Многие хозяева не хотят сдавать питомцев в багажный отсек самолета. И не без оснований. Именно там случаются почти все инциденты с животными.

Иногда бывают виноваты сами четвероногие пассажиры - самые непоседливые убегают из переносок.

В июне такой случай произошел у Lufthansa. Кошка с символичной кличкой Rowdy (Хулиганка) сбежала в аэропорту Бостона после прибытия рейса из Германии. Сотрудники аэропорта искали беглянку три недели и только на днях поймали.

Хотя это довольно быстро. В 2020 году похожий инцидент случился на рейсе S7. Тогда кот потерялся в аэропорту Ярославля - в пассажирский салон с хозяевами его не пустили, а из багажного отсека он сбежал. И нашелся через пять месяцев.

Авиакомпании часто снимают креативные видео с предполетным инструктажем - надо как-то привлечь внимание пассажиров к демонстрации правил безопасности, которую все обычно игнорируют.

Malaysia Airlines превратила ролик о безопасности на борту в мюзикл, приправив рассказ о правилах поведения при внештатных ситуациях малазийским искусством, культурой и музыкой. Участие в съемках приняли гимнасты, рок-музыканты, футболисты и другие малазийские знаменитости.

Новый видеоролик о безопасности - это часть усилий Malaysia Airlines Bhd (MAB) по улучшению впечатлений пассажиров в полете, чтобы сделать их путешествие с авиакомпанией более запоминающимся, отмечает директор по маркетингу и работе с клиентами MAB Group Лау Инь Мэй.

Такие мини-фильмы всегда запоминаются лучше, чем стандартный инструктаж.

Государство собирается поддержать аэропорты в условиях западных санкций.

Проект соответствующего постановления по поручению премьера Михаила Мишустина готовят Минтранс, Росавиация и профильные ассоциации.

На частичное возмещение расходов, понесенных в период с апреля по октябрь этого года, аэропортам могут выделить около 10 млрд руб. бюджетных средств. Мера стала бы дополнительным инструментом в рамках общей стратегии поддержки авиаотрасли.

Авиакомпаниям уже выделили почти 200 млрд руб. (больше половины средств досталось "Аэрофлоту"):

• 100 млрд руб. распределили между авиакомпаниями на поддержку внутренних перелетов с апреля по октябрь;

• в 52,5 млрд обошлась очередная докапитализация "Аэрофлота";

• 19,5 млрд перевозчикам выделили на возврат денег пассажирам отмененных рейсов;

• 17 млрд из ФНБ получили S7, "Уральские авиалинии" и "Аврора" на реструктуризацию долговых обязательств;

• 2,9 млрд пошло на поддержку грузовых авиакомпаний.

Аэропортам пока досталось всего 1,29 млрд руб. Но не всем, а только 11 закрытым. Хотя в господдержке остро нуждаются и другие аэропорты "для сохранения и развития авиаперевозок", отмечает представитель "Домодедово".

Пассажиропоток многих российских аэропортов сейчас снижается, особенно в западной части страны. Даже суперпопулярный Сочи, работающий как южный хаб, в первом полугодии не дотягивал до прошлогодних показателей на 6%. Число пассажиров "Внуково" за тот же период упало на 20%.

Boeing исключил Россию из числа покупателей своих самолетов на 20 лет вперед, из-за чего снизился долгосрочный прогноз корпорации в целом.

Американский авиастроитель планирует передать заказчикам 41,2 тыс. самолетов до 2041 года. Год назад цифра в прогнозе была выше - 43,6 тыс.

Boeing снизил ожидания относительно спроса на самолеты, поскольку перспектива падения темпов роста мировой экономики и неопределенность вокруг России оказывают давление на поставки авиалайнеров, отмечает Bloomberg.

Большую часть выпавших из прогноза самолетов (1,5 тыс.) Boeing собирался передать в Россию. Теперь корпорация представила карту поставок на 2022-2041 годы, где Россия и Центральная Азия закрашены серым - поставки не планируются.

"Для нас это не адресный рынок", - утверждает вице-президент Boeing по коммерческому маркетингу Даррен Халст.

Может и так. Но потери для корпорации будут. Boeing и без того уступает лидерство по поставкам Airbus, а недавно европейский конкурент перехватил и крупный заказ от Китая.

Тем временем полетная программа в Сочи продолжает расширяться. Сегодня аэропорт встретил водяной аркой первый рейс а/к IFly из Хабаровска. Airbus A330 доставил на курорт почти 300 пассажиров.

Билеты из Хабаровска в Сочи прямыми рейсами IFly стоят от 21,5 тыс. руб. в обе стороны. Другие авиакомпании летают с пересадками и гораздо дороже. К примеру, "Уральскими авиалиниями" можно долететь через Екатеринбург за 39,2 тыс.

IFly запускает рейсы в Сочи и из других городов: Москвы, Санкт-Петербурга и Владивостока.

✈️ Первый полет Boeing 737 MAX 10 на авиасалоне в Фарнборо. В Великобритании состоялся премьерный показ новой модели лайнера публике.

18 июля - в первый день Farnborough Airshow 2022 - американский авиастроитель получил крупный заказ. Boeing и Delta Air Lines подписали контракт на 100 Boeing 737 MAX 10 на сумму около $13,5 млрд и опцион еще на 30 лайнеров типа. Общая стоимость самолетов - $17,6 млрд.

При этом Boeing пока не будет увеличивать производство своего самого продаваемого самолета - 737 MAX. Причина в продолжающихся проблемах с поставками компонентов, сообщил глава компании Дэвид Калхун. Они могут продлиться еще 18 месяцев и связаны в основном с двигателями.

Всего Boeing и Airbus планируют заключить контракты на $21 млрд на авиасалоне в Фарнборо, т.е. заказ на 737 MAX 10 будет самым большим.

SAS урегулировала конфликт с сотрудниками.

"Забастовка пилотов отменена", - сообщает пресс-служба скандинавской авиакомпании. SAS и профсоюзы летных экипажей Дании, Норвегии и Швеции достигли соглашения.

Стороны договорились о новых коллективных договорах сроком на 5,5 лет. Рейсы возобновятся в соответствии с расписанием и как можно скорее, отмечает авиакомпания.

SAS согласилась принять обратно на работу 450 уволенных пилотов. Также авиакомпания увеличит число полетов до 2024 года и предпримет ряд других мер по улучшению условий труда.

При этом представитель одного из профсоюзов назвал это урегулирование "трагедией для пилотов".

Забастовка, в которой приняли участие более 900 пилотов, продолжалась 15 дней и привела к отмене более 3 тыс. рейсов. Она обходилась SAS примерно в $10 млн ежедневно.

В России появится свой рейтинг пунктуальности авиакомпаний.

"Аэрофлот" предложил Минтрансу, АЭВТ и ТКП сделать российский рейтинг, где будет вестись учет показателей пунктуальности по авиакомпаниям и аэропортам согласно методике, принятой OAG и Cirium.

Публичный рейтинг запустят к октябрю, сообщили в "Аэрофлоте". Задержанным будет считаться рейс, прилетевший с опозданием на 15 минут и более, как и за рубежом.

Международные компании еще весной исключили РФ из своих рейтингов, а в России данные не публикуются. Поэтому вполне закономерно, что нацпер, занимавший в списках лидирующие позиции, инициировал создание отечественного аналога. Участвовать в пилотном проекте готова и другая пунктуальная авиакомпания - S7 Airlines. Остальные пока не рвутся.

Инициатива полезная, но на практике у российского рейтинга может быть существенный недостаток. В проекте обсуждается возможность любой авиакомпании запретить раскрытие информации о себе для широкой общественности. Зарубежные аналоги публикуют данные, не спрашивая разрешений у аэропортов и авиакомпаний.

К примеру, массовые задержки рейсов, с которыми столкнулись в прошлом году "Уральские авиалинии", были честно отражены у OAG. В российском рейтинге у авиакомпаний появится возможность скрыть неприглядные данные. Что не очень честно по отношению к пассажирам.

"Уральские авиалинии" пока не собираются летать на SSJ-100, но планируют с октября приступить к техническому обслуживанию самолетов типа.

Авиакомпания опубликовала вакансии специалистов по техобслуживанию "Суперджетов". Возник логичный вопрос: не хотят ли "Уральские авиалинии" пересесть с западных самолетов семейства Airbus A320 на отечественный SSJ-100.

"Нет. Мы делаем техобслуживание не только своих самолетов, но и лайнеров других авиакомпаний", - отвечает авиакомпания.

Ремонтом и обслуживанием SSJ-100 займется Uralairlines Technics - авиационный технический центр "Уральских авиалиний". Там уже сейчас открыты вакансии авиатехника и инженера с допуском на российский самолет. Специалистам предлагают до 80-100 тыс. руб. в месяц.

✈️ Впечатляющий пилотаж Boeing 777-9X на Farnborough Airshow 2022.

Qatar Airways - стартовый покупатель пассажирской и грузовой версий самолета - планирует расширить заказ на Boeing 777X, сообщил генеральный директор авиакомпании Акбар Аль Бейкер на авиасалоне в Фарнборо.

Boeing 777X - довольно проблемная модель. Американская новинка отстает от графика на пять лет - ее коммерческий дебют уже перенесли на 2025 год. При этом Boeing получил больше 300 заказов на самолеты типа.

Российская транспортная отрасль смогла сохранить свою устойчивость даже в экономически непростой период, однако собственное производство в транспортной сфере необходимо всеми силами развивать, рассказал премьер Михаил Мишустин.

За первые пять месяцев 2022-го грузооборот транспорта в стране продолжил свой рост, увеличившись на 1,8% к прошлому году. Однако победой это считать рано - отложенное влияние санкций на транспорт особенно велико. Господдержка поэтому соответствующая: выделено суммарно более 500 млрд рублей, из них 120 млрд направлено на помощь авиаотрасли.

Наращивание производства следует сочетать с мерами по его импортозамещению. Речь не только об авиации, но и о морских судах, подвижном составе для железных дорог, грузовиках и общественном транспорте.

Примечательно, что все эти действия относятся даже не к кризис-менеджменту, а к реализации плановой стратегии: вспомним, как ровно год назад Мишустин поручал Минпромторгу заняться мерами поддержки транспортного машиностроения, включая импортозамещение ключевых компонентов.

В плане долгосрочной перспективы премьер обратил особое внимание на развитие единой опорной транспортной сети, проведение сопутствующей цифровой трансформации и подготовку квалифицированных кадров. Благодаря массовому переходу на электронный документооборот и внедрению бесшовных перевозок среднесуточная скорость перемещения грузов к 2035 году может вырасти в 4 раза и достигнуть 1000 км в день.

ICAO признала заведомо ложными данные о бомбе на борту экстренно севшего в Минске самолета Ryanair. Они были переданы пилотам по указанию властей Беларуси, говорится в докладе организации.

"Совет ICAO осудил Беларусь за угрозу взрыва и диверсию на рейсе Ryanair в 2021 году", - подводятся итоги расследования инцидента в пресс-релизе ICAO.

Не обошлось и без упоминания России. В докладе подчеркивается, что представитель Совета от РФ выразил решительное возражение своего государства против назначения Беларуси источником незаконного вмешательства.

Президент совета ИКАО Сальваторе Шаккитано готов направить итоги расследования генеральному секретарю ООН Антониу Гутерришу для изучения и принятия соответствующих мер.

Сразу после инцидента с самолетом Ryanair западные авиакомпании перестали летать в Беларусь, а белорусским запретили полеты в воздушном пространстве ЕС. Жесткость таких мер нам сейчас оценить гораздо легче, чем год назад.

Стоимость авиабилетов по России в июне-июле сохраняется на уровне 2021 года, сообщает Росавиация со ссылкой на авиакомпании. У некоторых перевозчиков перелеты даже немного подешевели по сравнению с прошлым летним сезоном.

Авиакомпании продолжают рекламные распродажи и расширяют географию полетов по стране, что позволяет пассажирам приобретать билеты по доступным ценам.

"По итогам июля текущего года ожидается выполнение целевых показателей по выполнению программы внутрироссийских авиаперевозок", - отмечает ведомство. При этом данные о пассажиропотоке отечественных авиакомпаний, которые Росавиация перестала публиковать с весны, по-прежнему не оглашаются.

Авиавласти пошли еще на один шаг, чтобы достигнуть поставленной правительством отметки в 100 млн пассажиров в 2022 году.

Росавиация изменила временные (действующие до снятия западных ограничений) правила допуска авиакомпаний к зарубежным рейсам. Теперь право на выполнение международных полетов будет привязано к объему внутренних перевозок.

"При принятии решения о предоставлении допуска будет учитываться объем перевозок авиакомпаний-претендентов по внутренним воздушным линиям за месяц, предшествующий месяцу проведения заседания комиссии", - пояснила Росавиация.

Новая турецкая авиакомпания Mavi Gök Aviation начала полеты в Европу.

Вчера MGA выполнила рейс из Будапешта в Анталью. В полетной программе перевозчика есть и другие европейские направления.

Планировалось, что два турецких новичка - MGA от туроператора Anex Tour и Southwind Airlines от Pegas Touristik - уже этим летом будут возить российских туристов на турецкие курорты. Но процесс создания авиакомпаний затянулся, информации о запуске рейсов в Россию пока нет.

Вполне возможно, что Росавиация не хочет давать туркам новые допуски на полеты в Россию, увеличивая их численное преимущество перед отечественными авиакомпаниями еще больше.

Southwind Airlines до сих пор не взлетела, но пополнила флот третьим самолетом. К двум широкофюзеляжным Airbus A330 прибавился узкофюзеляжный A321.

"Победа" до сих пор не отладила работу сайта после перехода на российскую систему бронирования, но снова сделала колл-центр платным.

Лоукостер с 1 июня был вынужден сменить импортную Navitaire на отечественную Leonardo от "Ростеха" и "Сирена-Трэвел". Все это время пользователи пишут о проблемах с сайтом - в частности, не работает раздел "Управление бронированием".

Если клиенты хотят задать вопросы по бронированию или оформить допуслуги, SMM-служба "Победы" предлагает им позвонить в колл-центр. Но уточняет, что звонок платный.

В июне авиакомпания временно сделала звонки бесплатными, т.к. из-за перехода на новую систему стало больше срочных запросов. Сейчас плата за обращения в колл-центр взимается опять, хотя недочеты переходного периода не устранены - это признают и в самом лоукостере.

"Наши специалисты делают все возможное, чтобы все сервисы функционировали как можно скорее", - заверяют сотрудники "Победы". Но деньги за звонки все равно берут.

​​Массовые увольнения авиадиспетчеров из-за ухудшения условий труда - еще одна серьезная проблема, с которой столкнулась российская авиация.

За последние пять месяцев из ФГУП
"Госкорпорация по ОрВД" уволились 640 диспетчеров, бьет тревогу президент федерального профсоюза авиадиспетчеров Сергей Ковалев. Большинство из них ушли на пенсию. Но не от большого желания, а ради возможности получить гарантированные 12 выходных окладов и из-за нестабильности предприятия - работодатель заявил сотрудникам, что денег в зарплатном фонде осталось до октября.

Профсоюз авиадиспетчеров неоднократно обращался в Росавиацию и к Генпрокурору РФ по фактам нарушения трудовых прав работников "Госкорпорации по ОрВД". По фактам:

• Работодатель ввел режим неполного рабочего дня/недели, из-за чего работники лишились 20% зарплаты. Для другой части сотрудников введен режим простоя;

• Доходы "Госкорпорации по ОрВД" упали из-за сокращения международных полетов - стоимость аэронавигационных ставок за их обслуживание в 10 раз превышает обслуживание внутренних пользователей воздушного пространства. При этом нагрузка на сотрудников не только не снизилась, но даже возросла, поскольку внутренние рейсы летают активно, а число сотрудников сильно сократилось.

В качестве решения проблемы профсоюз предлагает повысить стоимость аэронавигационного обслуживания.

Выход не очень приятный для авиакомпаний и пассажиров, но безальтернативный. "Госкорпорация по ОрВД" остается стабильно убыточной с начала пандемии. В 2021 году ее чистый убыток сократился до 17,3 млрд руб. с 28,1 млрд в 2020, а в этом доходы снова упали.

Стремительно сокращается и число сотрудников. Если в июне Ковалев сообщал о 6% уволившихся авиадиспетчеров (из 7,8 тыс.), то в июле цифра перевалила за 8%. Поэтому проблема требует оперативного решения.

Туры по России могут подешеветь в 1,5-2 раза.

Такая позитивная для туристов динамика станет возможной, если программу субсидирования туристических чартеров расширят на регулярные авиарейсы и поезда. Инициатива обсуждается в рабочей группе Ростуризма с участием представителей Росавиации, авиакомпаний и туротрасли.

Сейчас правительство субсидирует только чартерные внутренние рейсы для туристов. В 2021 и 2022 годах на программу выделялось 1,2 млрд руб. В прошлом году из них удалось освоить максимум 300 млн, т.к. субсидировались полеты только по семи направлениям, причем на некоторых было много регулярных рейсов.

В этом году число субсидируемых направлений выросло до 12. И потрачено уже 500 млн из выделенных 1,2 млрд. Поэтому рассматривается возможность дальнейшего увеличения числа направлений.

Расширение программы на регулярные рейсы будет большим плюсом для всех: пассажиров, туротрасли и авиакомпаний. Последним оно обеспечит дополнительный пассажиропоток, что приблизит их к цели в 100 млн пассажиров в 2022 году. Субсидии позволят существенно снизить цены туров, поскольку больше половины их стоимости составляет перевозка. Принятие поправок поможет поддержать и внутренний туризм в межсезонье.