Кодинск обзавелся новым аэровокзалом.
Блок-модульное одноэтажное здание площадью более 800 кв. м уже принимает пассажиров. Пространство сделали доступным для маломобильных граждан, для путешественников с детьми оборудовали комнату матери и ребенка.
Посетители старого деревянного аэровокзала (фото 5) отмечали два главных недостатка: туалет на улице и отсутствие оборудования для досмотра. Из-за последнего процесс проходил вручную – пассажирам приходилось расстегивать сумки и доставать содержимое. Похоже, в новой постройке обе эти проблемы решены.
Аэропорт Кодинска входит в ФКП "Аэропорты Красноярья" (подвед Росавиации). В 2012 году там обновляли технику и инфраструктуру. В 2025-м начали возводить новый терминал, который сейчас заработал. Построили его в рамках федпроекта, который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание.
До конца 2029 года собираются выполнить капремонт аэродрома и оснастить его светосигнальным оборудованием. Средства на это получат по той же программе.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Блок-модульное одноэтажное здание площадью более 800 кв. м уже принимает пассажиров. Пространство сделали доступным для маломобильных граждан, для путешественников с детьми оборудовали комнату матери и ребенка.
Посетители старого деревянного аэровокзала (фото 5) отмечали два главных недостатка: туалет на улице и отсутствие оборудования для досмотра. Из-за последнего процесс проходил вручную – пассажирам приходилось расстегивать сумки и доставать содержимое. Похоже, в новой постройке обе эти проблемы решены.
Аэропорт Кодинска входит в ФКП "Аэропорты Красноярья" (подвед Росавиации). В 2012 году там обновляли технику и инфраструктуру. В 2025-м начали возводить новый терминал, который сейчас заработал. Построили его в рамках федпроекта, который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание.
До конца 2029 года собираются выполнить капремонт аэродрома и оснастить его светосигнальным оборудованием. Средства на это получат по той же программе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Кадровые перестановки в ОАК продолжаются.
За последние дни корпорация объявила сразу о двух в своей структуре:
🟠 Иркутский авиационный завод с 20 апреля возглавляет Андрей Сойнов. Он сменил на посту Александра Вепрева, который был гендиректором ИАЗ с 2008 года.
С 2009 года Сойнов (фото 1) работал заместителем, а затем директором Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре – подразделения филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев".
🟠 Сегодня же приступает к новым обязанностям и.о. директора Производственного центра "Яковлева" в Комсомольске-на-Амуре. Сойнова на должности руководителя предприятия сменил Егор Попов (фото 2).
Попов работает на заводе с 2006 года. Прошел трудовой путь от помощника производственного мастера до начальника цеха окончательной сборки, а с 2016 года был замдиректора по производству.
ИАЗ специализируется на новинке авиапрома – МС-21. Как отметил глава ОАК Вадим Бадеха, компетенции Сойнова, связанные с серийным производством и поддержкой эксплуатации SSJ-100, будут:
Именно на "Суперджетах" специализируется Производственный центр ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, а также изготавливает люки и двери в рамках кооперации по другим гражданским авиационным программам.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
За последние дни корпорация объявила сразу о двух в своей структуре:
С 2009 года Сойнов (фото 1) работал заместителем, а затем директором Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре – подразделения филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев".
Попов работает на заводе с 2006 года. Прошел трудовой путь от помощника производственного мастера до начальника цеха окончательной сборки, а с 2016 года был замдиректора по производству.
ИАЗ специализируется на новинке авиапрома – МС-21. Как отметил глава ОАК Вадим Бадеха, компетенции Сойнова, связанные с серийным производством и поддержкой эксплуатации SSJ-100, будут:
иметь особое значение в начальный и самый ответственный период эксплуатации лайнеров МС-21-310.
Именно на "Суперджетах" специализируется Производственный центр ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, а также изготавливает люки и двери в рамках кооперации по другим гражданским авиационным программам.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Закрытые аэропорты Юга ожидаемо остались убыточными в 2025 году:
🔽 Аэропорт Симферополя увеличил чистый убыток почти на 60% г/г – до 2,38 млрд руб.
Выручка предприятия выросла на 27%, но составила мизерные 191,3 млн руб. Себестоимость продаж превышает ее в разы – 2,52 млрд руб. (-2,6%).
Прочие доходы сократились на треть – до 3,45 млрд руб. Именно в эту статью входят госсубсидии, которые позволяют закрытым аэропортам частично покрывать расходы для продолжения деятельности.
🔽 Аэропорт Воронежа заработал 639,4 млн руб. чистого убытка после символической прибыли в 24 млн руб. годом ранее.
Выручка осталась на минимальном уровне – 40,3 млн руб. Прочие доходы упали на 62,8%, составив 293,7 млн руб.
🔽 Аэропорт Геленджика, который возобновил работу летом 2025-го, сохранил убыток на уровне 2024 года – 274,1 млн руб.
При этом выручка взлетела почти в шесть раз – до 469,5 млн руб. Себестоимость продаж поднялась на 25,7% г/г – до 938 млн руб. Убыток от продаж сократился на 21,9% – до 717,8 млн руб. Прочие доходы упали более чем наполовину – до 210,3 млн руб.
🔽 Примечательно, что в минусе остался и аэропорт Элисты, вновь открывшийся еще в 2024-м.
Его убыток вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб. Хотя выручка взлетела на 153,8% – до 104 млн руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Выручка предприятия выросла на 27%, но составила мизерные 191,3 млн руб. Себестоимость продаж превышает ее в разы – 2,52 млрд руб. (-2,6%).
Прочие доходы сократились на треть – до 3,45 млрд руб. Именно в эту статью входят госсубсидии, которые позволяют закрытым аэропортам частично покрывать расходы для продолжения деятельности.
Выручка осталась на минимальном уровне – 40,3 млн руб. Прочие доходы упали на 62,8%, составив 293,7 млн руб.
При этом выручка взлетела почти в шесть раз – до 469,5 млн руб. Себестоимость продаж поднялась на 25,7% г/г – до 938 млн руб. Убыток от продаж сократился на 21,9% – до 717,8 млн руб. Прочие доходы упали более чем наполовину – до 210,3 млн руб.
Его убыток вырос наполовину г/г – до 172,7 млн руб. Хотя выручка взлетела на 153,8% – до 104 млн руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Расходы закрытого с 2022 года аэропорта Симферополя на оплату труда в прошлом году даже выросли – в 2024-м они составили 1,17 млрд руб.
Получается, что средняя зарплата в аэропорту в прошлом году составляла около 78,3 тыс. руб. в месяц до вычета налогов. Понятно, что здесь учитываются и топ-менеджеры со значительно более высоким уровнем оплаты труда, и рядовые сотрудники. Но все же цифра приличная.
Численность штата за последние годы практически не менялась, стабильно превышая 1,4 тыс. сотрудников. В 2019-м в аэропорту работали больше 1,6 тыс. человек, но число работников остается значительным и сейчас.
В аэропорту Симферополя и сейчас открыты более десятка вакансий. К примеру, специалисту по досмотру предлагают 43-50 тыс. руб. в месяц до вычета налогов, инженеру по организации движения – до 79 тыс. руб.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Получается, что средняя зарплата в аэропорту в прошлом году составляла около 78,3 тыс. руб. в месяц до вычета налогов. Понятно, что здесь учитываются и топ-менеджеры со значительно более высоким уровнем оплаты труда, и рядовые сотрудники. Но все же цифра приличная.
Численность штата за последние годы практически не менялась, стабильно превышая 1,4 тыс. сотрудников. В 2019-м в аэропорту работали больше 1,6 тыс. человек, но число работников остается значительным и сейчас.
В аэропорту Симферополя и сейчас открыты более десятка вакансий. К примеру, специалисту по досмотру предлагают 43-50 тыс. руб. в месяц до вычета налогов, инженеру по организации движения – до 79 тыс. руб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇦🇪🇮🇷 Росавиация сняла ограничения на полеты в ОАЭ и Иран.
С учетом позиции Минтранса и МИД агентство отменило рекомендации для российских авиакомпаний приостановить продажу билетов на рейсы в/из ОАЭ.
Также отменены ограничения на полеты через воздушное пространство Ирана. Но уточняется, что:
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
С учетом позиции Минтранса и МИД агентство отменило рекомендации для российских авиакомпаний приостановить продажу билетов на рейсы в/из ОАЭ.
Также отменены ограничения на полеты через воздушное пространство Ирана. Но уточняется, что:
Транзитные рейсы и полеты в аэропорты этой страны могут выполняться с неукоснительным учетом всех рекомендаций иранских авиавластей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Международный совет аэропортов ACI World поделился очередным рейтингом самых загруженных аэропортов с комментариями.
Что интересно:
⭐️ Аэропорт Атланты (США) сохранил лидерство со 106,3 млн пассажиров, но снизил пассажиропоток.
⭐️ На втором месте дубайский DXB – с существенным отрывом (95,2 млн), но приростом числа пассажиров как к 2024-му, так и к 2019-му году. Он же лидирует по международному пассажиропотоку.
⭐️ Для сравнения: пассажиропоток "Шереметьево" (самого загруженного аэропорта России) составил 43,4 млн человек – более чем в два раза меньше каждого из аэропортов мирового топ-3.
⭐️ Самый активный прирост у аэропортов Китая: шанхайский "Пудун" поднялся с 10 на пятое место, аэропорт Гуанчжоу вернулся на девятое место, поднявшись с 57-го в 2022 году.
⭐️ В 2025 году общий мировой пассажиропоток достиг 9,8 миллиарда человек (+3,6% г/г и на 7,3% больше показателей 2019-го). В России пассажиропоток аэропортов, напротив, немного снизился – примерно на 1%, до 214,7 млн человек.
Генеральный директор ACI World Джастин Эрбаччи отметил:
Что влияет на спрос и предложение:
🔽 Примечательно, что одним из факторов, определявших спрос прошлого года, было снижение цен на авиатопливо (примерно на 13%). В России эта статья расходов тоже снижалась, но лишь на 1,6%. Обострение конфликта на Ближнем Востоке запустило обратную тенденцию.
🔽 Пропускная способность становится ключевым ограничением: рост все больше сдерживался инфраструктурными проблемами и нехваткой слотов в некоторых регионах, задержками в поставках самолетов и ограничениями в аэронавигации.
🔽 Геополитика меняет транспортные потоки: закрытие воздушного пространства и конфликты привели к увеличению времени и стоимости полетов, что вызвало изменение маршрутов и перенаправление трафика в альтернативные хабы.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Что интересно:
Генеральный директор ACI World Джастин Эрбаччи отметил:
Чтобы успевать за растущим спросом, правительства должны уделять приоритетное внимание постоянным инвестициям в аэропорты и широкую авиационную экосистему.
Что влияет на спрос и предложение:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Грузовые авиаперевозки в 2025-м глобально росли.
Объемы грузоперевозок авиатранспортом в 2025 году увеличились на 2,9% г/г (почти на 8,8% по сравнению с 2019-м) и составили почти 128,9 млн метрических тонн – такую оценку приводит ACI World.
Совет отмечает, что объемы авиаперевозок стабилизировались на уровне, близком к рекордному. Рост обусловлен высоким спросом в сфере электронной коммерции и корректировками глобальных цепочек поставок, которые стали более быстрыми.
Грузовые авиаперевозки сконцентрированы в основных аэропортах (в Азии и США, а также Катаре). На первую десятку приходится около 26% мирового объема грузовых авиаперевозок.
В России этот сегмент переживает не лучшие времена. В 2025-м спад грузоперевозок авиатранспортом продолжился. Как отметили в АЭВТ, это была "стабилизация на новой базе" после утраты рынка дальнего зарубежья из-за санкций.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Объемы грузоперевозок авиатранспортом в 2025 году увеличились на 2,9% г/г (почти на 8,8% по сравнению с 2019-м) и составили почти 128,9 млн метрических тонн – такую оценку приводит ACI World.
Совет отмечает, что объемы авиаперевозок стабилизировались на уровне, близком к рекордному. Рост обусловлен высоким спросом в сфере электронной коммерции и корректировками глобальных цепочек поставок, которые стали более быстрыми.
Грузовые авиаперевозки сконцентрированы в основных аэропортах (в Азии и США, а также Катаре). На первую десятку приходится около 26% мирового объема грузовых авиаперевозок.
В России этот сегмент переживает не лучшие времена. В 2025-м спад грузоперевозок авиатранспортом продолжился. Как отметили в АЭВТ, это была "стабилизация на новой базе" после утраты рынка дальнего зарубежья из-за санкций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Аэрофлот" продолжает обновлять питание.
