Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Претензии возникли еще к одной новой узбекской авиакомпании.
Российские бортпроводники Air Samarkand жалуются на работодателя. Главная претензия – задержки по зарплате. Перевозчик появился в конце 2022 года, летать начал только спустя год. Но в 2024-м с полетами снова стало туго. Сотрудники говорят, что денег не видели больше месяца. При этом уезжать из города авиакомпания им запретила.
В одном из профильных пабликов в ВК предупреждают, чтобы бортпроводники не пытались трудоустроиться в Air Samarkand, даже несмотря на сокращения и падение налета в отечественных авиакомпаниях. Автор поясняет:
Согласно данным из открытых источников, сейчас во флоте Air Samarkand летает один Airbus A330. 13-15 февраля он выполнял рейсы из Самарканда в Дели и обратно. О начале работы на направлении перевозчик на днях рассказывал в своих соцсетях.
До этого серьезные проблемы начались у Panorama Airways. Авиакомпания заявила, что решает их. Но сейчас ее единственный Airbus A320 снова не летает.
Как мы уже отмечали, авиация Узбекистана развивается очень активно. За последние несколько лет в республике появилось множество авиакомпаний. Похоже, что выживут далеко не все из них. Это естественный процесс, но печальный. Особенно учитывая, что в авиакомпании страны перешли многие пилоты, бортпроводники и другие сотрудники из России. Справедливости ради стоит добавить, что некоторые новые узбекские перевозчики развиваются весьма успешно.
Российские бортпроводники Air Samarkand жалуются на работодателя. Главная претензия – задержки по зарплате. Перевозчик появился в конце 2022 года, летать начал только спустя год. Но в 2024-м с полетами снова стало туго. Сотрудники говорят, что денег не видели больше месяца. При этом уезжать из города авиакомпания им запретила.
В одном из профильных пабликов в ВК предупреждают, чтобы бортпроводники не пытались трудоустроиться в Air Samarkand, даже несмотря на сокращения и падение налета в отечественных авиакомпаниях. Автор поясняет:
Рейсов нет. Все придуманные планы и география полетов не более чем влажные мечты менеджмента авиакомпании. Последняя зарплата была в ноябре/декабре. Заработную плату не платят. За жилье не платят. Информацию не предоставляют, максимум это отговорка, что "вроде ждем", но ничего более. Никого не волнует на что вы будете жить и платить за жилье в чужой стране.
Согласно данным из открытых источников, сейчас во флоте Air Samarkand летает один Airbus A330. 13-15 февраля он выполнял рейсы из Самарканда в Дели и обратно. О начале работы на направлении перевозчик на днях рассказывал в своих соцсетях.
До этого серьезные проблемы начались у Panorama Airways. Авиакомпания заявила, что решает их. Но сейчас ее единственный Airbus A320 снова не летает.
Как мы уже отмечали, авиация Узбекистана развивается очень активно. За последние несколько лет в республике появилось множество авиакомпаний. Похоже, что выживут далеко не все из них. Это естественный процесс, но печальный. Особенно учитывая, что в авиакомпании страны перешли многие пилоты, бортпроводники и другие сотрудники из России. Справедливости ради стоит добавить, что некоторые новые узбекские перевозчики развиваются весьма успешно.
❤31👍17🔥8👀4🤡2❤🔥1
Группа "Аэрофлот" завершила страховое урегулирование еще по семи иностранным самолетам.
Зарубежные лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам в отношении этих ВС как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с "Аэрофлотом". Новый собственник самолетов – страховая компания НСК, которая выплатила суммы урегулирования.
"Аэрофлот" не уточняет, о каких именно самолетах и лизинговых компаниях идет речь. Добавляет только, что группа продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями ВС иностранного производства.
"Аэрофлот" уже выкупил в российскую собственность около 100 лайнеров, "Уральские авиалинии" – 19 Airbus семейства A320, S7 – 45 среднемагистральных самолетов и четыре авиадвигателя.
Зарубежные лизингодатели прекратили свои требования к российским сторонам в отношении этих ВС как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с "Аэрофлотом". Новый собственник самолетов – страховая компания НСК, которая выплатила суммы урегулирования.
"Аэрофлот" не уточняет, о каких именно самолетах и лизинговых компаниях идет речь. Добавляет только, что группа продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями ВС иностранного производства.
"Аэрофлот" уже выкупил в российскую собственность около 100 лайнеров, "Уральские авиалинии" – 19 Airbus семейства A320, S7 – 45 среднемагистральных самолетов и четыре авиадвигателя.
💯42👍18❤2⚡2
Стоимость модернизации аэропорта Чебоксар выросла почти вдвое – до 941 млн руб.
Первоначально затраты оценивались примерно в 480 млн руб., говорит глава Чувашии Олег Николаев. Во время реконструкции вышло много неожиданных моментов, цены поднялись почти в два раза. Актуальная задача – закончить обновление аэровокзального комплекса в этом году.
Реконструкция аэропорта Чебоксар, входящего в ГК "Аэрофьюэлз", стартовала в 2021 году. Тогда предполагалось, что инвестор вложит в проект 500-550 млн руб. И что еще 250-300 млн руб. потребуется на ремонт перрона. Обновленный терминал должен был заработать во втором квартале 2023 года.
Сейчас идет второй этап реконструкции. После его завершения аэропорт начнет обслуживать пассажиров в новых помещениях первого и второго этажа. И начнется третий этап – работы в будущей зоне прилета – той части здания, которая принимает пассажиров сейчас.
На время ремонта работа аэропорта Чебоксар не останавливалась. Воздушной гавани уже приходилось извиняться за неудобства, связанные с реконструкцией аэровокзала. Там отмечали, что понимают, насколько неприятно и некомфортно находиться в реконструируемом помещении. Что сотрудники сами вынуждены работать "в такой жутчайшей обстановке" и что, к сожалению, планируемые работы затягиваются.
После модернизации площадь здания аэровокзала увеличится с 1,5 тыс. кв. м до 5,5 тыс. кв. Пропускная способность аэропорта вырастет до 700 тыс. пассажиров в год. Тогда как в 2023-м он обслужил рекордные для себя 508 тыс. человек.
Первоначально затраты оценивались примерно в 480 млн руб., говорит глава Чувашии Олег Николаев. Во время реконструкции вышло много неожиданных моментов, цены поднялись почти в два раза. Актуальная задача – закончить обновление аэровокзального комплекса в этом году.
Реконструкция аэропорта Чебоксар, входящего в ГК "Аэрофьюэлз", стартовала в 2021 году. Тогда предполагалось, что инвестор вложит в проект 500-550 млн руб. И что еще 250-300 млн руб. потребуется на ремонт перрона. Обновленный терминал должен был заработать во втором квартале 2023 года.
Сейчас идет второй этап реконструкции. После его завершения аэропорт начнет обслуживать пассажиров в новых помещениях первого и второго этажа. И начнется третий этап – работы в будущей зоне прилета – той части здания, которая принимает пассажиров сейчас.
На время ремонта работа аэропорта Чебоксар не останавливалась. Воздушной гавани уже приходилось извиняться за неудобства, связанные с реконструкцией аэровокзала. Там отмечали, что понимают, насколько неприятно и некомфортно находиться в реконструируемом помещении. Что сотрудники сами вынуждены работать "в такой жутчайшей обстановке" и что, к сожалению, планируемые работы затягиваются.
После модернизации площадь здания аэровокзала увеличится с 1,5 тыс. кв. м до 5,5 тыс. кв. Пропускная способность аэропорта вырастет до 700 тыс. пассажиров в год. Тогда как в 2023-м он обслужил рекордные для себя 508 тыс. человек.
👻40🤡13❤4👍2👎1
Utair решила вспомнить свою и древнюю историю и выпустила носки "Полет мамонта".
За идею для нового мерча взяли реальный факт. В 1999 году вертолет Ми-26 Utair на внешней подвеске перевез с Таймырского полуострова глыбу льда весом 22 тонны, в которой находился мамонт. Это позволило получить богатую информацию о флоре и фауне, существовавших на севере Восточной Сибири более 20 тысяч лет назад.
Интересная история. Носки с летающим мамонтом стоят 670 руб. – дороже, чем просто с самолетами (500 руб.).
Напомним, одежду и аксессуары "для влюбленных в авиацию" Utair начала продавать в 2023 году.
За идею для нового мерча взяли реальный факт. В 1999 году вертолет Ми-26 Utair на внешней подвеске перевез с Таймырского полуострова глыбу льда весом 22 тонны, в которой находился мамонт. Это позволило получить богатую информацию о флоре и фауне, существовавших на севере Восточной Сибири более 20 тысяч лет назад.
Интересная история. Носки с летающим мамонтом стоят 670 руб. – дороже, чем просто с самолетами (500 руб.).
Напомним, одежду и аксессуары "для влюбленных в авиацию" Utair начала продавать в 2023 году.
👍87🥰16🙏10😁9❤🔥4❤4😱2🔥1🤡1
Авиакомпания Beond будет выдавать пассажирам Apple Vision Pro в полете.
Гарнитуры смешанной реальности станут одним из развлечений на борту мальдивского премиального перевозчика.
С помощью Apple Vision Pro можно будет не только смотреть фильмы и играть в игры, гарнитура позволит пассажирам оказаться на Мальдивах еще до прибытия. Сейчас Beond работает с партнерами на островах, чтобы подготовить красивые кадры и виртуальные туры по курортам и достопримечательностям.
Услуга будет доступна на рейсах на Мальдивы с июля 2024 года.
Недавно китайская Hainan Airlines начала развлекать пассажиров очками дополненной реальности Rokid в полете.
Гарнитуры смешанной реальности станут одним из развлечений на борту мальдивского премиального перевозчика.
С помощью Apple Vision Pro можно будет не только смотреть фильмы и играть в игры, гарнитура позволит пассажирам оказаться на Мальдивах еще до прибытия. Сейчас Beond работает с партнерами на островах, чтобы подготовить красивые кадры и виртуальные туры по курортам и достопримечательностям.
Услуга будет доступна на рейсах на Мальдивы с июля 2024 года.
Недавно китайская Hainan Airlines начала развлекать пассажиров очками дополненной реальности Rokid в полете.
👍51❤🔥12🥱7❤4👾3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Singapore Airlines выпустила ролик об одном творческом рейсе.
Видео рассказывает о креативном проекте трэвел-фотографа Джулии Нимке. Она летит в Сингапур, чтобы представить свои снимки в галерее. Только вот работ для выставки у нее с собой нет, она сделает их на борту Singapore Airlines на высоте 30 тыс. футов.
Профессиональная съемка в полете – это сложно, убеждается автор. Ей нужно было работать аккуратно, не беспокоя других пассажиров, в ограниченном пространстве и при постоянно меняющемся освещении. Нимке рассказывает:
С задачей она справилась – избранные фотографии позже были выставлены на частной выставке в галерее Leica в сингапурском отеле Raffles.
Видео рассказывает о креативном проекте трэвел-фотографа Джулии Нимке. Она летит в Сингапур, чтобы представить свои снимки в галерее. Только вот работ для выставки у нее с собой нет, она сделает их на борту Singapore Airlines на высоте 30 тыс. футов.
Профессиональная съемка в полете – это сложно, убеждается автор. Ей нужно было работать аккуратно, не беспокоя других пассажиров, в ограниченном пространстве и при постоянно меняющемся освещении. Нимке рассказывает:
Это был невероятный опыт, который бывает раз в жизни, – работать в коммерческом полете и использовать небо как свою студию, работать с окружающей средой и доступным освещением как можно лучше.
С задачей она справилась – избранные фотографии позже были выставлены на частной выставке в галерее Leica в сингапурском отеле Raffles.
🔥51❤12👍6
Embraer E195 задел светотехническое оборудование при взлете.
18 февраля самолет греческой авиакомпании Marathon Airlines, выполняющий рейсы в интересах сербской Air Serbia, вылетал из Белграда в Дюссельдорф. После столкновения с огнями ВПП борт получил повреждения, но поднялся в воздух. Он вернулся в Белград примерно через 55 минут после вылета после выработки топлива.
Никто из находившихся на борту не пострадал. Сильно досталось только самому лайнеру: он приземлился с дырой в фюзеляже и поврежденным крылом с левой стороны, на которую пришелся удар.
18 февраля самолет греческой авиакомпании Marathon Airlines, выполняющий рейсы в интересах сербской Air Serbia, вылетал из Белграда в Дюссельдорф. После столкновения с огнями ВПП борт получил повреждения, но поднялся в воздух. Он вернулся в Белград примерно через 55 минут после вылета после выработки топлива.
Никто из находившихся на борту не пострадал. Сильно досталось только самому лайнеру: он приземлился с дырой в фюзеляже и поврежденным крылом с левой стороны, на которую пришелся удар.
😱63👀19👍10🔥3❤2😢1🙈1
"Почему у некогда разрекламированного российского Sukhoi Superjet 100 неопределенное будущее", – рассуждает Simple Flying. Любопытно, что статья британского издания вышла вполне объективной и гораздо более лояльной к авиапрому РФ, чем многие мнения внутри страны.
– признает автор, отмечая, что сейчас ситуация изменилась и доминируют американский Boeing и европейский Airbus, а также бразильский Embraer и другие в сегменте региональных реактивных самолетов. Что действительно так.
Рассказ о проблемах "Суперджета" основан на фактах:
• Введение масштабных санкций в 2022 году привело к падению объемов производства версии SSJ-100 с зарубежными комплектующими. Причина – отказ в поставках импортного оборудования.
• Сроки начала выпуска импортозамещенного SJ-100 переносятся. Это связано с тем, что требуется больше времени для тестирования и сертификации двигателя ПД-8, который должен заменить российско-французские SaM146.
И действительно, первые SJ-100 планировали передать заказчикам в 2023 году. Теперь SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 и иностранными комплектующими должен взлететь в первом квартале 2024 года, а на конец года запланировано начало поставок.
• Привлекательность импортозамещенного SJ-100 для международных покупателей под вопросом.
EASA отозвало сертификат летной годности SJ-100 в рамках санкций ЕС против России. И даже после сертификации самолета российскими авиавластями европейский сертификат ему не светит, отмечает издание.
Российским самолетам сейчас в принципе запрещено летать в ЕС и другие недружественные страны, поэтому проблема не самая насущная. Как и поиск зарубежных покупателей, т.к. новые российские самолеты нужны нашим перевозчикам, которые уже жалуются, что продукции на всех желающих не хватит.
Советский Союз и Россия могут похвастаться долгой и гордой историей авиации, включая коммерческие пассажирские самолеты
– признает автор, отмечая, что сейчас ситуация изменилась и доминируют американский Boeing и европейский Airbus, а также бразильский Embraer и другие в сегменте региональных реактивных самолетов. Что действительно так.
Рассказ о проблемах "Суперджета" основан на фактах:
• Введение масштабных санкций в 2022 году привело к падению объемов производства версии SSJ-100 с зарубежными комплектующими. Причина – отказ в поставках импортного оборудования.
• Сроки начала выпуска импортозамещенного SJ-100 переносятся. Это связано с тем, что требуется больше времени для тестирования и сертификации двигателя ПД-8, который должен заменить российско-французские SaM146.
И действительно, первые SJ-100 планировали передать заказчикам в 2023 году. Теперь SJ-100 с отечественным двигателем ПД-8 и иностранными комплектующими должен взлететь в первом квартале 2024 года, а на конец года запланировано начало поставок.
• Привлекательность импортозамещенного SJ-100 для международных покупателей под вопросом.
EASA отозвало сертификат летной годности SJ-100 в рамках санкций ЕС против России. И даже после сертификации самолета российскими авиавластями европейский сертификат ему не светит, отмечает издание.
Российским самолетам сейчас в принципе запрещено летать в ЕС и другие недружественные страны, поэтому проблема не самая насущная. Как и поиск зарубежных покупателей, т.к. новые российские самолеты нужны нашим перевозчикам, которые уже жалуются, что продукции на всех желающих не хватит.
Simple Flying
Why Russia’s Once-Touted Sukhoi Superjet 100 Faces An Uncertain Future
The SJ100 is undergoing Russification, but its production remains in limbo, and its future is uncertain.
🤔53👍16🤨13🤡6❤5🏆2
"Аэрофлот" перестал автоматически приплюсовывать страховку к стоимости билета.
Заметили, что теперь на сайте нацпера перелет можно оформить по той цене, которая заявлена изначально. Без необходимости отказываться от допуслуг, добавляемых на автомате в процессе бронирования. Раньше к стоимости прибавлялась полетная страховка за 500-600 руб. и нужно было снять галочку, чтобы от нее отказаться.
Авиакомпаниям давно хотят запретить навязывание допуслуг. Служба ЦБ по защите прав потребителей рекомендовала им отключить на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. На "продавцов галочек" собирали данные.
Большинство перевозчиков до сих пор добавляет страховку и другие допуслуги по умолчанию. "Победа" приплюсовывает к цене билета страхование (от 449 руб.) и СМС-инфо (99 руб.), S7 – страхование путешествия (595 руб.) и врач онлайн (179 руб.), "Уральские авиалинии" – страхование (350 руб.) и питание (399 руб.).
Заметили, что теперь на сайте нацпера перелет можно оформить по той цене, которая заявлена изначально. Без необходимости отказываться от допуслуг, добавляемых на автомате в процессе бронирования. Раньше к стоимости прибавлялась полетная страховка за 500-600 руб. и нужно было снять галочку, чтобы от нее отказаться.
Авиакомпаниям давно хотят запретить навязывание допуслуг. Служба ЦБ по защите прав потребителей рекомендовала им отключить на своих сайтах автоматическое согласие пассажиров на оформление страховки при покупке билета. На "продавцов галочек" собирали данные.
Большинство перевозчиков до сих пор добавляет страховку и другие допуслуги по умолчанию. "Победа" приплюсовывает к цене билета страхование (от 449 руб.) и СМС-инфо (99 руб.), S7 – страхование путешествия (595 руб.) и врач онлайн (179 руб.), "Уральские авиалинии" – страхование (350 руб.) и питание (399 руб.).
❤41👍36🤡2❤🔥1
Новый терминал аэропорта Воронежа чуть не лишился более 600 метров кабеля.
Четверо строителей-мигрантов слишком буквально восприняли стишок "Уходя с аэродрома, прихвати себе для дома". Они вынесли с объекта отрезки медного электрического кабеля, погрузили в автомобиль и пытались вывезти. Далеко уехать не получилось – полицейские остановили рабочих недалеко от воздушной гавани.
Злоумышленники во всем сознались. Общий вес украденного составил 250 кг, ущерб – около 300 тыс. руб. Возбуждено уголовное дело по п. "в" ч. 3 ст. 158 УК (кража в крупном размере). Обвиняемых заключили под стражу. Им светит до шести лет лишения свободы.
Аэропорт Воронежа входит в "Новапорт" Романа Троценко. Это один из 11 закрытых с февраля 2022 года российских аэропортов. Сейчас завершается строительство нового пассажирского терминала (на втором видео – объект в феврале).
Объем частных инвестиций в проект составит более 6 млрд руб. Изначально работы планировалось завершить в 2023 году, теперь сдача намечена на весну 2024-го.
Четверо строителей-мигрантов слишком буквально восприняли стишок "Уходя с аэродрома, прихвати себе для дома". Они вынесли с объекта отрезки медного электрического кабеля, погрузили в автомобиль и пытались вывезти. Далеко уехать не получилось – полицейские остановили рабочих недалеко от воздушной гавани.
Злоумышленники во всем сознались. Общий вес украденного составил 250 кг, ущерб – около 300 тыс. руб. Возбуждено уголовное дело по п. "в" ч. 3 ст. 158 УК (кража в крупном размере). Обвиняемых заключили под стражу. Им светит до шести лет лишения свободы.
Аэропорт Воронежа входит в "Новапорт" Романа Троценко. Это один из 11 закрытых с февраля 2022 года российских аэропортов. Сейчас завершается строительство нового пассажирского терминала (на втором видео – объект в феврале).
Объем частных инвестиций в проект составит более 6 млрд руб. Изначально работы планировалось завершить в 2023 году, теперь сдача намечена на весну 2024-го.
🙉45🤬15👏9👍7😈7❤2😱2🤡2
Андрей Данилин сменил должность Head of Digital в S7 на позицию Travel&Avia Industry Lead в "Яндексе".
Данилин ушел из "Сибири" после почти десяти лет работы в авиакомпании. В своих соцсетях он объявил:
В "Яндексе" он будет отвечать за помощь клиентам индустрии тревел и авиа, которая относится к "Яндекс Рекламе". Данилин будет вести компании из этого направления. До него позицию возглавляла Анна Богдашкина, покинувшая компанию.
Данилин ушел из "Сибири" после почти десяти лет работы в авиакомпании. В своих соцсетях он объявил:
"9,5 лет всего! Всего самого яркого, смелого, вдохновляющего, искреннего и душевного произошло со мной в S7 Airlines. Спасибо коллегам, друзьям и партнерам за это путешествие"
В "Яндексе" он будет отвечать за помощь клиентам индустрии тревел и авиа, которая относится к "Яндекс Рекламе". Данилин будет вести компании из этого направления. До него позицию возглавляла Анна Богдашкина, покинувшая компанию.
🥱43👍26❤🔥5💩4🌭3❤2💔1
Boeing 737 "Победы" в новой спецливрее с корпоративными ценностями уже выполняет рейсы.
Фюзеляж самолета украшают надписи "Моя мама на борту" и "Мы люди дела". Они означают, что лоукостер относится к своим клиентам с таким же вниманием и заботой, как к родному человеку, а вся его команда работает над тем, чтобы безопасно и вовремя доставить пассажиров в пункт назначения, чтобы клиенты летали часто и недорого.
Недавно мы спрашивали у вас, соответствует ли "Победа" заявленным ценностям. Опрос, участие в котором приняли 1,6 тыс. респондентов, показал занятные результаты:
• Больше половины опрошенных (54%) считают, что уют и гостеприимство – это не про "Победу". Хотя по мнению самой компании, именно такую атмосферу она создает на борту.
• У 28% пассажиров возникают вопросы к качеству сервиса и ценам.
• Только 18% клиентов говорят, что им всегда комфортно летать "Победой".
Есть ощущение, что лоукостер не до конца понимает своих клиентов и их отношение. Как будто "Победе" стоило бы провести исследование и выяснить, за что ее выбирают пассажиры. Думаем, многие назвали бы пунктуальность, четкость в работе, приемлемые цены, широкую географию полетов и т.п. Открылись бы те качества, на которые нужно делать упор при продвижении бренда.
Фюзеляж самолета украшают надписи "Моя мама на борту" и "Мы люди дела". Они означают, что лоукостер относится к своим клиентам с таким же вниманием и заботой, как к родному человеку, а вся его команда работает над тем, чтобы безопасно и вовремя доставить пассажиров в пункт назначения, чтобы клиенты летали часто и недорого.
Недавно мы спрашивали у вас, соответствует ли "Победа" заявленным ценностям. Опрос, участие в котором приняли 1,6 тыс. респондентов, показал занятные результаты:
• Больше половины опрошенных (54%) считают, что уют и гостеприимство – это не про "Победу". Хотя по мнению самой компании, именно такую атмосферу она создает на борту.
• У 28% пассажиров возникают вопросы к качеству сервиса и ценам.
• Только 18% клиентов говорят, что им всегда комфортно летать "Победой".
Есть ощущение, что лоукостер не до конца понимает своих клиентов и их отношение. Как будто "Победе" стоило бы провести исследование и выяснить, за что ее выбирают пассажиры. Думаем, многие назвали бы пунктуальность, четкость в работе, приемлемые цены, широкую географию полетов и т.п. Открылись бы те качества, на которые нужно делать упор при продвижении бренда.
❤54👍29💩19🔥8🤪8🤡6❤🔥2💯2