Трудности россиян не останавливают – они продолжают летать в Европу.
Подсчеты вести сложно, поэтому цифры сильно разнятся. Эксперты говорят о росте количества туристических поездок в ЕС на 15–30% за год, пишет "Ъ". Число посещений Европы россиянами в этом году они называют очень разное: от 2 до 4-5 млн поездок.
В 2019 году Европу посетили 10 млн россиян. Разница с 2023-м большая. Но мы считаем, что статистика этого года в любом случае выглядит внушительно и говорит о большом интересе наших сограждан к странам Европы, учитывая, что добираться туда стало намного дороже и дольше, лететь теперь нужно с пересадками, а визы стали выдавать на более короткий срок.
В сервисе "Яндекс Путешествия" говорят, что средний чек перелета в страны ЕС за год вырос на 45% – до 76,4 тыс. руб. за билет туда-обратно.
Чаще всего россияне выезжали во Францию, Испанию, Италию, Грецию, Австрию, Венгрию и на Кипр. А шенгенские визы в 2023-м чаще других оформляли Испания, Италия, Франция, Греция, Венгрия.
Эксперты прогнозируют, что если страны ЕС продолжат выдавать визы россиянам теми же темпами, что в 2023 году, пассажиропоток в Европу в 2024-м вырастет на 20-30%.
Подсчеты вести сложно, поэтому цифры сильно разнятся. Эксперты говорят о росте количества туристических поездок в ЕС на 15–30% за год, пишет "Ъ". Число посещений Европы россиянами в этом году они называют очень разное: от 2 до 4-5 млн поездок.
В 2019 году Европу посетили 10 млн россиян. Разница с 2023-м большая. Но мы считаем, что статистика этого года в любом случае выглядит внушительно и говорит о большом интересе наших сограждан к странам Европы, учитывая, что добираться туда стало намного дороже и дольше, лететь теперь нужно с пересадками, а визы стали выдавать на более короткий срок.
В сервисе "Яндекс Путешествия" говорят, что средний чек перелета в страны ЕС за год вырос на 45% – до 76,4 тыс. руб. за билет туда-обратно.
Чаще всего россияне выезжали во Францию, Испанию, Италию, Грецию, Австрию, Венгрию и на Кипр. А шенгенские визы в 2023-м чаще других оформляли Испания, Италия, Франция, Греция, Венгрия.
Эксперты прогнозируют, что если страны ЕС продолжат выдавать визы россиянам теми же темпами, что в 2023 году, пассажиропоток в Европу в 2024-м вырастет на 20-30%.
👍36😁14💯6👎3❤1🤡1🦄1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Буэнос-Айрес обрушился шторм такой силы, что сдвинул с места Boeing 737 Aerolineas Argentinas.
Ветер отправил самолет аргентинской авиакомпании кататься по перрону, тот столкнулся с наземным оборудованием и получил повреждения. Aerolineas Argentinas отменила его следующий рейс - борт должен был лететь в аэропорт Мендосы.
Повреждены и десятки других ВС. В аэропорту Буэнос-Айреса также был нанесен ущерб зданию аэровокзала и другой инфраструктуре.
В воскресенье столицу Аргентины Буэнос-Айрес потряс сильный ливень с порывами ветра, которые превышали 93 мили в час (150 км/ч).
Ветер отправил самолет аргентинской авиакомпании кататься по перрону, тот столкнулся с наземным оборудованием и получил повреждения. Aerolineas Argentinas отменила его следующий рейс - борт должен был лететь в аэропорт Мендосы.
Повреждены и десятки других ВС. В аэропорту Буэнос-Айреса также был нанесен ущерб зданию аэровокзала и другой инфраструктуре.
В воскресенье столицу Аргентины Буэнос-Айрес потряс сильный ливень с порывами ветра, которые превышали 93 мили в час (150 км/ч).
🤯65😱38👀17❤1👍1
Подарочный сертификат – не самый популярный у российских авиакомпаний вариант подарка.
Пару лет назад @premni удивлялись, что мало кто из перевозчиков предлагает карту/сертификат на свои услуги как идею новогоднего презента. "Аэрофлот" сегодня напомнил об этой теме. Решили посмотреть, что изменилось с 2021-го.
Подарочные сертификаты отечественных авиакомпаний – по-прежнему редкость:
✅ У "Аэрофлота" можно оформить виртуальный подарочный сертификат номиналом от 5 тыс. до 10 млн руб. Все еще очень дорогой подарок получается.
Срок действия – 12 месяцев от даты продажи минус 1 день. Сертификат можно использовать для оплаты не только перелета, но и страховок, билетов на Аэроэкспресс, допуслуг.
✅ Если бюджет ограничен – подойдет вариант S7 Airlines. "Сибирь" продает сертификаты на 500 руб. – 25 тыс. руб.
Срок действия – 1 год с момента оформления. Сертификатом можно оплатить авиабилеты, но нельзя страховку, бронирование отеля, аренду авто, билеты на Аэроэкспресс, подписку на платные СМС-оповещения и сервисный сбор. Если сертификат использован не полностью, остаток не сгорит, его можно дотратить позже.
✅ Подарочные сертификаты появились также у "Ижавиа". Оформить можно на сумму от 1 до 100 тыс. руб. Продаются только в офисах "Ижавиа" в Ижевске, онлайн-покупка недоступна.
Сертификат можно потратить на покупку авиабилетов, пакетных турпутевок, оплату проживания в отелях, а также сувенирную продукцию авиакомпании. Действителен 180 календарных дней с момента активации. Если цена выбранного товара/услуги меньше номинала подарочного сертификата, оставшаяся сумма аннулируется.
❌ В 2021-м сертификаты перед Новым годом продавали и "Уральские авиалинии". Сейчас ссылка недействительна.
❌ Nordwind Airlines тогда тоже задумалась про "Подарочный сертификат". Авиакомпания спросила у пассажиров, стоит ли запустить сервис. 70% опрошенных поддержали идею, но опция так и не появилась.
Пару лет назад @premni удивлялись, что мало кто из перевозчиков предлагает карту/сертификат на свои услуги как идею новогоднего презента. "Аэрофлот" сегодня напомнил об этой теме. Решили посмотреть, что изменилось с 2021-го.
Подарочные сертификаты отечественных авиакомпаний – по-прежнему редкость:
Срок действия – 12 месяцев от даты продажи минус 1 день. Сертификат можно использовать для оплаты не только перелета, но и страховок, билетов на Аэроэкспресс, допуслуг.
Срок действия – 1 год с момента оформления. Сертификатом можно оплатить авиабилеты, но нельзя страховку, бронирование отеля, аренду авто, билеты на Аэроэкспресс, подписку на платные СМС-оповещения и сервисный сбор. Если сертификат использован не полностью, остаток не сгорит, его можно дотратить позже.
Сертификат можно потратить на покупку авиабилетов, пакетных турпутевок, оплату проживания в отелях, а также сувенирную продукцию авиакомпании. Действителен 180 календарных дней с момента активации. Если цена выбранного товара/услуги меньше номинала подарочного сертификата, оставшаяся сумма аннулируется.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯34👍9❤3👻1
Что думаете о подарочных сертификатах авиакомпаний?
Anonymous Poll
25%
Отличная идея подарка!
30%
Хороший вариант, но лично еще не доводилось им пользоваться
29%
Мне не интересно
16%
Расстроюсь, если получу на НГ
💯39🫡10
Бортпроводник - самая невостребованная профессия в России 2023 года, подсчитали аналитики HH.
Всего 200 вакансий членов кабинных экипажей на всю Россию появилось на платформе онлайн-рекрутинга в этом году.
До этого в службе исследований HH отмечали, что профессия бортпроводника возглавляет антирейтинг по числу открытых вакансий с прошлого года.
Бортпроводников сейчас ищут многие российские авиаперевозчики, включая "Аэрофлот", "Россию", "Победу", "Азимут", "Ямал" и др. Зарплаты предлагают разные: от 25-80 тыс. руб. в месяц у "ИрАэро" до 130 тыс. у Utair в Сургуте. Есть вакансии и у зарубежных авиакомпаний – к примеру, в Самарканде.
Всего 200 вакансий членов кабинных экипажей на всю Россию появилось на платформе онлайн-рекрутинга в этом году.
До этого в службе исследований HH отмечали, что профессия бортпроводника возглавляет антирейтинг по числу открытых вакансий с прошлого года.
Бортпроводников сейчас ищут многие российские авиаперевозчики, включая "Аэрофлот", "Россию", "Победу", "Азимут", "Ямал" и др. Зарплаты предлагают разные: от 25-80 тыс. руб. в месяц у "ИрАэро" до 130 тыс. у Utair в Сургуте. Есть вакансии и у зарубежных авиакомпаний – к примеру, в Самарканде.
🙉56🔥21🤡20💔11👍6😱3🕊2❤1🥰1
12-й пакет санкций Евросоюза вступил в силу.
В санкционный список вошли многие российские авиастроительные и авиаремонтные предприятия:
ПАО "Туполев", 123 авиационный ремонтный завод, Казанский авиационный завод, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, Новосибирский авиационный завод, Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", Смоленский авиационный завод, Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Кумертауское авиационное производственное предприятие, "Авиастар-СП", Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
Вот как объясняется, к примеру, включение в перечень ВАСО:
Это российская компания авиапрома, "дочка" ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" и поставщик правительства РФ. Она производит авиадетали для стратегических самолетов Ил-76, которые используются ВС РФ в спецоперации. Кроме того, он производит самолеты Ил-96 для СЛО "Россия". ВАСО "оказывает материальную поддержку и получает выгоду от правительства РФ".
В санкционный список вошли многие российские авиастроительные и авиаремонтные предприятия:
ПАО "Туполев", 123 авиационный ремонтный завод, Казанский авиационный завод, Комсомольский-на-Амуре авиационный завод, Новосибирский авиационный завод, Арсеньевская авиационная компания "Прогресс", Смоленский авиационный завод, Нижегородский авиастроительный завод "Сокол", Кумертауское авиационное производственное предприятие, "Авиастар-СП", Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, Воронежское акционерное самолетостроительное общество.
Вот как объясняется, к примеру, включение в перечень ВАСО:
Это российская компания авиапрома, "дочка" ПАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" и поставщик правительства РФ. Она производит авиадетали для стратегических самолетов Ил-76, которые используются ВС РФ в спецоперации. Кроме того, он производит самолеты Ил-96 для СЛО "Россия". ВАСО "оказывает материальную поддержку и получает выгоду от правительства РФ".
❤🔥50🤡34❤13👍8🤬6🥱2💯2🏆2
Продолжаем подводить #итоги2023 с компаниями отрасли. Следующей на наши вопросы ответила "Авиастар-ТУ" – одна из крупнейших грузовых авиакомпаний страны, летающая на Ту-204 и Boeing 757.
Что изменилось в работе авиакомпании за этот год?
Александр Барышев, коммерческий директор "Авиастар-ТУ":
Например, на внутреннем рынке в этом году, помимо традиционных для нас Норильска, Мирного и Якутска, мы выполнили ряд рейсов в такие аэропорты, как Бованенково, Сабета, Екатеринбург, Калининград, летаем в Певек и Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан, чаще стали летать через Новосибирск, Красноярск, Новый Уренгой, Нижневартовск, активно развиваем работу с аэропортом Улан-Удэ по транзитной схеме перевозки грузов.
В этом году мы внедрили схему доставки грузов путем их транзита с перегрузкой в региональных аэропортах (Новосибирск, Улан-Удэ, Благовещенск, Хабаровск и т.д.) с Ту-204 на Boeing 757 с последующей транспортировкой товаров внутри России. Данная схема транзита в региональных аэропортах с перегрузкой с борта на борт обеспечила региональным аэропортам весомое наращивание объемов производства, а нам позволила продолжать операционную деятельность. Если ранее, имея лишь техническую посадку для дозаправки и смены экипажа, региональные аэропорты получали выручку за взлет-посадку, то сейчас получают доход за обработку груза, разгрузочно-погрузочные работы, включая работу таможенных органов, как от нас, так и от китайских партнерских авиакомпаний, участвующих с нами в совместной схеме доставки грузов. На международном направлении выполнялись рейсы в Ереван, Караганду и Индию. В Китае мы также развиваем новые направления и активно расширяем перечень аэропортов, откуда способны возить грузы.
Традиционно мы возим и различное оборудование, почту, ТНП (товары народного потребления – прим. ПР), грузы E-Com, животных, фармацевтические грузы, в т.ч. температурные и скоропортящиеся.
Продолжение ⬇️
Что изменилось в работе авиакомпании за этот год?
Александр Барышев, коммерческий директор "Авиастар-ТУ":
Например, на внутреннем рынке в этом году, помимо традиционных для нас Норильска, Мирного и Якутска, мы выполнили ряд рейсов в такие аэропорты, как Бованенково, Сабета, Екатеринбург, Калининград, летаем в Певек и Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан, чаще стали летать через Новосибирск, Красноярск, Новый Уренгой, Нижневартовск, активно развиваем работу с аэропортом Улан-Удэ по транзитной схеме перевозки грузов.
В этом году мы внедрили схему доставки грузов путем их транзита с перегрузкой в региональных аэропортах (Новосибирск, Улан-Удэ, Благовещенск, Хабаровск и т.д.) с Ту-204 на Boeing 757 с последующей транспортировкой товаров внутри России. Данная схема транзита в региональных аэропортах с перегрузкой с борта на борт обеспечила региональным аэропортам весомое наращивание объемов производства, а нам позволила продолжать операционную деятельность. Если ранее, имея лишь техническую посадку для дозаправки и смены экипажа, региональные аэропорты получали выручку за взлет-посадку, то сейчас получают доход за обработку груза, разгрузочно-погрузочные работы, включая работу таможенных органов, как от нас, так и от китайских партнерских авиакомпаний, участвующих с нами в совместной схеме доставки грузов. На международном направлении выполнялись рейсы в Ереван, Караганду и Индию. В Китае мы также развиваем новые направления и активно расширяем перечень аэропортов, откуда способны возить грузы.
Традиционно мы возим и различное оборудование, почту, ТНП (товары народного потребления – прим. ПР), грузы E-Com, животных, фармацевтические грузы, в т.ч. температурные и скоропортящиеся.
Продолжение ⬇️
❤36👏8🥰4👍2🤡2
Мария Татаренко, начальник отдела по связям с общественностью "Авиастар-ТУ":
Главными итогами этого года для нас стали система собственных исследований и разработок, которая успешно адаптировалась к новым вызовам, и сильная команда, для которой важно не только четко и профессионально выполнять свои обязательства, но и постоянно развиваться.
2023 год был проще прошлого или сложнее? Почему?
Александр Барышев:
Сложно сравнивать между собой два последних года. 2022-й был наполнен событиями, связанными с беспрецедентной санкционной политикой Запада и последовавшими ограничениями в области гражданской авиации. В 2023 году были сняты ковидные ограничения в Китае и рынок снова поменялся. Каждый год по-своему сложен, в каждом году были свои вызовы, с которыми мы продолжаем успешно справляться.
Мария Татаренко:
Этот год был сложнее предыдущего, мы столкнулись с факторами, которые усугубили положение российского логистического бизнеса по сравнению с 2022-м. Например, накопленный эффект от санкций, негативных геополитических сценариев, нарушения цепи поставок и смены привычных маршрутов.
Поменялась ли за 2023 год стратегия развития компании? По сравнению с 2022-м и досанкционными годами.
Александр Барышев:
Поддержка внутреннего рынка, внутреннего потребителя, доставка грузов в труднодоступные регионы Сибири и Дальнего Востока, поиск новых международных маршрутов, работа в тесном диалоге с регулирующими органами и расширение возможностей по грузоперевозкам в интересах Российской Федерации всегда были и будут приоритетом нашей авиакомпании. Мы уделяем много времени вопросам развития региональных маршрутов внутри России, участвуем в обсуждениях развития схем логистики, в т.ч. и транзита через региональные аэропорты на таких площадках, как Сибирский Транспортный Форум, РСПП, АЭВТ, Минтранс и Росавиация.
Какие плюсы для вас были в 2023-м?
Мария Татаренко:
В этом году авиакомпания "Авиастар-ТУ" поддерживала инициативы в сфере корпоративно-социальной ответственности как внутри, так и вовне: мы стремимся к максимальной эффективности и участвуем в общественной жизни, что, безусловно, положительно влияет на профессиональные и личные успехи нашей команды: каждый старается сделать мир лучше. Это требует вдумчивого подхода к работе, поиску лучших путей и решений, а также дисциплины и ответственности.
В рамках социальных инициатив "Авиастар-ТУ" и ее сотрудники предоставляют помощь детским домам, благотворительным фондам и медицинским учреждениям. Блок корпоративно-социальной ответственности, конечно, объединяет: сотрудники охотно встречаются на корпоративных мероприятиях и субботниках, вместе играют в футбол, болеют за любимую спортивную команду, ходят в театры, обмениваются книгами, собирают батарейки, заботятся об окружающей среде и строят совместные планы на будущее.
А наши социально-кадровые программы направлены на помощь в трудоустройстве молодых людей и включают прохождение практики и наставничество в соответствии с конъюнктурой рынка и современными реалиями.
Пожелания и планы на 2024 год.
Мария Татаренко:
Мы с уверенностью смотрим в 2024 год – бизнес приспособился к ограничениям лучше, чем стоило ожидать. Российские предприниматели понимают перспективность Китая как торговой и производственной площадки и расширяют операции своих экспортных компаний на китайском рынке, а мы планируем продолжать в 2024 году летать в Китай и расширять маршрутную сеть в этом регионе: долгосрочные отношения связывают авиакомпанию "Авиастар-ТУ" с "Почтой России", крупнейшим в России частным логистическим оператором "СДЭК" и Цайняо (Cainiao) – одной из крупнейших мировых платформ в сфере логистики и информационных технологий, входящей в Alibaba Group.
Хочется пожелать партнерам и коллегам гибкого планирования в следующем году, оптимальных решений и лояльных клиентов!
Опишите 2023-й для авиакомпании одним словом.
Командный
Главными итогами этого года для нас стали система собственных исследований и разработок, которая успешно адаптировалась к новым вызовам, и сильная команда, для которой важно не только четко и профессионально выполнять свои обязательства, но и постоянно развиваться.
2023 год был проще прошлого или сложнее? Почему?
Александр Барышев:
Сложно сравнивать между собой два последних года. 2022-й был наполнен событиями, связанными с беспрецедентной санкционной политикой Запада и последовавшими ограничениями в области гражданской авиации. В 2023 году были сняты ковидные ограничения в Китае и рынок снова поменялся. Каждый год по-своему сложен, в каждом году были свои вызовы, с которыми мы продолжаем успешно справляться.
Мария Татаренко:
Этот год был сложнее предыдущего, мы столкнулись с факторами, которые усугубили положение российского логистического бизнеса по сравнению с 2022-м. Например, накопленный эффект от санкций, негативных геополитических сценариев, нарушения цепи поставок и смены привычных маршрутов.
Поменялась ли за 2023 год стратегия развития компании? По сравнению с 2022-м и досанкционными годами.
Александр Барышев:
Поддержка внутреннего рынка, внутреннего потребителя, доставка грузов в труднодоступные регионы Сибири и Дальнего Востока, поиск новых международных маршрутов, работа в тесном диалоге с регулирующими органами и расширение возможностей по грузоперевозкам в интересах Российской Федерации всегда были и будут приоритетом нашей авиакомпании. Мы уделяем много времени вопросам развития региональных маршрутов внутри России, участвуем в обсуждениях развития схем логистики, в т.ч. и транзита через региональные аэропорты на таких площадках, как Сибирский Транспортный Форум, РСПП, АЭВТ, Минтранс и Росавиация.
Какие плюсы для вас были в 2023-м?
Мария Татаренко:
В этом году авиакомпания "Авиастар-ТУ" поддерживала инициативы в сфере корпоративно-социальной ответственности как внутри, так и вовне: мы стремимся к максимальной эффективности и участвуем в общественной жизни, что, безусловно, положительно влияет на профессиональные и личные успехи нашей команды: каждый старается сделать мир лучше. Это требует вдумчивого подхода к работе, поиску лучших путей и решений, а также дисциплины и ответственности.
В рамках социальных инициатив "Авиастар-ТУ" и ее сотрудники предоставляют помощь детским домам, благотворительным фондам и медицинским учреждениям. Блок корпоративно-социальной ответственности, конечно, объединяет: сотрудники охотно встречаются на корпоративных мероприятиях и субботниках, вместе играют в футбол, болеют за любимую спортивную команду, ходят в театры, обмениваются книгами, собирают батарейки, заботятся об окружающей среде и строят совместные планы на будущее.
А наши социально-кадровые программы направлены на помощь в трудоустройстве молодых людей и включают прохождение практики и наставничество в соответствии с конъюнктурой рынка и современными реалиями.
Пожелания и планы на 2024 год.
Мария Татаренко:
Мы с уверенностью смотрим в 2024 год – бизнес приспособился к ограничениям лучше, чем стоило ожидать. Российские предприниматели понимают перспективность Китая как торговой и производственной площадки и расширяют операции своих экспортных компаний на китайском рынке, а мы планируем продолжать в 2024 году летать в Китай и расширять маршрутную сеть в этом регионе: долгосрочные отношения связывают авиакомпанию "Авиастар-ТУ" с "Почтой России", крупнейшим в России частным логистическим оператором "СДЭК" и Цайняо (Cainiao) – одной из крупнейших мировых платформ в сфере логистики и информационных технологий, входящей в Alibaba Group.
Хочется пожелать партнерам и коллегам гибкого планирования в следующем году, оптимальных решений и лояльных клиентов!
Опишите 2023-й для авиакомпании одним словом.
Командный
👍49🥰20🤡5🔥3❤2🥱1
После 20 декабря может появиться риск ареста в зарубежных аэропортах 37 импортных самолетов, принадлежащих ГТЛК.
Об этом говорят источники в авиавластях и Минтрансе со ссылкой на лизинговую компанию.
Самолеты принадлежат европейской "дочке" ГТЛК – GTLK Europe, которая проходит процедуру банкротства. Внешние управляющие могут распродавать ее имущество для расчета с кредиторами. В список требований попали и 37 ВС.
Высокий суд Ирландии рассмотрел требования ликвидаторов, объявить решение должны 20 декабря. Их удовлетворение приведет к невозможности нормальной эксплуатации самолетов, поскольку они будут задерживаться в аэропортах по всему миру, а в иностранном контуре их могут объявить угнанными, предупредила ГТЛК в своем заявлении.
В Росавиации сообщают, что сейчас рейсы на воздушных судах ГТЛК выполняются штатно.
Ситуация вокруг 37 самолетов, принадлежащих этой лизинговой компании, не нова (это факт) – у Росавиации есть проработанные мероприятия по нивелированию возможных рисков для авиасообщения и пассажиров.
Доля этих самолетов составляет менее 5% от всего парка российских авиакомпаний.
Об этом говорят источники в авиавластях и Минтрансе со ссылкой на лизинговую компанию.
Самолеты принадлежат европейской "дочке" ГТЛК – GTLK Europe, которая проходит процедуру банкротства. Внешние управляющие могут распродавать ее имущество для расчета с кредиторами. В список требований попали и 37 ВС.
Высокий суд Ирландии рассмотрел требования ликвидаторов, объявить решение должны 20 декабря. Их удовлетворение приведет к невозможности нормальной эксплуатации самолетов, поскольку они будут задерживаться в аэропортах по всему миру, а в иностранном контуре их могут объявить угнанными, предупредила ГТЛК в своем заявлении.
В Росавиации сообщают, что сейчас рейсы на воздушных судах ГТЛК выполняются штатно.
Ситуация вокруг 37 самолетов, принадлежащих этой лизинговой компании, не нова (это факт) – у Росавиации есть проработанные мероприятия по нивелированию возможных рисков для авиасообщения и пассажиров.
Доля этих самолетов составляет менее 5% от всего парка российских авиакомпаний.
🥴35❤12🙉11🤡7👍3😁2🏆1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Крылья нужно беречь, – решила птичка на видео. Хотела добраться на юг "зайцем", но вовремя вспомнила, что синица – птица неперелетная.
Пернатая залетела в самолет перед вылетом рейса Москва – Сочи. Полетала по салону, повеселила пассажиров и улетела, говорит одна из очевидиц эпизода.
Пернатая залетела в самолет перед вылетом рейса Москва – Сочи. Полетала по салону, повеселила пассажиров и улетела, говорит одна из очевидиц эпизода.
😁90👍20👀15🔥4🤮3
Авиакомпаниям придется быть лояльнее к пассажирам с детьми.
Генпрокуратура установила, что внутренние правила некоторых авиакомпаний, определяющие условия обслуживания пассажиров с детьми, не соответствуют требованиям закона. В частности, детей и родителей нередко рассаживают в самолетах.
После вмешательства надзорного ведомства в правила перевозчиков внесли изменения для защиты прав детей. Теперь пассажирам будут давать выбор, с кем из сопровождающих полетит ребенок. Об этом предупреждают на стойках регистрации и сайтах авиакомпаний.
Отдельные перевозчики предусмотрели возможность пересаживать детей от одного сопровождающего к другому, в т.ч. при перелете в разных классах обслуживания взрослого пассажира с ребенком до 12 лет, а также рассадки детей до 2 лет вместе с членами семьи, родственниками и т.п.
Напомним, в октябре "Аэрофлот" рассадил маму с грудничком. На стойке регистрации сотрудники "прикрепили" ребенка к отцу, когда семья делала апгрейд для мамы с мальчиком.
Сейчас на сайте "Аэрофлота" отметается, что при повышении в классе обслуживания одного из членов семьи необходимо сообщить, с кем из сопровождающих лиц будет путешествовать ребенок до двух лет для внесения изменений в договор воздушной перевозки.
Для бортпроводников разработали правила обслуживания пассажиров с детьми, включая вопросы провоза колясок, подогрева детского питания, урегулирования возможных конфликтных ситуаций.
В аэропортах тоже приняты меры, направленные на защиту прав детей:
• В Иркутске пассажирам прибывших рейсов теперь предоставляется комната матери и ребенка;
• В Хабаровском крае в таких помещениях можно получить горячую воду;
• В аэропортах Архангельска, Калининграда, Мурманска, Санкт-Петербурга, Сыктывкара, Ярославля пассажиров с детьми и беременных женщин регистрируют и сажают на рейс без очереди;
• В Сочи и Саратове группам детей предоставляют отдельные стойки регистрации и обособленные залы ожидания.
Генпрокуратура отмечает, что в 2022-2023 гг. за неисполнение некоторыми авиакомпаниями своих обязательств в пользу несовершеннолетних взыскали более 350 тыс. руб.
Генпрокуратура установила, что внутренние правила некоторых авиакомпаний, определяющие условия обслуживания пассажиров с детьми, не соответствуют требованиям закона. В частности, детей и родителей нередко рассаживают в самолетах.
После вмешательства надзорного ведомства в правила перевозчиков внесли изменения для защиты прав детей. Теперь пассажирам будут давать выбор, с кем из сопровождающих полетит ребенок. Об этом предупреждают на стойках регистрации и сайтах авиакомпаний.
Отдельные перевозчики предусмотрели возможность пересаживать детей от одного сопровождающего к другому, в т.ч. при перелете в разных классах обслуживания взрослого пассажира с ребенком до 12 лет, а также рассадки детей до 2 лет вместе с членами семьи, родственниками и т.п.
Напомним, в октябре "Аэрофлот" рассадил маму с грудничком. На стойке регистрации сотрудники "прикрепили" ребенка к отцу, когда семья делала апгрейд для мамы с мальчиком.
Сейчас на сайте "Аэрофлота" отметается, что при повышении в классе обслуживания одного из членов семьи необходимо сообщить, с кем из сопровождающих лиц будет путешествовать ребенок до двух лет для внесения изменений в договор воздушной перевозки.
Для бортпроводников разработали правила обслуживания пассажиров с детьми, включая вопросы провоза колясок, подогрева детского питания, урегулирования возможных конфликтных ситуаций.
В аэропортах тоже приняты меры, направленные на защиту прав детей:
• В Иркутске пассажирам прибывших рейсов теперь предоставляется комната матери и ребенка;
• В Хабаровском крае в таких помещениях можно получить горячую воду;
• В аэропортах Архангельска, Калининграда, Мурманска, Санкт-Петербурга, Сыктывкара, Ярославля пассажиров с детьми и беременных женщин регистрируют и сажают на рейс без очереди;
• В Сочи и Саратове группам детей предоставляют отдельные стойки регистрации и обособленные залы ожидания.
Генпрокуратура отмечает, что в 2022-2023 гг. за неисполнение некоторыми авиакомпаниями своих обязательств в пользу несовершеннолетних взыскали более 350 тыс. руб.
👍65❤17🤡5
В расписании "Шереметьево" появились рейсы в Краснодар.
Судя по информации на сайте аэропорта, летать из Москвы в "Пашковский" с 25 декабря будет "Аэрофлот".
Агрегаторы начали выдавать билеты Москва - Краснодар на рейсы "Уральских авиалиний" с 25 декабря. Но сейчас они не находятся.
Обновление в сезонном расписании и появление билетов не гарантируют, что полеты в закрытый аэропорт Краснодара действительно перезапустят. Тем более что на сайтах авиакомпаний перелетов пока нет. Но все идет к тому, что "Пашковский" может снова заработать уже в этом году.
Судя по информации на сайте аэропорта, летать из Москвы в "Пашковский" с 25 декабря будет "Аэрофлот".
Агрегаторы начали выдавать билеты Москва - Краснодар на рейсы "Уральских авиалиний" с 25 декабря. Но сейчас они не находятся.
Обновление в сезонном расписании и появление билетов не гарантируют, что полеты в закрытый аэропорт Краснодара действительно перезапустят. Тем более что на сайтах авиакомпаний перелетов пока нет. Но все идет к тому, что "Пашковский" может снова заработать уже в этом году.
👍59❤23💔7
Каждый год "Уральские авиалинии" и Utair предлагают платное новогоднее питание, а мы наблюдаем за тем, как оно дорожает.
• "Уральские авиалинии" снова подготовили праздничный рацион с Оливье и пельменями. Выбор горячего может показаться странным, но для авиакомпании он "традиционный".
На этот раз сет стоит от 590 руб. В 2022 году было 535 руб., в 2021-м – от 440 руб.
• Utair всегда меняет новогоднее меню. Встречать 2024-й предлагает филе сибаса на гриле или стейками из говядины, приготовленными по сибирским рецептам. Оливье и мандарины прилагаются.
Стоимость каждого рациона – от 1300 руб. Год назад они стоили от 1250 руб. А до этого почти в два раза дешевле: в 2021-м – 720 руб. меню для взрослых и 615 руб. детское, в 2019 - 2020 гг. новогодние сеты можно было купить за 575 руб.
• "Уральские авиалинии" снова подготовили праздничный рацион с Оливье и пельменями. Выбор горячего может показаться странным, но для авиакомпании он "традиционный".
На этот раз сет стоит от 590 руб. В 2022 году было 535 руб., в 2021-м – от 440 руб.
• Utair всегда меняет новогоднее меню. Встречать 2024-й предлагает филе сибаса на гриле или стейками из говядины, приготовленными по сибирским рецептам. Оливье и мандарины прилагаются.
Стоимость каждого рациона – от 1300 руб. Год назад они стоили от 1250 руб. А до этого почти в два раза дешевле: в 2021-м – 720 руб. меню для взрослых и 615 руб. детское, в 2019 - 2020 гг. новогодние сеты можно было купить за 575 руб.
🥱39🤨18👍7❤4🤮2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Москва – это центр компетенций, в непосредственной близости от основного своего заказчика – ПАО «Яковлев». Это, скажем так, альма матер авиационного композита. Тут начался путь освоения и внедрения в гражданскую авиаотрасль композитных материалов.
Ульяновск – это инфузионная технология выкладки композитов.
Казань – автоклавная технология. Все три площадки со своим характером и со своими амбициозными задачами.
Предлагаем вам репортаж из Казани от первого лица и свежим взглядом – о композитах, перспективах и инновациях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Робот, инфузия, композиты: три предприятия и большие перспективы
К 15-летию АО «АэроКомпозит» мы побывали на трех площадках в Москве, Казани и Ульяновске. Если сказать простыми словами, то Москва – это центр компетенций, в непосредственной близости от основного своего заказчика – ПАО «Яковлев». Это, скажем так, альма матер…
❤25👍17😍6🤓1🙉1
Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 11 по 17 декабря:
11.12
Несинхронная уборка закрылков Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Рейсы выполняет.
Отсутствие показаний скорости слева у Ан-24 "Ангары". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Бодайбо, вернулось на аэродром вылета.
Экипаж Boeing 737 S7 доложил о проблемах с двигателем после запуска. Борт отбуксировали обратно на стоянку. Вылетел с задержкой около 2 ч. Летает.
12.12
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету по маршруту Красноярск – Пхукет, вернулся с маршрута руления. Рейсы выполняет.
Невключение реверса двигателя Boeing 737 S7. Произошло после посадки рейса Томск – Москва. ВС эксплуатируется.
Заклинивание закрылков Boeing 737 Utair. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку рейса Тюмень – Сургут. Лайнер летает.
Неуборка передней стойки CRJ-200 RusLine. Борт направлялся из Нижневартовска в Екатеринбург, вернулся в аэропорт вылета. Работает.
SSJ-100 "России" прервал взлет из-за сообщения A-ICE ENG R FAULT. "Суперджет" должен был лететь из Москвы в Ульяновск, вернулся на стоянку. После летал только 13 декабря.
13.12
Неисправность системы кондиционирования воздуха ATR-72 Utair. ВС следовало из Новосибирска в Сургут. Из-за повышенной температуры воздуха в салоне вернулось в "Толмачево". После выполняло рейсы.
Отказ управления передней стойкой шасси SSJ-100 "России". После прилета из Сыктывкара в Москву самолету потребовался тягач для освобождения ВПП. После 17 декабря ВС рейсы выполняет.
Boeing 777 Nordwind Airlines вернулся с предварительного старта по техпричине. Должен был выполнить рейс Москва - Варадеро. Позже вылетел по маршруту.
14.12
Boeing 737 Utair вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Тюмени в Москву. С 15 декабря снова летает.
15.12
Проблемы с запуском двигателя SSJ-100 Red Wings. Борт готовился к вылету из Челябинска в Анталью. Экипаж прекратил запуск. Рейс отправился с отставанием от графика около 3 ч.
Вибрация двигателя Airbus A320 S7. Лайнер должен был лететь по маршруту Владивосток – Новосибирск, прервал взлет. После регулировочных работ ВС допустили к полету. При наборе высоты экипаж доложил о дросселировании двигателя, решил следовать в аэропорт назначения. Борт с тех пор не летал.
17.12
Неисправность генератора Airbus A319 "России". Борт готовился к вылету из Красноярска, вернулся с места запуска. Рейсы выполняет.
Несинхронный выпуск механизации Boeing 737 "Победы". Экипаж прервал заход на посадку в аэропорт назначения Иркутск и ушел в зону ожидания. При выполнении повторного захода самолет благополучно приземлился. 19 декабря вернулся к работе.
11.12
Несинхронная уборка закрылков Boeing 737 Utair. Самолет вылетал из Москвы в Ханты-Мансийск, вернулся во "Внуково" после выработки топлива. Рейсы выполняет.
Отсутствие показаний скорости слева у Ан-24 "Ангары". ВС направлялось по маршруту Иркутск – Бодайбо, вернулось на аэродром вылета.
Экипаж Boeing 737 S7 доложил о проблемах с двигателем после запуска. Борт отбуксировали обратно на стоянку. Вылетел с задержкой около 2 ч. Летает.
12.12
Неисправность системы кондиционирования Boeing 777 "Аэрофлота". Самолет готовился к вылету по маршруту Красноярск – Пхукет, вернулся с маршрута руления. Рейсы выполняет.
Невключение реверса двигателя Boeing 737 S7. Произошло после посадки рейса Томск – Москва. ВС эксплуатируется.
Заклинивание закрылков Boeing 737 Utair. Экипаж доложил о проблеме при заходе на посадку рейса Тюмень – Сургут. Лайнер летает.
Неуборка передней стойки CRJ-200 RusLine. Борт направлялся из Нижневартовска в Екатеринбург, вернулся в аэропорт вылета. Работает.
SSJ-100 "России" прервал взлет из-за сообщения A-ICE ENG R FAULT. "Суперджет" должен был лететь из Москвы в Ульяновск, вернулся на стоянку. После летал только 13 декабря.
13.12
Неисправность системы кондиционирования воздуха ATR-72 Utair. ВС следовало из Новосибирска в Сургут. Из-за повышенной температуры воздуха в салоне вернулось в "Толмачево". После выполняло рейсы.
Отказ управления передней стойкой шасси SSJ-100 "России". После прилета из Сыктывкара в Москву самолету потребовался тягач для освобождения ВПП. После 17 декабря ВС рейсы выполняет.
Boeing 777 Nordwind Airlines вернулся с предварительного старта по техпричине. Должен был выполнить рейс Москва - Варадеро. Позже вылетел по маршруту.
14.12
Boeing 737 Utair вернулся с предварительного старта по техпричине. Готовился к вылету из Тюмени в Москву. С 15 декабря снова летает.
15.12
Проблемы с запуском двигателя SSJ-100 Red Wings. Борт готовился к вылету из Челябинска в Анталью. Экипаж прекратил запуск. Рейс отправился с отставанием от графика около 3 ч.
Вибрация двигателя Airbus A320 S7. Лайнер должен был лететь по маршруту Владивосток – Новосибирск, прервал взлет. После регулировочных работ ВС допустили к полету. При наборе высоты экипаж доложил о дросселировании двигателя, решил следовать в аэропорт назначения. Борт с тех пор не летал.
17.12
Неисправность генератора Airbus A319 "России". Борт готовился к вылету из Красноярска, вернулся с места запуска. Рейсы выполняет.
Несинхронный выпуск механизации Boeing 737 "Победы". Экипаж прервал заход на посадку в аэропорт назначения Иркутск и ушел в зону ожидания. При выполнении повторного захода самолет благополучно приземлился. 19 декабря вернулся к работе.
👍43🤨16❤9
Росавиация поделилась общими результатами работы российских авиакомпаний в январе - октябре этого года (детальная статистика не публикуется с 2022-го).
В ведомстве характеризуют рыночную ситуацию как нормальную, спрос на авиаперевозки со стороны граждан растет. Пассажиров в этом году больше, чем в прошлом.
На совещании в Минэкономразвития представители Росавиации, ФАС, Минтранса, Росстата, авиакомпаний, РСТ и АТОР обсудили динамику стоимости туруслуг и меры, необходимые для ее контроля.
Именно на транспортные услуги приходится значительная часть роста цен в отрасли, признают эксперты.
При этом конкретные цифры не называются. О том, как именно подорожали авиабилеты, не говорят. Хотя Росстат в этом году неоднократно отмечал ценовой взлет. Средняя стоимость перелетов достигла многолетнего максимума. А с января по май 2023 цена билетов увеличилась аж на 32%.
В ФАС отмечают, что служба ведет мониторинг стоимости авиабилетов эконом-класса на новогодние праздники. Мониторят 332 маршрута, на самых популярных полеты выполняют более трех авиакомпаний.
В ведомстве характеризуют рыночную ситуацию как нормальную, спрос на авиаперевозки со стороны граждан растет. Пассажиров в этом году больше, чем в прошлом.
На совещании в Минэкономразвития представители Росавиации, ФАС, Минтранса, Росстата, авиакомпаний, РСТ и АТОР обсудили динамику стоимости туруслуг и меры, необходимые для ее контроля.
Именно на транспортные услуги приходится значительная часть роста цен в отрасли, признают эксперты.
При этом конкретные цифры не называются. О том, как именно подорожали авиабилеты, не говорят. Хотя Росстат в этом году неоднократно отмечал ценовой взлет. Средняя стоимость перелетов достигла многолетнего максимума. А с января по май 2023 цена билетов увеличилась аж на 32%.
В ФАС отмечают, что служба ведет мониторинг стоимости авиабилетов эконом-класса на новогодние праздники. Мониторят 332 маршрута, на самых популярных полеты выполняют более трех авиакомпаний.
👻22👍13❤3🤡1
Сроки восстановления аэропорта Орла сдвинулись, стоимость работ выросла.
Завершение реконструкции "Южного" теперь планируется на 2024 год. Цена проекта поднялась на 400 млн руб. - до 1,4 млрд руб. Из федерального бюджета в 2022-2023 гг. выделили 1 млрд, еще 400 млн добавят в 2024-м.
Губернатор Орловской области Андрей Клычков пояснил, что дополнительные средства понадобились "для полноценного наполнения объекта".
"Южный" не функционирует с 2010 года, но теперь его решили открыть снова. Перед возобновлением работы после столь долгого перерыва аэропорту Орла требуется модернизация. Она уже ведется. Подрядчиком выступает московская компания "Ирмаст-Холдинг".
Планировалось, что аэропорт снова будет готов к работе до конца этого года, а в 2024-м примет первые самолеты. Реалистичность сроков сразу вызывала сомнения. На реконструкцию изначально выделяли 1 млрд руб. из госбюджета.
В правительстве региона сообщают, что обновленный аэропорт Орла сможет принимать самолеты SSJ-100 и вертолеты Ми-8. Там считают, что восстановление "Южного" повысит инвестиционную привлекательность региона, а жители смогут летать из Орла в Москву, Санкт-Петербург, Крым, Краснодарский край и по другим внутрироссийских направлениям.
Завершение реконструкции "Южного" теперь планируется на 2024 год. Цена проекта поднялась на 400 млн руб. - до 1,4 млрд руб. Из федерального бюджета в 2022-2023 гг. выделили 1 млрд, еще 400 млн добавят в 2024-м.
Губернатор Орловской области Андрей Клычков пояснил, что дополнительные средства понадобились "для полноценного наполнения объекта".
"Южный" не функционирует с 2010 года, но теперь его решили открыть снова. Перед возобновлением работы после столь долгого перерыва аэропорту Орла требуется модернизация. Она уже ведется. Подрядчиком выступает московская компания "Ирмаст-Холдинг".
Планировалось, что аэропорт снова будет готов к работе до конца этого года, а в 2024-м примет первые самолеты. Реалистичность сроков сразу вызывала сомнения. На реконструкцию изначально выделяли 1 млрд руб. из госбюджета.
В правительстве региона сообщают, что обновленный аэропорт Орла сможет принимать самолеты SSJ-100 и вертолеты Ми-8. Там считают, что восстановление "Южного" повысит инвестиционную привлекательность региона, а жители смогут летать из Орла в Москву, Санкт-Петербург, Крым, Краснодарский край и по другим внутрироссийских направлениям.
👻33❤19🙉12👍10🤡4🤔3
Пристегните ремни | авиация
В расписании "Шереметьево" появились рейсы в Краснодар. Судя по информации на сайте аэропорта, летать из Москвы в "Пашковский" с 25 декабря будет "Аэрофлот". Агрегаторы начали выдавать билеты Москва - Краснодар на рейсы "Уральских авиалиний" с 25 декабря.…
Еще вчера в сезонном расписании "Шереметьево" были рейсы "Аэрофлота" в Краснодар с 25 декабря. Сегодня их уже нет.
При этом появились ежедневные рейсы "Победы" с 12 января.
"Аэрофлот" ждет открытия аэропорта Краснодара. Когда появится информация о возобновлении работы "Пашковского", авиакомпания сообщит о начале продаж билетов.
В "Аэрофлоте" поясняют, что на сайте аэропорта указаны запрошенные слоты – срок, в который возможно начало полетов. При этом не факт, что они стартуют с крайней указанной даты.
При этом появились ежедневные рейсы "Победы" с 12 января.
"Аэрофлот" ждет открытия аэропорта Краснодара. Когда появится информация о возобновлении работы "Пашковского", авиакомпания сообщит о начале продаж билетов.
В "Аэрофлоте" поясняют, что на сайте аэропорта указаны запрошенные слоты – срок, в который возможно начало полетов. При этом не факт, что они стартуют с крайней указанной даты.
🤔41🥴12🤡6👍5🤣1🤷1
"Аэрофлот" запустил распродажу билетов со скидками до 50% на ближайшие дни.
Дешевле всего можно улететь из Москвы в Санкт-Петербург – от 2,1 тыс. руб. в одну сторону. В 2022 году около 2 тыс. стоили билеты в обе стороны. Вот вам и пример роста цен за год.
Как мы и предупреждали, скидки начинаются под Новый год. Скорее всего, акции будут и у других авиакомпаний.
У "Азимута" уже появились промокоды.
Эта акция приурочена не к грядущим праздникам, а к двухлетию программы лояльности А+. До 31 декабря авиакомпания опубликует на сайте четыре промокода по 150 А-рублей (три уже есть). Промокоды можно суммировать, накопить 600 А-рублей и потратить их на билеты "Азимута".
Дешевле всего можно улететь из Москвы в Санкт-Петербург – от 2,1 тыс. руб. в одну сторону. В 2022 году около 2 тыс. стоили билеты в обе стороны. Вот вам и пример роста цен за год.
Как мы и предупреждали, скидки начинаются под Новый год. Скорее всего, акции будут и у других авиакомпаний.
У "Азимута" уже появились промокоды.
Эта акция приурочена не к грядущим праздникам, а к двухлетию программы лояльности А+. До 31 декабря авиакомпания опубликует на сайте четыре промокода по 150 А-рублей (три уже есть). Промокоды можно суммировать, накопить 600 А-рублей и потратить их на билеты "Азимута".
👍28❤15👎1
Теперь мили программы лояльности "Аэрофлот Бонус" начисляются и за перелеты "Победой".
Квалификационные мили можно получить по билетам лоукостера, оформленным с 21 декабря. Клиенты будут зарабатывать от 50% до 100% миль за перелет, что позволит быстрее накапливать на премиальные билеты, апгрейды и другие преимущества программы. Мили за перелеты "Победой" будут учитываться и для достижения элитного уровня программы "Аэрофлот Бонус".
При этом на рейсах "Победы" не предоставляются привилегии элитных уровней "Аэрофлот Бонус".
Возможно, что в 2024 году пассажиры смогут использовать мили "Аэрофлот Бонус" на полеты "Победой".
Квалификационные мили можно получить по билетам лоукостера, оформленным с 21 декабря. Клиенты будут зарабатывать от 50% до 100% миль за перелет, что позволит быстрее накапливать на премиальные билеты, апгрейды и другие преимущества программы. Мили за перелеты "Победой" будут учитываться и для достижения элитного уровня программы "Аэрофлот Бонус".
При этом на рейсах "Победы" не предоставляются привилегии элитных уровней "Аэрофлот Бонус".
Возможно, что в 2024 году пассажиры смогут использовать мили "Аэрофлот Бонус" на полеты "Победой".
👍66🥴13❤🔥11❤2