⚡️Штатная работа систем регистрации восстановлена, объявил "Пулково".

И добавил, что службам аэропорта потребуется некоторое время на нормализацию обслуживания пассажиров.

™️ Пристегните ремни

Из IT-огня да в снежное полымя.

Не успели авиакомпании и аэропорты оправиться от вчерашнего сбоя в системах регистрации Leonardo и Astra от "Сирена-Трэвел" и "Ростеха", как московский регион снова накрыла метель.

Сегодня "Шереметьево" закрыли на прилет ВС в связи с неблагоприятными погодными условиями сразу на три часа – с 9 до 12 мск.

При этом "Внуково" сообщает, что работает штатно, хотя незначительное увеличение времени вылета возможно для выполнения всех необходимых предполетных процедур (чистки аэродрома от снега и противообледенительной обработки ВС).

"Домодедово" работает штатно. В аэропорту нам пояснили:

Воздушные суда принимаются и отправляются по расписанию. Незначительные отклонения от расписания до 30 минут могут произойти из-за закрытия взлетно-посадочной полосы на расчистку и обработку реагентами.

Причиной вчерашнего сбоя в системе регистрации стала внутренняя техническая проблема на стороне провайдера – "Сирена-Трэвел". Работу системы восстановили довольно быстро – всего за пару часов. Но корректировок в расписании рейсов в связи с ситуацией избежать не удалось.

™️ Пристегните ремни

В Тбилиси построят новый аэропорт.

Место для будущей воздушной гавани столицы Грузии уже выбрано – поселок Вазиани, где до 2007 года находилась российская военная база. Об этом сообщила замминистра экономики Тамар Иоселиани со ссылкой на постановление грузинского правительства.

Аэропорт в Вазиани планируют ввести в эксплуатацию к концу 2031 года. Его пропускная способность будет в четыре раза больше, чем у действующего: 20 млн пассажиров.

Существующий аэропорт Тбилиси (в Новоалексеевке) прекратит работу, как только будет введен в эксплуатацию новый в Вазиани, добавила Иоселиани.

Правительство рассматривает возможности продажи доли нового аэропорта инвесторам, но контрольный пакет оставит себе.

Действующим аэропортом Тбилиси управляет турецкая TAV Georgia, "дочка" французской Groupe ADP. Недавно она продлила контракт до 2031 года и решила вложить больше 11 млрд в пересчете на рубли в расширение возможностей нынешнего аэропорта Тбилиси. Эти деньги пойдут на улучшение инфраструктуры и увеличение пропускной способности с 5 до 10 млн пассажиров в год.

Решение временное – до открытия нового аэропорта, который станет единственным в Тбилиси.

™️ Пристегните ремни

Как летать не надо.

Мастер-класс продемонстрировала пассажирка рейса Доха – Москва Qatar Airways. Бескультурная мадам закинула ноги на голову впередисидящей попутчице. Возможная причина – откинутая назад спинка кресла последней.

В итоге пассажирка все же приняла адекватную позу, но только после долгих уговоров бортпроводников.

Ноги вверх.

™️ Пристегните ремни

В продолжение темы бортового этикета и его отсутствия.

Одна из статей в январском выпуске бортового журнала "России" посвящена как раз правилам хорошего тона на борту. Советы дали бортпроводники.

О том, что нельзя закидывать ноги соседям на спинки кресел, конечно, не говорится – для адекватных пассажиров это правило непреложное. В материале собрали менее очевидные пункты: к примеру, что в самолете лучше вести себя потише, вещи попутчиков на багажных полках двигать не стоит, а подлокотник лучше уступить сидящему посередине пассажиру.

Бортовой журнал "России" называется R Flight. Его выпускает подрядчик Inflight Entertainment Group. Он же издает линейку журналов "Аэрофлота" и продает рекламу в изданиях других крупных перевозчиков (в т.ч. S7 и "Уральских авиалиний"). Статьи на актуальные темы там встречаются, хотят рекламы в подобных СМИ все же больше.

Поэтому неудивительно, что издатель бортовых журналов, обладающий эксклюзивными правами на продажу рекламы в них, приносит прибыль. За 2024 год ООО "Инфлайт Интертеймент Групп" заработало 847 млн руб. выручки (+49% г/г) и 242 млн руб. чистой прибыли (+32%).

™️ Пристегните ремни

Все больше критики собирает аукцион по продаже аэропорта Домодедово. Эксперты недоумевают как по поводу цены, так и самой процедуры. Первый аукцион закончился ничем: одна заявка от ИП с сомнительными документами, которого даже не допустили. Ни одного серьёзного участника. Теперь голландский формат, где цена будет падать до 66 млрд, а потом снова начнет расти, если появятся конкурентные предложения.

А что с самим предметом торга? Долг группы "Домодедово" уже превышает 70 млрд рублей: 34 млрд в рублях, плюс эквивалент 450 млн долларов. И долг продолжает расти. Процентные платежи съедают около 8 млрд ежегодно, почти четверть всей выручки, которая в 2025-м упала до менее, чем 30 млрд руб. Убыток за год – 10 млрд, почти вполовину больше прошлогоднего значения, а денежный поток не покрывает даже процентов. Отрицательная рентабельность, профицит терминалов, который отмечают эксперты, стагнация пассажиропотока в московском авиаузле – всё это делает даже 66 млрд (минимум на голландском аукционе) слишком высокой ценой.

Эксперты из "БКС Мир инвестиций" называют стартовые 132 млрд верхней границей, а реальный собственный капитал актива оценивают в несколько раз ниже. Ведущие аналитики из крупных инвестбанков и отраслевые эксперты оценивают реальную стоимость актива в диапазоне 20-40 млрд рублей. А директор "Авиапорта" Пантелеев, ссылаясь на рыночные оценки, считает, что аэропорт может быть отдан в концессию за один рубль, но с обязательствами для инвестора. Источники на рынке также сообщили, что заинтересованному в покупке "Домодедово" холдингу "Аэродинамика" не удалось убедить акционеров участвовать в аукционе на данном этапе: стейкхолдеры обеспокоены завышенной ценой (даже в новом формате на понижение), в сочетании с высокими правовыми рисками, огромной долговой нагрузкой и необходимостью значительных инвестиций в инфраструктуру.

™️ Пристегните ремни

Распространенные овербукинги S7 – дело незаконное.

С этим согласился суд, ознакомившись с иском транспортной прокуратуры. Суть претензий к авиакомпании в том, что "Сибирь":

🔽 Систематически допускала продажу билетов в объеме, превышающем количество мест на борту ВС;

🔽 В одностороннем порядке изменяла условия договора авиаперевозки, фактически отстраняя пассажира от полета;

🔽 Правовой акт авиакомпании по организации обслуживания пассажиров в сбойных ситуациях допускал дискриминацию при определении приоритета пассажиров, в т.ч. подлежащих отстранению от полета.

Прокурор обратился в суд с иском о признании этих действий S7 незаконными и их запрете, отмене отдельных положений внутренней документации. Суд исковые требования удовлетворил.

"Сибирь" чаще других авиакомпаний попадается на овербукинге. За нехватку мест на борту ее, как и коллег, штрафуют. Но этим все раньше и ограничивалось. На этот раз прокуратура признала, что проблема системная. Недавно о недопустимости отказа от перевозки в связи с "сверхбронированием" говорил и глава Минтранса Андрей Никитин.

Полный запрет овербукинга (как минимум, технического) звучит как утопия. Но возросший интерес авиавластей и надзорных органов к этой теме дает надежду на то, что его применение в стране все же регламентируют. И, возможно, в будущем число эпизодов удастся свести к минимуму.

™️ Пристегните ремни

Производству SJ-100 в Индии быть.

ОАК и индийская корпорация HAL на Wings India 2026 подписали договор о совместной деятельности. Он станет базой при организации лицензионного производства импортозамещенной версии "Суперджета" в стране.

В частности, стороны договорились, что HAL поможет ОАК с сертификацией/валидацией сертификата типа "Суперджета" в Индии. И получит лицензию на производство и продажу SJ-100, включая узлы, детали и комплектующие для ремонта и техобслуживания ВС этого типа.

Wings India 2026 стартовал сегодня, став местом зарубежного дебюта российских SJ-100 и Ил-114-300. Самолеты прилетели на авиасалон самостоятельно. Там их показывают потенциальным покупателям. Организация совместного производства с Индией также в планах по обоим типам.

™️ Пристегните ремни

Ил-114-300 показал себя на Wings India.

Российский региональный турбовинтовой самолет выполнил демонстрационный полет на индийском авиасалоне. Он вылетел из аэропорта Хайдарабада "Бегумпет" и больше часа летал по кругу, преодолев более 500 км на скорости до 425 км/ч.

