Ситуация над странами Персидского залива остается напряженной из-за эскалации боевых действий в регионе.

МИД России выпустил предупреждение для россиян, находящихся в странах Персидского залива. Их призвали к максимальной осторожности, принятию дополнительных мер личной безопасности и посоветовали поддерживать связь с туроператорами и авиаперевозчиками.

EASA вообще призвало эксплуатантов ВС не выполнять полеты в воздушном пространстве Бахрейна, Кувейта, Катара, ОАЭ и над водами Оманского залива (в пределах РПИ Маскат к западу от 58° в.д.), на всех высотах и эшелонах полета. Рекомендация действует минимум до 29 июля.

Казахстанская Air Astana сегодня объявила о приостановке рейсов в Дубай с 21 июля до конца лета:

В связи с продолжающимся ухудшением ситуации в Ормузском проливе и в регионе.

Air Arabia убрала пару частот между Москвой и Шарджей еще раньше – с 10 июля до 31 августа – "в связи с текущей ситуацией".

Новый виток напряженности между США и Ираном отразился на продажах туров в страны Персидского залива, но не слишком сильно. По данным АТОР, спрос на направлении снизился на 20% за последнюю неделю.

Привлекательные цены стимулируют.

Ассоциация туроператоров уточняет, что недельный тур в ОАЭ на двоих сейчас можно купить за 90-100 тыс. руб.

Это дешевле большинства доступных зарубежных направлений и даже внутренних. Коллеги из "Ночного портье" (ИД НОМ) приводят статистику Onlinetours, согласно которой средний чек зарубежного тура на одного в первом полугодии составил 195,6 тыс. руб., по России – 59,6 тыс.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Рой комаров сорвал вылет Ryanair.

Самолет ирландской авиакомпании должен был вылетать из Милана в Аликанте. Когда пассажиры были уже на борту, салон заполонили насекомые.

Бортпроводники и пассажиры пытались справиться с комарами мухобойками и свернутой бумагой, но проиграли битву. Примерно через полчаса экипаж решил, что выполнять рейс в таких условиях невозможно.

Пассажиров высадили из самолета обратно в терминал и отправили через три часа другим бортом.

Задержка вылета – итог неприятный, но не драматичный. Могло быть и хуже, поскольку как минимум у одной пассажирки, по ее словам, оказалась аллергия на комариные укусы. Потому авиакомпании периодически проводят дезинсекцию ВС, чтобы избежать подобных инцидентов.

Были прецеденты, когда маленькая угроза становилась фатальной.

В 1996 году Boeing 757 Birgenair разбился под Пуэрто-Плата. Выяснилось, что причиной стали оса и халатность техников: самолет 20 дней стоял в аэропорту вылета с незачехленными трубками Пито, в одной из них песочная оса свила гнездо. Потому показатель скорости КВС оказался неисправен и выдавал неправильные данные, которые получал и автопилот. Хотя резервный прибор и указатель скорости у второго пилота работали исправно, экипаж не успел разобраться в проблеме, и самолет ушел в штопор и упал в Атлантический океан через 5 минут после вылета.

Очередной пример того, что в авиации мелочей не бывает.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Промтех-Ульяновск" импортозаместил аварийные трапы для самолетов.

Ульяновское предприятие наладило серийный выпуск оборудования, вместо которого раньше использовались зарубежные аналоги. Его изделия будут поставляться для отечественных самолетов МС-21, SJ-100 и Ту-214.

На выпуск новой продукции в 2025 году Фонд развития промышленности выделил предприятию льготный заем в размере 500 млн руб. Эти деньги пошли на покупку около 50 единиц оборудования для производства трапов.

"Промтех-Ульяновск" также производит интерьеры для самолетов, участвует в программе импортозамещения по проектам МС-21, SJ-100 и Ту-214. И собирается наращивать мощности – в планах строительство еще одного производственного корпуса.

Предприятие входит в научно-производственную корпорацию "Промышленные технологии" ("Промтех").

Радует, когда отечественные производители показывают не только готовые самолеты, но и отдельные компоненты – становится понятнее весь масштаб работы, которая сейчас ведется по новым ВС. Особенно ценно, когда речь идет об оборудовании, которое раньше было только импортным.

А теперь вот они, наши трапы. Для меня (автора лично) вдвойне приятно, что производятся они не где-нибудь в Подмосковье, а в родном Ульяновске.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Еще одна новость об импортозамещении – на этот раз ПО "КрасАвиа".

Региональная авиакомпания перевела IT-инфраструктуру с американской VMware на российскую платформу виртуализации VMmanager от ISPsystem (входит в группу "Астра").

После ухода зарубежного вендора с российского рынка компания столкнулась с рисками, связанными с отсутствием обновлений, техподдержки и зависимостью от иностранного поставщика. Потому решилась на переход: сначала в тестовом режиме, который длился полгода, потом ввела платформу в промышленную эксплуатацию.

Как отмечает начальник отдела по инфраструктуре и телекоммуникационным системам "КрасАвиа" Сергей Баев:

Мы не используем какие‑то специфические функции: VMmanager для нас прежде всего надежная платформа виртуализации.

В последние годы переход на отечественное ПО идет активно – к этому подтолкнули санкции и уход привычных зарубежных провайдеров. Осваивать и развивать свое если и не хотелось, то пришлось всем. Системные сбои бывают и у тех, и у других, но тут уж никто не застрахован – техника. Остается только совершенствовать.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" продолжает поддерживать картинг, а мы решили посмотреть, кто еще из компаний отрасли и как участвует в спортивной жизни подрастающего поколения и не только.

🟠Год назад нацпер заключил соглашение о сотрудничестве с профессиональной детской академией картинга MIKS Karting Academy и стал официальным спонсором летнего турнира для юных спортсменов. В этом году снова проводит Кубок "Аэрофлота" для детей 9-14 лет в рамках партнерства.

Эту инициативу "Аэрофлот" объясняет желанием поучаствовать в раскрытии молодых талантов, которые в перспективе могут прийти в авиацию. Да и в целом картинг, по сути, из нее и вышел – его изобрел в 1956 году бывший военный летчик-истребитель Арт Ингелс.

🟠"Аэрофлот" поддерживает и планетный спорт. Недавно участвовал в Первенстве России для пилотов-планеристов в возрасте от 12 до 16 лет: оказал финансовую помощь и обеспечил авиаперевозку участников.

🟠Соревнования планеристов поддержала и S7, став их благотворительным партнером.

"Сибирь" отметила:

Планерный спорт – это фундамент, на котором строится настоящая летная карьера. Поддерживая такие соревнования, мы закладываем кадровый потенциал и делаем вклад в формирование будущих специалистов, которые в перспективе могут пополнить нашу команду.

🟠Часто спорт поддерживает Utair – корпоративный и не только. К примеру, была генеральным партнером "Зеленого марафона".

🟠Не остаются в стороне и аэропорты. 3 июля в "Пулково" проходил забег по ВПП – причем уже юбилейный, пятый.

Хорошие инициативы, которые позволяют компаниям подсветить не только полезную активность, но и свои бренды в положительном свете. А это лишним никогда не бывает.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Не совсем #авиаотель, но жилье с прекрасным видом на ВПП аэропорта Корфу.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Wizz Air попросила написать песню про себя любимую.

Венгерский лоукостер обратился к румынской поп-певице INNA с запросом на летний гимн. Так появилась "Wizz Away" (игра слов от фразы "whisk away" – умчать, увезти) и клип с брендингом авиакомпании.

Wizz Air интегрировала трек в свою маркетинговую стратегию: использует в рекламной кампании высокого сезона, позиционируя его как "песню лета" и "саундтрек к путешествиям".

Проект творческий, масштабный и наверняка затратный. Но учитывая, что Wizz Air – низкобюджетный перевозчик, которому важно привлекать широкую аудиторию, значительную часть которой составляет молодежь, ход удачный. Популярные треки создают яркий образ, который заедает в голове потенциального клиента, формируя стойкую ассоциацию с брендом.

Казалось бы: просто фиолетовая машина, тень самолета и девочки, танцующие в шортах под бодрую музыку в аэропорту. Но вот на фоне появляется знакомая розово-фиолетовая ливрея. И это уже не очередной попсовый хит, а яркая реклама лоукостера.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

VietJet снова в числе лучших работодателей Азии.

Вьетнамский лоукостер стал лауреатом премии HR Asia Awards 2026 шестой год подряд. Перевозчик победил в категории "Лучшие компании для работы в Азии". Награду присуждают работодателям с сильной корпоративной культурой, эффективными HR-практиками и высоким уровнем вовлеченности сотрудников.

Также Vietjet впервые победила в категории Diversity, Equity & Inclusion Awards – за развитие разнообразия, равенства и инклюзивности. Эта номинация отмечает работодателей, которые создают равные возможности для сотрудников независимо от пола, возраста, национальности и культурного происхождения.

Кажется, что новость далека от российского авиарынка, но это лишь на первый взгляд.

Вьетнам традиционно был и остается одной из самых популярных стран для переезда российских пилотов. И если в пандемию многие наши соотечественники попали там под сокращения, то с 2022-го отток кадров за рубеж усилился, и республика снова стала одним из мест притяжения летных экипажей из России (наряду с Китаем, Турцией и даже СНГ).

Вьетнамские авиакомпании привлекают сотрудников-экспатов высокими зарплатами: КВС может получать свыше 1 млн руб. в месяц.

Здесь стоит отметить, что награда за равные возможности несколько неожиданна, поскольку иностранцам обычно платят больше, чем местным пилотам.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Red Wings и ко могут объединить в единую корпорацию.

По аналогии с ОАК, ОДК, "Вертолетами России" и другими корпорациями "Ростеха". А точнее, в случае с авиационными компаниями речь идет о создании общего холдинга, в который войдут пассажирская Red Wings, грузовая SkyGates, оператор санавиации НСАА, лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" (АКС), сообщает "Ъ" со ссылкой на источники.

Управляющей компанией может стать "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая отвечает за восстановление и аренду подержанных отечественных ВС.

В "Ростехе" потенциальное объединение объясняют тем, что нужно:

упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами, а также наладить централизованную систему послепродажного обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов, подготовки кадров в сфере коммерческой пассажирской, грузовой и санитарной авиации.

Вероятной главной претензией "Ростеха" к Red Wings инсайдеры называют снижение финансовых показателей в первой половине 2026 года.

В самой авиакомпании снижение признали и объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777 (т.е. сокращением) для продления срока эксплуатации этих самолетов до поступления новых и расширения парка.

Сейчас у Red Wings из трех летают два Boeing 777: один постоянно, другой иногда, как резервный. Это последние оставшиеся в ее флоте импортные ВС.

Хоть конкретные цифры и не раскрыли, их падение из-за необходимости поддерживать ресурс имеющегося авиапарка путем сокращения полетной программы в очередной раз ярко подсвечивает проблему нехватки флота.

Red Wings ждет новые российские самолеты уже в следующем году – в частности, именно она должна получить первые импортозамещенные Ту-214. Далеко не все компании могут похвастаться столь определенными перспективами, как "дочка" "Ростеха".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Fitch улучшило прогноз по рейтингу Uzbekistan Airports со "Стабильного" на "Позитивный".

При этом сам рейтинг остался на уровне BB. Это значит, что компания в целом стабильна и платежеспособна, но остается уязвимой к изменениям в экономике страны, поскольку напрямую контролируется государством.

Изменение прогноза последовало за аналогичным действием в отношении суверенного прогноза Узбекистана.

UzAirports на 100% принадлежит Министерству экономики и финансов РУз, которое является конечным лицом, принимающим решения в области стратегии, финансов и тарифов. В 2022-2024 гг. из госбюджета было выделено 513,5 млрд сумов (3,3 млрд руб.) на капитальные затраты компании, контролирующей все аэропорты республики.

При этом Fitch отмечает, что UzAirports реализует гибкую инвестпрограмму по расширению аэропорта Ташкента и рассматривает государственно-частное партнерство для аэропортов Бухары, Намангана и Ургенча, финансируя затраты в основном из внутренних денежных потоков.

Факторы риска для UzAirports:

▶️Повышение собственного кредитного рейтинга компании (bb) сдерживается суверенным рейтингом самого Узбекистана из-за множественных связей группы с внутренней экономикой и банковской системой. Проще говоря: пока не поднимется рейтинг страны, не вырастет и рейтинг UzAirports.

▶️Авиационные доходы составляют основу выручки. Значительная ее часть зависит от двусторонних коммерческих контрактов, подверженных экономической волатильности, а тарифы для местных авиакомпаний устанавливаются государством в сумах, что снижает их предсказуемость и может занижать коммерческую выгоду.

▶️Неавиационные доходы (ритейл, Duty Free, парковка) приносят менее 7% совокупной выручки.

Для рынка изменение прогноза – позитивный сигнал. Он указывает на высокую вероятность того, что в будущем рейтинг может быть повышен. Для UzAirports это означает:

🔼Подтверждение стабильного финансового положения, успешной трансформации и роста операционных показателей.

🔼Более высокие шансы привлечь финансирование на международных рынках капитала на выгодных условиях.

Для компании это важно, в т.ч. и потому, что Узбекистан планирует вывод UzAirports на IPO: в 2028 году на торги собираются выставить от 15 до 20% акций оператора аэропортов. На рынок хотят выводить и другие компании республики, включая нацпера Uzbekistan Airways и частный Centrum Holding.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Китайский COMAC C909 находит все больше покупателей за рубежом.

Твердый контракт на поставку 20 ВС типа разместила камбоджийская Air Cambodia, став первым иностранным нацпером в списке будущих эксплуатантов C909. Поставки должны начаться уже во второй половине 2026 года.

COMAC C909 – семейство региональных ближне- и среднемагистральных самолетов. Эксплуатируется с 2016 года. За 10 лет произведено больше 180 самолетов типа. Пассажирская версия рассчитана на перевозку от 78 до 90 пассажиров.

По сути C909 – китайский аналог нашего "Суперджета". Правда, не совсем китайский, поскольку многие компоненты в нем импортные (как были и в SSJ-100), включая двигатели CF34-10A от General Electric, систему авионики от Rockwell Collins, элементы ВСУ и системы управления полетом от Honeywell.

В списке эксплуатантов C909 уже числятся не только авиакомпании КНР, но и индонезийская TransNusa, лаосская Lao Airlines. Это доказывает, что самолеты незападного производства вполне могут находить своего покупателя за рубежом – тем более учитывая, что у Airbus и Boeing сейчас задержки поставок, что тормозит развитие глобальной авиаотрасли.

То есть у цели выпускать российские самолеты не только для своих авиакомпаний, но и для зарубежных, которая озвучивалась уже много раз, есть реальные шансы на осуществление. Главное – наладить выпуск в достаточном объеме, чтобы закрыть потребности внутреннего рынка, а после можно идти и на зарубежные.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Внуково" выкупит часть доли в "Домодедово" у "Шереметьево".

Перипетии в отношениях трех московских конкурентов (по сути уже бывших) продолжаются. "Внуково" выкупит 25% в дочерней компании "Шереметьево" ООО "Перспектива", которая стала владельцем "Домодедово" в начале этого года.

Цена сделки составит 16,5 млрд руб. Задействуют как собственные, так и заемные средства, один из кредиторов – "Сбербанк".

Инвестор рассчитывает окупить вложения через 10 лет, если события будут развиваться по оптимистичному сценарию, при котором объемы авиаперевозок и доходы аэропортов останутся на нынешнем уровне.

Напомним, "Перспектива" выкупила "Домодедово" у Росимущества за 66 млрд руб. Т.е. цена для "Внуково" как раз соответствует четвертой доле актива.

"Внуково" было в числе претендентов на DME – его "дочка" тоже подавала заявку в рамках аукциона. Поэтому шаг не неожиданный.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Шереметьево" и "Внуково" официально объявили о партнерстве для совместного управления "Домодедово".

Аэропорты выпустили совместный пресс-релиз, в котором подтверждается покупка "Внуково" 25,01% долей ООО "Перспектива" за 16,5 млрд руб.

Они отметили, что корпоративный альянс нацелен на объединение опыта, производственных практик и технологий для оптимизации системы управления "Домодедово", поддержки качества услуг и улучшения возможностей для авиакомпаний и бизнес-партнеров.

"Трудный ребенок" Московского авиаузла.

Гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко пояснил, что экспертиза ключевых процессов "Домодедово" показала: "Домодедово" остается крайне сложным объектом с хроническими проблемами, высокими рисками, существенной долговой нагрузкой и убытками.

Потому работать над "Домодедово" другие два аэропорта МАУ будут совместными усилиями:

Мы планируем планомерно заниматься вопросами построения организационной структуры, внедрения импортозамещающих технологий, формированием единого бюджета, снижением издержек и повышением уровня EBITDA.

Председатель совета директоров "Внуково" Виталий Ванцев добавил, что "Внуково" и "Домодедово" близки по ряду параметров, в т.ч. объему пассажиропотока и размерам. Потому аэропорт готов поделиться с коллегой опытом работы в техобслуживании ВС, управлении грузовым комплексом, кейтеринге и системе обработки багажа.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

🇨🇳 Россия и Китай останутся безвизовыми друг для друга минимум до конца 2027-го.

Владимир Путин подписал указ о продлении безвизового режима для граждан Китая до 31 декабря следующего года. МИД КНР разместил информацию об аналогичных сроках на своем сайте.

Безвиз позволяет гражданам двух стран находиться на территории друг друга просто по загранпаспорту до 30 дней. Действует для граждан, путешествующих с туристическими и деловыми целями, для посещения родственников и участия в гуманитарных обменах.

Пробный режим ввели в сентябре 2025-го на год, потом продлили. На старте ожидалось, что турпоток в Китай благодаря ему вырастет на 30-40%. Но похоже, что мера оказалась еще более действенной: по прогнозам АТОР, в этом году рост будет на 40-50%.

Эффективна она и в обратном направлении. В 2025-м граждане Китая занимали первое место по числу туристов, посетивших Россию (834 тыс.). За первый квартал 2026-го турпоток вырос еще на 44,4% г/г.

Перелеты в и через Китай пользуются у россиян высоким спросом в последние годы: пассажиры летят как в саму Поднебесную, так и транзитом через нее в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, прямое авиасообщение с которыми отсутствует или обходится дороже.

Мера нужная как для пассажиров, так и для авиаотрасли. В частности, аэропортам она дала шанс привлечь больше туристов из Китая, авиакомпаниям позволила расширить полетные программы: в летнем расписании этого года рейсов в Китай на треть больше, чем в 2025-м.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Искрометный tail strike Boeing 777 попал на видео в аэропорту Цинциннати.

Самолет американской грузовой авиакомпании Kalitta Air выполнял рейс из Брюсселя (Бельгия) в Цинциннати (США). В аэропорту назначения он уже коснулся ВПП, когда экипаж инициировал уход на второй круг.

При наборе высоты после прерванной посадки диспетчер вышки сообщил пилотам, что при отрыве от полосы произошло явное касание хвостовой частью. Самолет набрал высоту 4 тыс. футов (1,2 км), после благополучно приземлился примерно через 25 минут после ухода на второй круг.

Инцидент произошел 19 июля. 21-го ВС перегнали в аэропорт Оскода–Вуртсмит, где находится база тяжелого техобслуживания Kalitta Air, для проведения ремонта.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX