Илон Маск хочет выпустить до 100 тыс. человекоподобных роботов Optimus в 2026 году. И 500 тыс. – за три года.

«Мы планируем, что в этом году будет произведено несколько тысяч таких роботов, сначала мы протестируем их на заводах Tesla, а затем, если все пойдет хорошо, в следующем году мы увеличим производство в 10 раз — так что мы планируем выпустить 50-100 тыс. роботов в следующем году (2026), а затем снова [увеличить производство] в 10 раз в следующем году — то есть [произвести] 500 тыс. роботов (2027) за 3 года», — отметил он.

Прогнали видео через дипфейк-детектор. Настоящее.

#Tesla

Разработчик робокурьеров Serve Robotics привлёк за 12 месяцев $247 млн. долларов. Это самые крупные инвестиции в компанию, которая занимается рободоставкой.

Инвестиции в объёме $86 млн. и $80 млн. долларов разработчик привлёк соответственно в январе 2025 и декабре 2024 года. На вырученные средства компания планирует увеличить флот робокурьеров со 100 до 2 тыс. в 2025 году.

Около 100 роботов Serve доставляют из 300 ресторанов в Лос-Анджелесе через Uber Eats и 7-Eleven. Компания также работает в Далласе, где тестирует инновационный способ доставки еды роботами-курьерами и дронами одновременно. В первом квартале 2025 года Serve рассчитывает увеличить флот роботов до 250.

В феврале 2024 года другой разработчик роботов-доставщиков Starship Technologies привлёк $90 млн. Таким образом, с 2014 года общая сумма инвестиций в компанию превысила $230 млн. Флот роботов компании – более 2 тыс.

В июле 2024 года другой партнёр Uber Eats – разработчик роботов-доставщиков Cartken – привлек $10 млн. Итого – компания привлекла $22,5 млн. долларов. Cartken работает, в том числе в США и Японии. Сколько у разработчика роботов – не раскрывается.

“Мы берём больше денег не для того, чтобы просто промотать их в следующем году”, – отметил финансовый директор Serve Брайан Рид.

Верим Риду и надеемся, что в 2025 году хотя бы один из разработчиков начнёт серийное производство роботов-доставщиков. Хочется посмотреть на завод, где производится 100+ роботов в месяц (робособаки Unitree не считаются).

Роботакси испытали на скорости. Компания Motional рассказала об успешном тестировании на полигоне (в условиях, приближенных к реальности) своих автономных автомобилей Hyundai Ioniq 5 на скорости 120 км/ч.

Тестирование роботакси в «боевых» условиях на шоссе продолжается у Waymo в Сан-Франциско и Финиксе.

Задача испытаний на шоссе – обеспечить кратчайший путь для роботакси от аэропорта до города. Так, в Финиксе поездка из аэропорта по шоссе занимает вдвое меньше времени.

📸 Китайская Unitree показала обновлённого андроида G1. Его походка максимально напоминает человеческую.

«Ее движенья
То лебедя пустынных вод
Напоминают плавный ход,
То лани быстрые стремленья».
Пушкин А. С., «Полтава».

#unitree

Полностью беспилотный дайджест. Новости, которые вы могли пропустить:

– Китайская Pony.ai увеличит флот автономных автомобилей до 1000 и начнёт тестирование на шоссе без водителя за рулём.

– Регулирование автономного транспорта уже есть в 50 городах в Китае.

– OpenAI собирает команду специалистов в сфере робототехники.

– Wing, беспилотное подразделение Alphabet, отчиталось о 400 тыс. успешных доставках дронами.

– Avride показала, как её новый робот-доставщик справляется со снегом.

– Человекоподобный робот станцевал вальс.

– Строительные работы продолжают создавать проблемы для Waymo.

#дайджест

Goldman Sachs не поверил в автономный транспорт в ближайшей перспективе, но верит в долгосрочной. Банк пересмотрел в сторону понижения и без того скромный прогноз по продаже автономных автомобилей до 2030 года.

К 2030 году до 10% продаж новых автомобилей в мире может приходиться на автомобили третьего уровня автономности (водителям можно не смотреть на дорогу и не держать руки на руле в определенных условиях, например, на шоссе в ясную погоду). Предыдущий прогноз составлял около 12%. Продажи полностью автономных автомобилей четвертого уровня могут составить около 2,5% от общего объема продаж (по сравнению с предыдущим прогнозом в 3,5%).

В то же время, по прогнозам, доля автономных автомобилей уровня 2/2+, требующих постоянного контроля со стороны водителя, вырастет примерно с 20% в этом году до 30% в 2027 году (предыдущий прогноз составлял около 24%).

Главным двигателем продаж станет развитие сервисов роботакси, «в которых в 2030 году будет эксплуатироваться несколько миллионов автомобилей» с различным уровнем автономности, считают аналитики.

Заглядывая еще дальше, Goldman Sachs рассматривает оптимистичный сценарий, при котором продажи автономных автомобилей (уровень автоматизации 3 или выше) составят около 60% всех продаж в 2040 году. Даже при менее оптимистичном сценарии на долю таких автомобилей, скорее всего, придется около 40% новых продаж.

В Китае к 2040 году на продажи автономных автомобилей придется 90%, в Европе — 80%, в США — 65%.

В Китае роботакси будут курсировать между городами. В пилотном проекте примут участие четыре компании, в том числе Apollo Go (Baidu) и Pony.ai.

Тестирование запускают на юге Китая. По сути, власти Гуанчжоу, Шэньчжэня и острова Хэнцинь создают единый экспериментальный правовой режим для эксплуатации автономных автомобилей.

В случае успеха эксперимент расширят на весь Большой залив – экономический регион в Китае, который включает Гонконг, Макао и девять городов южной провинции Гуандун.

https://www.scmp.com/tech/tech-trends/article/3292497/southern-china-allow-cross-city-robotaxis-part-greater-bay-area-development

Китайская компания эксплуатирует 800 автономных карьерных самосвалов. Они проехали 27 млн. км.

Eacon занимается автоматизацией транспорта для горной добычи. Все самосвалы – гибридные и электрические.

В июле аналитики из Globaldata посчитали, что в мире эксплуатируются 2 080 автономных карьерных самосвалов. Больше всего – в Австралии, Китае, Канаде и Чили. Крупнейшими производителями названы Caterpillar и Komatsu.

Автономные карьерные самосвалы также разрабатывает «Белаз» и «Камаз».

Казалось бы, что автономных карьерных самосвалов должно уже быть много тысяч. Людей на карьерах не так много. Персонал двигается упорядоченно – строго по технике безопасности. Дефицит рабочей силы имеется. Стоимость системы автономного вождения относительно стоимости грузовика значительно ниже, чем относительно роботакси. Но пока не сложилось. В случае со сложными умными системами часто бывает, что обслуживающих их специалистов ещё меньше, чем условных водителей, и стоят инженеры значительно дороже. А вокруг пыль и грязь, которая затрудняет работу сенсоров. Возможно, дело в этом?

Kodiak передал Atlas Energy два автономных грузовика. Это можно считать первой в мире коммерческой поставкой в сфере автономных грузоперевозок.

Заказчиком стала компания Atlas Energy. Генеральный директор Kodiak Дон Бернетт заявил, что автономные грузовики без водителя в салоне уже введены в эксплуатацию и успешно завершили 100 доставок.

Кроме Kodiak, разработкой системы автономного вождения для грузовиков в США занимаются, в том числе Aurora и Waabi. В отличие от сервиса роботакси, где Waymo сама выступает оператором, эти компании в долгосрочной перспективе не планируют заниматься перевозками.

Aurora хотела начать коммерческую эксплуатацию автономных грузовиков в 2024 году, но отложила запуск на первый квартал 2025. Waabi также целится в текущий год. Однако, как мы помним по ситуации с Cruise, в гонке автономных автомобилей важно не спешить, иначе очень просто сойти с дистанции.

#Kodiak

Автономный транспорт не повлияет на рынок труда в ближайшие 10 лет. Такое мнение высказал генеральный директор Uber Дара Хосровшахи.

«Я не думаю, что в ближайшие пять лет вы что-то почувствуете. Через десять лет все может измениться. А пока у людей будет много работы, а автономные автомобили будут постепенно становиться частью системы», – подчеркнул он.

https://www.businessinsider.com/uber-ceo-self-driving-cars-robotaxis-human-drivers-impact-2025-1

Waymo в 2025 году начнёт тестировать автономные автомобили в 10 городах США. Компания объяснила, что такие испытания не обязательно приведут к запуску роботакси на новых локациях, но исключать возможность запусков в будущем также не стала.

Тестирование начнётся в ручном режиме – водители будут управлять транспортными средствами. В каждый город будет направлено не более десяти автомобилей.

Лас-Вегас интересен своим плотным движением и хаотичной высадкой пассажиров около отелей и казино. Сан-Диего, наоборот, похож на другие локации, где уже работает Waymo.

«Мы хотим убедиться, что система хорошо работает в Сан-Диего без необходимости заранее собирать миллион тонн информации о городе», – объяснил представитель компании.

Несколько дней назад Waymo также объявила о начале тестирования автономных автомобилей без водителя в салоне на шоссе в Лос-Анджелесе. Аналогичные испытания уже проводятся в Сан-Франциско и Финиксе.

Илон Маск пообещал запустить роботакси в июне в Остине, где находится штаб-квартира Tesla. А до конца года – еще в нескольких городах в США.

По его словам, к 2026 году владельцы Tesla смогут сдавать свои автомобили в аренду в сервис роботакси, если уезжают из города.

«В июне эти Tesla окажутся в городе, и в них никого не будет, – отметил Маск. – Это не какая-то далекая мифическая ситуация. Это произойдет буквально через пять-шесть месяцев».

📸 Zoox сделала первую рекламу своего роботакси без руля и педалей.

Volvo диверсифицирует партнёров по автономии. Volvo Autonomous Solutions договорилась разрабатывать автономные грузовики совместно с Waabi.

Volvo Autonomous Solutions ранее сотрудничала с разработчиком системы автономного вождения Aurora. Aurora, в свою очередь, также сотрудничает с Continental.

В ближайшие пару месяцев Waabi планирует запустить тестирование автономных грузовиков в Техасе, а в конце 2025 года запланированы поездки на дорогах общего пользования без водителя за рулем.

Ранее другой разработчик системы автономного вождения Kodiak передал Atlas Energy два автономных грузовика. Это можно считать первой в мире коммерческой поставкой в сфере автономных грузоперевозок.

Aurora хотела начать коммерческую эксплуатацию автономных грузовиков в 2024 году, но отложила запуск на первый квартал 2025.

Waabi отличается от других компаний в этой области своим подходом к созданию системы автономного вождения. Вместо того чтобы полагаться исключительно на огромные объемы данных с реальных дорог, Waabi использует продвинутые симуляции и генеративные модели для обучения своих систем. В компании говорят, что это позволяет ускорить процесс разработки и тестирования, а также минимизировать риски, связанные с испытаниями дорогах общего пользования.

Гонка автономных грузовиков началась!

Во время экспериментов по использованию беспилотных автомобилей в России, которые проводятся с с весны 2022 года, с их участием произошло 36 ДТП, следует из письма главе правительства Михаилу Мишустину от министра экономического развития Максима Решетникова.

Из общего числа аварий две произошли по вине беспилотника, остальные — по вине другого участника. В письме глава Минэка предлагает изменить условия эксперимента перед его продлением до 2028 года.