось правительство Республики Саха. Во флоте авиакомпании есть девять самолетов: Boeing 737, SSJ-100 и Bombardier Dash 8 Q300. Далеко не все они сейчас используются.