This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Фолкеркское колесо это первый в мире вращающийся судоподъёмник, соединяющий два канала в Шотландии, между Глазго и Эдинбургом 🟡
В процессе работы колесо перемещает судно между каналами, поднимая и опуская два резервуара, каждый из которых наполнен водой и способен выдерживать груз массой до 300 тонн.
Популярная механика⚙️
В процессе работы колесо перемещает судно между каналами, поднимая и опуская два резервуара, каждый из которых наполнен водой и способен выдерживать груз массой до 300 тонн.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Northrop Grumman показала ролик о секретном подводном беспилотнике Manta Ray 🌊
Американский военный подрядчик Northrop Grumman представил несколько видеороликов, посвященных его секретной разработке в рамках проекта DARPA -крупноразмерному подводному беспилотнику Manta Ray.
Manta Ray — это пока лишь опытная модель будущего подводного дрона XLUUV. Судя по видео, у Northrop Grumman получился футуристический подводный аппарат внушительных размеров, внешне напоминающий своего природного прототипа — морского ската. По замыслу разработчиков, он должен избавить людей от ненужного риска при выполнении опасных боевых миссий.
Его внешние данные свидетельствуют, что он разрабатывается для перевозки крупноразмерных грузов на значительные расстояния в автономном режиме. Прочный гидродинамичный корпус позволит ему передвигаться, то поднимаясь на поверхность воды, то погружаясь на глубину.
Движение и маневренность подводному беспилотнику обеспечивают два четырехлопастных винта, установленных на кромках крыльев. При необходимости с целью экономии энергии Manta Ray сможет делать «остановки» на морском дне.
Популярная механика⚙️
Американский военный подрядчик Northrop Grumman представил несколько видеороликов, посвященных его секретной разработке в рамках проекта DARPA -крупноразмерному подводному беспилотнику Manta Ray.
Manta Ray — это пока лишь опытная модель будущего подводного дрона XLUUV. Судя по видео, у Northrop Grumman получился футуристический подводный аппарат внушительных размеров, внешне напоминающий своего природного прототипа — морского ската. По замыслу разработчиков, он должен избавить людей от ненужного риска при выполнении опасных боевых миссий.
Его внешние данные свидетельствуют, что он разрабатывается для перевозки крупноразмерных грузов на значительные расстояния в автономном режиме. Прочный гидродинамичный корпус позволит ему передвигаться, то поднимаясь на поверхность воды, то погружаясь на глубину.
Движение и маневренность подводному беспилотнику обеспечивают два четырехлопастных винта, установленных на кромках крыльев. При необходимости с целью экономии энергии Manta Ray сможет делать «остановки» на морском дне.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Рогатое такси, или Как в СССР безуспешно пытались создавать электрокары 🚗
Современный рынок автомобилей невозможно представить без электрокаров - их популярность уже который год не угасает. А ещё создаётся напрасное впечатление, что машины, работающие от электричества, стали активно создавать чуть ли не пару десятилетий назад и на Западе. А на самом деле, в советской истории было немало случаев, когда автоконструкторы пытались и даже изготовляли электрокары, однако они практически никогда не выходили в массовое производство.
Подробнее о электрокарах на @popmeh
Современный рынок автомобилей невозможно представить без электрокаров - их популярность уже который год не угасает. А ещё создаётся напрасное впечатление, что машины, работающие от электричества, стали активно создавать чуть ли не пару десятилетий назад и на Западе. А на самом деле, в советской истории было немало случаев, когда автоконструкторы пытались и даже изготовляли электрокары, однако они практически никогда не выходили в массовое производство.
Подробнее о электрокарах на @popmeh
Teletype
Рогатое такси, или Как в СССР безуспешно пытались создавать электрокары
Несмотря на то, что Советский Союз был одним из лидеров по добычи нефти и газа, это не значит, что альтернативные двигатели для техники...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В промышленных масштабах никто руками давно не чистит картофель, для этого есть специальные роботы 🥔
Популярная механика⚙️
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новый электромобиль Tesla сможет летать, заявил Маск 🚗
В феврале 2024 года генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил, что его компания разрабатывает новую версию суперкара Tesla Roadster, которая сможет разгоняться до 100 километров в час менее чем за секунду. Теперь предприниматель заявил, что новый электромобиль получит возможность летать.
Вообще, это утверждение вытекает из информации, которая уже была известна о Tesla Roadster. Как отмечал Маск, новый Tesla Roadster получит реактивные ускорители, работающие от сжатого воздуха, небольшие крылья и штурвал, как у рекреативного самолета.
Правда, скорее всего, весь этот «пакет от SpaceX» сможет позволить электромобилю прыгать и некоторое время парить в воздухе, но не летать.
Популярная механика⚙️
В феврале 2024 года генеральный директор Tesla Илон Маск сообщил, что его компания разрабатывает новую версию суперкара Tesla Roadster, которая сможет разгоняться до 100 километров в час менее чем за секунду. Теперь предприниматель заявил, что новый электромобиль получит возможность летать.
Вообще, это утверждение вытекает из информации, которая уже была известна о Tesla Roadster. Как отмечал Маск, новый Tesla Roadster получит реактивные ускорители, работающие от сжатого воздуха, небольшие крылья и штурвал, как у рекреативного самолета.
Правда, скорее всего, весь этот «пакет от SpaceX» сможет позволить электромобилю прыгать и некоторое время парить в воздухе, но не летать.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лига молодых специалистов: эффективное решение команды «Газпромнефть – Битумные материалы» принесло победу в чемпионате «CASE-IN»
Команда «Газпромнефть – Битумные материалы» стала победителем Лиги молодых специалистов XII сезона Международного инженерного чемпионата «CASE-IN» в Москве.
Сотрудники предприятия предложили решения для повышения эффективности производства битумного вяжущего – связующего элемента в составе асфальтобетона. Участники команды проанализировали процессы на одной из площадок «Газпромнефть – Битумные материалы». Далее, используя риск-ориентированный подход, принципы бережливого производства и цифровизации, предложили пути оптимизации для увеличения выпуска продукции.
Комиссия, в состав которой вошли ведущие эксперты топливно-энергетического комплекса, высоко оценила кейс молодых специалистов предприятия, презентацию решения, ответы на вопросы. По итогу команде «Газпромнефть - Битумные материалы» присудили победу в финале «CASE-IN».
Николай Наумов, заместитель генерального директора «Газпромнефть – Битумные материалы» по производству и промышленной безопасности:
«Инженер – это специалист, который всегда в поиске новых решений. А молодые инженеры – это свежий взгляд на привычные процессы и высокая мотивация к генерации новых идей для улучшений. Для них особенно важна профессиональная среда и конкурсы для обмена опытом и усиления компетенций. Поэтому мы всегда поддерживаем участие наших сотрудников в различных отраслевых соревнованиях – таких как международный инженерный чемпионат «CASE-IN». Подобные инициативы развивают умение работать в команде, грамотно презентовать и отстаивать свои решения, а также позволяют получить объективную оценку своей работы. А главное – стимулируют молодых специалистов к дальнейшему развитию».
Участники команды обменялись опытом с коллегами и получили ценные практические знания, которые в дальнейшем смогут применить в «Газпромнефть – Битумные материалы» для улучшения эффективности производственных процессов.
Международный инженерный чемпионат «CASE-IN» - система соревнований по решению инженерных кейсов для школьников, студентов и молодых специалистов. Чемпионат проводится с 2013 года.
В 2024 году в финале соревнований за победу боролись 700 участников команд, представивших 162 нестандартных решения по внедрению принципов бережливого производства в ключевых направлениях промышленного комплекса России и стран СНГ.
Команда «Газпромнефть – Битумные материалы» стала победителем Лиги молодых специалистов XII сезона Международного инженерного чемпионата «CASE-IN» в Москве.
Сотрудники предприятия предложили решения для повышения эффективности производства битумного вяжущего – связующего элемента в составе асфальтобетона. Участники команды проанализировали процессы на одной из площадок «Газпромнефть – Битумные материалы». Далее, используя риск-ориентированный подход, принципы бережливого производства и цифровизации, предложили пути оптимизации для увеличения выпуска продукции.
Комиссия, в состав которой вошли ведущие эксперты топливно-энергетического комплекса, высоко оценила кейс молодых специалистов предприятия, презентацию решения, ответы на вопросы. По итогу команде «Газпромнефть - Битумные материалы» присудили победу в финале «CASE-IN».
Николай Наумов, заместитель генерального директора «Газпромнефть – Битумные материалы» по производству и промышленной безопасности:
«Инженер – это специалист, который всегда в поиске новых решений. А молодые инженеры – это свежий взгляд на привычные процессы и высокая мотивация к генерации новых идей для улучшений. Для них особенно важна профессиональная среда и конкурсы для обмена опытом и усиления компетенций. Поэтому мы всегда поддерживаем участие наших сотрудников в различных отраслевых соревнованиях – таких как международный инженерный чемпионат «CASE-IN». Подобные инициативы развивают умение работать в команде, грамотно презентовать и отстаивать свои решения, а также позволяют получить объективную оценку своей работы. А главное – стимулируют молодых специалистов к дальнейшему развитию».
Участники команды обменялись опытом с коллегами и получили ценные практические знания, которые в дальнейшем смогут применить в «Газпромнефть – Битумные материалы» для улучшения эффективности производственных процессов.
Международный инженерный чемпионат «CASE-IN» - система соревнований по решению инженерных кейсов для школьников, студентов и молодых специалистов. Чемпионат проводится с 2013 года.
В 2024 году в финале соревнований за победу боролись 700 участников команд, представивших 162 нестандартных решения по внедрению принципов бережливого производства в ключевых направлениях промышленного комплекса России и стран СНГ.
Что означат буквы «YKK» на застёжках-молниях 💬
Внимательно осмотрите молнию на своих джинсах, сумке, кошельке или ботинках. Наверняка хотя бы на одной из них вы найдете гравировку «YKK». Что же означает эта загадочная аббревиатура, и почему ее можно встретить на застежках практически всех вещей, хоть дешевых, хоть брендовых?
Подробнее о застёжках-молниях на @popmeh
Внимательно осмотрите молнию на своих джинсах, сумке, кошельке или ботинках. Наверняка хотя бы на одной из них вы найдете гравировку «YKK». Что же означает эта загадочная аббревиатура, и почему ее можно встретить на застежках практически всех вещей, хоть дешевых, хоть брендовых?
Подробнее о застёжках-молниях на @popmeh
Teletype
Что означат буквы «YKK» на застёжках-молниях
Для начала предлагаем немного окунуться в историю, чтобы выяснить, как же появилась эта удобная и всеми любимая вещь –молния. Первым...
Искусственный интеллект пытается законным путем заполучить власть в Вайоминге 👤
Власти города Шайенн, который является столицей штата Вайоминг, столкнулись с попыткой ИИ на базе GPT-4 OpenAI заполучить пост мэра. И тем самым получить право принимать решения и руководить жизнью штата. ИИ носит название «VIC», что означает «Виртуально интегрированный гражданин», а в физическом мире проводником его идей является некто Виктор Миллер, который называется себя «мясной марионеткой» нейросети.
У Миллера есть своя мотивация использования ИИ для слома административной системы штата, и он не спешит ее раскрывать. Зато со знанием дела и системы рассказывает о том, как обучал ИИ на официальных публичных документах мэрии, чтобы тот мог искусно изображать из себя кандидата на выборах. А также о запасных версиях ИИ на основе других моделей — на случай, если OpenAI откажет ему в сотрудничестве. Документы для выдвижения ИИ на пост мэра уже составлены и поданы, к ним не придраться.
Официальные власти категорически против участия ИИ в выборах, но в процессе дебатов невольно выдали слабость своей позиции. Законных способов воспрепятствовать выдвижению ИИ на пост главы города и штата нет, потому что подобных прецедентов еще просто не было. Поэтому единственная обоснованная претензия к «VIC» – как его наказать за ошибочные решения, если он все же получит этот пост? С живым человеком все понятно, но как привлечь к ответственности то, что состоит лишь из двоичного кода?
Популярная механика⚙️
Власти города Шайенн, который является столицей штата Вайоминг, столкнулись с попыткой ИИ на базе GPT-4 OpenAI заполучить пост мэра. И тем самым получить право принимать решения и руководить жизнью штата. ИИ носит название «VIC», что означает «Виртуально интегрированный гражданин», а в физическом мире проводником его идей является некто Виктор Миллер, который называется себя «мясной марионеткой» нейросети.
У Миллера есть своя мотивация использования ИИ для слома административной системы штата, и он не спешит ее раскрывать. Зато со знанием дела и системы рассказывает о том, как обучал ИИ на официальных публичных документах мэрии, чтобы тот мог искусно изображать из себя кандидата на выборах. А также о запасных версиях ИИ на основе других моделей — на случай, если OpenAI откажет ему в сотрудничестве. Документы для выдвижения ИИ на пост мэра уже составлены и поданы, к ним не придраться.
Официальные власти категорически против участия ИИ в выборах, но в процессе дебатов невольно выдали слабость своей позиции. Законных способов воспрепятствовать выдвижению ИИ на пост главы города и штата нет, потому что подобных прецедентов еще просто не было. Поэтому единственная обоснованная претензия к «VIC» – как его наказать за ошибочные решения, если он все же получит этот пост? С живым человеком все понятно, но как привлечь к ответственности то, что состоит лишь из двоичного кода?
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ни один ураган никогда не пересекал экватор из-за эффекта Кориолиса. Это одна из сил инерции, возникающая из-за вращения Земли 🌪
Популярная механика⚙️
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Расстояние от Земли до Луны может варьироваться от 355 до 404 тыс. км.
Сколько понадобится времени, чтобы преодолеть этот путь?
🚘 На автомобиле со средней скоростью около 100 км в час, можно было бы добраться до спутника Земли за 160 дней.
🚶🏼Если идти пешком, то понадобилось бы девять лет непрерывной ходьбы.
✈️ На самолете, который может разогнаться до 800 километров в час, лететь пришлось бы около двадцати дней.
🛩 На космическом корабле Аполлон, скорость которого в несколько тысяч километров в час, можно было добраться до Луны за 72 часа.
🛸 Современный космический аппарат может долететь до луны за 9 часов.
Популярная механика⚙️
Сколько понадобится времени, чтобы преодолеть этот путь?
🚘 На автомобиле со средней скоростью около 100 км в час, можно было бы добраться до спутника Земли за 160 дней.
🚶🏼Если идти пешком, то понадобилось бы девять лет непрерывной ходьбы.
✈️ На самолете, который может разогнаться до 800 километров в час, лететь пришлось бы около двадцати дней.
🛩 На космическом корабле Аполлон, скорость которого в несколько тысяч километров в час, можно было добраться до Луны за 72 часа.
🛸 Современный космический аппарат может долететь до луны за 9 часов.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Искусственный интеллект переполошил интернет, создав ролик в стиле Pixar 👨💻
Режиссер и фотограф из Лос-Анджелеса Элленор Аргиропулос несколько дней назад опубликовала небольшое видео с анимацией девушки из Древнего Египта. И очень удивилась, когда оно всего за несколько дней набрало более 7 млн просмотров. Пользователи в восторге от работы, а вот художники-аниматоры всерьез озабочены, потому что данное видео – результат деятельности ИИ.
Как рассказала Аргиропулос, она сделала несколько набросков от руки, плюс взяла серию изображений в различной технике исполнения. Затем загрузила данные в видеогенератор Dream Machine от компании Luma и указала в настройках сделать работу в стиле видео для детей от Pixar или DreamWorks. Как указано на сайте Luma, ее ИИ может генерировать «физически точные, последовательные и насыщенные кадры» с «отличной согласованностью персонажей и точной физикой движения». Что и видно на примере ролика Элленор.
В американской индустрии анимации уже второй год проблемы, продолжается серия увольнений художников. Во многом из-за экономических сложностей у потоковых сервисов из-за слияния гигантов, вроде WarnerMedia и Discovery. Руководство корпораций не скрывает намерения постепенно заменить людей на ИИ, если это окажется выгодно финансово. И художники в полной мере осознали угрозу потери работы.
На данный момент в сфере рисования и анимации ни один ИИ не может выдать законченный результат без долгих и трудоемких правок. Поэтому они могут работать только под руководством человека, причем профессионала. Также есть очень серьезный вопрос авторских прав, который пока никак не удается решить. Однако успехи в сфере машинного обучения столь велики, что появление полноценных коммерческих ИИ-художников уже не за горами.
Популярная механика⚙️
Режиссер и фотограф из Лос-Анджелеса Элленор Аргиропулос несколько дней назад опубликовала небольшое видео с анимацией девушки из Древнего Египта. И очень удивилась, когда оно всего за несколько дней набрало более 7 млн просмотров. Пользователи в восторге от работы, а вот художники-аниматоры всерьез озабочены, потому что данное видео – результат деятельности ИИ.
Как рассказала Аргиропулос, она сделала несколько набросков от руки, плюс взяла серию изображений в различной технике исполнения. Затем загрузила данные в видеогенератор Dream Machine от компании Luma и указала в настройках сделать работу в стиле видео для детей от Pixar или DreamWorks. Как указано на сайте Luma, ее ИИ может генерировать «физически точные, последовательные и насыщенные кадры» с «отличной согласованностью персонажей и точной физикой движения». Что и видно на примере ролика Элленор.
В американской индустрии анимации уже второй год проблемы, продолжается серия увольнений художников. Во многом из-за экономических сложностей у потоковых сервисов из-за слияния гигантов, вроде WarnerMedia и Discovery. Руководство корпораций не скрывает намерения постепенно заменить людей на ИИ, если это окажется выгодно финансово. И художники в полной мере осознали угрозу потери работы.
На данный момент в сфере рисования и анимации ни один ИИ не может выдать законченный результат без долгих и трудоемких правок. Поэтому они могут работать только под руководством человека, причем профессионала. Также есть очень серьезный вопрос авторских прав, который пока никак не удается решить. Однако успехи в сфере машинного обучения столь велики, что появление полноценных коммерческих ИИ-художников уже не за горами.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Японский гиперкар Owl SP600 побил мировой рекорд и стал самым быстрым электромобилем 🏁
Электрический гиперкар Owl SP600 японской компании Aspark установил новый мировой рекорд скорости среди электромобилей, разогнавшись до 438,7 километра в час на трассе в Германии.
Гиперкар Owl SP600 отобрал пальму первенства у Rimac Nevera, который в 2022 году разогнался до 412 километров в час.
По данным производителя, серийная версия Aspark Owl SP600 способна достигать скорости 100 километров в час за 1,89 секунды, а одной зарядки хватит на 400 километров пути.
Популярная механика⚙️
Электрический гиперкар Owl SP600 японской компании Aspark установил новый мировой рекорд скорости среди электромобилей, разогнавшись до 438,7 километра в час на трассе в Германии.
Гиперкар Owl SP600 отобрал пальму первенства у Rimac Nevera, который в 2022 году разогнался до 412 километров в час.
По данным производителя, серийная версия Aspark Owl SP600 способна достигать скорости 100 километров в час за 1,89 секунды, а одной зарядки хватит на 400 километров пути.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Велосипед HydroRide на топливных элементах можно перезарядить за несколько секунд 🚲
Технологическая компания HydroRide из Швейцарии активно развивает направление электрических велосипедов на компактных топливных элементах. Их преимущество в том, что они исключают длительное ожидание зарядки электрической АКБ. В числе доступного оборудования бренда имеется и генератор водорода, способный производить до 20 г водорода из 200 мл очищенной воды за пять-шесть часов. Эта установка может питаться даже от солнечных батарей.
Генерируемый водород собирается в металлический контейнер, напоминающий бутылку, под давлением 1 МПа. При подключении последнего к топливному блоку велосипеда обеспечивается пробег до 60 километров, а замена отработанного контейнера новым занимает не более 10 секунд.
Компания выпускает как минимум три модели электроводородных велосипедов. Одна из них предназначена для городских поездок. Также есть модели для спортсменов и любителей «погонять» по лесным тропам.
HydroRide ориентирована на создание новой прокатной модели. В ее рамках предполагается создание сети зарядных станций, на которых пользователи могли бы быстро заменить пустой топливный контейнер новым и продолжить поездку. Бренд пока не озвучил цены на свое оборудование, но ожидает интереса от крупных компаний, которые могли бы предлагать велосипеды HYRYD в качестве бонуса своим сотрудникам, если те не будут добираться на работу на автомобиле.
Популярная механика⚙️
Технологическая компания HydroRide из Швейцарии активно развивает направление электрических велосипедов на компактных топливных элементах. Их преимущество в том, что они исключают длительное ожидание зарядки электрической АКБ. В числе доступного оборудования бренда имеется и генератор водорода, способный производить до 20 г водорода из 200 мл очищенной воды за пять-шесть часов. Эта установка может питаться даже от солнечных батарей.
Генерируемый водород собирается в металлический контейнер, напоминающий бутылку, под давлением 1 МПа. При подключении последнего к топливному блоку велосипеда обеспечивается пробег до 60 километров, а замена отработанного контейнера новым занимает не более 10 секунд.
Компания выпускает как минимум три модели электроводородных велосипедов. Одна из них предназначена для городских поездок. Также есть модели для спортсменов и любителей «погонять» по лесным тропам.
HydroRide ориентирована на создание новой прокатной модели. В ее рамках предполагается создание сети зарядных станций, на которых пользователи могли бы быстро заменить пустой топливный контейнер новым и продолжить поездку. Бренд пока не озвучил цены на свое оборудование, но ожидает интереса от крупных компаний, которые могли бы предлагать велосипеды HYRYD в качестве бонуса своим сотрудникам, если те не будут добираться на работу на автомобиле.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Говорите что хотите про Starliner, но из его иллюминатора по крайней мере открывается отменный вид. Фото было сделано астронавтом Мэттью Домиником ✨
На переднем плане находится пристыкованный к МКС корабль Crew Dragon. Источник сияния справа - это не Солнце, а Луна. Дело в том, что снимок был сделан, когда МКС находилась над ночной стороной Земли. Именно поэтому в кадре можно увидеть звезды.
Популярная механика⚙️
На переднем плане находится пристыкованный к МКС корабль Crew Dragon. Источник сияния справа - это не Солнце, а Луна. Дело в том, что снимок был сделан, когда МКС находилась над ночной стороной Земли. Именно поэтому в кадре можно увидеть звезды.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Установленные во Франции в 1992 году солнечные панели сохранили около 80% своей мощности ☀️
Срок службы солнечных панелей — от 20 до 40 лет. При этом стоит учесть, что со временем их энергоэффективность снижается. Однако реальные пределы службы панелей еще только предстоит выяснить. Так, установленная в Лионе (Франция) в 1992 году солнечная батарея Phebus 1 мощностью 1 киловатт площадью 10 кв. метров по результатам недавней технической проверки выдала около 80 % своей первоначальной мощности.
Обычно такой результат характерен для панелей после 25 лет эксплуатации. Иными словами, производительность Phebus 1 на протяжении 31 года службы ежегодно снижалась всего лишь на 0,66 %. За минувшие годы энергоустановка выдала более 20300 кВт⋅ч электричества или почти 750 кВт⋅ч ежегодно.
Столь завидная долговечность солнечных панелей — веский аргумент в пользу их установки на крышах домов в процессе общего перехода к возобновляемым чистым источникам энергии.
Популярная механика⚙️
Срок службы солнечных панелей — от 20 до 40 лет. При этом стоит учесть, что со временем их энергоэффективность снижается. Однако реальные пределы службы панелей еще только предстоит выяснить. Так, установленная в Лионе (Франция) в 1992 году солнечная батарея Phebus 1 мощностью 1 киловатт площадью 10 кв. метров по результатам недавней технической проверки выдала около 80 % своей первоначальной мощности.
Обычно такой результат характерен для панелей после 25 лет эксплуатации. Иными словами, производительность Phebus 1 на протяжении 31 года службы ежегодно снижалась всего лишь на 0,66 %. За минувшие годы энергоустановка выдала более 20300 кВт⋅ч электричества или почти 750 кВт⋅ч ежегодно.
Столь завидная долговечность солнечных панелей — веский аргумент в пользу их установки на крышах домов в процессе общего перехода к возобновляемым чистым источникам энергии.
Популярная механика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM