Кодинск обзавелся новым аэровокзалом.

Блок-модульное одноэтажное здание площадью более 800 кв. м уже принимает пассажиров. Пространство сделали доступным для маломобильных граждан, для путешественников с детьми оборудовали комнату матери и ребенка.

Посетители старого деревянного аэровокзала (фото 5) отмечали два главных недостатка: туалет на улице и отсутствие оборудования для досмотра. Из-за последнего процесс проходил вручную – пассажирам приходилось расстегивать сумки и доставать содержимое. Похоже, в новой постройке обе эти проблемы решены.

Аэропорт Кодинска входит в ФКП "Аэропорты Красноярья" (подвед Росавиации). В 2012 году там обновляли технику и инфраструктуру. В 2025-м начали возводить новый терминал, который сейчас заработал. Построили его в рамках федпроекта, который финансируется за счет надбавки к сборам за аэронавигационное обслуживание.

До конца 2029 года собираются выполнить капремонт аэродрома и оснастить его светосигнальным оборудованием. Средства на это получат по той же программе.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Кадровые перестановки в ОАК продолжаются.

За последние дни корпорация объявила сразу о двух в своей структуре:

🟠Иркутский авиационный завод с 20 апреля возглавляет Андрей Сойнов. Он сменил на посту Александра Вепрева, который был гендиректором ИАЗ с 2008 года.

С 2009 года Сойнов (фото 1) работал заместителем, а затем директором Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре – подразделения филиала "Региональные самолеты" ПАО "Яковлев".

🟠Сегодня же приступает к новым обязанностям и.о. директора Производственного центра "Яковлева" в Комсомольске-на-Амуре. Сойнова на должности руководителя предприятия сменил Егор Попов (фото 2).

Попов работает на заводе с 2006 года. Прошел трудовой путь от помощника производственного мастера до начальника цеха окончательной сборки, а с 2016 года был замдиректора по производству.

ИАЗ специализируется на новинке авиапрома – МС-21. Как отметил глава ОАК Вадим Бадеха, компетенции Сойнова, связанные с серийным производством и поддержкой эксплуатации SSJ-100, будут:

иметь особое значение в начальный и самый ответственный период эксплуатации лайнеров МС-21-310.

Именно на "Суперджетах" специализируется Производственный центр ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре, а также изготавливает люки и двери в рамках кооперации по другим гражданским авиационным программам.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

Международный совет аэропортов ACI World поделился очередным рейтингом самых загруженных аэропортов с комментариями.

Что интересно:

⭐️Аэропорт Атланты (США) сохранил лидерство со 106,3 млн пассажиров, но снизил пассажиропоток.

⭐️На втором месте дубайский DXB – с существенным отрывом (95,2 млн), но приростом числа пассажиров как к 2024-му, так и к 2019-му году. Он же лидирует по международному пассажиропотоку.

⭐️Для сравнения: пассажиропоток "Шереметьево" (самого загруженного аэропорта России) составил 43,4 млн человек – более чем в два раза меньше каждого из аэропортов мирового топ-3.

⭐️Самый активный прирост у аэропортов Китая: шанхайский "Пудун" поднялся с 10 на пятое место, аэропорт Гуанчжоу вернулся на девятое место, поднявшись с 57-го в 2022 году.

⭐️В 2025 году общий мировой пассажиропоток достиг 9,8 миллиарда человек (+3,6% г/г и на 7,3% больше показателей 2019-го). В России пассажиропоток аэропортов, напротив, немного снизился – примерно на 1%, до 214,7 млн человек.

Генеральный директор ACI World Джастин Эрбаччи отметил:

Чтобы успевать за растущим спросом, правительства должны уделять приоритетное внимание постоянным инвестициям в аэропорты и широкую авиационную экосистему.

Что влияет на спрос и предложение:

🔽Примечательно, что одним из факторов, определявших спрос прошлого года, было снижение цен на авиатопливо (примерно на 13%). В России эта статья расходов тоже снижалась, но лишь на 1,6%. Обострение конфликта на Ближнем Востоке запустило обратную тенденцию.

🔽Пропускная способность становится ключевым ограничением: рост все больше сдерживался инфраструктурными проблемами и нехваткой слотов в некоторых регионах, задержками в поставках самолетов и ограничениями в аэронавигации.

🔽Геополитика меняет транспортные потоки: закрытие воздушного пространства и конфликты привели к увеличению времени и стоимости полетов, что вызвало изменение маршрутов и перенаправление трафика в альтернативные хабы.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

"Аэрофлот" продолжает обновлять питание.

После общего меню очередь дошла до спецпитания: "Вегетарианского" и "Русского".

🎟 При заказе "Вегетарианского" пассажиру бизнес-класса предложат овощи с жареным тофу и безлактозной сметаной, овощной рататуй с пастой орзо и томатным соусом, десерт из тапиоки и другие позиции без продуктов животного происхождения. В экономе и комфорте – салат из булгура, рис с овощами и т.п.

🎟 "Русское" представлено салатом "Мимоза", расстегаем с лососем и судаком, бефстрогановом с гречневой кашей и т.д. в бизнесе. В экономе и комфорте обещают новые деликатесы русской кухни: рулет из куриной грудки с курагой и с черносливом, рулетики с дальневосточной кетой, на горячее – котлету из индейки с полбой, грибами и томатным соусом или гречневую кашу с грибами.

Вариантов специального меню у "Аэрофлота" довольно много: есть в числе прочего низкокалорийное, без добавления соли/сахара, кошерное, "Вегетарианское строгое". Заказать спецпитание можно бесплатно, но не на всех рейсах:

▶️при вылете не из Москвы выбор вариантов ограничен,

▶️при перелете самим "Аэрофлотом" спецпитание доступно на рейсах от 3 часов в экономе, в бизнесе – без ограничений по времени,

▶️на рейсах "России" – только от 4 часов в экономе и от 1 часа в бизнесе,

▶️заказывать нужно минимум за 20 часов до вылета из Москвы и за сутки – в Москву.

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX

В экономе Air New Zealand появятся спальные полки как в поезде.

Новозеландская авиакомпания предложит пассажирам необычную категорию мест – Economy Skynest в новых Boeing 787-9. Билеты появятся в продаже уже 18 мая, а сама опция будет доступна на некоторых рейсах с ноября.

Skynest – это система из шести спальных капсул с полноценными лежачими местами и шторками. Она будет располагаться между салонами эконом-класса и премиум-эконома. Забронировать себе "полку" смогут пассажиры этих двух классов старше 15 лет на дальнемагистральных рейсах.

Но не на весь полет. Система такая: пассажир покупает обычное место, а Skynest бронирует дополнительно. Сеанс длится 4 часа за полет и не может проходить во время приема пищи. За рейс можно воспользоваться опцией только раз.

Появление "плацкарта" у Air New Zealand анонсировали еще в 2022 году. В итоге идею реализовали, но позже, чем планировали (собирались уже в 2024-м).

✈️ Пристегните ремни в Telegram | в MAX