Самолет уже нашел покупателя в Индии. На выставке ОАК и индийская Flamingo Aerospace объявили о стратегическом партнерстве и заключили предварительное соглашение о поставке шести Ил-114-300 с 2028 года.

На статической экспозиции Wings India представлены Ил-114-300, SJ-100, а также "Суперджет" в бизнес-версии.

™️ Пристегните ремни

Uzbekistan Airways сменит форму бортпроводников.

Стиль одежды радикально не изменится – узбекский нацпер останется в рамках классики. Цвета будут другие: темно-синий и марсала (бордовый) с пыльно-розовыми элементами вместо изумрудно-зеленого и терракотового. Фасон прежний, но предметов гардероба стало больше: комплект теперь включает кардиган, пальто, пуховик.

Форма старших бортпроводников выполнена в бордовом цвете, остальных – в синем. Это позволит пассажирам визуально различать бригадиров и рядовых сотрудников. В элементах отделки использован национальный орнамент "ислими".

Как и многие авиакомпании, Uzbekistan Airways заявляет, что ее форма стала современнее и комфортнее для персонала.

На обновки будут переходить поэтапно, а завершится процесс во втором квартале 2026 года. До этого форма менялась не так давно – в начале 2020-го.

™️ Пристегните ремни

Beechcraft 1900D авиакомпании Satena разбился в Колумбии.

28 января самолет государственной колумбийской авиакомпании выполнял рейс из Кукуты в Оканью. ВС эксплуатировалось частной SEARCA по договору "мокрого лизинга". При снижении контакт с бортом был потерян на высоте около 2,4 км, в 22 км от Оканьи.

Обломки самолета обнаружили в горной местности, на территории муниципалитета Ла-Плайя-де-Белен. Лайнер столкнулся с окутанной облаками горной вершиной.

На борту находились 15 человек: 13 пассажиров и двое членов экипажа. Никто из них не выжил. Среди погибших – депутат Палаты представителей Конгресса Колумбии Диогенес Кинтеро, кандидат в депутаты Карлос Сальседо, бывший член муниципального совета города Оканья Хуан Давид Пачеко с женой.

™️ Пристегните ремни

Boeing завершил 2025 год с $2,2 млрд чистой прибыли.

Для корпорации это первый прибыльный год с 2018-го. Выручка выросла на 34% г/г – почти до $89,5 млрд. Поставки тоже оказались на высочайшем за последние 7 лет уровне – 600 самолетов. По количеству заказов Boeing обошел Airbus: 1175 новых за год и 1075 после отмен.

На финансовый успех американского авиастроителя повлияли не только производственные результаты, но и продажа активов. Boeing передал часть подразделения Digital Aviation Solutions, включая Jeppesen, ForeFlight, AerData и OzRunways, фонду Thoma Bravo за сумму около $9,6 млрд. При этом Boeing приобрел Spirit AeroSystems, оплатив сделку акциями.

CEO корпорации Келли Ортберг сообщил сотрудникам, что они добились значительного прогресса в восстановлении в 2025 году и заложили фундамент для сохранения набранного темпа в предстоящем. Boeing продолжает фокусироваться на обеспечении стабильной операционной деятельности, завершении программ разработки, восстановлении доверия стейкхолдеров и полном возвращении статуса "той культовой компании, которой, как мы все знаем, она может быть".

Хотя проблемы Boeing с новыми модификациями ВС еще не разрешены.

Процесс сертификации Boeing 777-9, а также моделей 737 MAX 7 и 737 MAX 10 затянулся. В ходе недавней инспекции Boeing выявил новую проблему, связанную с долговечностью двигателей General Electric GE9X для 777-9. Сейчас корпорация работает над ее решением совместно с General Electric.

Изначально ввод 777-9 в эксплуатацию планировался на 2020 год, но первая поставка перенесена уже на начало 2027 года. 737 MAX 7 и 737 MAX 10 планируют сертифицировать в 2026-м.

™️ Пристегните ремни

Аэропорту Вологды, напоминающему собор, дали добро.

Главгосэкспертиза одобрила проект первого этапа реконструкции аэропорта – строительство нового аэровокзала. Масштабная модернизация также предусматривает удлинение ВПП с 1,5 до 2,5 км.

Проектировщиком терминала стал "Ленаэропроект". Здание построят в стиле Софийского собора Вологды. Фасад украсят элементами, имитирующими вологодские кружева, снежинки и резьбу, характерную для русской архитектуры XVII века.

Обилие снега в регионе при проектировке терминала учли – здание построят с учетом значительной снеговой нагрузки в зимний период. Его конструктивные элементы усилят с учетом сейсмической активности (которая оценивается в 5 баллов, что для средней полосы редкость), будут применять специальные антисейсмические мероприятия.

Терминал будет четырехэтажным, с одним подземным уровнем. Его площадь составит 8 тыс. кв. метров, пропускная способность – 200 пассажиров в час.

В перспективе до 2038 года прогнозируется рост пассажиропотока до 51,7 тыс. человек в год. Нынешний аэропорт принимает вдвое меньше – около 25 тыс. пассажиров. Старый терминал сохранят, но перепрофилируют в арт-пространство.

Масштабное обновление хотят провести по концессии. Этим займется один из крупнейших операторов аэропортовой инфраструктуры в стране, говорил прошлой весной губернатор региона Георгий Филимонов. Но частный инвестор до сих пор не назван.

™️ Пристегните ремни

Новым владельцем "Домодедово" стал аэропорт "Шереметьево".

А точнее – его "дочка" ООО "Перспектива". Об этом сообщают источники после торгов, которые прошли сегодня, а результаты должны объявить 30 января.

Стартовая цена в 132,2 млрд руб. в ходе торгов опустилась вдвое. То есть примерно до уровня минимально возможной стоимости продажи в 66 млрд руб.

™️ Пристегните ремни

Российские авиакомпании завершили страховое урегулирование с иностранными лизингодателями более чем по 200 самолетам.

Это более половины ВС российских авиакомпаний, принадлежавших зарубежным лессорам. В денежном выражении снято больше 50% претензий, сообщил руководитель направления авиационного страхования "АльфаСтрахования" Владимир Истомин. Не урегулированы еще около 200 самолетов.

Закрыто больше 20 сделок с 15+ лессорами. Большинство "очищенных" самолетов эксплуатирует группа "Аэрофлот", также речь идет о ВС S7, "Уральских авиалиний" и других российских эксплуатантов.

С 2025 года процесс замедлился. Часть лизингодателей (к примеру, американская Carlyle) отказываются от сделок. Но и некоторые российские перевозчики также не спешат выкупать самолеты, аргументируя это тем, что все равно не планируют использовать ВС на зарубежных направлениях и летают на них только по России.

™️ Пристегните ремни

"Шереметьево" купил "Домодедово" по нижней границе цены – за 66,1 млрд руб. при минимуме в 66 млрд.

Больше у DME долги. По состоянию на июль 2025 года, они оценивались примерно в 70 млрд руб. Новый глава "Домодедово Эрфилд" (после передачи "ДМЕ Холдинга" Росимуществу управляет структурами "Домодедово"), Андрей Иванов тогда признавал, что финансовое положение аэропорта тяжелое, хотя по операционной работе и безопасности состояние штатное. Первостепенная задача – остановить обрушение экономики.

Покупка "Домодедово" "дочкой" "Шереметьево" удовлетворила Минтранс. В ведомстве считают, что актив требует значительных финансовых инвестиций и разработки понятной и полезной для граждан стратегии развития. Они с Росавиацией обещают поддержать инициативы нового владельца DME в интересах пассажиров и перевозчиков.

Пассажиров "Домодедово" устраивает и сейчас, если судить по оценкам. Рейтинг аэропорта на "Яндексе" – 4,9 из 5, как и у "Шереметьево", только у первого отзывов в три раза больше (140 тыс. против 43 тыс.).

При этом пассажиропоток DME падает. Если раньше аэропорт занимал второе место по показателю в стране следом за "Шереметьево", то теперь он лишь четвертый. В 2025 году "Домодедово" обслужил всего 13,9 млн пассажиров.

"Шереметьево" купил группу "Домодедово" на свои деньги, без привлечения займов, сообщил глава SVO Михаил Василенко. Он добавил, что коллектив DME сохранит рабочие места и зарплаты.

В последние годы довольно много авиакомпаний сменили "Домодедово" на другие столичные аэропорты. Один из главных аргументов тех, кто перешел в "Шереметьево", – более удобные стыковки. Их обеспечивает обширная полетная программа "Аэрофлота". К слову, "Домодедово" – единственный аэропорт московского авиаузла, из которого не выполняет рейсы ни одна компания группы "Аэрофлот". Интересно, изменится ли это после сближения хаба нацпера с DME.

™️ Пристегните ремни

Centrum Air продолжает налаживать мосты с Западом.

Узбекская частная авиакомпания нацелилась на полеты в Америку. Открытие рейсов топы холдинга Centrum обсудили на рабочей встрече с делегацией посольства США. В частности, рассматривается открытие полетов по маршрутам Самарканд – Нью-Йорк и Ташкент – Майами с транзитной техпосадкой в Европе, включая Литву.

У грузовой компании группы My Freighter уже есть перевозки в Штаты в рамках интерлайн-соглашений с American Airlines, Delta Air Lines и другими партнерами. Значительная часть экспортных поставок приходится на узбекские фрукты и овощи.

Холдинг планирует продолжить закупать американские самолеты. В 2026 году флот My Freighter должен пополниться пятью ВС Boeing (компания также ждет Airbus A330-300F).

Centrum обсудил с американцами и подготовку к выходу на публичные рынки капитала.

Сейчас холдинг принадлежит Абдулазизу Абдурахманову (основатель и CEO) и Хафизжону Гафурову (сооснователь и акционер). Но выход на IPO в планах есть, причем весьма краткосрочных – возможно, уже в конце 2026 года.

Поговорили также об открытии в Узбекистане авиационного университета в партнерстве с Embry-Riddle Aeronautical University (Флорида, США). Проект нацелен на подготовку пилотов, инженерных и технических специалистов по международным стандартам и развитие профессиональных кадров для авиаотрасли региона.

Создание учебного заведения для подготовки авиаспециалистов в республике сейчас обсуждается активно. И входит в список задач, поставленных правительством страны по гражданской авиации до 2030 года.

Недавно Centrum Holding также встречался с делегацией посольства Франции. С европейцами один из вопросов на повестке тоже касался подготовки авиационных кадров.

Пока Centrum и другие узбекские авиакомпании охотно принимают на работу пилотов и прочих специалистов отрасли из России. Но очевидно, что мера рассматривается как временная. Авиация в стране развивается стремительно в последние годы. Закономерно, что там решили уделить внимание подготовке собственных кадров.

™️ Пристегните ремни

Thai AirAsia чуть не улетела без 23 пассажиров, забытых в автобусе.

Тайская бюджетная авиакомпания устроила себе позорный случай 17 января. Ее самолет готовился к вылету из Бангкока в Хатъяй и уже приступил к рулению, когда одна из пассажирок сообщила бортпроводникам, что ее подруги нет на рейсе. Те сначала не придали этому значения, решив, что женщина просто опоздала на вылет. Но звонок пассажирке прояснил курьезную ситуацию: ее и еще 22 пассажира оставили в перронном автобусе.

Когда пилоты узнали о произошедшем, самолет вернули на стоянку и потеряшек забрали. Рейс задержался примерно на полчаса, зато за бортом никто не остался.

Thai AirAsia извинилась за неудобства. Заявила, что начала внутреннее расследование в отношении вовлеченного персонала. Проверка выявила очевидное: ошибку в координации и коммуникации между сотрудниками перед вылетом. Авиакомпания пообещала ужесточить надзорные меры, чтобы не допускать повторения подобных инцидентов.

Но вопросы остались. Как так вышло, что ВС едва не улетело без значительной части пассажиров – 23 из 136, почему никто из сотрудников не заметил их отсутствие. И как они могли остаться запертыми в автобусе (куда делся водитель).

Удивились и авиавласти Таиланда. CAAT потребовало прояснить ситуацию, уделять особое внимание взаимодействию между наземным персоналом и проверке наличия всех вылетающих на борту перед вылетом.

™️ Пристегните ремни

Аэропорт Комсомольска-на-Амуре снова передали из рук в руки.

На этот раз – из федеральной в краевую собственность, сообщило Росимущество, добавив, что под контроль государства он перешел из незаконного владения. Передача на другой уровень собственности должна позволить организовать постоянное авиасообщение с Комсомольском-на-Амуре.

При участии Правительства Хабаровского края была обеспечена сохранность и работоспособность объектов и инженерных систем,

– отметило Росимущество.

При этом пользователи в сети отмечают, что аэропорт находится в упадке и разрухе. А сотрудники в январе жаловались на задержки зарплат и другие нарушения трудовых прав.

"Хурба" не принимает рейсы с 2023 года. Аэропорт продали компании "ЕВМ недвижимость" в 2016 году и забрали из частных рук в госсобственность только в 2025-м. Планируют снова отдать частнику, после чего должна начаться сладкая жизнь реконструкция.

™️ Пристегните ремни