Сумму согласовали акционеры на годовом собрании.

Кто сколько получит:

🟠Советник аппарата управления "Сибура" Игорь Каменский – 11,2 млн руб.

🟠Гендиректор лизинговой структуры "Ростеха" "Авиакапитал-Сервис" Роман Пахомов – 10,4 млн руб.

🟠Ректор Финансового университета при правительстве РФ Станислав Прокофьев – 8,4 млн руб.

🟠Спецпредставитель президента по цифровому развитию, директор направления "Технологии" АСИ Дмитрий Песков и гендиректор ОАК Вадим Бадеха – по 7,2 млн руб.

🟠Глава "Ростеха" Сергей Чемезов – 6 млн руб.

Гендиректору "Аэрофлота" Сергею Александровскому и остальным госслужащим в совете выплаты не полагаются по закону.

В составе совета директоров "Аэрофлота" произошло только одно изменение: место бывшего министра транспорта Романа Старовойта занял сменивший его в должности главы Минтранса Андрей Никитин.

Также акционеры согласовали выплату дивидендов по итогам прошлого года в размере 21 млрд руб. из чистой прибыли компании.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Беспилотные багажные тягачи опробуют сразу в шести российских аэропортах.

Это "Пулково", "Жуковский", аэропорты Сочи, Краснодара, Красноярска и Южно-Сахалинска, сказано в проекте постановления правительства, подготовленном Минэкономразвития. Тестирование в рамках экспериментального правового режима (ЭПР) продлится три года.

Недавно подписанный президентом федеральный закон расширил возможности для введения ЭПР. Эксперимент с беспилотным транспортом на перроне хотят запустить уже в сентябре.

Как аэропорты готовятся к беспилотной наземной технике:

▶️"Пулково" заключил контракт с отечественной Cognitive Pilot на поставку до 45 беспилотных тягачей до конца 2028 года.

▶️"Аэродинамика", управляющая аэропортами Сочи и Краснодара, еще год назад тестировала автономный тягач для транспортировки багажных тележек – но не на перроне, а на закрытой небольшой территории.

▶️В "Жуковском" опробовали грузовую платформу для автоматизации наземной логистики. Проект был реализован совместно с российским разработчиком автономного транспорта "ЭвоКарго" при консультационной поддержке той же "Аэродинамики". Там тестируют и продукцию Cognitive Pilot.

▶️В аэропорту Южно-Сахалинска поставщика еще не определили.

В самой Cognitive Pilot говорят, что стоимость беспилотного тягача стартует от 4,9 млн руб. и может окупиться за 2-3 года.

С интересом, но не без опасений следим за темой беспилотной аэропортовой техники – как в России, так и за рубежом.

Аэропорты-первопроходцы надеются, что замена людей машинами при выполнении некоторых задач позволит улучшить производительность труда и сократить расходы. Но в ближнесрочной перспективе их ждут расходы, адаптация инфраструктуры и эксперименты.

Свою результативность беспилотникам еще предстоит доказать на практике.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Аэропорт Алматы довыплатит своему единственному акционеру – "ТАВ Казахстан" – $11,5 млн дивидендов за 2023 год.

На собрании акционеров решили раскидать нераспределенную часть чистого дохода аэропорта за 2023-й в размере 5,6 млрд тенге (около 900 млн руб.), которая составляет 14,5% от всей чистой прибыли за тот год.

Примечательно, что в начале этого года Минфин Казахстана объявил о нарушении: аэропорт Алматы выплатил еще большую сумму – 6,8 млрд тенге ($13,6 млн) – юрлицу, которое не является его акционером. После проверки средства полностью вернули на счет аэропорта, пообещали направить на его развитие, улучшение качества обслуживания и комфорта пассажиров.

Все большее число аэропортов стран СНГ частично или полностью контролируется зарубежными компаниями. Аэропорт Алматы – не исключение.

"ТАВ Казахстан" принадлежит Almaty Airport Investment Holding B.V., а тот – Aviator Netherlands B.V. (85%) и KIF Warehouses Cooperatief UA (15%):

🟠Первая из них контролируется французской Groupe Aéroports de Paris (она же инвестирует в аэропорт Тбилиси) через турецкий TAV Havalimanlari Holding A.S.

🟠Qazaqstan Investment Corporation, владеющая 95,24% нидерландского Kazakhstan Infrastructure Fund C.V., которому принадлежит 15% акций, хочет продать свою долю до конца этого года.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Прошло пол-лета – аэропорт Киренска и ныне там.

То есть закрыт из-за неудовлетворительного состояния ВПП. Он приостановил прием самолетов с 1 июня, и ремонт еще даже не начался.

Цена вопроса – более 40 млн руб., уточнил мэр Киренского муниципального округа Кирилл Свистелин. Сдюжить могут только общими силами – за счет "социального партнерства".

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев рассказал, что всем дали волшебный пендель задачи: мэр Киренского округа должен в ближайшее время организовать ремонтные работы, правительство региона в кратчайшие сроки выделит финансирование на текущий ремонт ВПП из внебюджетных источников, вторую половину затрат возьмет на себя оператор аэродрома – группа компаний "Истлэнд".

Свистелин обозначил план действий, но не очень четко: текущий ремонт ВПП в этом году, но с заходом на следующий; главная задача на 2027-й – "проектирование за счет федерального бюджета объекта… для капитального ремонта данного объекта".

Поскольку сей пассаж сопровождается кадрами аэродрома и терминала, а ремонт явно нужен им обоим, речь, вероятно, идет о дальнейшей реконструкции аэровокзального комплекса.

"Киренск" – один из многих малых аэропортов, находящихся в разной степени обветшалости. Руки до них доходят: до кого-то раньше, до кого-то позже. Многие вошли в комплексный план развития транспортной инфраструктуры до 2030-го. Аэропорт Киренска был включен в федпроект "Развитие опорной сети аэропортов" с проведением работ в 2028-2030 гг. Но сроки явно нужно ускорять.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Ситуация над странами Персидского залива остается напряженной из-за эскалации боевых действий в регионе.

МИД России выпустил предупреждение для россиян, находящихся в странах Персидского залива. Их призвали к максимальной осторожности, принятию дополнительных мер личной безопасности и посоветовали поддерживать связь с туроператорами и авиаперевозчиками.

EASA вообще призвало эксплуатантов ВС не выполнять полеты в воздушном пространстве Бахрейна, Кувейта, Катара, ОАЭ и над водами Оманского залива (в пределах РПИ Маскат к западу от 58° в.д.), на всех высотах и эшелонах полета. Рекомендация действует минимум до 29 июля.

Казахстанская Air Astana сегодня объявила о приостановке рейсов в Дубай с 21 июля до конца лета:

В связи с продолжающимся ухудшением ситуации в Ормузском проливе и в регионе.

Air Arabia убрала пару частот между Москвой и Шарджей еще раньше – с 10 июля до 31 августа – "в связи с текущей ситуацией".

Новый виток напряженности между США и Ираном отразился на продажах туров в страны Персидского залива, но не слишком сильно. По данным АТОР, спрос на направлении снизился на 20% за последнюю неделю.

Привлекательные цены стимулируют.

Ассоциация туроператоров уточняет, что недельный тур в ОАЭ на двоих сейчас можно купить за 90-100 тыс. руб.

Это дешевле большинства доступных зарубежных направлений и даже внутренних. Коллеги из "Ночного портье" (ИД НОМ) приводят статистику Onlinetours, согласно которой средний чек зарубежного тура на одного в первом полугодии составил 195,6 тыс. руб., по России – 59,6 тыс.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Рой комаров сорвал вылет Ryanair.

Самолет ирландской авиакомпании должен был вылетать из Милана в Аликанте. Когда пассажиры были уже на борту, салон заполонили насекомые.

Бортпроводники и пассажиры пытались справиться с комарами мухобойками и свернутой бумагой, но проиграли битву. Примерно через полчаса экипаж решил, что выполнять рейс в таких условиях невозможно.

Пассажиров высадили из самолета обратно в терминал и отправили через три часа другим бортом.

Задержка вылета – итог неприятный, но не драматичный. Могло быть и хуже, поскольку как минимум у одной пассажирки, по ее словам, оказалась аллергия на комариные укусы. Потому авиакомпании периодически проводят дезинсекцию ВС, чтобы избежать подобных инцидентов.

Были прецеденты, когда маленькая угроза становилась фатальной.

В 1996 году Boeing 757 Birgenair разбился под Пуэрто-Плата. Выяснилось, что причиной стали оса и халатность техников: самолет 20 дней стоял в аэропорту вылета с незачехленными трубками Пито, в одной из них песочная оса свила гнездо. Потому показатель скорости КВС оказался неисправен и выдавал неправильные данные, которые получал и автопилот. Хотя резервный прибор и указатель скорости у второго пилота работали исправно, экипаж не успел разобраться в проблеме, и самолет ушел в штопор и упал в Атлантический океан через 5 минут после вылета.

Очередной пример того, что в авиации мелочей не бывает.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Промтех-Ульяновск" импортозаместил аварийные трапы для самолетов.

Ульяновское предприятие наладило серийный выпуск оборудования, вместо которого раньше использовались зарубежные аналоги. Его изделия будут поставляться для отечественных самолетов МС-21, SJ-100 и Ту-214.

На выпуск новой продукции в 2025 году Фонд развития промышленности выделил предприятию льготный заем в размере 500 млн руб. Эти деньги пошли на покупку около 50 единиц оборудования для производства трапов.

"Промтех-Ульяновск" также производит интерьеры для самолетов, участвует в программе импортозамещения по проектам МС-21, SJ-100 и Ту-214. И собирается наращивать мощности – в планах строительство еще одного производственного корпуса.

Предприятие входит в научно-производственную корпорацию "Промышленные технологии" ("Промтех").

Радует, когда отечественные производители показывают не только готовые самолеты, но и отдельные компоненты – становится понятнее весь масштаб работы, которая сейчас ведется по новым ВС. Особенно ценно, когда речь идет об оборудовании, которое раньше было только импортным.

А теперь вот они, наши трапы. Для меня (автора лично) вдвойне приятно, что производятся они не где-нибудь в Подмосковье, а в родном Ульяновске.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Еще одна новость об импортозамещении – на этот раз ПО "КрасАвиа".

Региональная авиакомпания перевела IT-инфраструктуру с американской VMware на российскую платформу виртуализации VMmanager от ISPsystem (входит в группу "Астра").

После ухода зарубежного вендора с российского рынка компания столкнулась с рисками, связанными с отсутствием обновлений, техподдержки и зависимостью от иностранного поставщика. Потому решилась на переход: сначала в тестовом режиме, который длился полгода, потом ввела платформу в промышленную эксплуатацию.

Как отмечает начальник отдела по инфраструктуре и телекоммуникационным системам "КрасАвиа" Сергей Баев:

Мы не используем какие‑то специфические функции: VMmanager для нас прежде всего надежная платформа виртуализации.

В последние годы переход на отечественное ПО идет активно – к этому подтолкнули санкции и уход привычных зарубежных провайдеров. Осваивать и развивать свое если и не хотелось, то пришлось всем. Системные сбои бывают и у тех, и у других, но тут уж никто не застрахован – техника. Остается только совершенствовать.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" продолжает поддерживать картинг, а мы решили посмотреть, кто еще из компаний отрасли и как участвует в спортивной жизни подрастающего поколения и не только.

🟠Год назад нацпер заключил соглашение о сотрудничестве с профессиональной детской академией картинга MIKS Karting Academy и стал официальным спонсором летнего турнира для юных спортсменов. В этом году снова проводит Кубок "Аэрофлота" для детей 9-14 лет в рамках партнерства.

Эту инициативу "Аэрофлот" объясняет желанием поучаствовать в раскрытии молодых талантов, которые в перспективе могут прийти в авиацию. Да и в целом картинг, по сути, из нее и вышел – его изобрел в 1956 году бывший военный летчик-истребитель Арт Ингелс.

🟠"Аэрофлот" поддерживает и планетный спорт. Недавно участвовал в Первенстве России для пилотов-планеристов в возрасте от 12 до 16 лет: оказал финансовую помощь и обеспечил авиаперевозку участников.

🟠Соревнования планеристов поддержала и S7, став их благотворительным партнером.

"Сибирь" отметила:

Планерный спорт – это фундамент, на котором строится настоящая летная карьера. Поддерживая такие соревнования, мы закладываем кадровый потенциал и делаем вклад в формирование будущих специалистов, которые в перспективе могут пополнить нашу команду.

🟠Часто спорт поддерживает Utair – корпоративный и не только. К примеру, была генеральным партнером "Зеленого марафона".

🟠Не остаются в стороне и аэропорты. 3 июля в "Пулково" проходил забег по ВПП – причем уже юбилейный, пятый.

Хорошие инициативы, которые позволяют компаниям подсветить не только полезную активность, но и свои бренды в положительном свете. А это лишним никогда не бывает.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Не совсем #авиаотель, но жилье с прекрасным видом на ВПП аэропорта Корфу.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Wizz Air попросила написать песню про себя любимую.

Венгерский лоукостер обратился к румынской поп-певице INNA с запросом на летний гимн. Так появилась "Wizz Away" (игра слов от фразы "whisk away" – умчать, увезти) и клип с брендингом авиакомпании.

Wizz Air интегрировала трек в свою маркетинговую стратегию: использует в рекламной кампании высокого сезона, позиционируя его как "песню лета" и "саундтрек к путешествиям".

Проект творческий, масштабный и наверняка затратный. Но учитывая, что Wizz Air – низкобюджетный перевозчик, которому важно привлекать широкую аудиторию, значительную часть которой составляет молодежь, ход удачный. Популярные треки создают яркий образ, который заедает в голове потенциального клиента, формируя стойкую ассоциацию с брендом.

Казалось бы: просто фиолетовая машина, тень самолета и девочки, танцующие в шортах под бодрую музыку в аэропорту. Но вот на фоне появляется знакомая розово-фиолетовая ливрея. И это уже не очередной попсовый хит, а яркая реклама лоукостера.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

VietJet снова в числе лучших работодателей Азии.

Вьетнамский лоукостер стал лауреатом премии HR Asia Awards 2026 шестой год подряд. Перевозчик победил в категории "Лучшие компании для работы в Азии". Награду присуждают работодателям с сильной корпоративной культурой, эффективными HR-практиками и высоким уровнем вовлеченности сотрудников.

Также Vietjet впервые победила в категории Diversity, Equity & Inclusion Awards – за развитие разнообразия, равенства и инклюзивности. Эта номинация отмечает работодателей, которые создают равные возможности для сотрудников независимо от пола, возраста, национальности и культурного происхождения.

Кажется, что новость далека от российского авиарынка, но это лишь на первый взгляд.

Вьетнам традиционно был и остается одной из самых популярных стран для переезда российских пилотов. И если в пандемию многие наши соотечественники попали там под сокращения, то с 2022-го отток кадров за рубеж усилился, и республика снова стала одним из мест притяжения летных экипажей из России (наряду с Китаем, Турцией и даже СНГ).

Вьетнамские авиакомпании привлекают сотрудников-экспатов высокими зарплатами: КВС может получать свыше 1 млн руб. в месяц.

Здесь стоит отметить, что награда за равные возможности несколько неожиданна, поскольку иностранцам обычно платят больше, чем местным пилотам.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Red Wings и ко могут объединить в единую корпорацию.

По аналогии с ОАК, ОДК, "Вертолетами России" и другими корпорациями "Ростеха". А точнее, в случае с авиационными компаниями речь идет о создании общего холдинга, в который войдут пассажирская Red Wings, грузовая SkyGates, оператор санавиации НСАА, лизинговая компания "Авиакапитал-Сервис" (АКС), сообщает "Ъ" со ссылкой на источники.

Управляющей компанией может стать "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая отвечает за восстановление и аренду подержанных отечественных ВС.

В "Ростехе" потенциальное объединение объясняют тем, что нужно:

упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами, а также наладить централизованную систему послепродажного обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов, подготовки кадров в сфере коммерческой пассажирской, грузовой и санитарной авиации.

Вероятной главной претензией "Ростеха" к Red Wings инсайдеры называют снижение финансовых показателей в первой половине 2026 года.

В самой авиакомпании снижение признали и объяснили пересмотром чартерной программы на Boeing 777 (т.е. сокращением) для продления срока эксплуатации этих самолетов до поступления новых и расширения парка.

Сейчас у Red Wings из трех летают два Boeing 777: один постоянно, другой иногда, как резервный. Это последние оставшиеся в ее флоте импортные ВС.

Хоть конкретные цифры и не раскрыли, их падение из-за необходимости поддерживать ресурс имеющегося авиапарка путем сокращения полетной программы в очередной раз ярко подсвечивает проблему нехватки флота.

Red Wings ждет новые российские самолеты уже в следующем году – в частности, именно она должна получить первые импортозамещенные Ту-214. Далеко не все компании могут похвастаться столь определенными перспективами, как "дочка" "Ростеха".

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Fitch улучшило прогноз по рейтингу Uzbekistan Airports со "Стабильного" на "Позитивный".

При этом сам рейтинг остался на уровне BB. Это значит, что компания в целом стабильна и платежеспособна, но остается уязвимой к изменениям в экономике страны, поскольку напрямую контролируется государством.

Изменение прогноза последовало за аналогичным действием в отношении суверенного прогноза Узбекистана.

UzAirports на 100% принадлежит Министерству экономики и финансов РУз, которое является конечным лицом, принимающим решения в области стратегии, финансов и тарифов. В 2022-2024 гг. из госбюджета было выделено 513,5 млрд сумов (3,3 млрд руб.) на капитальные затраты компании, контролирующей все аэропорты республики.

При этом Fitch отмечает, что UzAirports реализует гибкую инвестпрограмму по расширению аэропорта Ташкента и рассматривает государственно-частное партнерство для аэропортов Бухары, Намангана и Ургенча, финансируя затраты в основном из внутренних денежных потоков.

Факторы риска для UzAirports:

▶️Повышение собственного кредитного рейтинга компании (bb) сдерживается суверенным рейтингом самого Узбекистана из-за множественных связей группы с внутренней экономикой и банковской системой. Проще говоря: пока не поднимется рейтинг страны, не вырастет и рейтинг UzAirports.

▶️Авиационные доходы составляют основу выручки. Значительная ее часть зависит от двусторонних коммерческих контрактов, подверженных экономической волатильности, а тарифы для местных авиакомпаний устанавливаются государством в сумах, что снижает их предсказуемость и может занижать коммерческую выгоду.

▶️Неавиационные доходы (ритейл, Duty Free, парковка) приносят менее 7% совокупной выручки.

Для рынка изменение прогноза – позитивный сигнал. Он указывает на высокую вероятность того, что в будущем рейтинг может быть повышен. Для UzAirports это означает:

🔼Подтверждение стабильного финансового положения, успешной трансформации и роста операционных показателей.

🔼Более высокие шансы привлечь финансирование на международных рынках капитала на выгодных условиях.

Для компании это важно, в т.ч. и потому, что Узбекистан планирует вывод UzAirports на IPO: в 2028 году на торги собираются выставить от 15 до 20% акций оператора аэропортов. На рынок хотят выводить и другие компании республики, включая нацпера Uzbekistan Airways и частный Centrum Holding.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX