Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 20 по 26 ноября:

20.11

Индикация неисправности антиюзовой системы Boeing 737 "Аэрофлота". Борт готовился к вылету по маршруту Якутск – Москва, вернулся с исполнительного старта. Рейсы выполняет.

Возврат Airbus A319 "России" на стоянку по техпричине. ВС должно было лететь из Москвы в Санкт-Петербург. После 21.11 выполнило только один рейс.

21.11

Boeing 737 "Победы" вернулся с исполнительного старта по техпричине. Планировался вылет рейса Махачкала – Стамбул. Самолет эксплуатируется.

ATR-72-500 "Красавиа" прекратил запуск из-за сигнализации неисправности. Должен был выполнить рейс Туруханск – Красноярск. После летал.

Отказ закрылков Boeing 737 S7. Произошел при заходе на посадку рейса Томск – Москва. Лайнер летает.

22.11

Техническая проблема с тормозами Boeing 737 NordStar. Борт готовился к вылету по маршруту Норильск – Красноярск, вернулся на стоянку. Отправился с отставанием от графика около часа.

Недостаточная герметизация SSJ-100 "Азимута". ВС направлялось из Москвы в Стамбул, вернулось во "Внуково". Продолжило полеты в тот же день.

Проблема с двигателем SSJ-100 "Азимута". Самолет следовал по маршруту Сочи – Пенза, вернулся в аэропорт вылета после выработки топлива. С 24 ноября возобновил работу.

23.11

Отказ системы торможения SSJ-100 "России". "Суперджет" летел из Сочи в Дубай, вернулся в аэропорт вылета. После выполнил рейсы только 27.11.

Отказ TCAS Boeing 737 "Победы". Самолет должен был вылетать из Сочи в Пермь, вернулся на стоянку. После летал.

24.11

Неуборка передней стойки шасси DHС-8 "Авроры". Борт вылетал из Хабаровска в Ноглики, вернулся в аэропорт отправления.

Отказ гидросистемы SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Минвод в Санкт-Петербург, посадка в "Пулково" благополучно. Рейсы выполняет.

Вибрация двигателя SSJ-100 "ИрАэро". Самолет готовился к выполнению рейса Казань – Баку, вернулся с исполнительного старта. Вылетел на следующий день.

Неуборка створок шасси SSJ-100 Red Wings. Лайнер вылетал из Екатеринбурга в Омск, вернулся в "Кольцово" после выработки топлива.

26.11

Проблема с наддувом Airbus A320 "Аэрофлота". Борт летел из Самары в Москву, вернулся в "Курумоч". Больше не летал.

Проблемы с механизацией Boeing 767 Azur Air. ВС направлялось из Омска в Москву, посадка во "Внуково" благополучно. С тех пор рейсов не выполнял.

AJet - ребрендинг турецкого лоукостера AnadoluJet, "дочки" Turkish Airlines.

Авиакомпания начнет работу под новым названием в марте 2024 года и будет стремиться стать важной частью мировой индустрии бюджетной авиации.

Она не только поменяет имя, но и получит новую ливрею самолетов, униформу сотрудников и кресла (будет одноклассная компоновка эконом-класса).

Turkish Technic опубликовала видео смены ливреи, сопроводив его подписью:

Покраска самолетов - это нечто большее, чем просто изменение цвета. Она служит мощным средством коммуникации. Цвета и дизайн представляют фирменный стиль авиакомпании.

AJet планирует вырасти на 12% и перевезти 24 млн пассажиров в 2024 году, говорит Ахмет Болат, председатель правления и исполнительного комитета Turkish Airlines. И до 55 млн пассажиров в 2033 году.

AnadoluJet выполняет рейсы по 41 внутреннему направлению и летает в 29 стран, в ее парке около 80 самолетов. С новым брендом AJet планирует расширить сеть до 44 стран и увеличить количество самолетов до 200 к 2033 году.

"Победе" придется в шесть раз больше заплатить инвалиду-колясочнику, которого она не пустила на рейс.

Суд увеличил размер выплат с 75 до 450 тыс. руб. В пользу пассажира с авиакомпании решено взыскать компенсацию морального вреда (300 тыс. руб.) и штраф (150 тыс.).

Инцидент случился в марте этого года. "Победа" не пустила Ивана Вершка на рейс из "Шереметьево" в Челябинск из-за аккумулятора его коляски. При этом в Москву мужчина прилетел рейсом лоукостера с той же коляской, а после с ней же улетел "Аэрофлотом".

Реакция в сети была бурной. Позже "Победа" извинилась перед клиентом и вернула ему деньги за билет – 1,8 тыс. руб. Но так дешево отделаться от неприятного, в т.ч. для репутации компании, эпизода не получилось. Суд встал на сторону пассажира, а теперь еще и увеличил сумму компенсации почти до полумиллиона.

Выполнен первый трансатлантический рейс на 100% экологичном авиатопливе (SAF).

Британская Virgin Atlantic заправила Boeing 787 экологически чистым топливом и отправила его из Лондона в Нью-Йорк. SAF произвели из отработанного растительного масла и отходов животных жиров (88%), а также синтетического керосина из отходов кукурузы (12%).

На борту самолета находились основатель Virgin Atlantic Ричард Брэнсон, глава авиакомпании Шай Вейсс, министр транспорта Великобритании Марк Харпер, ученые и пресса.

Перевозчик широко пиарит первый в своем роде рейс коммерческого ВС на 100% SAF. Virgin Atlantic заявляет, что такое топливо может сократит выбросы от полетов на 70%.

Экологичное топливо уже используется разными авиакомпаниями для заправки самолетов, но его добавляют только в небольшом количестве к обычному авиатопливу и пока только на коротких рейсах. Тема очень модная. SAF активно продвигается в качестве альтернативы ископаемому авиатопливу для снижения вредных выбросов. Но у него есть существенный недостаток - цена SAF в разы выше, чем у обычного авиатоплива.

Участники проекта сами указывают, что на авиацию приходится всего до 3% вредных выбросов в атмосферу, ускоряющих изменение климата. А зарубежные эксперты по охране окружающей среды вообще не убеждены, что с используемым сейчас SAF действительно связано какое-либо сокращение выбросов углерода.

Продолжаем наблюдать за посадочными талонами "Аэрофлота", а они – продвигать приложение, которого больше нет.

Авиакомпания предлагает скачать мобильное приложение в App Store и Google Play. Все бы ничего, но на устройства iOS его нельзя установить с прошлого апреля. А с октября 2022 года приложение "Аэрофлота" на яблочной технике вообще перестало работать – сразу после того, как перевозчик сменил импортную систему бронирования на российскую Leonardo от госкорпорации "Ростех" и "Сирена-Трэвел".

Для iOS осталась только одна опция – добавить иконку web-приложения (проще говоря, ссылку на выбранную страницу сайта "Аэрофлота") на экран мобильного устройства. Для Android скачать и обновить приложение "Аэрофлот" можно из RuStore.

Кажется, что QR-код, ведущий на несуществующую страницу – мелочь. Но выглядит наплевательски. Посадочные проходят через руки тысяч пассажиров. Это отличное место, чтобы проявить креатив или рассказать об услугах. Недавно видели, что "дочка" нацпера "Победа" рекламирует на посадочных свой телеграм-канал (причем очень успешно). Актуализировать информацию на них стоило бы и "Аэрофлоту".

Неоказанная инвалиду услуга дорого обошлась еще одной авиакомпании.

На этот раз речь идет об "Уральских авиалиниях". Уральская транспортная прокуратура сообщает, что перевозчик выплатил клиентке 257 тыс. руб. В эту сумму вошли компенсация морального вреда и возврат средств за неоказанную услугу воздушной перевозки.

Инвалид второй группы обратилась к прокурору с жалобами на длительное неисполнение "Уральскими авиалиниями" решения суда и бездействие службы судебных приставов. Социальные права женщины защитили.

Вчера стало известно, что суд увеличил почти до полумиллиона рублей сумму, которую "Победе" придется выплатить инвалиду-колясочнику, недопущенному ею на рейс в начале года.

Причиной катастрофы Ан-2 "Нарьян-Марского объединенного авиаотряда" в январе этого года стало обледенение.

Авиапроисшествие произошло при выполнении вынужденной посадки, обусловленной невозможностью продолжения полета из-за влияния обледенения на аэродинамические и тяговые характеристики самолета, говорится в окончательном отчете МАК.

Способствующие факторы:

• КВС не учел возможные риски попадания самолета в обледенение, когда принимал решение на вылет;

• также командир несвоевременно решил изменить план полета, несмотря на информацию об ухудшении метеоусловий в пункте назначения до значений,
ниже установленных для полета по правилам визуальных полетов ночью и предполагавших возможность обледенения ВС;

• несоблюдение правил визуальных полетов – длительный полет в условиях фактического обледенения.

Комиссия отмечает, что другой КВС авиакомпании, выполнявший полет по тому же маршруту на Ан-2, также принял необоснованное решение на вылет. Т.е. проблема оценки метеоусловий без должного анализа рисков в авиакомпании не была единичной.

Ан-2 "Нарьян-Марского ОАО" выполнял рейс по маршруту Нарьян-Мар  –  Усть-Кара  –  Каратайка  – Нарьян-Мар. Экипаж пытался совершить посадку в Каратайке, но помешали метеоусловия. Борт направился на аэродром Варандей.

По мере образования обледенения на элементах конструкции ВС потребная для сохранения скорости полета мощность силовой установки росла, а располагаемая мощность падала, что привело к невозможности поддержания требуемой скорости в горизонтальном полете.

Экипаж принял решение садиться перед собой. Из объяснений командира:

У нас замерзли окна. На улице при включении фар были осадки и не было видимости, пришлось их выключить. Обогрев окон не справлялся... Через иллюминатор мне показалось, что до земли осталось около 5 метров, потянул штурвал на себя, при этом произошло столкновение с землей.

В результате крушения погибли два человека: второй пилот и пассажир.

​​Дальневосточная авиакомпания "Аврора" выполняет меньше субсидируемых рейсов, чем должна.

К такому выводу пришла Счетная палата после оценки мер господдержки малой авиации. Там считают, что правила предоставления субсидий на авиаперевозки по социально значимым маршрутам Дальневосточного федерального округа требуют корректировок.

В отчете Счетной палаты сообщается, что условиям отбора авиакомпаний соответствует только одна "Аврора". Но она регулярно не дотягивает до установленного количества льготных полетов.

В 2022 году "Аврора" не выполнила 1,5 тыс. рейсов по субсидируемым маршрутам – около трети от заявленной льготной программы. В 2021-м – 327 рейсов.

Это не дает обеспечить необходимый уровень доступности льготных авиаперевозок для населения.

В 2023 году авиакомпания также не открыта продажи по большому количеству направлений, предусмотренных программой субсидирования.

Отсутствие билетов на субсидируемые рейсы в количестве, установленном Соглашением о предоставлении субсидии на 2023 год, не позволяет обеспечивать авиаперевозки пассажиров по социально значимым маршрутам ДФО в нужном объеме. Это показывает, что Росавиация ненадлежащим образом следит за соблюдением "Авророй" порядка предоставления субсидии.

Также в отчете указано, что финансовая модель Объединенной дальневосточной авиакомпании предполагает уровень рентабельности авиаперевозок, субсидируемых в рамках Правил №1172, равный 0%. Но из-за разницы в сумме субсидии за рейс, предусмотренной правилами, и фактической стоимостью рейса по соглашениям "код-шеринг/блок мест" чистая прибыль "Авроры" от этого вида деятельности составила 779,6 млн рублей (расчетно), или 13,2% суммы субсидии (5 920,6 млн руб.).

Что еще отмечается по итогам аудита:

• Согласно п. 4.3 ФАП 262, взлетно-посадочная полоса, которая используется ночью, а также днем в сложных метеоусловиях, должна иметь систему светосигнального оборудования. Проверка показала, что из 69 аэродромов, находящихся в ведении федеральных казенных предприятий, подведомственных Росавиации, системой не оснащены 20. Это ограничивает развитие регулярного авиасообщения по местным и региональным маршрутам.

• Общий объем финансирования Омского летно-технического колледжа гражданской авиации в 2022 году составил 1,2 млрд руб. (без учета собственных доходов). Эта сумма превышает объем нормативного обеспечения образовательного процесса, исходя из базовых нормативов затрат (729,8 млн руб.), на 540,9 млн руб.

Практика привлечения сторонних организаций к летной подготовке курсантов колледжа привела к сокращению количества вертолетов, годных к эксплуатации, и оттоку пилотов-инструкторов из образовательного учреждения.

Новый-старый аэропорт Омска продолжает дорожать.

Губернатор Омской области Виталий Хоценко заявил, что достройка аэропорта "Омск-Федоровка" оценивается в 43 млрд руб. Из них 19,7 млрд руб. – частные инвестиции. Общий объем вложений в проект может еще увеличиться с учетом ключевой ставки.

Воздушная гавань должна быть готова в 2028 году. Сейчас власти региона обсуждают проект с Минтрансом.

"Омск-Федоровка" – известный долгострой. Новый аэропорт за чертой города начали возводить в 1982 году, но так и не открыли. Больше 40 лет спустя его решили все же закончить (по факту придется строить заново). Этим летом "Омск-Федоровка" обрел управляющую компанию – московскую "АэроРобоТех" (АРТ).

Цена аэропорта растет. Год назад объем необходимых инвестиций оценивался в 36 млрд руб. До этого речь шла о 27 млрд, а еще раньше – об 11 млрд.

Всего около четверти россиян пользовались авиатранспортом за год - такие данные приводит "Анкетолог".

В топ-10 по популярности у участников опроса вошли авиакомпании "Аэрофлот", "Победа", S7 Airlines, "Россия", "Уральские авиалинии", Turkish Airlines, Nordwind Airlines, Utair, Red Wings и Azur Air.

Примечательно, что по качеству услуг лидирует турецкий перевозчик. Оценки по 10-бальной шкале:

• Turkish Airlines – 8,9

• "Аэрофлот" – 8,8

• S7 – 8,6

• Azur Air и "Россия" – по 7,9

• "Уральские авиалинии" – 7,6

• Utair и Nordwind – по 7,3

• Red Wings – 6,9

• "Победа" – 6,7

Выше остальных Turkish Airlines оценивают также за состояние самолетов (8,8 балла), гибкость правил провоза багажа и ручной клади (8,4 балла), на пару с "Аэрофлотом" – за обслуживание на борту (по 9,1 балла), "Победу" и Azur Air – за стоимость билетов (7,1 балла).

В опросе приняли участие 1,7 тыс. россиян старше 18 лет, которые летали на самолете в течение последнего года.

500 рублей за курение, секс и дебош на борту – это норма?

Про перформанс пьяной пассажирки на рейсе "Победы" Анталья – Москва все уже наверняка в курсе. Леди оскорбляла пассажиров и экипаж, поливала пол водой, курила электронку, разбрасывала мусор и орально удовлетворяла незнакомца в соседнем кресле.

Во "Внуково" даму встретил полицейский. По словам представителей авиакомпании, правоохранитель сначала хотел отпустить девушку, потому что его смена заканчивалась.

Сама виновница шумихи не понимает, почему протрезвела знаменитой. Говорит, что никакой особой ситуации в самолете не было, она просто скоротала прилет. Со смехом добавляет, что ее "оформили" и наказали штрафом в 500 руб.

Мы делимся историями про пьяных дебоширов и мягкие наказания в надежде, что их станет меньше. Но примеров все прибавляется.