🤖 Милый робот появился в аэропорту Мюнхена в марте.

Snackbot катается по терминалу. Каждый встречный может остановить его (для этого надо просто подойти поближе) и купить перекус и напитки.

Первоначально подобные роботы разрабатывались для использования в гостиничном секторе и здравоохранении. Теперь один из них впервые стал продавцом перекусов в аэропорту. Робота высотой 110 см зовут Дживс – в честь преданного и компетентного слуги, героя английских комических романов П. Г. Вудхауса.

1 апреля в Петропавловске-Камчатском произошло выкатывание за пределы ВПП Ан-26 "Камчатского авиационного предприятия".

Самолет должен был выполнить рейс Петропавловск-Камчатский – Магадан. В процессе руления он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту вылета.

На борту находились 23 пассажира и экипаж, никто не пострадал. Рейс Петропавловск-Камчатский – Магадан – Кепервеем будет выполнен резервным экипажем на резервном ВС.

В авиакомпании говорят, что причиной инцидента могла стать плохая погода в "Елизово" – с ночи Камчатка находится под влиянием циклона, там сейчас снегопад и порывистый ветер. У "Камчатского авиапредприятия" переносятся и другие рейсы. Петропавловск-Камчатский – Палана – Петропавловск-Камчатский сдвинули на 2 апреля из-за неблагоприятных метеоусловий в аэропорту вылета.

С 1 апреля штрафы для российских авиакомпаний за задержки рейсов и доставки багажа увеличились в четыре раза.

Звучит красиво, но на деле компенсации пассажирам выросли до 100 руб. в час. При этом итоговая выплата не может быть больше 50% от стоимости билета.

Авиакомпания не будет выплачивать штрафы, если задержка была связана с неисправностью ВС или обстоятельствами, которые не зависели от перевозчика.

Чтобы получить выплаты за задержку рейса или просрочку доставки, пассажирам нужно написать заявление в адрес авиакомпании.

Сумма все еще очень маленькая, поэтому наверняка мало кто будет за ней обращаться. В памятке Роспотребнадзора можно посмотреть, какие еще есть права у пассажиров и обязанности у авиакомпаний в случае задержки рейса.

Наглядно о том, как подорожали билеты в закрытые теперь страны с досанкционных времен.

Откопали свои билеты на прямые рейсы из Москвы в Афины за 2021 год. И решили подсыпать соли на рану поделиться с вами сравнением. Тогда у Aegean Airlines они стоили €254 в обе стороны на двоих (25 тыс. руб. по нынешнему курсу). Сейчас перелет с одной пересадкой обойдется минимум в 130 тыс. В пять раз дороже.

Сравнивали перелеты на одни и те же даты – с 20 по 27 сентября. При этом в 2021-м билеты были куплены за месяц до вылета. А сейчас до предполагаемой поездки почти полгода.

Цены авиабилетов по России растут в 2023-2024 гг. На зарубежных направлениях они взлетели еще в 2022-м. Это особенно заметно на примере пунктов, добраться до которых сейчас можно только с пересадкой.

​​Евросоюз опровергает введение санкций против Southwind Airlines.

В Еврокомиссии говорят, что ЕС не запрещал турецкой авиакомпании летать через страны союза. Санкции принимаются государствами-членами единогласно и публикуются в официальном журнале ЕС, на сегодняшний день в отношении Southwind Airlines их нет.

О запрете на полеты писало одно из отраслевых изданий Турции. До этого авиакомпания не смогла получить разрешение, чтобы начать рейсы в Финляндию. Причина – обвинения в связях с Россией.

Сама Southwind Airlines на них в очередной раз ответила. Авиакомпания заявила, что к ней применяется несправедливый запрет на использование воздушного пространства, основанный на слухах. И что с момента своего основания в октябре 2022 года она беспрепятственно перевозила пассажиров в Европу.

Southwind Airlines отмечает, что запрет был наложен после того, как Финляндия обратилась в ЕС с несправедливой жалобой на турецкую авиакомпанию, которая без каких-либо доказательств и конкретных оснований критикует Southwind за якобы связь с Россией. Перевозчик намерен судиться, чтобы восстановить свои права.

Финляндия обращалась в Главное управление гражданской авиации Турции (SHGM) с вопросом, есть ли у Southwind Airlines связи с Россией. SHGM ответило, что у компании нет никаких связей с Россией, что ее капитал на 100% принадлежит гражданину Турции, у которого нет гражданства какой-либо другой страны, что все руководители компании являются турками и что она зарегистрирована в Турции.

Финские власти ответ турецкой стороны проигнорировали и обратились в комиссию ЕС по авиации с просьбой запретить Southwind полеты над Европой из-за связей компании с Россией. Комиссия ЕС вынесла рекомендацию ввести запрет на использование воздушного пространства в отношении турецкой компании. Германия и Польша выполнили рекомендацию и закрыли воздушное пространство для Southwind.

Компания добавляет, что с момента основания у Southwind Airlines не было выявлено никаких нарушений правил, установленных ЕС и США. После введения запрета она пытается перевозить свои пассажиров, покупая места у других турецких компаний, выполняющих рейсы в Европу. И будет добиваться снятия санкций.

До запрета Southwind Airlines активно летала в Германию. Из-за ограничений авиакомпании пришлось также отменить перелеты между Стамбулом и Минском. Туристов вывозят на рейсах Belavia, Azur Air, "Аэрофлота" и других перевозчиков.

📸 Boeing 777 Southwind Airlines в "Шереметьево".

Почти в 3 млн руб. обойдется реклама туристского потенциала Московской области в бортовых журналах "Аэрофлота" и S7 Airlines.

Такую сумму готово заплатить государственное информационное агентство "Контент-центр" за размещение в изданиях информации о регионе, следует из данных на портале Госзакупок.

Авиакомпании должны будут подготовить и разместить в бортовых журналах один или два презентационных материала, включающих бренд региона, о туристском потенциале Московской области. Общее количество материалов – две полосы формата журнала. Срок оказания услуги – до 13 декабря этого года.

Рекламные материалы в бортовых журналах авиакомпаний заказываются для повышения туристской привлекательности региона и уровня информированности о нем граждан, а также формирования положительного образа и повышения лояльности широкой общественности к туристскому бренду Московской области.

Бортовые журналы "Аэрофлота" и S7 издает "Инфлайт Интертеймент Групп". На сайте Inflight Media указано, что в 2023 году рекламная полоса у "Аэрофлота" стоила от 840 тыс. руб. без учета НДС (20%), у S7 – 535 тыс.

Шутки о минировании доводят до уголовки.

В аэропорт Владивостока позвонили с предупреждением: двое мужчин направляются туда якобы для совершения противоправного деяния и последующего вылета на родину. Сотрудники транспортной полиции и других правоохранительных органов осмотрели аэровокзальную площадь. Информация не подтвердилась.

Звонившего быстро нашли и задержали. Им оказался 31-летний ранее не судимый житель Находки (Приморский край). Он пояснил, что накануне поругался со знакомыми – гражданами одной из республик Средней Азии, которых периодически нанимал на строительные работы. Работники сообщили ему, что планируют покинуть Россию и вернуться на родину, нарушая рабочие договоренности.

Пытаясь их задержать, мужчина сообщил в диспетчерскую службу аэропорта Владивостока ложные сведения.
В итоге на него завели уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.2 ст. 207 УК (Заведомо ложное сообщение об акте терроризма). Сейчас шутник находится под подпиской о невыезде и надлежащем поведении. Ему светит до пяти лет лишения свободы.

Ан-24 "КрасАвиа" выкатился за пределы ВПП в Красноярском крае.

Выкатывание произошло сегодня в аэропорту Светлогорска после посадки, в процессе пробега. Предварительно на 15 м. Самолет прилетел из красноярского аэропорта "Черемшанка".

На борту было 19 человек: четыре члена экипажа и 15 пассажиров. Согласно предварительной информации, люди не пострадали, у Ан-26 повреждены законцовки лопастей левого двигателя.

Событие классифицировано как серьезный авиаинцидент.

Напомним, вчера перед вылетом из Петропавловска-Камчатского выкатился за пределы полосы Ан-26 "Камчатского авиапредприятия".

Туту.ру имеет самые высокие индексы заметности и доверия среди российских сервисов планирования путешествий, – рейтинг РОМИР.

В топе оказались и другие поисковики авиабилетов: "Яндекс.Путешествия", Aviasales, Ozon Travel, "Тинькофф Путешествия".

Восприятие брендов оценивали через призму обычных человеческих ценностей. Среди наиболее важных для сервисов планирования путешествий оказались: безопасность, надежность, честность, финансовое благополучие, семья, самостоятельность, экономия и бережливость, социальная ответственность. Простота и привлекательность – специфика сектора.

Ключевые ценности отрасли свойственны сервисам Туту.ру, Aviasales и "Тинькофф Путешествия". Больше остальных с надежностью связывают Aviasales.

Опрос РОМИР проводился методом онлайн-интервью в феврале 2024 года. Объем выборки – около 1,6 тыс. интервью.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 25 по 31 марта:

26.03

Подозрение на течь топлива Boeing 737 "России". Борт летел по маршруту Красноярск – Благовещенск. Экипаж принял решение выключить один двигатель и сесть на запасном аэродроме в Чите. 29 марта ВС возобновило полеты.

Проблема с переключателем запуска двигателя Boeing 737 Nordwind Airlines. Лайнер должен был выполнить рейс из Красноярска в Казань, вернулся с места запуска. Летает.

27.03

Boeing 737 Utair вернулся в аэропорт вылета после доклада экипажа о пожаре передней стойки шасси. Самолет вылетал из Уфы в Сургут. После посадки стойку осмотрели, следов возгорания обнаружено не было. ВС отстранили от полета, вернули к работе в тот же день.

Перегрев противообледенительной системы двигателя Boeing 737 "Победы". Борт готовился к вылету из Перми в Москву, прервал взлет. Рейсы выполняет.

Отказ зеленой гидросистемы Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер следовал из Карши в Москву, сел на запасном аэродроме в Екатеринбурге. С 28 марта снова эксплуатируется.

Boeing 737 "Победы" прервал взлет по техпричине. Готовился к вылету из Казани в Москву, отправился на 4 часа позже расписания.

28.03

Растрескивание бокового стекла кабины CRJ-200 "ЮВТ Аэро". Борт направлялся из Уфы в Ярославль, ушел на запасной аэродром в Казань.

29.03

Boeing 737 Nordwind Airlines прервал взлет по техпричине. Должен был лететь из Москвы в Тюмень. Отправился с отставанием от графика на 5 часов.

30.03

Проблема с герметизацией Dash-8 "Авроры". Самолет вылетал из Южно-Сахалинска в Харбин, вернулся в аэропорт отправления. Рейсы выполняет.

Что говорит касаемо авиаотрасли премьер-министр Михаил Мишустин на ежегодном отчете правительства в Госдуме:

• России нужна сильная и современная авиация с разветвленной наземной инфраструктурой.

• Первостепенная задача при производстве самолетов и вертолетов – это безопасность людей, поэтому мы должны сделать самые надежные и современные машины.

• Правительство направит четверть триллиона рублей на обновление еще не менее 75 аэропортов, сообщил премьер-министр.

Недавно и президент сообщал, что на модернизацию инфраструктуры не менее 75 авиагаваней (более трети от общего числа) будет направлено минимум 250 млрд руб. Провести ее нужно за шесть лет. Аэропортовая сеть будет развиваться.

Игроки российского авиарынка продолжают переход с иностранных систем на отечественные.

Холдинг "Аэродинамика", в который входят аэропорты Сочи, Анапы и Краснодара, сменил импортное программное обеспечение на российское Service Desk Итилиум – разработку "Деснол Софт", на базе которой организован единый сервисный центр для решения вопросов по обслуживанию самолетов и пассажиров, а также авиаперевозкам.

На зарубежном ПО базировалось управление всеми ИТ-сервисами холдинга, но уход с нашего рынка большинства иностранных вендоров привел к росту цен на услуги оставшихся и проблемам с коммуникацией по развитию и доработкам системы.

В "Аэродинамике" говорят, что у Service Desk Итилиум получилось заменить импортного предшественника по функционалу. И даже расширить его, объединив под своим крылом все сервисные службы компании, ИТ-департамент, эксплуатационные службы, HR и бухгалтерию.

Там добавляют, что основной пул заявок связан с ремонтом и обслуживанием самолетов, вопросами по авиаперевозкам и пассажирскому сервису.

В марте многопрофильная технологическая группа "Рексофт" объявила о включении четырех ее решений для автоматизации работы аэропортов в реестр российского ПО.

Речь идет о системах управления багажом на промышленных контроллерах, управления сортировкой багажа, диспетчеризации и управления оборудованием и шине аэропортовых сообщений. Эти четыре программных комплекса составляют общую импортонезависимую платформу для аэропортов любого масштаба. Их можно использовать как все вместе, так и по отдельности.

Они построены полностью на российских разработках, могут заменить зарубежные продукты компаний Vanderlande Industries, Alstef Group, Motion06 и других. Компоненты платформы от "Рексофт" работают в "Домодедово", "Пулково", "Шереметьево" и других российских аэропортах.

🇨🇳Китай вышел на третье место по числу бронирований авиабилетов в апреле, подсчитали в Aviasales.

КНР – самое быстрорастущее зарубежное направление, добавляет сервис. Доля бронирований прибавила 120% к марту.

Средняя стоимость билетов эконом-класса из Москвы сейчас составляет 57,7 тыс. руб. в обе стороны.

Китай стал и самым деловым зарубежным направлением апреля. На перелеты в "бизнесе" приходится почти 7% бронирований. 

Smartavia представила новую форму сотрудников с акцентом на удобство.

Визитной карточкой нового образа бортпроводников станут белые кожаные кеды с ортопедической стелькой. Smartavia стала первой авиакомпанией в России, которая включила в комплект этот тип обуви.

Форма яркая, в авиакомпании обещают, что комфортная. Юбки и брюки скроены так, чтобы не сковывать движения. На видео обновки примерили танцоры – так Smartavia показала, что в новой одежде члены экипажа смогут двигаться максимально свободно.

Перевозчик заявляет, что форма разрабатывалась по пожеланиям самих бортпроводников, при их активном участии.

Некоторые зарубежные авиакомпании уже переобули бортпроводников в кроссовки – к примеру, немецкий лоукостер Eurowings. Из российских сменить туфли на кеды хотела Red Wings еще в 2022 году, но новую форму так и не ввела. Может, и к лучшему – в том варианте одежды сотрудников было бы слишком трудно отличить от пассажиров.