МС-21 и Superjet хотят объединить под общим авиационным брендом.

Об этом говорит глава Минпромторга Денис Мантуров:

Не скрою, мы ведем работу в этом направлении. Я не буду окончательно называть, к какому решению мы подходим, но очевидно, мы в ближайшее время об этом объявим.

Разработчик МС-21 – ПАО "Яковлев". "Суперджет" создавала компания "Гражданские самолеты Сухого", позже – "Региональные самолеты" корпорации "Иркут". Последняя сменила бренд на "Яковлев" летом. Тогда же поменялось название и у самолета – SSJ-New стал SJ-100.

Как видно, череда переименований в ОАК продолжится.

Coming Home for Christmas – старая-добрая рождественская реклама аэропорта "Хитроу".

Первый ролик серии с медвежатами вышел в 2016 году. В нем игрушечные пассажиры прилетают в Лондон, преодолевая паспортный контроль, выдачу багажа и другие препятствия в аэропорту. В конце сказочная история становится вполне реальной: мишки оказываются пожилой парой, которую встречают близкие.

Happy end и Happy new year.

Очередь на вход в терминале B "Шереметьево".

Коллеги говорят, что простояли на досмотре перед входом минут 20. Это тот путь через паркинг, про который мы уже писали.

Сейчас в "Шереметьево" много переносов в расписании. Сегодня ночью SVO сообщил о возможных задержках в обслуживании пассажиров, багажа и авиакомпаний из-за аномально низкой температуры воздуха в последние дни. Аэропорт отмечает, что привлекает дополнительный персонал, организует обогрев и выдачу воды пассажирам, ожидающим свой багаж, а также другие оперативные меры.

Как видно по фото, аэропорт все равно не справляется.

Умер толстый кот Виктор.

О кончине питомца сообщил хозяин в соцсетях. Точную причину смерти ветеринары не смогли назвать, никаких предпосылок и жалоб не было. Предполагается, что кот скончался от острой почечной недостаточности. Животному было 8 лет.

Виктор был прочно связан с авиацией после громкого скандала с "Аэрофлотом" в 2019 году.

Тогда он с хозяином должен был лететь из Москвы во Владивосток, но не прошел по весу – оказался тяжелее положенных 8 кг с переноской. Авиакомпания не разрешила взять кота в салон и потребовала сдать его в багажный отсек. Владелец предпочел обмануть перевозчика: перед посадкой взвесил другого кота полегче, а пронес с собой в салон Виктора.

О подмене стало известно. "Аэрофлот" лишил пассажира около 370 тыс. миль в наказание. Но на его сторону встали не только путешественники, но также компании и общественные организации. Появился хештег #БроНеБагаж и подобные. Комитет по экологии и охране окружающей среды Госдумы настаивал на увеличении с 8 до 10 кг допустимого веса провоза животных вместе с переноской в салоне самолета "Аэрофлота".

"Аэрофлот" до сих пор сохраняет норму в 8 кг, несмотря на все сопротивления общественности. До некоторых послаблений нацпер созрел только недавно. В декабре запустил в тестовом режиме услугу перевозки питомцев на соседнем пассажирском кресле.

Korean Air выпустила необычное safety-видео.

Примечателен креатив южнокорейской авиакомпании тем, что роли бортпроводника и пассажиров в нем играют виртуальные люди. Это первый подобный ролик с инструктажем по безопасности в мире. Виртуальное в нем и место действия.

Перевозчик рассчитывает, что лаконичная визуальная презентация привлечет внимание пассажиров и повысит уровень вовлеченности зрителей. И надеется найти отклик у людей всех возрастов и происхождений.

Boeing 737 NordStar выкатился за пределы ВПП в аэропорту Норильска.

Самолет прилетел из Красноярска. Выкатывание произошло на 30-45 метров на концевую полосу безопасности. На борту были 177 человек, никто не пострадал.

ВС отбуксировали на стоянку. Аэропорт временно закрывали на прием и выпуск самолетов, он уже возобновил работу.

День, когда вы полюбите отечественные самолеты.

В прошлую пятницу Boeing-737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку после того, как прямо во время полета потоки воздуха вырвали люк аварийного выхода и часть фюзеляжа. После этого полеты таких самолетов в США, Европе и Турции приостановили, и не зря.

При проверке других новеньких MAX 9 инженеры United Airlines обнаружили незакрепленные болты в дверных заглушках аварийных выходов пяти самолетов из 79. Впрочем, это не единственная проблема многострадального Boeing. Если 737 предыдущих поколений совершал в среднем 0,2 аварии на миллион полётов, то у нового MAX 9 этот показатель составляет 4 аварии на миллион полетов.

Дважды катастрофы происходили из-за "умной системы MCAS", которая убила всех пассажиров и членов экипажей – тогда погибло 346 человек. Полеты приостановили, "исправили" ошибки, возобновили и снова приостановили, поскольку понадобилось уже исправление после исправления.

В 2020 году проверку 400 новых 737 MAX пришлось начать из-за того, что в топливных баках некоторых новых самолетов, еще не поставленных заказчикам, нашли посторонние предметы – фрагменты инструментов и ветоши.

Теперь же на предприятиях компании просто-напросто перестали закручивать болты. Причем не только на аварийных выходах. В конце декабря ушедшего года Boeing направила авиакомпаниям просьбу проверить самолёты 737 MAX, так как в их системе управления рулем может быть ослаблен болт.

Надзорные органы США грозили компании пальчиком, обещали завалить штрафами, но в итоге все равно разрешали эксплуатацию проблемных самолетов. И кто бы мог подумать, что угрозы бракоделов совсем не испугали. Сейчас акции Boeing летят вниз, как и желание пассажиров летать на этих самолетах. Давайте лучше на наших Ту-шках.

Для аэропорта Новосибирска 2024 год начался с жесткой критики.

Дизайнер - основатель алтайского брендингового агентства "Два слова" Данил Снитко после визита в обновленный "Толмачево" написал следующее:

Увы и ахъ, степень ублюдочности проекта нового терминала сравнима только со стоимостью жратвы и кофе там же. Чтобы выйти на улицу, мне пришлось на опухшей ноге, с рюкзаком и чемоданом, проковылять весь новый терминал до конца, потому что, хотя там и предусмотрено много выходов, открыт только самый-самый дальний. Желаю проектировщикам и руководству аэропорта Толмачево в новом году — гореть в аду, гореть в аду.

Мужчина утверждает, что международный терминал (на фото) совсем не предназначен для маломобильных пассажиров. Нет траволаторов в длинных коридорах, а все эскалаторы по пути были отключены и заблокированы лентами.

Аэропорт Новосибирска входит в "Новапорт" Романа Троценко. Первая очередь нового аэровокзального комплекса "Толмачево" – новый терминал внутренних воздушных линий – открылась почти год назад. В нее было вложено 18,2 млрд.

Испытание летним дождем терминал уже не выдержал - после ливня крыша протекла и в здании образовалась лужа.

Большинству пассажиров аэропорт после ремонта нравится. Рейтинг "Толмачево" - 4,7 из 5 (данные "Яндекса"). Позитивных отзывов гораздо больше, чем негативных. В числе минусов гости называют отсутствие должного сервиса и обслуживания, неработающий лифт в зале ожидания, высокие цены и нехватку мест.

UPD. Критическая оценка "Толмачево" вызвала отклик у аудитории @premni:

Наша подписчица-бортпроводник отмечает, что для маломобильных пассажиров в "Толмачево" работает специальная служба. Если пассажир заранее укажет, что он маломобильный, его встретят, проводят, предоставят и коляску, и амбулифт.

Другой читатель говорит, что международный терминал - это отдельная пытка для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми: лестницы, узкие коридоры, неудобные двери. Это не про временные трудности строительства, а полное отсутствие уважения к пассажиру.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 1 по 7 января:

01.01

Неисправность вычислителей системы управления SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Самары в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку. Рейсы выполняет.

02.01

Возврат SSJ-100 "Азимута" на стоянку по техпричине. Самолет готовился к вылету из Самары в Минводы. Продолжил полеты в тот же день.

Отказ TCAS Airbus A321 "Уральских авиалиний". Произошел во время выполнения рейса Сочи – Санкт-Петербург. Экипаж решил продолжить полет в "Пулково". ВС летает.

03.01

Падение давления в кабине Airbus A320 "Уральских авиалиний". Лайнер направлялся из Москвы в Махачкалу, совершил посадку в Волгограде. На следующий день возобновил рейсы.

04.01

Вибрация двигателя SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Сыктывкара в Москву, вернулся с исполнительного старта. Вылетел на 3,5 часа позже расписания, рейсы выполняет.

Неисправность системы кондиционирования ATR-72 Utair. Самолет выполнял рейс Сургут – Новосибирск. Вернулся на аэродром вылета.

05.01

Boeing 777 Nordwind Airlines вернулся на место стоянки по техпричине. Лайнер готовился к вылету из Москвы в Порламар. Резервный борт отправился с отставанием от графика около 15 часов. Самолет на следующий день улетел в Кайо-Коко.

Неподключение автопилота SSJ-100 "России". Борт направлялся из Санкт-Петербурга в Казань, вернулся в аэропорт вылета. Возобновил полеты 6 января.

06.01

Техпроблема Boeing 737 "Аэрофлота". Самолет должен был лететь из Москвы в Нижний Новгород, вернулся на стоянку. Вылетел через 4 ч. Рейсы выполняет.

Техпроблема Airbus A320 "Аэрофлота". ВС готовилось к вылету из Москвы в Магнитогорск. Отправилось с отставанием от графика около 3 ч. Летает.

Проблема с электрикой Airbus A321 "Аэрофлота". Самолет прилетел из Сургута в Москву, не смог самостоятельно освободить ВПП. Возобновил полеты на следующий день.

Airbus A320 "Аэрофлота" прервал взлет по техпричине. Должен был выполнить рейс из Москвы в Архангельск. Вылетел через час.

Отказ передней стойки шасси CRJ-200 а/к "Северсталь". Борт направлялся по маршруту Апатиты – Москва, сел в Череповце.

07.01

Airbus A321 Nordwind Airlines прервал взлет по техпричине. Планировался перелет по маршруту Москва – Братск. 8 января самолет продолжил работу.

Неуборка шасси DHС-8 "Авроры". Борт направлялся из Итурупа в Южно-Сахалинск. Следовал в аэропорт назначения на эшелоне FL130. После не летал.

Этот рабочий iPhone мог выпасть из Boeing 737 MAX 9 после взрывной декомпрессии.

Телефон нашли на обочине дороги. Если он действительно пережил падение с высоты около 5 км, то сохранность отличная – даже 44% зарядки осталось. Вполне возможно, что его владелец действительно летел рейсом Alaska Airlines, поскольку на устройстве есть чек об оплате багажа авиакомпании на перелет Портленд – Онтарио.

Сам Boeing 737 MAX 9 вернулся в аэропорт вылета в худшем состоянии – без аварийного выхода и части фюзеляжа. К счастью, никто из находившихся на борту не пострадал. Но полеты самолетов типа приостановили для очередной прочерки. И выяснилось, что проблема не единичная. Незакрепленное оборудование обнаружилось и у других MAX 9, о чем сообщает в т.ч. Alaska Airlines со ссылкой на своих техников.

​​Присоединяемся к спецпроекту нашего ИД НОМ, посвященному изменениям в разных отраслях в XXI веке.

"Пристегните ремни" интересна гражданская авиационная промышленность. Сегодня чаще говорят о том, чего не хватает нашему авиапрому, мы же хотим быть объективными и поговорить в том числе и о хорошем – о том, какой путь проделан за 20 лет.

Лучше всего это покажут цифры. На графике можно увидеть объемы поставок самолетов в начале этого тысячелетия. Они гораздо скромнее, чем были в советское время. Но производство не останавливалось. К примеру, за полтора десятилетия произвели больше 230 SSJ-100 в версии с иностранными комплектующими. Заказчикам передали не все, но более 200 самолетов типа. Пик производства пришелся на 2014 год – 36 SSJ-100.

Цифры не поддаются сравнению с крупнейшими мировыми производителями Boeing и Airbus, которые выпускают свои самые массовые самолеты – 737 и A320 – сотнями штук в год. Но объемы выпуска "Суперджета" сопоставимы с советскими Ил-86 (больше 100 ВС) и Ил-62 (меньше 300 ВС почти за 40 лет выпуска).

Во времена СССР отечественный авиапром развивался очень активно. Союз был (и остается) единственной страной в мире, выпускавшей на 100% свои самолеты. В 90-е, годы упадка российской авиации, отрасль сочли слишком дорогостоящей, чтобы продолжать ее развитие, а переход авиакомпаний на западную авиатехнику не только не ограничивался, но даже поощрялся. Эксплуатанты отдавали предпочтение импортным ВС, которые обходились им дешевле и соответствовали современным международным стандартам. Так было до недавнего времени.

В XXI веке производство самолетов начали постепенно восстанавливать, наверстывать упущенное. Появился SSJ-100 – первый серийный гражданский самолет, созданный в постсоветской России. Штучно выпускались Ту-204/214, Ил-96. В нулевых началось создание МС-21, в этом году должно стартовать его серийное производство.

Авиастроители давно работают над созданием импортонезависимых версий самолетов. В 2022 году с беспрецедентными санкциями, когда крупнейшие концерны отказались не то что продавать новые, но и обслуживать уже проданные самолеты, создание полностью независимого собственного авиапарка стало не просто идеальной целью, а банальной необходимостью.

План состоит в том, чтобы снова стать страной, производящей полностью свои самолеты. До конца десятилетия должно быть выпущено более 1 тыс. самолетов. Об этом амбициозном проекте и этапах его осуществления мы подробнее поговорим в следующих постах цикла.

TAP Air Portugal изобрела необычный способ проверки габаритов ручной клади – с помощью коробки.

В соцсетях пассажиры пожаловались на драконовские меры португальской авиакомпании. Новое правило провоза ручной клади в европейских аэропортах окрестили "безумным".

Пользователей удивило, что работник проверял ручную кладь на соответствие требованиям авиакомпании картонной коробкой. Причем уже в чистой зоне, у выхода на посадку. Если чемодан не помещался, с пассажира требовали €125 (около 12,4 тыс. руб.). Сумма очень внушительная.

"Победа" и некоторые другие российские авиакомпании измеряют ручную кладь у выходов на посадку, могут проверить даже при входе в самолет. Используют они более привычные калибраторы.

У "Уральских авиалиний" в прошлом году была череда скандалов на измерительной почве. Сотрудники строго следили за габаритами, часто даже слишком. Доплата у авиакомпании составляет 3,5 тыс. руб.

Простой Airbus A320 "Уральских авиалиний" в пшеничном поле проплачен на год вперед.

Глава Убинского района Олег Конюк говорит, что авиакомпания арендовала место на год, т.е. до сентября самолет может там стоять. Но возможно, что вынужденную стоянку севшего в поле A320 продлят и после. Конюк оговаривается, что о дальнейшей судьбе ВС он ничего не знает:

Дорога там чистится, там и охрана стоит, к ним ездят сами "Уральские авиалинии". Все равно они там что-то делают, осмотры постоянно проводят. Я уже боюсь что-либо говорить… Постоянно они меняют планы, я не знаю, что будет. Пускай что хотят, то и делают, это их собственность, и решение принимать им, а не нам.

Осенью сообщения о возможном взлете самолета с поля звучали не только от главы района, но и от самой авиакомпании. Но к декабрю планы поменялись – разбор на запчасти стал более вероятным сценарием будущего для лайнера. Глава "Уральских авиалиний" Сергей Скуратов заявил, что взлетать с поля слишком дорого, поэтому это не вариант. И что решение будет принято после окончания расследования авиаинцидента (которое возобновила Росавиация).

Гендиректор аэропорта Челябинска устроил пьяный дебош на борту.

6 января глава воздушной гавани Виталий Кашин улетел из нее как пассажир - отправился рейсом "России" в Санкт-Петербург по личным делам. В полете выпивший мужчина оскорблял экипаж и авиакомпанию.

В "Пулково" нарушителя порядка встретили полицейские, выписали административный протокол за хулиганство в небе.

Сам Кашин объясняет неподобающее поведение стрессом после проверки аэропорта Челябинска. Мол, успокаивал нервы алкоголем вместе с коллегами, в бизнес-класс попал уже в нетрезвом виде. Окончательно из себя вывело замечание бортпроводника о том, что самолет оказался на неочищенной от снега полосе.

Кашин возглавил Входящий в "Новапорт" аэропорт Челябинска в 2021 году. Тогда же его предшественника Андрея Осипова задержали по обвинению в мошенничестве со страховыми выплатами. В гражданской авиации Кашин почти 20 лет, раньше занимал руководящие должности в аэропортах Якутска, Ярославля, Читы и Кемерово.

В пресс-службе холдинга "Новапорт" говорят, что главу CEK уже отстранили:

Инцидент, произошедший 6 января на рейсе авиакомпании "Россия", свидетельствует о недобросовестном отношении к своим обязанностям одного из руководителей крупного авиапредприятия. За недопустимое поведение и не соответствие стандартам и ценностям ООО "Новапорт Холдинг" генеральный директор аэропорта Челябинск отстранен от занимаемой должности.

Первый потерянный авиалайнер Airbus 350 может обойтись страховщикам в $105 млн.

Борт Japan Airlines (JAL) сгорел в токийском аэропорту Ханэда 2 января после столкновения с самолетом береговой охраны Японии.

Все 379 человек с самолета JAL успели спастись после начавшегося пожара, пять из шести членов экипажа самолета береговой охраны Японии погибли.

У пассажирского лайнера было разрешение на посадку и рулежку, у самолета береговой охраны не было разрешения на взлет, что подтверждают стенограммы авиадиспетчеров. Теперь в JAL ждут решения AIG, лидера по полису авиастрахования уничтоженного самолета, на $130 млн.

Это первый потерянный с момента старта коммерческой эксплуатации в 2015 году Airbus 350, отмечают в Aviation Safety Network.

Итоги года подводили разговором о проблемах авиакомпаний. Подоспело еще несколько примеров:

• S7 оштрафовали на 30 тыс. руб. за овербукинг.

Нехватка мест в самолете - одна из самых частых претензий, возникающих к "Сибири". В июле 2023 года авиакомпания незаконно отказала в перевозке семи пассажирам с билетами на рейсы из Москвы в Читу и Улан-Удэ из-за превышения количества доступных мест на борту воздушного судна. Теперь ее за это привлекли к административной ответственности по ч. 2 ст. 14.4 КоАП РФ (оказание услуг, не соответствующих требованиям нормативных правовых актов, совершенное повторно).

• Уже в 2024-м с нехваткой мест на борту столкнулись и клиенты Utair.

10 января 24 пассажира не смогли улететь рейсом Сургут - Санкт-Петербург. Перевозчик заменил лайнер на ВС меньшей вместимости. 23 человека согласились переоформиться на рейс 11 января, один отправился вчера через Москву.

Четыре пассажира оставили жалобы на действия авиакомпании. Транспортная прокуратура проверит Utair на исполнение законодательства о защите прав потребителей.

• "Уральские авиалинии" снова оказались в антилидерах по пунктуальности.

Аэропорт Омска, который регулярно публикует показатели регулярности, поделился статистикой за декабрь (на фото). У "Уральских авиалиний" процент задержек самый высокий - почти 90%. Всего 11,5% рейсов авиакомпании вылетели вовремя. В первый месяц зимы отставания от графика были у всех перевозчиков, но их число у других было значительно меньше.

SMM-щики Vizit снова отрабатывают лучше авиакомпаний.

Aviasales предложил горячую тему для обсуждений в соцсетях: дети во время полета. Показать себя могли бы коллеги по отрасли, но откликнулся только бренд контрацепции.

Он же пару лет назад ответил на претензию клиентки к "Победе". А мог бы сам лоукостер или кто-то из его конкурентов.

Многие авиапассажиры относятся к несовершеннолетним попутчикам с опаской.

В прошлом году Corendon Dutch Airlines первой из европейских авиакомпаний ввела Child-Free зону на своих рейсах. Идея многим понравилась, как показал наш опрос:

• 75% респондентов хотели бы, чтобы в самолетах появилось деление на зоны для пассажиров с детьми и только для взрослых.

• Половина ответивших готова доплачивать за место подальше от детей.

2:0 в пользу Vizit.