После общего меню очередь дошла до спецпитания: "Вегетарианского" и "Русского".
🎟 При заказе "Вегетарианского" пассажиру бизнес-класса предложат овощи с жареным тофу и безлактозной сметаной, овощной рататуй с пастой орзо и томатным соусом, десерт из тапиоки и другие позиции без продуктов животного происхождения. В экономе и комфорте – салат из булгура, рис с овощами и т.п.
🎟 "Русское" представлено салатом "Мимоза", расстегаем с лососем и судаком, бефстрогановом с гречневой кашей и т.д. в бизнесе. В экономе и комфорте обещают новые деликатесы русской кухни: рулет из куриной грудки с курагой и с черносливом, рулетики с дальневосточной кетой, на горячее – котлету из индейки с полбой, грибами и томатным соусом или гречневую кашу с грибами.
Вариантов специального меню у "Аэрофлота" довольно много: есть в числе прочего низкокалорийное, без добавления соли/сахара, кошерное, "Вегетарианское строгое". Заказать спецпитание можно бесплатно, но не на всех рейсах:
▶️ при вылете не из Москвы выбор вариантов ограничен,
▶️ при перелете самим "Аэрофлотом" спецпитание доступно на рейсах от 3 часов в экономе, в бизнесе – без ограничений по времени,
▶️ на рейсах "России" – только от 4 часов в экономе и от 1 часа в бизнесе,
▶️ заказывать нужно минимум за 20 часов до вылета из Москвы и за сутки – в Москву.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
После общего меню очередь дошла до спецпитания: "Вегетарианского" и "Русского".
Вариантов специального меню у "Аэрофлота" довольно много: есть в числе прочего низкокалорийное, без добавления соли/сахара, кошерное, "Вегетарианское строгое". Заказать спецпитание можно бесплатно, но не на всех рейсах:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В экономе Air New Zealand появятся спальные полки как в поезде.
Новозеландская авиакомпания предложит пассажирам необычную категорию мест – Economy Skynest в новых Boeing 787-9. Билеты появятся в продаже уже 18 мая, а сама опция будет доступна на некоторых рейсах с ноября.
Skynest – это система из шести спальных капсул с полноценными лежачими местами и шторками. Она будет располагаться между салонами эконом-класса и премиум-эконома. Забронировать себе "полку" смогут пассажиры этих двух классов старше 15 лет на дальнемагистральных рейсах.
Но не на весь полет. Система такая: пассажир покупает обычное место, а Skynest бронирует дополнительно. Сеанс длится 4 часа за полет и не может проходить во время приема пищи. За рейс можно воспользоваться опцией только раз.
Появление "плацкарта" у Air New Zealand анонсировали еще в 2022 году. В итоге идею реализовали, но позже, чем планировали (собирались уже в 2024-м).
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Новозеландская авиакомпания предложит пассажирам необычную категорию мест – Economy Skynest в новых Boeing 787-9. Билеты появятся в продаже уже 18 мая, а сама опция будет доступна на некоторых рейсах с ноября.
Skynest – это система из шести спальных капсул с полноценными лежачими местами и шторками. Она будет располагаться между салонами эконом-класса и премиум-эконома. Забронировать себе "полку" смогут пассажиры этих двух классов старше 15 лет на дальнемагистральных рейсах.
Но не на весь полет. Система такая: пассажир покупает обычное место, а Skynest бронирует дополнительно. Сеанс длится 4 часа за полет и не может проходить во время приема пищи. За рейс можно воспользоваться опцией только раз.
Появление "плацкарта" у Air New Zealand анонсировали еще в 2022 году. В итоге идею реализовали, но позже, чем планировали (собирались уже в 2024-м).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МашТех
Конструировать самолеты предлагают за 80 тыс. рублей.
▶️ Разработчик Ил-96 (ПАО "Ил") опубликовал вакансию для инженера-конструктора c высшим техническим образованием по программе "Самолёто-, вертолётостроение" или "Приборостроение". Платить такому специалисту обещают от 80 тыс. рублей в месяц. До вычета налогов, разумеется.
Среди обязанностей - работа с конструкторской документацией, разработка электронных моделей и чертежей и сопровождение производства. Мы посмотрели вакансии в том же Ульяновске и узнали, что даже водителю в доставке цветов готовы платить на 100 тыс. рублей в месяц больше.
Тем временем:
🔘 В подмосковной деревне помощнику игрока в гольф обещают до 93 тыс. рублей в месяц.
🔘 В Тольятти недавно искали дегустатора на завод мармелада с зарплатой как у трех инженеров-конструкторов - 260 тыс. рублей в месяц.
Всё же выбирать профессию нужно правильно.
™️ МашТех в Telegram | в MAX
Среди обязанностей - работа с конструкторской документацией, разработка электронных моделей и чертежей и сопровождение производства. Мы посмотрели вакансии в том же Ульяновске и узнали, что даже водителю в доставке цветов готовы платить на 100 тыс. рублей в месяц больше.
Тем временем:
Всё же выбирать профессию нужно правильно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Удмуртия решила скинуть с баланса "Ижавиа" и аэропорт Ижевска.
Сейчас авиакомпания, которая также владеет воздушной гаванью, принадлежит республике. На сессии регионального Госсовета глава Удмуртии Александр Бречалов сообщил, что местные власти собираются продать оба актива – по отдельности или вместе.
Задачи две:
🎟 Выручить больше средств для бюджета республики.
🎟 Привлечь необходимые перевозчику и аэропорту инвестиции.
Депутаты Госсовета Удмуртии согласовали приватизацию активов. Теперь их выставят на торги. Продать 100% уставного капитала хотят до конца года.
Бречалов честно рассказал, почему:
Стоит сделать одну поправку: пару Boeing 737-900 ввести в 2023-м все же удалось. Их получила "Россия". Самолеты принадлежат ГТЛК, ранее эксплуатировались индонезийской Lion Air.
"Ижавиа" летает на Boeing 737 и Як-42. В 2025 году перевезла 674,1 тыс. пассажиров (-3% г/г). Чистая прибыль компании выросла на 160% – до 1,7 млрд руб. Выручка составила 6,9 млрд руб. (+10%).
Пассажиропоток аэропорта Ижевска за прошлый год составил 865,9 тыс. человек (-4,2% г/г). Этот актив был в минусе: чистый убыток составил 214 млн руб. и вырос на 41% к 2024-му. Выручка была небольшой – всего 93 млн руб., хоть и выросла на 419%.
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Сейчас авиакомпания, которая также владеет воздушной гаванью, принадлежит республике. На сессии регионального Госсовета глава Удмуртии Александр Бречалов сообщил, что местные власти собираются продать оба актива – по отдельности или вместе.
Задачи две:
Депутаты Госсовета Удмуртии согласовали приватизацию активов. Теперь их выставят на торги. Продать 100% уставного капитала хотят до конца года.
Бречалов честно рассказал, почему:
Основная причина приватизации – "Ижавиа" достигла своего потолка... Продолжать осуществлять авиаперевозки двумя "Боингами" и тремя "Яками" при том, что борта ветшают, – перспектива так себе. Купить самолеты? Вы знаете, что ни одна авиакомпания с 2022 года не завезла ни одного "Боинга" или "Эйрбаса". У нас есть заявка на самолеты МС-21. Но тогда из бюджета потребуется выделить 30 млрд руб. Это четверть всего годового бюджета. Если коротко, то "Ижавиа" как авиакомпании и аэропортовому комплексу нужны инвестиции.
Стоит сделать одну поправку: пару Boeing 737-900 ввести в 2023-м все же удалось. Их получила "Россия". Самолеты принадлежат ГТЛК, ранее эксплуатировались индонезийской Lion Air.
"Ижавиа" летает на Boeing 737 и Як-42. В 2025 году перевезла 674,1 тыс. пассажиров (-3% г/г). Чистая прибыль компании выросла на 160% – до 1,7 млрд руб. Выручка составила 6,9 млрд руб. (+10%).
Пассажиропоток аэропорта Ижевска за прошлый год составил 865,9 тыс. человек (-4,2% г/г). Этот актив был в минусе: чистый убыток составил 214 млн руб. и вырос на 41% к 2024-му. Выручка была небольшой – всего 93 млн руб., хоть и выросла на 419%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России не видно рисков дефицита авиатоплива.
Об этом заявили в Минэнерго. Страна полностью обеспечивает внутренний спрос, производственные мощности и запасы позволяют стабильно покрывать потребности авиаперевозчиков, даже возрастающие.
Волатильность цен носит рыночный характер и связана с внешней конъюнктурой, сейчас ситуация не требует экстренных регуляторных мер, уточнили в министерстве. Там добавили, что сейчас действующий "демпфер" удерживает конечные цены на авиатопливо на относительно невысоком уровне.
Тем временем зарубежные авиакомпании продолжают сокращать полетные программы из-за роста цен на керосин:
🔽 Lufthansa отменит 20 тыс. ближнемагистральных рейсов в период с мая по октябрь для экономии топлива, цена которого удвоилась с начала иранского конфликта.
🔽 KLM отменила 80 парных рейсов из Амстердама на следующий месяц.
🔽 Ассоциация авиаперевозчиков Нигерии (AON) предупредила, что все авиакомпании страны могут остановить полеты, поскольку цены на авиакеросин выросли на 270% и:
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
Об этом заявили в Минэнерго. Страна полностью обеспечивает внутренний спрос, производственные мощности и запасы позволяют стабильно покрывать потребности авиаперевозчиков, даже возрастающие.
Волатильность цен носит рыночный характер и связана с внешней конъюнктурой, сейчас ситуация не требует экстренных регуляторных мер, уточнили в министерстве. Там добавили, что сейчас действующий "демпфер" удерживает конечные цены на авиатопливо на относительно невысоком уровне.
Тем временем зарубежные авиакомпании продолжают сокращать полетные программы из-за роста цен на керосин:
В настоящее время доходов авиакомпаний недостаточно для покрытия даже стоимости топлива.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Киров на 1,5 месяца остался без аэропорта из-за ремонта.
"Победилово" закрыли сегодня и планируют открыть 8 июня. В этот период полетов не будет, поскольку в аэропорту должен пройти капремонт ВПП.
Для обновления 190 тыс. кв. метров асфальтового покрытия полосы в Кирове даже запустили модульный асфальтобетонный завод, который будет выпускать асфальт для ремонта.
На работы выделяется федеральное финансирование – более 2 млрд руб. в рамках нацпроекта "Эффективная транспортная система".
В 2025 году региональные власти напомнили, что еще в 2022-м кировский аэровокзал не отвечал современным требованиям. Тогда посчитали, что строительство нового будет стоить порядка 3,5 млрд руб. Еще около 300 млн руб. ушло бы на проектно-сметную документацию. Последней цифрой решили ограничиться.
На реконструкцию старого терминала выделили 344 млн руб. В 2024-м она завершилась. В здании отремонтировали фасады, заменили остекление, установили архитектурную подсветку, отреставрировали мозаику.
"Победилово" принадлежит Кировской области. После рекордного пассажиропотока в 2024-м (больше 490 тыс. человек) аэропорт немного сдал позиции в 2025-м, обслужив почти 480,5 тыс. пассажиров (-2% г/г). При этом его чистая прибыль взлетела с 2,8 до 126 млн руб., а выручка – до 420 млн руб. (+62%).
✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX
"Победилово" закрыли сегодня и планируют открыть 8 июня. В этот период полетов не будет, поскольку в аэропорту должен пройти капремонт ВПП.
Для обновления 190 тыс. кв. метров асфальтового покрытия полосы в Кирове даже запустили модульный асфальтобетонный завод, который будет выпускать асфальт для ремонта.
На работы выделяется федеральное финансирование – более 2 млрд руб. в рамках нацпроекта "Эффективная транспортная система".
В 2025 году региональные власти напомнили, что еще в 2022-м кировский аэровокзал не отвечал современным требованиям. Тогда посчитали, что строительство нового будет стоить порядка 3,5 млрд руб. Еще около 300 млн руб. ушло бы на проектно-сметную документацию. Последней цифрой решили ограничиться.
На реконструкцию старого терминала выделили 344 млн руб. В 2024-м она завершилась. В здании отремонтировали фасады, заменили остекление, установили архитектурную подсветку, отреставрировали мозаику.
"Победилово" принадлежит Кировской области. После рекордного пассажиропотока в 2024-м (больше 490 тыс. человек) аэропорт немного сдал позиции в 2025-м, обслужив почти 480,5 тыс. пассажиров (-2% г/г). При этом его чистая прибыль взлетела с 2,8 до 126 млн руб., а выручка – до 420 млн руб. (+62%).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM