❗️Визовый центр Франции ввел предоплату в 35,5 евро для россиян при записи на прием

Реклама не для всех от United Airlines.

Американская авиакомпания сильно удивила англоязычных пользователей. Слоган показывает разницу между британской и американской версиями языка.

"Fly to more than 200 places where you can wear pants outside", - гласит он.

Шутка в том, что слово "pants" в американском английском значит "штаны", а в британском - "трусы". Рекламу разместили только в Лондоне. Поэтому легко понять удивление англичан, которые прочитали на плакате такое:

"Летайте более чем в 200 мест, где вы можете носить трусы на улице".

Согласитесь, звучи странно. Хотя новым креативом авиакомпания всего лишь хотела показать, что американцы и британцы - две нации, разделенные общим языком, поясняет ее представитель. И что United Airlines может помочь британским путешественникам добраться до пунктов назначения по всей территории США, где выставлять свои "pants" на всеобщее обозрение абсолютно приемлемо.

Очередная статья про несправедливость полетов китайских авиакомпаний над Россией - на этот раз версия Financial Times.

Американские авиакомпании продолжают жаловаться: китайские коллеги все еще выполняют рейсы через российское воздушное пространство, что ставит их в более выгодное положение. Поэтому авиаперевозчики из США выступают против предоставления большего равного с ними количества рейсов между странами компаниям из КНР, пишет издание.

Сейчас американские перевозчики выполняют 12 еженедельных рейсов в Китай, китайские - всего восемь в США. При этом западные сталкиваются с более высокими расходами на топливо, чем их восточные конкуренты, чьи маршруты через Россию в США намного короче.

Штаты предлагают предоставить китайским авиакомпаниям такое же количество рейсов между странами, как и американским. Но есть условие: они должны прекратить летать над Россией. Об этом говорят источники, знакомые с ходом переговоров.

Китай не согласен, что его перевозчики должны избегать полетов над Россией, заявляет сотрудник посольства КНР. При этом дипломат называет предложение Пекина уравнять еженедельное количество рейсов - дать обеим сторонам по 12 - вполне разумным.

У S7 появилась вакансия пилота.

Крупнейшая частная авиакомпания страны набирает действующих командиров и вторых пилотов Boeing-737NG в Новосибирске. Зарплату обещает высокую.

Мы уже отмечали, что ведущие российские перевозчики активно ищут бортпроводников. Вакансий для других специалистов тоже было много, но только не членов летных экипажей.

Теперь есть предложения и для пилотов. Говорит это не столько о восстановлении авиаперевозок после санкционного кризиса, сколько о проблемах в российской авиации.

Одна из основных - зарплаты. Обещают большие, по факту во многих отечественных авиакомпаниях ставки сейчас очень низкие. Поэтому неудивительно, что в отрасли наблюдается отток кадров за рубеж. В иностранных компаниях предлагают куда более достойный уровень оплаты труда.

"Грузинская авиакомпания тайно открыла прямой рейс из Тбилиси в Москву", - интригуют СМИ.

На деле не совсем тайно, не совсем грузинская и не совсем прямой.

Билеты Тбилиси - Москва предлагаются на сайте Georgian Airways от $457 (36,8 тыс. руб.) в одну сторону. Там отмечается, что летит армянская авиакомпания Air Dilijans, партнер грузинского флагманского перевозчика, с пересадкой в Ереване 30 мин. К слову, на сайте самой Air Dilijans эти же билеты стоят 22,5 тыс.

Авиасообщение между РФ и Грузией было приостановлено в 2019 году по решению российской стороны. В этом году ходят активные разговоры о его перезапуске.

Надежду на скорое открытие рейсов между странами выражал Сергей Лавров. В Грузии отмечали, что Тбилиси положительно воспримет решение Москвы возобновить авиасообщение. Но против такой перспективы выступила президент страны Саломе Зурабишвили, Евросоюз и США пригрозили Грузии санкциями в случае восстановления прямых перелетов с Россией.

В середине апреля появилась информация о том, что Georgian Airways будет напрямую летать между Москвой и Тбилиси - рейс появился в расписании "Внуково". Пресс-служба аэропорта объяснила это техническим сбоем на табло и поспешила убрать перелет. Агентства гражданской авиации Грузии отмечало, что между Грузией и Россией нет прямого авиасообщения. И что Россия не принимала решение о его восстановлении.

Теперь рейс Москва - Тбилиси выполняется с формальной остановкой в Армении.

▪️Спрос на авиационное топливо пошел вверх.

Мировая потребность в топливе для пассажирских авиаперевозок медленно, но верно растет. Учитывая рейсы, которые запланированы на первую неделю мая, спрос достигнет 6,23 млн баррелей в день, в основном благодаря влиянию европейского и азиатского макрорегионов.

С европейским рынком дела обстоят интересно. До этого НПЗ в Евросоюзе потеряли значительную маржу, т.к. авиакомпаниям вполне хватает запасов. При этом в середине осени импорт был на пике, 590 тыс. баррелей за октябрь, падать он начал только с ноября. В декабре в ЕС доставлялось в среднем 522 тыс. баррелей в сутки, в феврале – 503 тыс. баррелей.

🇲🇦 Авиасообщение между Марокко и Россией возобновилось. Royal Air Maroc перезапустила прямые перелеты между Москвой и Касабланкой, как и планировала.

Сегодня первый после годового перерыва рейс авиакомпании прилетел в Москву, сейчас Boeing 737 летит обратно в Касабланку. Полеты будут выполняться дважды в неделю.

Royal Air Maroc летает в "Домодедово". Марокканский перевозчик - один из новых партнеров московского аэропорта, который заменит уходящий Pegasus Airlines.

Билеты Москва - Касабланка довольно дорогие. В июне перелеты Royal Air Maroc стоят от 83,2 тыс. руб. в обе стороны. С пересадкой дешевле. К примеру, если туда лететь Pegasus через Стамбул (31 ч в пути), обратно прямыми Royal Air Maroc, билеты обойдутся в 62 тыс. В 2021 году прямые рейсы были гораздо доступнее - от 27,3 тыс. туда - обратно.

Марокко - далеко не самая популярная у россиян страна. Поэтому туры есть, но мало и цены высокие. К примеру, Space Travel предлагает путевки на май от 220 тыс. руб. на двоих на 6 ночей (отель 5* с завтраками + перелет).

Турция закрыла воздушное пространство для Армении для полетов в третьи страны.

"Мы будем пускать самолеты в нашу страну при необходимости, но пролет лайнеров и частных джетов через наше пространство не позволим", - говорит глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу. Он объясняет ограничения провокациями со стороны Армении против Турции и Азербайджана.

29 апреля в авиакомпании Flyone Armenia сообщили, что Турция без предупреждения закрыла свое воздушное пространство для рейсов армянского перевозчика. Из-за запрета самолет, следовавший из Парижа в Ереван, совершил вынужденную посадку в Кишиневе.

Росавиация найдет все ваши дроны за ваши же деньги.

Росавиация в 2024 году запустит аналог Flightradar24 для контроля за беспилотниками, который будет доступен для местных органов власти и силовиков. Разработкой проекта займутся концерн "Алмаз-Антей" и госкорпорация по организации воздушного движения, при этом в ГК по ОрВД уже создана система предоставления планов полетов по интернету и телефонной сети общего пользования (СППИ), которая может стать основой для нового сервиса.

В качестве базы для интерактивной карты могут использовать и систему контроля совместного движения самолетов и беспилотников RUTM (Russian unmanned aircraft system traffic management), которую с 2019 года разрабатывает компания "Аэронавигационные спутниковые технологии и разработки в авиации" (АСТРА). Окончательное решение пока не принято, а общая сумма инвестиций в сервис уже достигла около 2 млрд рублей.

Помимо АСТРА, над проектом могут начать работу НИЦ "Аэроскрипт", ЦОД БТС и "Флай дрон", разрабатывающие похожие системы для обеспечения полетов беспилотников. Уже в мае завершатся испытания RUTM, а затем начнется эксплуатация в тестовых регионах. Речь, скорей всего, идет о Чукотке и Ямале, где оператор экспериментально-правовых режимов – "Почта России".

Росавиации уже предложили обязать владельцев дронов устанавливать транспондеры для определения их геопозиции и принудительной остановки. Это приведет к удорожанию беспилотников, поскольку стоимость трекера для одного дрона составляет от 15 до 30 тысяч рублей. При этом транспондеры АЗН-В, которыми должны оснащаться все воздушные суда, летающие на высоте от 8 100 м, стоят уже от 90 до 180 тыс рублей.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. С 24 по 30 апреля:

24.04

Airbus A350 "Аэрофлота" вернулся на место стоянки по техпричине. Должен был лететь из Владивостока в Москву. Отправился позже техническим рейсом, пассажиров перерегистрировали на другие вылеты. Самолет летает.

25.04

Проблема с тормозной системой SSJ-100 "России". Борт готовился к вылету из Москвы в Санкт-Петербург, вернулся на стоянку из-за неисправности. После этого выполнял рейсы только 1 мая - из Москвы в Нижний Новгород и обратно.

27.04

Проблема с ответчиком Boeing 737 "Победы". ВС должно было лететь рейсом Москва - Анталья, вернулось на стоянку. С 28 апреля эксплуатируется.

Airbus A321 Nowdwind Airlines прервал взлет, т.к. двигатель не выходил на взлетный режим. Борт должен был лететь из Челябинска в Сочи. Рейсы выполняет.

28.04

Вибрация двигателя Airbus A320 "Аэрофлота". Самолет вылетал из Минвод в Уфу, вернулся в аэропорт отправления. 1 мая прилетел в "Шереметьево", работает.

Отказ оборудования для слоя RVSM SSJ-100 а/к "Азимут". Борт направлялся по маршруту Пенза - Минводы, вернулся в аэропорт вылета. Позже снова вылетел в MRV, рейсы выполняет.

Проблемы с реверсом CRJ200 "РусЛайн". Самолет летел из Москвы в Йошкар-Олу, вернулся во "Внуково". С 30 апреля снова летает.

Выключение двигателя SSJ-100 а/к "Азимут" из-за вибрации. Борт следовал рейсом Москва - Самарканд, вернулся во "Внуково". Возобновил полеты 30 апреля.

29.04

Неисправность датчика сдвига ветра CRJ200 "РусЛайн". Должен был лететь по маршруту Казань - Ханты-Мансийск, вернулся на стоянку.

30.04

CRJ200 "РусЛайн" (тот же борт) прервал взлет из-за срабатывания сигнализации об ошибке механизации спойлера. Готовился к вылету из Ханты-Мансийска в Санкт-Петербург. Рейсы выполняет.