Гендиректор "Аэрофлота" Сергей Александровский дал большое интервью РБК о переменах и перспективах группы. Основное:

• "Аэрофлот" планирует выйти на положительный финансовый результат по итогам 2022 года. Но его могут существенно скорректировать изменения валютных котировок последних недель года.

"2019 год для "Аэрофлота" - это более 45% международного трафика, который обеспечивал 60% выручки. Очевидно, что мы этого не восполним. Международный рынок для нас большей частью закрыт".

• Сейчас в группе числится 357 самолетов, из них 13 импортных заблокированы за территорией России. В парке "Аэрофлота" 180 судов, в расписании - около 150.

• В следующем году "Аэрофлот" планирует достичь по некоторым типам самолетов рекордных для себя показателей налета даже относительно 2019.

• У "Аэрофлота" нет желания возвращать по окончании контракта самолеты, принадлежащие иностранным лессорам.

"Мы абсолютно не нарушаем условий договора, мы всегда осуществляли своевременные лизинговые платежи и так же это будем делать и дальше".

"Аэрофлот" вернул часть предпоставочных платежей за иностранные самолеты, которые не пришли в его флот "официально, на расчетный счет ПАО «Аэрофлот», в долларах США".

• Всего в группе 89 самолетов, которые не в двойной регистрации. Возможность увеличить их количество есть.

"Но нет прямой зависимости между регистрацией и возможностями международных полетов. Есть целый ряд других ограничений, связанных с международными перевозками. Кроме просто двойной регистрации есть американские черные списки. Есть ограничения по использованию воздушных судов с количеством комплектующих американского производства более 30%".

• Поставки запчастей есть. Стало гораздо сложнее, увеличились сроки и стоимость. Но операционную деятельность можно осуществлять абсолютно спокойно.

• Ремонт SaM146 пока невозможен. Поэтому группа будет поддерживать эксплуатацию SSJ-100, пока сможет.

• "Аэрофлот" по-прежнему ждет три типа российских самолетов: МС-21, Superjet и Ту-214. К последнему есть жесткое требование - переход или приведение его к двухчленному экипажу.

"C919 - такой же китайский самолет, как Superjet или МС-21 в их неимпортозамещенных версиях. То есть шанс попадания этого китайского самолета в парки российских перевозчиков равен нулю, даже если сами китайцы этого захотят".

• Возраст самолетов в парке группы позволяет их эксплуатировать даже после 2030 года.

"Чем больше мы сохраним в летной годности импортных самолетов, тем лучше - это тоже наше конкурентное преимущество. Государство не снимало с нас задачу обеспечения транспортной доступности, а что будет с рынком, с выбытием западных воздушных судов дальше, никто не знает".

• Безопасность - главный приоритет "Аэрофлота". С точки зрения стандартов поддержания летной годности абсолютно ничего не поменялось. Все запчасти, агрегаты проходят такой же входной контроль, как и раньше.

• В 2023 году рост цен авиабилетов все-таки будет, хотя бы на уровень инфляции.

"Планируем повысить качество иностранного вина для бизнес-класса в 2023 году. Предложение российских вин тоже обновим, оно станет интереснее".

Еще одно животное не пережило перелет. Собака загрызла кошку в багажном отсеке самолета "России", следовавшего из Санкт-Петербурга в Калининград.

В пресс-службе авиакомпании отмечают, что работники аэропорта при погрузке проверили переноски, нарушения целостности отсутствовали. Немецкий охотничий терьер повредил переноску во время полета.

Получается, что пес сломал не одну, а сразу две клетки, если он смог получить прямой доступ к кошке. Что странно.

Виновата переноска, настаивает перевозчик:

"Авиакомпания "Россия" в очередной раз обращается к пассажирам, путешествующим с питомцами, использовать только сертифицированные переноски и клетки, предназначенные для перевозки животных, соответствующие характеристикам перевозимого животного и имеющие запасы прочности каждого элемента конструкции. Средства транспортировки должны быть сделаны из металла или прочного пластика, быть в исправном состоянии и иметь надежные замки".

Хозяин погибшей кошки считает иначе. Он оформил претензию в адрес авиакомпании и обратился в прокуратуру.

Стоит отметить, правила перевозки животных в салоне самолета у "России" такие же суровые, как и у материнского "Аэрофлота", - строго до 8 кг вместе с переноской. Скорее всего, именно поэтому кошка и оказалась в багажном отсеке.

Многие другие авиакомпании относятся к питомцам гораздо лояльнее. У некоторых разрешенный вес больше - 10 кг. S7, "Уральские авиалинии", UTair, "Алроса" и NordStar ввели дополнительную pet-friendly услугу - у них можно выкупить отдельное место для питомца и перевозить его на соседнем с хозяином кресле.

"Уральские авиалинии" вообще не берут четвероногих пассажиров в багажный отсек, потому что он "не предназначен для перевозки питомцев".

"Аэрофлот" докладывает, что сдержал обещание и возобновил работу беспроводной системы развлечений на борту до Нового года.

Стриминговая cистема уже работает на 20 самолетах Airbus A320ceo, в ближайшие дни появится на всех самолетах типа, а после - на Airbus A321 и Boeing 737.

В начале декабря на борту нацпера стало недоступно подключение к системам развлечений на персональных гаджетах через Wi-Fi. Зарубежные поставщики отказались предоставлять услугу.

Теперь отечественные специалисты представили аналог. Новейшая IT-разработка была создана в кратчайшие сроки специально для "Аэрофлота", отмечает авиакомпания.

🇮🇹Италия вводит обязательные тесты на COVID-19 для людей, прибывающих рейсами из Китая.

Напомним, что ранее китайские власти объявили об открытии страны с 8 января и отмене карантинных мер для въезжающих.

2020-й кое-чему итальянцев научил.

"Авиастар-Ту" - еще одна авиакомпания, выпустившая занимательное новогоднее видео.

В формате сказки на ночь с рисунками перевозчик говорит о том, какие грузы доставляют его самолеты - большие сани Деда Мороза. Возит "Авиастар-Ту" и лошадок, и лекарства в Африку, и картины для Третьяковской галлереи.

Рассказчик вводит ребенка в заблуждение: крыло у самолета всего одно. В остальном ролик прекрасный.

🇺🇸США тоже ввели обязательное тестирование на COVID-19 для пассажиров, прибывающих рейсами из Китая.

Ранее это сделала Италия, а также Индия, Япония и Тайвань.

МС-21 с российскими двигателями и композитным крылом получил одобрение Росавиации.

В 2022 году было выполнено больше 160 испытательных полетов. Двигатель ПД-14 показал характеристики, не уступающие иностранным аналогам, отмечает ОАК.

Авиастроители концентрируют на программе МС-21 значительные силы и ресурсы, т.к. новому лайнеру предстоит стать флагманом российского авиапарка на десятилетия вперед, заявляет гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов.

"План поставок до 2030 года - более 270 самолетов этого типа. Прошедшие испытания подтвердили надежность и высокие качества как двигателя ПД-14, так и композитного крыла из отечественных материалов. Это еще одно подтверждение того, что даже в сложных санкционных условиях наша авиационная промышленность способна решать самые ответственные задачи", - добавляет глава госкорпорации.

Очистка проводов от снега с вертолета.

У одного из пассажиров рейса Москва - Калининград "Уральских авиалиний" загорелся Powerbank. Инцидент произошел во время руления в "Домодедово".

"Кабинный экипаж отреагировал максимально оперативно: огонь был локализован за считанные секунды", - сообщает авиакомпания.

Пассажиров эвакуировали по надувным трапам. Пострадавших нет. Проводится расследование инцидента.