Лобов: благодаря усилиям команды Кухарука в Югре активизировалось решение проблемы долгостроев
Губернатор ХМАО-Югры Руслан Кухарук обратился с ежегодным посланием к депутатам окружного парламента и жителям региона. Он представил ключевые достижения социально-экономического развития Югры и обозначил приоритеты на 2026 год. Центральное место занимают решения, направленные на достижение главной цели – повышение качества жизни югорчан. Кроме того, по инициативе Кухарука 2026-й в Югре объявлен Годом молодой семьи.
Лобов Александр, помощник депутата Тюменской областной думы:
➖ Анализируя ежегодное послание губернатора Югры Руслана Кухарука, не могу обойти стороной ключевую для меня тему долгостроев социальных объектов в регионе, волнующую многих жителей Югры, которую я многократно поднимал ранее на различных площадках, будь то заседания думы или публикации в СМИ и соцсетях.
После назначения Руслана Кухарука губернатором Югры я выразил надежду, что новый глава региона сумеет справиться с проблемами, унаследованными от предыдущей администрации, касающимися незавершенных социальных объектов – больниц и поликлиник, школ и детских садов, культурных и спортивных учреждений. Усилия команды Кухарука дали реальные плоды: заброшенные стройплощадки начали оживать, процессы активизировались даже в сложных городах, таких как Нижневартовск или Пыть-Ях.
Мой оптимизм нашел подтверждение и в сегодняшнем выступлении губернатора, где четко прозвучала установка на полное устранение долгостроев: «Цель – полная ликвидация самой проблемы долгостроев. И она обязательно будет достигнута». В этом заявлении я вижу не просто политический лозунг, а твердое управленческое намерение, в реализации которого у меня нет никаких сомнений.
#Мнение
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Губернатор ХМАО-Югры Руслан Кухарук обратился с ежегодным посланием к депутатам окружного парламента и жителям региона. Он представил ключевые достижения социально-экономического развития Югры и обозначил приоритеты на 2026 год. Центральное место занимают решения, направленные на достижение главной цели – повышение качества жизни югорчан. Кроме того, по инициативе Кухарука 2026-й в Югре объявлен Годом молодой семьи.
Лобов Александр, помощник депутата Тюменской областной думы:
➖ Анализируя ежегодное послание губернатора Югры Руслана Кухарука, не могу обойти стороной ключевую для меня тему долгостроев социальных объектов в регионе, волнующую многих жителей Югры, которую я многократно поднимал ранее на различных площадках, будь то заседания думы или публикации в СМИ и соцсетях.
После назначения Руслана Кухарука губернатором Югры я выразил надежду, что новый глава региона сумеет справиться с проблемами, унаследованными от предыдущей администрации, касающимися незавершенных социальных объектов – больниц и поликлиник, школ и детских садов, культурных и спортивных учреждений. Усилия команды Кухарука дали реальные плоды: заброшенные стройплощадки начали оживать, процессы активизировались даже в сложных городах, таких как Нижневартовск или Пыть-Ях.
Мой оптимизм нашел подтверждение и в сегодняшнем выступлении губернатора, где четко прозвучала установка на полное устранение долгостроев: «Цель – полная ликвидация самой проблемы долгостроев. И она обязательно будет достигнута». В этом заявлении я вижу не просто политический лозунг, а твердое управленческое намерение, в реализации которого у меня нет никаких сомнений.
#Мнение
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Прохоров: прямая линия – это инструмент, требующий точного попадания в нужное состояние общества
Завершается 2025 год, но еще не все губернаторы провели прямые линии с жителями (например, главы Крыма, Подмосковья, Волгоградской, Тульской, Тверской областей). Напомним, что рекомендацию главам субъектов РФ регулярно проводить подобные мероприятия и напрямую общаться с жителями регионов в 2021 году дал президент России.
Прохоров Валерий, политолог, заместитель директора Центра прикладных исследований и программ (ПРИСП):
➖ Формат прямой линии зачастую воспринимается как универсальный инструмент коммуникации власти с населением. Но это иллюзия. На самом деле прямая линия – это контекстный формат, работающий только при совпадении нескольких условий, главное из которых – уместность в конкретный исторический момент.
Прямая линия эффективна тогда, когда общество настроено на диалог, когда уровень доверия позволяет власти выходить в режим потенциально острых вопросов и откровенных ответов на них. В другие периоды тот же самый формат начинает работать против инициатора, превращаясь либо в площадку для выброса накопленного негатива, либо в формальный ритуал, не дающий эффекта ни в управленческом, ни в политическом смысле. Так что сама по себе прямая линия не есть что-то хорошее или плохое. Это инструмент, требующий точного попадания в нужное состояние общества.
Отсюда вытекает важный момент, который часто упускают из виду. Исключения из правил не могут быть личным решением конкретного губернатора, продиктованным его представлениями о прекрасном, особенностями характера или желанием что-то продемонстрировать публике. Если в регионе выбираются другие форматы коммуникации – встречи, выездные приемы, цифровые каналы, работа через институты обратной связи, – значит, это решение не спонтанное. Оно опирается на объективные данные о социальной чувствительности к тем или иным пунктам повестки и согласовывается по вертикали.
Социология в таких случаях играет ключевую роль. Она либо фиксирует риски негативного восприятия прямой линии как формата, либо показывает ее низкую эффективность именно в данном регионе и в данный момент времени. И тогда отказ от классической прямой линии – это не слабость и не закрытость власти, а, наоборот, проявление управленческой адекватности.
В конечном счете задача коммуникации – это не соблюсти приличия и не воспроизвести привычный ритуал, а добиться результата: снизить общественную напряженность, донести определенную позицию, получить обратную связь или сохранить управляемость. Формат – это всего лишь средство. И если средство не работает, от него отказываются, даже если оно считается правильным по умолчанию.
Таким образом, разговор о прямых линиях стоит вести не в логике «должен или не должен», а исходя из принципов соответствия моменту. В классическом государственном управлении это всегда важнее символов, как бы ни старались убедить нас в обратном начитавшиеся Бодрийяра сторонники проведения политических шоу.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Завершается 2025 год, но еще не все губернаторы провели прямые линии с жителями (например, главы Крыма, Подмосковья, Волгоградской, Тульской, Тверской областей). Напомним, что рекомендацию главам субъектов РФ регулярно проводить подобные мероприятия и напрямую общаться с жителями регионов в 2021 году дал президент России.
Прохоров Валерий, политолог, заместитель директора Центра прикладных исследований и программ (ПРИСП):
➖ Формат прямой линии зачастую воспринимается как универсальный инструмент коммуникации власти с населением. Но это иллюзия. На самом деле прямая линия – это контекстный формат, работающий только при совпадении нескольких условий, главное из которых – уместность в конкретный исторический момент.
Прямая линия эффективна тогда, когда общество настроено на диалог, когда уровень доверия позволяет власти выходить в режим потенциально острых вопросов и откровенных ответов на них. В другие периоды тот же самый формат начинает работать против инициатора, превращаясь либо в площадку для выброса накопленного негатива, либо в формальный ритуал, не дающий эффекта ни в управленческом, ни в политическом смысле. Так что сама по себе прямая линия не есть что-то хорошее или плохое. Это инструмент, требующий точного попадания в нужное состояние общества.
Отсюда вытекает важный момент, который часто упускают из виду. Исключения из правил не могут быть личным решением конкретного губернатора, продиктованным его представлениями о прекрасном, особенностями характера или желанием что-то продемонстрировать публике. Если в регионе выбираются другие форматы коммуникации – встречи, выездные приемы, цифровые каналы, работа через институты обратной связи, – значит, это решение не спонтанное. Оно опирается на объективные данные о социальной чувствительности к тем или иным пунктам повестки и согласовывается по вертикали.
Социология в таких случаях играет ключевую роль. Она либо фиксирует риски негативного восприятия прямой линии как формата, либо показывает ее низкую эффективность именно в данном регионе и в данный момент времени. И тогда отказ от классической прямой линии – это не слабость и не закрытость власти, а, наоборот, проявление управленческой адекватности.
В конечном счете задача коммуникации – это не соблюсти приличия и не воспроизвести привычный ритуал, а добиться результата: снизить общественную напряженность, донести определенную позицию, получить обратную связь или сохранить управляемость. Формат – это всего лишь средство. И если средство не работает, от него отказываются, даже если оно считается правильным по умолчанию.
Таким образом, разговор о прямых линиях стоит вести не в логике «должен или не должен», а исходя из принципов соответствия моменту. В классическом государственном управлении это всегда важнее символов, как бы ни старались убедить нас в обратном начитавшиеся Бодрийяра сторонники проведения политических шоу.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инютин: предприятия ЖКХ, которые хотят национализировать в Тамбовской области, в будущем могут передать другим инвесторам
Губернатор Тамбовской области Евгений Первышов анонсировал возможную национализацию концессионных проектов в сфере ЖКХ, с которыми не справляется бизнес. Их могут, по словам Первышова, «забирать в государственную собственность», чтобы затем присоединить к АО «Тамбовская сетевая компания» (регоператор по обращению с ТКО и крупнейший игрок на рынке коммунальных услуг области), которое сейчас само находится в стадии национализации.
Инютин Владимир, политолог, кандидат политических наук, директор Центра социально-политических технологий:
➖ Проблема приватизации и национализации предприятий сферы ЖКХ в последние месяцы находится в зоне повышенного внимания как представителей власти, так и политических партий. Достаточно сказать, что все парламентские оппозиционные партии, за исключением «Новых людей», в той или иной форме уже высказывались за национализацию. Вне всякого сомнения, такая позиция является достаточно популярной, особенно в преддверии выборов в Государственную думу в 2026 году.
Очевидно, что представители власти каким-то образом должны реагировать на общественный запрос. Тем более что в целом по стране и в регионах Черноземья в частности очень велика изношенность коммунальной инфраструктуры, аварии на сетях происходят регулярно. При этом в ноябре правительство РФ опубликовало распоряжение, согласно которому утверждаются цифры увеличения тарифов ЖКХ на следующий год. В 2026-м они будут повышены дважды: с 1 января – на 1,7% по всей стране, а с 1 октября – от 9 до 22% – в зависимости от региона, то есть выше планируемых показателей инфляции. Приватизация объектов коммунальной сферы – по крайней мере, в публично высказываемых намерениях – может стать своеобразным психологическим громоотводом для наименее обеспеченных слоев населения.
Думаю, при тех проблемах, которые есть у региональной власти в сфере ЖКХ, вопрос экономической целесообразности таких решений уходит на второй план. Тем более что, наряду с экономическими расчетами, мы видим социально-экономическую реальность, о которой рассказывал уже и сам Евгений Первышов: злоупотребления и коррупция в коммунальной сфере, от которой не спасают и концессионные соглашения.
Я не исключаю и того, что реприватизированные предприятия ЖКХ будут вскоре вновь приватизированы – после поиска более успешных и добросовестных инвесторов. Жизнь уже не раз доказывала, что частный собственник все же эффективнее в финансовом плане справляется с вопросами управления коммунальной сферой, чем государство, а для госбюджета расходы на ЖКХ часто становятся непосильной ношей.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Губернатор Тамбовской области Евгений Первышов анонсировал возможную национализацию концессионных проектов в сфере ЖКХ, с которыми не справляется бизнес. Их могут, по словам Первышова, «забирать в государственную собственность», чтобы затем присоединить к АО «Тамбовская сетевая компания» (регоператор по обращению с ТКО и крупнейший игрок на рынке коммунальных услуг области), которое сейчас само находится в стадии национализации.
Инютин Владимир, политолог, кандидат политических наук, директор Центра социально-политических технологий:
➖ Проблема приватизации и национализации предприятий сферы ЖКХ в последние месяцы находится в зоне повышенного внимания как представителей власти, так и политических партий. Достаточно сказать, что все парламентские оппозиционные партии, за исключением «Новых людей», в той или иной форме уже высказывались за национализацию. Вне всякого сомнения, такая позиция является достаточно популярной, особенно в преддверии выборов в Государственную думу в 2026 году.
Очевидно, что представители власти каким-то образом должны реагировать на общественный запрос. Тем более что в целом по стране и в регионах Черноземья в частности очень велика изношенность коммунальной инфраструктуры, аварии на сетях происходят регулярно. При этом в ноябре правительство РФ опубликовало распоряжение, согласно которому утверждаются цифры увеличения тарифов ЖКХ на следующий год. В 2026-м они будут повышены дважды: с 1 января – на 1,7% по всей стране, а с 1 октября – от 9 до 22% – в зависимости от региона, то есть выше планируемых показателей инфляции. Приватизация объектов коммунальной сферы – по крайней мере, в публично высказываемых намерениях – может стать своеобразным психологическим громоотводом для наименее обеспеченных слоев населения.
Думаю, при тех проблемах, которые есть у региональной власти в сфере ЖКХ, вопрос экономической целесообразности таких решений уходит на второй план. Тем более что, наряду с экономическими расчетами, мы видим социально-экономическую реальность, о которой рассказывал уже и сам Евгений Первышов: злоупотребления и коррупция в коммунальной сфере, от которой не спасают и концессионные соглашения.
Я не исключаю и того, что реприватизированные предприятия ЖКХ будут вскоре вновь приватизированы – после поиска более успешных и добросовестных инвесторов. Жизнь уже не раз доказывала, что частный собственник все же эффективнее в финансовом плане справляется с вопросами управления коммунальной сферой, чем государство, а для госбюджета расходы на ЖКХ часто становятся непосильной ношей.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ермилов: для Камчатки с ее экстремальными условиями становится нормой вмешательство губернатора в дела муниципалитетов
Владимир Солодов уволил вице-мэра Петропавловска-Камчатского за плохое качество уборки снега. Глава региона ужесточил контроль за снегоочисткой в крае, где из-за циклонов выпало более семикратной нормы осадков. Мэр Петропавловска по поручению Солодова должен навести порядок с уборкой снега на всех придомовых территориях – даже там, где формально нет договоров.
Ермилов Даниил, политолог:
➖ На уровне политической практики это типичная демонстрация ручного управления и персональной ответственности, а не исключение для Камчатки. Губернаторы регулярно заходят в муниципальную повестку, особенно когда тема попадает в зону острого общественного недовольства (ЖКХ, снег, мусор, дороги). В реальной системе именно губернатор несет репутационные риски за провалы в административных центрах, поэтому он объективно заинтересован перехватывать управление, когда муниципальная команда не справляется.
Формально кадровые решения в отношении вице-мэров – зона ответственности мэра, но на практике глава региона имеет рычаги влияния через партию, силовые органы, региональное финансирование и может де-факто навязывать кадровые решения. Мэр в такой конфигурации превращается в оператора, а не политического лидера: его задача – технически реализовывать установленные губернатором приоритеты и не создавать кризисов, которые выходят в федеральную повестку. Публичное указание мэру, как у Солодова, – это сигнал, что губернатор считает муниципальную власть слабым звеном и переводит ее в режим подчиненного фрагмента вертикали, а не самостоятельного уровня самоуправления.
Для Камчатки с ее экстремальными погодными условиями и постоянными транспортными рисками усиленное губернаторское вмешательство в коммуналку становится политической нормой: снег, циклоны, заваленные дворы быстро превращаются в историю об угрозе безопасности, а не просто о неудобстве. Сама формулировка губернатора, что вице-мэр «будет уволен за неспособность организовать…», закупка грейдеров краем и установка жестких сроков мэру по дворам (до 27 декабря) – все это показывает, что региональная власть работает в режиме кризисного штаба, а не обычного межуровневого разделения полномочий.
В краткосрочной перспективе ручное управление почти всегда улучшает ситуацию: появляются ресурсы (покупка трех новых грейдеров за счет края), силовое и контрольное давление (ГИБДД усиливает патрулирование, ужесточается работа контролирующей службы), чиновники и подрядчики начинают шевелиться. В долгосрочной перспективе такая модель консервирует управленческую слабость города: чиновники привыкают ждать команду сверху, мотивация к системным изменениям снижается, а сам губернатор оказывается заложником постоянного пожарного режима.
Скорее всего, в истории с Петропавловском сработала комбинация факторов: недоработка городской команды (400 нерасчищенных внутриквартальных проездов, уголовное дело по халатности) и ограниченность ресурсов на муниципальном уровне (проще дождаться вмешательства края, чем заранее выстроить систему). Публичное увольнение вице-мэра и жесткий разнос – это не только управленческое решение, но и политический месседж: губернатор демонстрирует населению и федеральному центру, что виновные найдены и наказаны, переводя часть обвинений с уровня региона на конкретного городского чиновника и мэра, которого фактически ставит под внешний контроль.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Владимир Солодов уволил вице-мэра Петропавловска-Камчатского за плохое качество уборки снега. Глава региона ужесточил контроль за снегоочисткой в крае, где из-за циклонов выпало более семикратной нормы осадков. Мэр Петропавловска по поручению Солодова должен навести порядок с уборкой снега на всех придомовых территориях – даже там, где формально нет договоров.
Ермилов Даниил, политолог:
➖ На уровне политической практики это типичная демонстрация ручного управления и персональной ответственности, а не исключение для Камчатки. Губернаторы регулярно заходят в муниципальную повестку, особенно когда тема попадает в зону острого общественного недовольства (ЖКХ, снег, мусор, дороги). В реальной системе именно губернатор несет репутационные риски за провалы в административных центрах, поэтому он объективно заинтересован перехватывать управление, когда муниципальная команда не справляется.
Формально кадровые решения в отношении вице-мэров – зона ответственности мэра, но на практике глава региона имеет рычаги влияния через партию, силовые органы, региональное финансирование и может де-факто навязывать кадровые решения. Мэр в такой конфигурации превращается в оператора, а не политического лидера: его задача – технически реализовывать установленные губернатором приоритеты и не создавать кризисов, которые выходят в федеральную повестку. Публичное указание мэру, как у Солодова, – это сигнал, что губернатор считает муниципальную власть слабым звеном и переводит ее в режим подчиненного фрагмента вертикали, а не самостоятельного уровня самоуправления.
Для Камчатки с ее экстремальными погодными условиями и постоянными транспортными рисками усиленное губернаторское вмешательство в коммуналку становится политической нормой: снег, циклоны, заваленные дворы быстро превращаются в историю об угрозе безопасности, а не просто о неудобстве. Сама формулировка губернатора, что вице-мэр «будет уволен за неспособность организовать…», закупка грейдеров краем и установка жестких сроков мэру по дворам (до 27 декабря) – все это показывает, что региональная власть работает в режиме кризисного штаба, а не обычного межуровневого разделения полномочий.
В краткосрочной перспективе ручное управление почти всегда улучшает ситуацию: появляются ресурсы (покупка трех новых грейдеров за счет края), силовое и контрольное давление (ГИБДД усиливает патрулирование, ужесточается работа контролирующей службы), чиновники и подрядчики начинают шевелиться. В долгосрочной перспективе такая модель консервирует управленческую слабость города: чиновники привыкают ждать команду сверху, мотивация к системным изменениям снижается, а сам губернатор оказывается заложником постоянного пожарного режима.
Скорее всего, в истории с Петропавловском сработала комбинация факторов: недоработка городской команды (400 нерасчищенных внутриквартальных проездов, уголовное дело по халатности) и ограниченность ресурсов на муниципальном уровне (проще дождаться вмешательства края, чем заранее выстроить систему). Публичное увольнение вице-мэра и жесткий разнос – это не только управленческое решение, но и политический месседж: губернатор демонстрирует населению и федеральному центру, что виновные найдены и наказаны, переводя часть обвинений с уровня региона на конкретного городского чиновника и мэра, которого фактически ставит под внешний контроль.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Гусий: из федерального центра приходят сигналы, что расследование коррупционных дел в Краснодарском крае продолжится
Мэр города Крымска в Краснодарском крае Янис Будагов задержан в качестве соучастника уголовного дела. Он подозревается в незаконном распоряжении земельным участком стоимостью 120 млн рублей. По версии следствия, Будагов мог действовать в сговоре с экс-главой Крымского района Сергеем Лесем. Напомним, что Лесь был задержан в октябре при попытке скрыться от следствия. В его машине нашли 100 млн рублей и около 10 кг золота. Леся обвиняют в злоупотреблении должностными полномочиями, повлекшем тяжкие последствия.
Гусий Андрей, политический обозреватель и редактор:
➖ Я бы не сказал, что арест мэра Крымска Яниса Будагова – новое уголовное дело в Краснодарском крае. Это продолжение дела уже бывшего главы района Сергея Леся. Понятно, что действовал он не один, думаю, мы еще увидим, например, предпринимателей, которые присоединятся к нему в СИЗО.
Единственный ресурс, который есть у чиновников района в любом регионе, – это земля. Таким образом, и махинации, как правило, идут именно в этом направлении. Тем более если мы говорим о Краснодарском крае.
В деле Сергея Леся наверняка будут новые фигуранты. Было понятно, что это вопрос времени, ничего репутационно для властей не поменялось, но это еще не финал. Изначально в деле Леся были другие подозреваемые, собиралась доказательная база. Плюс из федерального центра пришла информация, что чистка будет достаточно глубокой.
Лесь – тот удивительный глава Крымского района, который пытался сбежать от следствия с переплавленными под железнодорожные костыли кусками золота. Мои источники изначально говорили, что финальное обвинение ему будет по поводу группы лиц и значительного количества эпизодов. И история с мэром Крымска Будаговым – прямое тому подтверждение.
#Мнение
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Мэр города Крымска в Краснодарском крае Янис Будагов задержан в качестве соучастника уголовного дела. Он подозревается в незаконном распоряжении земельным участком стоимостью 120 млн рублей. По версии следствия, Будагов мог действовать в сговоре с экс-главой Крымского района Сергеем Лесем. Напомним, что Лесь был задержан в октябре при попытке скрыться от следствия. В его машине нашли 100 млн рублей и около 10 кг золота. Леся обвиняют в злоупотреблении должностными полномочиями, повлекшем тяжкие последствия.
Гусий Андрей, политический обозреватель и редактор:
➖ Я бы не сказал, что арест мэра Крымска Яниса Будагова – новое уголовное дело в Краснодарском крае. Это продолжение дела уже бывшего главы района Сергея Леся. Понятно, что действовал он не один, думаю, мы еще увидим, например, предпринимателей, которые присоединятся к нему в СИЗО.
Единственный ресурс, который есть у чиновников района в любом регионе, – это земля. Таким образом, и махинации, как правило, идут именно в этом направлении. Тем более если мы говорим о Краснодарском крае.
В деле Сергея Леся наверняка будут новые фигуранты. Было понятно, что это вопрос времени, ничего репутационно для властей не поменялось, но это еще не финал. Изначально в деле Леся были другие подозреваемые, собиралась доказательная база. Плюс из федерального центра пришла информация, что чистка будет достаточно глубокой.
Лесь – тот удивительный глава Крымского района, который пытался сбежать от следствия с переплавленными под железнодорожные костыли кусками золота. Мои источники изначально говорили, что финальное обвинение ему будет по поводу группы лиц и значительного количества эпизодов. И история с мэром Крымска Будаговым – прямое тому подтверждение.
#Мнение
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Денисова: Юмадилов понимает проблемы Оренбурга, но неясно, хватит ли сил и ресурсов на их решение
Мэром Оренбурга избран Альберт Юмадилов, с июля 2025 года руководивший городом в качестве врио. Кандидатуру Юмадилова поддержали 36 из 40 присутствовавших на заседании депутатов горсовета. Вторым претендентом на пост был замглавы Шарлыкского района и выпускник первого потока «Школы мэров» Денис Нелюбов.
Денисова Татьяна, политолог, журналист:
➖ В связи с избранием мэра у оренбуржцев, конечно же, есть определенные ожидания. Учитывая опыт работы Альберта Юмадилова в Москве, у него есть видение того, каким должен быть город. Безусловно, он пытается привести к этим стандартам Оренбург. Другой вопрос заключается в том, как ему это удастся, поскольку финансирование Москвы и Оренбурга – это совершенно разные вещи.
Для такого запущенного города, как Оренбург, работа в качестве и. о. главы с июля – это очень короткий срок. Исходя из того, что Юмадилов представил в своей программе, стоит выделить несколько важных вещей, о которых он сказал достаточно откровенно и понятно. Во-первых, это долгострои – Атриум и здание на ул. 8 Марта в центре города. Юмадилов сказал, что в Атриуме никакой парковки не будет – на это надеялись жители района. Вопрос с заброшенным зданием на ул. 8 Марта непростой, но находится на контроле.
Также мэр поднял тему сохранения объектов культурного наследия, которых в Оренбурге, наверное, не меньше, чем в Москве. Историческая часть города находится в крайне тяжелом состоянии. Юмадилов признался, что денег в бюджете мало, но 20 объектов культурного наследия будут ремонтироваться. Очень важный вопрос касается жилья для детей-сирот – 900 человек стоят в очереди. Новый мэр честно сказал, что на бюджетные деньги обеспечить их жильем в короткие сроки невозможно, поэтому будет рассматриваться возможность совместного финансирования застройщиками и бюджетом города по программе комплексного развития территорий. Это нормальное решение, которое назрело давно.
Остаются три серьезных и системных вопроса. Во-первых, общественный транспорта, а также кадры как база его развития. Это первое, на что обратил внимание Юмадилов, приехав в Оренбург. Во-вторых, вопрос с вывозом мусора. Пока эта проблема остается сложной в некоторых частях Оренбурга. В-третьих, сейчас зима, значит, Юмадилову необходимо обеспечить нормальную уборку снега в городе – от этого зависит дорожное движение в целом.
Юмадилов правильно обозначил имеющиеся в Оренбурге проблемы, грамотно рассказал о путях их решения. Но хватит ли на все это сил и ресурсов? Посмотрим, как будет формироваться новый состав администрации города, останутся на местах некоторые не самые успешные замы или уйдут.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Мэром Оренбурга избран Альберт Юмадилов, с июля 2025 года руководивший городом в качестве врио. Кандидатуру Юмадилова поддержали 36 из 40 присутствовавших на заседании депутатов горсовета. Вторым претендентом на пост был замглавы Шарлыкского района и выпускник первого потока «Школы мэров» Денис Нелюбов.
Денисова Татьяна, политолог, журналист:
➖ В связи с избранием мэра у оренбуржцев, конечно же, есть определенные ожидания. Учитывая опыт работы Альберта Юмадилова в Москве, у него есть видение того, каким должен быть город. Безусловно, он пытается привести к этим стандартам Оренбург. Другой вопрос заключается в том, как ему это удастся, поскольку финансирование Москвы и Оренбурга – это совершенно разные вещи.
Для такого запущенного города, как Оренбург, работа в качестве и. о. главы с июля – это очень короткий срок. Исходя из того, что Юмадилов представил в своей программе, стоит выделить несколько важных вещей, о которых он сказал достаточно откровенно и понятно. Во-первых, это долгострои – Атриум и здание на ул. 8 Марта в центре города. Юмадилов сказал, что в Атриуме никакой парковки не будет – на это надеялись жители района. Вопрос с заброшенным зданием на ул. 8 Марта непростой, но находится на контроле.
Также мэр поднял тему сохранения объектов культурного наследия, которых в Оренбурге, наверное, не меньше, чем в Москве. Историческая часть города находится в крайне тяжелом состоянии. Юмадилов признался, что денег в бюджете мало, но 20 объектов культурного наследия будут ремонтироваться. Очень важный вопрос касается жилья для детей-сирот – 900 человек стоят в очереди. Новый мэр честно сказал, что на бюджетные деньги обеспечить их жильем в короткие сроки невозможно, поэтому будет рассматриваться возможность совместного финансирования застройщиками и бюджетом города по программе комплексного развития территорий. Это нормальное решение, которое назрело давно.
Остаются три серьезных и системных вопроса. Во-первых, общественный транспорта, а также кадры как база его развития. Это первое, на что обратил внимание Юмадилов, приехав в Оренбург. Во-вторых, вопрос с вывозом мусора. Пока эта проблема остается сложной в некоторых частях Оренбурга. В-третьих, сейчас зима, значит, Юмадилову необходимо обеспечить нормальную уборку снега в городе – от этого зависит дорожное движение в целом.
Юмадилов правильно обозначил имеющиеся в Оренбурге проблемы, грамотно рассказал о путях их решения. Но хватит ли на все это сил и ресурсов? Посмотрим, как будет формироваться новый состав администрации города, останутся на местах некоторые не самые успешные замы или уйдут.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Москва Собянина: экономическое лидерство и развитие креативных индустрий. 5 тезисов
🔺Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣ Москва играет ключевую роль в укреплении технологического суверенитета страны, развивая и новые перспективные сектора экономики. Тем самым повышается устойчивость экономической системы города. Такие выводы можно сделать из ежегодного отчета Сергея Собянина, который Мосгордума (включая оппозиционные фракции, что весьма показательно) консолидированно поддержала 24 декабря. Как напомнил глава региона, Москва сегодня занимает 2-е место среди крупнейших городских экономик мира. При этом с 2010 года ВРП в городе вырос на 41%, а объемы привлечения инвестиций из всех источников финансирования - в 4 раза. Только за 2025 год, по предварительной оценке, в экономику города привлечено около 9 млрд инвестиций. Стимулами для бизнеса, намеренного реализовывать в городе новые проекты, становятся различные меры поддержки экономической активности, кадровый потенциал и последовательная модернизация инфраструктурного каркаса Москвы.
2️⃣ Город остается одним из ключевых центров развития высокотехнологичных производств. В частности, в сентябре 2025 года при участии Владимира Путина состоялась церемония открытия Национального космического центра. В городе был создан и уникальный центр фотоники, начало работу предприятие по выпуску солнечных батарей для космических аппаратов. Регион играет особое значение в рамках создания инновационных производств в сфере ВПК. Часть таких предприятий работает на площадках «Технополиса Москва»- как, например, ряд проектов концерна «Калашников». Москва остается одним из регионов-лидеров по производству беспилотников, в том числе задействованных в рамках задач СВО. Московские предприятия играют свою роль и в снабжении войск ПВО, эффективно обеспечивающих безопасность как самого города, так и соседних регионов.
3️⃣ Одновременно продукция многих предприятий тесно связана с нуждами социальной сферы города. Так, в 2025 году начали работу новые крупные заводы по выпуску лекарственных препаратов, в том числе для пациентов с онкологическими заболеваниями. Городская промышленность обеспечивает нужды транспортной сферы региона — например, в Красной Пахре (ТиНАО) начнет работу первая в стране гигафабрика по выпуску аккумуляторных батарей для электротранспорта. А в Нагатинском Затоне в ноябре открыта «Московская судостроительная верфь» для выпуска современных электросудов для работы на городских маршрутах. В планах на ближайшие годы — вывести Московский фармкластер на 1-е место в мире, а также добиться кратного увеличения объемов производства микроэлектроники. В частности, новые кластеры в сфере высоких технологий планируется открыть в инновационном центре МГУ «Воробьевы годы».
4️⃣ Часть стратегии по диверсификации городской экономики - проведение сезонных фестивалей. Как напомнил Собянин, «за каждый бюджетный рубль, вложенный в наши фестивали – «Московское лето», «Зима в Москве» – мы получаем 5 руб. обратно в бюджет». За январь-сентябрь 2025 года турпоток в Москву составил 20,2 млн. человек. При этом число туристов из дальнего зарубежья, посетивших город, выросло на 11%, достигнув за тот же период около 2 млн. человек, в том числе из КНР, Индии, Вьетнама, Саудовской Аравии. Так в Москве создаются новые возможности для поддержки малого и среднего бизнеса и создания новых рабочих мест.
5️⃣ Среди уже реализуемых планов городских властей - превращение Москвы в центр моды, дизайна и других креативных индустрий стран БРИКС. Перспективным проектом стал Московский кластер производства кино и медиа, который должен стать одним из крупнейших в стране. Уже сейчас его мощности бронируются на месяцы вперед, ведутся переговоры о реализации проектов в этой сфере с зарубежными партнерами. Аамбициозные задачи по развитию экономики и промышленной сферы Москвы - стимул для создания уже в настоящий момент более гибкого рынка труда и еще болеет устойчивой экономики, имеющей существенные конкурентные преимущества международного уровня, в том числе на перспективу 2030-2040-х годов.
#ПолитологОрлов
🔺Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣ Москва играет ключевую роль в укреплении технологического суверенитета страны, развивая и новые перспективные сектора экономики. Тем самым повышается устойчивость экономической системы города. Такие выводы можно сделать из ежегодного отчета Сергея Собянина, который Мосгордума (включая оппозиционные фракции, что весьма показательно) консолидированно поддержала 24 декабря. Как напомнил глава региона, Москва сегодня занимает 2-е место среди крупнейших городских экономик мира. При этом с 2010 года ВРП в городе вырос на 41%, а объемы привлечения инвестиций из всех источников финансирования - в 4 раза. Только за 2025 год, по предварительной оценке, в экономику города привлечено около 9 млрд инвестиций. Стимулами для бизнеса, намеренного реализовывать в городе новые проекты, становятся различные меры поддержки экономической активности, кадровый потенциал и последовательная модернизация инфраструктурного каркаса Москвы.
2️⃣ Город остается одним из ключевых центров развития высокотехнологичных производств. В частности, в сентябре 2025 года при участии Владимира Путина состоялась церемония открытия Национального космического центра. В городе был создан и уникальный центр фотоники, начало работу предприятие по выпуску солнечных батарей для космических аппаратов. Регион играет особое значение в рамках создания инновационных производств в сфере ВПК. Часть таких предприятий работает на площадках «Технополиса Москва»- как, например, ряд проектов концерна «Калашников». Москва остается одним из регионов-лидеров по производству беспилотников, в том числе задействованных в рамках задач СВО. Московские предприятия играют свою роль и в снабжении войск ПВО, эффективно обеспечивающих безопасность как самого города, так и соседних регионов.
3️⃣ Одновременно продукция многих предприятий тесно связана с нуждами социальной сферы города. Так, в 2025 году начали работу новые крупные заводы по выпуску лекарственных препаратов, в том числе для пациентов с онкологическими заболеваниями. Городская промышленность обеспечивает нужды транспортной сферы региона — например, в Красной Пахре (ТиНАО) начнет работу первая в стране гигафабрика по выпуску аккумуляторных батарей для электротранспорта. А в Нагатинском Затоне в ноябре открыта «Московская судостроительная верфь» для выпуска современных электросудов для работы на городских маршрутах. В планах на ближайшие годы — вывести Московский фармкластер на 1-е место в мире, а также добиться кратного увеличения объемов производства микроэлектроники. В частности, новые кластеры в сфере высоких технологий планируется открыть в инновационном центре МГУ «Воробьевы годы».
4️⃣ Часть стратегии по диверсификации городской экономики - проведение сезонных фестивалей. Как напомнил Собянин, «за каждый бюджетный рубль, вложенный в наши фестивали – «Московское лето», «Зима в Москве» – мы получаем 5 руб. обратно в бюджет». За январь-сентябрь 2025 года турпоток в Москву составил 20,2 млн. человек. При этом число туристов из дальнего зарубежья, посетивших город, выросло на 11%, достигнув за тот же период около 2 млн. человек, в том числе из КНР, Индии, Вьетнама, Саудовской Аравии. Так в Москве создаются новые возможности для поддержки малого и среднего бизнеса и создания новых рабочих мест.
5️⃣ Среди уже реализуемых планов городских властей - превращение Москвы в центр моды, дизайна и других креативных индустрий стран БРИКС. Перспективным проектом стал Московский кластер производства кино и медиа, который должен стать одним из крупнейших в стране. Уже сейчас его мощности бронируются на месяцы вперед, ведутся переговоры о реализации проектов в этой сфере с зарубежными партнерами. Аамбициозные задачи по развитию экономики и промышленной сферы Москвы - стимул для создания уже в настоящий момент более гибкого рынка труда и еще болеет устойчивой экономики, имеющей существенные конкурентные преимущества международного уровня, в том числе на перспективу 2030-2040-х годов.
#ПолитологОрлов
В Республике Коми обновят важнейшую транспортную артерию: как в регионе модернизируют дорожную инфраструктуру?
📍Дорожный вопрос
По итогам прямой линии с президентом России председатель правительства Михаил Мишустин поручил вице-премьеру Марату Хуснуллину проработать вопрос о приведении в нормативное состояние автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар. Напомним, что вопрос, касающийся данной дороги, задала на прямой линии журналистка из Коми Дарья Шучалина. Она справедливо назвала эту трассу единственной «дорогой жизни» для обеспечения северного завоза, логистики и связи арктических территорий с центром России.
Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн поблагодарил президента, отметив, что передача дороги в федеральную собственность и приведение ее в нормативное состояние на федеральном уровне – это качественно новый этап, гарантия надежной транспортной связи, безопасной круглогодичной доступности северных территорий и устойчивого развития всего региона.
«Для нас это стратегический приоритет. Мы уже ведем активную работу на этом направлении в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В этом году отремонтировали более 240 км дорог, включая участки этой трассы. Наращиваем темпы, закупаем современную технику», – написал Гольдштейн в своем Telegram-канале.
По словам главы республики, дороги и мосты являются кровеносной системой региона. Она должна работать четко, чтобы жизнь в республике была комфортной, а экономика – динамичной. В 2025 году в регионе привели в нормативное состояние 240 км автодорог. В 2026-м в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» планируется отремонтировать 93 км дорог и 780 м мостов.
Кое-что уже сделано с опережением графика. Так, отремонтировано 15 км трассы Сыктывкар – Ухта и 8 км дороги от деревни Важкурья до деревни Трофимовки Корткеросского района.
«Каждый километр и каждый мост – это вклад в развитие территорий, безопасность людей и новые возможности для бизнеса. Вместе сделаем дороги Коми лучшими в СЗФО!» – подытожил Гольдштейн.
📍Важное направление
Политолог Вадим Трескин напомнил, что Коми занимает достаточно большую территорию, поэтому для региона важен вопрос связанности всех муниципальных районов развитой дорожной сетью. В республике также большое внимание уделяют безопасности пешеходов, но одной из главных проблем остается строительство автомостов.
«Качественные дороги напрямую влияют на экономическое состояние региона и туристическую привлекательность. Автотрассы нужны предпринимателям для перевозки товаров. И здесь важно, чтобы дороги делали комплексно, а не частями, когда после хорошего шоссе водители попадают на грунтовку. Гольдштейн, в предвыборной программе которого вопрос строительства дорог был одним из приоритетных, все это учитывает, поэтому в Коми реализуется системный и комплексный подход. Напомню, что Гольдштейн имеет большой административно-хозяйственный опыт, поэтому понимает, что нужно делать для решения одной из главных проблем региона», – сказал Трескин.
Эксперт Общественной палаты Республики Коми Александра Афонина считает, что быстрая и конкретная реакция Владимира Путина на вопрос журналистки из Коми демонстрирует осознание стратегической важности проблемы на самом высоком уровне, а также готовность федерального центра брать на себя ответственность за ключевые инфраструктурные объекты и системный подход к решению проблемы.
«Решение взять эту проблему под личный контроль можно рассматривать не только как ответ на запрос региона, но и как поддержку усилий главы Республики Коми Ростислава Гольдштейна, который с момента вступления в должность уделяет особое внимание дорожному хозяйству», – пояснила Александра Афонина.
#Сюжеты
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
📍Дорожный вопрос
По итогам прямой линии с президентом России председатель правительства Михаил Мишустин поручил вице-премьеру Марату Хуснуллину проработать вопрос о приведении в нормативное состояние автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар. Напомним, что вопрос, касающийся данной дороги, задала на прямой линии журналистка из Коми Дарья Шучалина. Она справедливо назвала эту трассу единственной «дорогой жизни» для обеспечения северного завоза, логистики и связи арктических территорий с центром России.
Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн поблагодарил президента, отметив, что передача дороги в федеральную собственность и приведение ее в нормативное состояние на федеральном уровне – это качественно новый этап, гарантия надежной транспортной связи, безопасной круглогодичной доступности северных территорий и устойчивого развития всего региона.
«Для нас это стратегический приоритет. Мы уже ведем активную работу на этом направлении в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». В этом году отремонтировали более 240 км дорог, включая участки этой трассы. Наращиваем темпы, закупаем современную технику», – написал Гольдштейн в своем Telegram-канале.
По словам главы республики, дороги и мосты являются кровеносной системой региона. Она должна работать четко, чтобы жизнь в республике была комфортной, а экономика – динамичной. В 2025 году в регионе привели в нормативное состояние 240 км автодорог. В 2026-м в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» планируется отремонтировать 93 км дорог и 780 м мостов.
Кое-что уже сделано с опережением графика. Так, отремонтировано 15 км трассы Сыктывкар – Ухта и 8 км дороги от деревни Важкурья до деревни Трофимовки Корткеросского района.
«Каждый километр и каждый мост – это вклад в развитие территорий, безопасность людей и новые возможности для бизнеса. Вместе сделаем дороги Коми лучшими в СЗФО!» – подытожил Гольдштейн.
📍Важное направление
Политолог Вадим Трескин напомнил, что Коми занимает достаточно большую территорию, поэтому для региона важен вопрос связанности всех муниципальных районов развитой дорожной сетью. В республике также большое внимание уделяют безопасности пешеходов, но одной из главных проблем остается строительство автомостов.
«Качественные дороги напрямую влияют на экономическое состояние региона и туристическую привлекательность. Автотрассы нужны предпринимателям для перевозки товаров. И здесь важно, чтобы дороги делали комплексно, а не частями, когда после хорошего шоссе водители попадают на грунтовку. Гольдштейн, в предвыборной программе которого вопрос строительства дорог был одним из приоритетных, все это учитывает, поэтому в Коми реализуется системный и комплексный подход. Напомню, что Гольдштейн имеет большой административно-хозяйственный опыт, поэтому понимает, что нужно делать для решения одной из главных проблем региона», – сказал Трескин.
Эксперт Общественной палаты Республики Коми Александра Афонина считает, что быстрая и конкретная реакция Владимира Путина на вопрос журналистки из Коми демонстрирует осознание стратегической важности проблемы на самом высоком уровне, а также готовность федерального центра брать на себя ответственность за ключевые инфраструктурные объекты и системный подход к решению проблемы.
«Решение взять эту проблему под личный контроль можно рассматривать не только как ответ на запрос региона, но и как поддержку усилий главы Республики Коми Ростислава Гольдштейна, который с момента вступления в должность уделяет особое внимание дорожному хозяйству», – пояснила Александра Афонина.
#Сюжеты
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Остапкович: Москва занимает лидирующие позиции в развитии инновационной экономики
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил перед депутатами Мосгордумы с отчетом о работе столичного правительства в 2025 году. Он рассказал о достижениях экономики и социальной сферы Москвы, развитии промышленного и образовательного потенциала, формировании комфортной среды. Вот лишь некоторые из них: Москва занимает второе место по размеру экономики среди мегаполисов мира, а ожидаемый объем инвестиций в 2025 году может превысить 9 трлн рублей. Кроме того, 2025 год стал для столицы рекордным по турпотоку.
Остапкович Георгий, научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ:
➖ Москва активно развивает инновационную экономику. Благодаря высокому уровню сконцентрированных здесь знаний столицу можно назвать лидером в сфере инновационных кластеров. Она славится широким спектром разнообразных услуг. Это центр не только финансовых и IT-услуг, но и социальных услуг для населения.
Благодаря рекордным показателям по уровню туристического потока Москва получает доходы, которые в дальнейшем направляются на ее развитие. Действительно, многие жители регионов предпочитают приезжать именно сюда. Москва – это не только достопримечательности, но и, например, шопинг. Москва – это культурная столица: здесь множество театров и развлечений на любой вкус.
Бюджет Москвы очень серьезный, поскольку в него идут большие отчисления от предприятий, налоги на прибыль, здесь живут действительно обеспеченные люди, значит, идут соответствующие отчисления НДФЛ. Средства бюджета направляются на развитие инноваций, кластеров и на территориальное развитие.
Москва, являясь столицей России, сама является достопримечательностью. Столица должна заботиться о своем престиже. Неслучайно городскими властями уделяется большое внимание комплексному развитию территорий, созданию жилых районов и социальных объектов, программе реновации.
#Мнение
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил перед депутатами Мосгордумы с отчетом о работе столичного правительства в 2025 году. Он рассказал о достижениях экономики и социальной сферы Москвы, развитии промышленного и образовательного потенциала, формировании комфортной среды. Вот лишь некоторые из них: Москва занимает второе место по размеру экономики среди мегаполисов мира, а ожидаемый объем инвестиций в 2025 году может превысить 9 трлн рублей. Кроме того, 2025 год стал для столицы рекордным по турпотоку.
Остапкович Георгий, научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ:
➖ Москва активно развивает инновационную экономику. Благодаря высокому уровню сконцентрированных здесь знаний столицу можно назвать лидером в сфере инновационных кластеров. Она славится широким спектром разнообразных услуг. Это центр не только финансовых и IT-услуг, но и социальных услуг для населения.
Благодаря рекордным показателям по уровню туристического потока Москва получает доходы, которые в дальнейшем направляются на ее развитие. Действительно, многие жители регионов предпочитают приезжать именно сюда. Москва – это не только достопримечательности, но и, например, шопинг. Москва – это культурная столица: здесь множество театров и развлечений на любой вкус.
Бюджет Москвы очень серьезный, поскольку в него идут большие отчисления от предприятий, налоги на прибыль, здесь живут действительно обеспеченные люди, значит, идут соответствующие отчисления НДФЛ. Средства бюджета направляются на развитие инноваций, кластеров и на территориальное развитие.
Москва, являясь столицей России, сама является достопримечательностью. Столица должна заботиться о своем престиже. Неслучайно городскими властями уделяется большое внимание комплексному развитию территорий, созданию жилых районов и социальных объектов, программе реновации.
#Мнение
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Калачёв: развитые экономика и транспорт, доступное здравоохранение делают Москву привлекательной для горожан и туристов
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил перед депутатами Мосгордумы с отчетом о работе столичного правительства в 2025 году. Он рассказал о достижениях экономики и социальной сферы Москвы, развитии промышленного и образовательного потенциала, формировании комфортной среды. Вот лишь некоторые из них: Москва занимает второе место по размеру экономики среди мегаполисов мира, а ожидаемый объем инвестиций в 2025 году может превысить 9 трлн рублей. Кроме того, 2025 год стал для столицы рекордным по турпотоку.
Калачёв Константин, руководитель "Политической экспертной группы":
➖ Мэр Москвы Сергей Собянин во время выступления с отчетом о деятельности правительства отметил, что в 2025 году в столицу приехало большое количество туристов. На мой взгляд, привлекательность города как центра притяжения выросла. Полагаю, что главное здесь то, что власти столицы России смогли обеспечить горожанам и гостям комфорт, благополучие, создать привлекательную атмосферу.
Бесспорным и наглядным достижением является уровень благоустройства Москвы. Собянин, безусловно, задает тон развитию города, являясь лоббистом и защитником ее интересов. У Москвы сбалансированный бюджет, здесь развивается промышленность, она вносит вклад в общую копилку экономического развития России. Миллионы людей приезжают в Москву, чтобы увидеть реальные достижения. В этом смысле сама столица – достижение всей России.
Развитие транспортной инфраструктуры Москвы в плане обеспечения связи с Подмосковьем и регионами ЦФО решает проблему трудовых ресурсов. А что касается внутригородского транспорта, то я бы отметил ту скорость, с которой строятся московские станции метро, а также развитие электротранспорта, который, с одной стороны, помогает решать проблемы экологии в Москве, а с другой стороны, является удобным, бесшумным и красивым. В части развития транспорта столица, безусловно, находится в числе европейских и мировых лидеров. Это позволяет многим людям отказаться от личных автомобилей и передвигаться на общественном транспорте.
Что касается сферы здравоохранения, то можно отметить, как похорошели столичные поликлиники после ремонтов. Полагаю, что дело не только в том, как много оборудования поставлено или как сделаны ремонты. Вопрос доступности и качества медицинских услуг в Москве в целом решен. Отдельно можно выделить ту атмосферу, которая присутствует в медицинских учреждениях, где человек чувствует себя комфортно. Медицина является одним из главных приоритетов для московских властей.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Мэр Москвы Сергей Собянин выступил перед депутатами Мосгордумы с отчетом о работе столичного правительства в 2025 году. Он рассказал о достижениях экономики и социальной сферы Москвы, развитии промышленного и образовательного потенциала, формировании комфортной среды. Вот лишь некоторые из них: Москва занимает второе место по размеру экономики среди мегаполисов мира, а ожидаемый объем инвестиций в 2025 году может превысить 9 трлн рублей. Кроме того, 2025 год стал для столицы рекордным по турпотоку.
Калачёв Константин, руководитель "Политической экспертной группы":
➖ Мэр Москвы Сергей Собянин во время выступления с отчетом о деятельности правительства отметил, что в 2025 году в столицу приехало большое количество туристов. На мой взгляд, привлекательность города как центра притяжения выросла. Полагаю, что главное здесь то, что власти столицы России смогли обеспечить горожанам и гостям комфорт, благополучие, создать привлекательную атмосферу.
Бесспорным и наглядным достижением является уровень благоустройства Москвы. Собянин, безусловно, задает тон развитию города, являясь лоббистом и защитником ее интересов. У Москвы сбалансированный бюджет, здесь развивается промышленность, она вносит вклад в общую копилку экономического развития России. Миллионы людей приезжают в Москву, чтобы увидеть реальные достижения. В этом смысле сама столица – достижение всей России.
Развитие транспортной инфраструктуры Москвы в плане обеспечения связи с Подмосковьем и регионами ЦФО решает проблему трудовых ресурсов. А что касается внутригородского транспорта, то я бы отметил ту скорость, с которой строятся московские станции метро, а также развитие электротранспорта, который, с одной стороны, помогает решать проблемы экологии в Москве, а с другой стороны, является удобным, бесшумным и красивым. В части развития транспорта столица, безусловно, находится в числе европейских и мировых лидеров. Это позволяет многим людям отказаться от личных автомобилей и передвигаться на общественном транспорте.
Что касается сферы здравоохранения, то можно отметить, как похорошели столичные поликлиники после ремонтов. Полагаю, что дело не только в том, как много оборудования поставлено или как сделаны ремонты. Вопрос доступности и качества медицинских услуг в Москве в целом решен. Отдельно можно выделить ту атмосферу, которая присутствует в медицинских учреждениях, где человек чувствует себя комфортно. Медицина является одним из главных приоритетов для московских властей.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Афонина: Федеральный центр поддерживает усилия главы Коми по развитию дорожной инфраструктуры региона
После прямой линии с президентом России Владимиром Путиным председатель правительства Михаил Мишустин поручил вице-премьеру Марату Хуснуллину проработать вопрос о приведении в нормативное состояние автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар. Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн поблагодарил президента, отметив, что передача дороги в федеральную собственность и приведение ее в нормативное состояние на федеральном уровне – это качественно новый этап, гарантия надежной транспортной связи, безопасной круглогодичной доступности северных территорий и устойчивого развития всего региона.
Афонина Александра, эксперт Общественной палаты Республики Коми:
➖ Трасса Сыктывкар – Нарьян-Мар имеет критически важное значение для Республики Коми и Ненецкого автономного округа. Фактически это единственная наземная транспортная артерия, соединяющая отдаленные северные территории с остальной Россией. В ее нормативном состоянии заинтересованы сотни тысяч жителей северных районов, для которых дорога – жизненно важная связь с большой землей, предприятия ТЭК, которые составляют основу экономики региона и нуждаются в надежных логистических маршрутах, социальные учреждения, для которых регулярное сообщение необходимо для обеспечения медицинскими услугами и товарами первой необходимости. Кроме того, данная трасса позволит развивать туристический потенциал региона, открывая доступ к уникальным природным объектам и историческим местам.
Сегодня плохое состояние дороги фактически изолирует северные территории, создавая серьезные барьеры для развития и нормальной жизни людей.
Быстрая и конкретная реакция президента РФ Владимира Путина на вопрос журналистки из Коми на прямой линии демонстрирует осознание стратегической важности проблемы на самом высоком уровне, готовность федерального центра брать на себя ответственность за ключевые инфраструктурные объекты и системный подход к решению проблемы. Так, передача дороги в федеральную собственность позволит обеспечить постоянное финансирование и контроль качества.
Решение взять эту проблему под личный контроль можно рассматривать не только как ответ на запрос региона, но и как поддержку усилий главы Республики Коми Ростислава Гольдштейна, который с момента вступления в должность уделяет особое внимание дорожному хозяйству.
Уже в первый год работы в регионе Ростислав Гольдштейн особое внимание уделил созданию транспортной сети республики. Показатель 240 км отремонтированных дорог в текущем году действительно свидетельствует о позитивных изменениях в подходе к дорожному хозяйству региона. Это говорит о системной работе главы и правительства по привлечению дополнительных средств из федерального бюджета. Основной акцент делается на решении не только локальных, но и стратегических транспортных проблем. Самое главное, что выстраивается грамотная коммуникация с федеральными властями для внесения региональных проблем в повестку дня страны.
Поручение президента по этой конкретной трассе – не только результат обращения во время прямой линии, но и показатель последовательной работы региональной власти по выведению дорожной проблематики на федеральный уровень. Это показывает, что с приходом нового руководства республика смогла эффективнее решать значимые инфраструктурные вопросы.
Стратегия, при которой региональные власти добиваются передачи критически важных объектов в федеральную собственность, позволяет решать многолетние проблемы, которые не под силу бюджету одного региона. Это современный подход к управлению, который может стать образцом для решения других комплексных задач в Республике Коми.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
После прямой линии с президентом России Владимиром Путиным председатель правительства Михаил Мишустин поручил вице-премьеру Марату Хуснуллину проработать вопрос о приведении в нормативное состояние автодороги Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар. Глава Республики Коми Ростислав Гольдштейн поблагодарил президента, отметив, что передача дороги в федеральную собственность и приведение ее в нормативное состояние на федеральном уровне – это качественно новый этап, гарантия надежной транспортной связи, безопасной круглогодичной доступности северных территорий и устойчивого развития всего региона.
Афонина Александра, эксперт Общественной палаты Республики Коми:
➖ Трасса Сыктывкар – Нарьян-Мар имеет критически важное значение для Республики Коми и Ненецкого автономного округа. Фактически это единственная наземная транспортная артерия, соединяющая отдаленные северные территории с остальной Россией. В ее нормативном состоянии заинтересованы сотни тысяч жителей северных районов, для которых дорога – жизненно важная связь с большой землей, предприятия ТЭК, которые составляют основу экономики региона и нуждаются в надежных логистических маршрутах, социальные учреждения, для которых регулярное сообщение необходимо для обеспечения медицинскими услугами и товарами первой необходимости. Кроме того, данная трасса позволит развивать туристический потенциал региона, открывая доступ к уникальным природным объектам и историческим местам.
Сегодня плохое состояние дороги фактически изолирует северные территории, создавая серьезные барьеры для развития и нормальной жизни людей.
Быстрая и конкретная реакция президента РФ Владимира Путина на вопрос журналистки из Коми на прямой линии демонстрирует осознание стратегической важности проблемы на самом высоком уровне, готовность федерального центра брать на себя ответственность за ключевые инфраструктурные объекты и системный подход к решению проблемы. Так, передача дороги в федеральную собственность позволит обеспечить постоянное финансирование и контроль качества.
Решение взять эту проблему под личный контроль можно рассматривать не только как ответ на запрос региона, но и как поддержку усилий главы Республики Коми Ростислава Гольдштейна, который с момента вступления в должность уделяет особое внимание дорожному хозяйству.
Уже в первый год работы в регионе Ростислав Гольдштейн особое внимание уделил созданию транспортной сети республики. Показатель 240 км отремонтированных дорог в текущем году действительно свидетельствует о позитивных изменениях в подходе к дорожному хозяйству региона. Это говорит о системной работе главы и правительства по привлечению дополнительных средств из федерального бюджета. Основной акцент делается на решении не только локальных, но и стратегических транспортных проблем. Самое главное, что выстраивается грамотная коммуникация с федеральными властями для внесения региональных проблем в повестку дня страны.
Поручение президента по этой конкретной трассе – не только результат обращения во время прямой линии, но и показатель последовательной работы региональной власти по выведению дорожной проблематики на федеральный уровень. Это показывает, что с приходом нового руководства республика смогла эффективнее решать значимые инфраструктурные вопросы.
Стратегия, при которой региональные власти добиваются передачи критически важных объектов в федеральную собственность, позволяет решать многолетние проблемы, которые не под силу бюджету одного региона. Это современный подход к управлению, который может стать образцом для решения других комплексных задач в Республике Коми.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аксютенко: несмотря на федеральный опыт, за время работы в правительстве Красноярского края Медведев себя не проявил
Кабмин Красноярского края возглавит Алексей Медведев – уроженец Красноярска с опытом работы в Москве и Подмосковье, с января 2024-го занимающий пост вице-премьера правительства региона. Губернатор Михаил Котюков заявил, что представит его кандидатуру на согласование в Заксобрание, а пока Медведев будет временно исполняющим обязанности. Напомним, что его предшественник Сергей Верещин стал на днях мэром Красноярска.
Аксютенко Алексей, политический консультант:
➖ Чтобы оценить потенциальную эффективность Алексея Медведева как главы регионального правительства, нужно понять, насколько эффективен сам губернатор Михаил Котюков. Здесь мнения разнятся. С одной стороны, у федерального центра есть какие-то поводы высказывать оптимизм в отношении его деятельности. С другой стороны, жители региона считают, что Котюков и его команда работают крайне неэффективно. Более того, они максимально удалены от всех проблемных вопросов, связанных с реальной ситуацией в крае. Все эти форумы, красивые мероприятия, которые, наверное, производят впечатление на федеральный центр, жителям края не очень интересны. Им важны земные темы: вывоз мусора, газификация, ЖКХ, тарифы, налоги. И здесь, конечно, у команды Котюкова не так много поводов похвастаться.
Что касается самого Алексея Медведева, то за время работы в региональном правительстве он никак себя не проявил. Кулуарно, безусловно, много вопросов проходило через него, в том числе и большой блок, связанный со здравоохранением. А к здравоохранению в крае много претензий. Из-за срыва лекарственного обеспечения пострадали около 700 тыс. человек, которые не смогли получить вовремя жизненно важные препараты. Это тоже отчасти ответственность Медведева, потому что он курировал этот блок, а также Натальи Говорушкиной, которая была отправлена в отставку через некоторое время после этого. Уголовное дело расследуется до сих пор. Работая в ФАНО, Медведев участвовал в его реформировании, особых успехов здесь ему добиться не удалось. Так что ожидания от назначения Медведева на пост председателя правительства края достаточно сдержанные. Более того, это мера вынужденная, потому что у Котюкова очень короткая скамейка запасных.
Изначально на пост премьера краевого правительства предполагался вице-премьер Сергей Кузьмин – он тоже один из немногих членов команды Котюкова, который с ним пришел. При этом Кузьмин сейчас в сложном положении, потому что задержан директор Центра транспортной логистики Андрей Августинович, а именно Кузьмин курировал блок строительства метро, где генеральным подрядчиком выступает Центр транспортной логистики. Задержан руководитель Управления капитального строительства Красноярского края Сергей Ветров. И этот блок тоже курировал Кузьмин. Все эти расследования могут отразиться на нем. Может быть, Кузьмин и не попадет в число подозреваемых, но показания ему наверняка давать придется. И это репутационные риски, которые, в общем, и склонили чашу весов в сторону Медведева.
Каких-то знаковых изменений в крае в связи с повышением Алексея Медведева не предвидится, потому что для самого Котюкова, как мы видим, не особо характерны резкие движения.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Кабмин Красноярского края возглавит Алексей Медведев – уроженец Красноярска с опытом работы в Москве и Подмосковье, с января 2024-го занимающий пост вице-премьера правительства региона. Губернатор Михаил Котюков заявил, что представит его кандидатуру на согласование в Заксобрание, а пока Медведев будет временно исполняющим обязанности. Напомним, что его предшественник Сергей Верещин стал на днях мэром Красноярска.
Аксютенко Алексей, политический консультант:
➖ Чтобы оценить потенциальную эффективность Алексея Медведева как главы регионального правительства, нужно понять, насколько эффективен сам губернатор Михаил Котюков. Здесь мнения разнятся. С одной стороны, у федерального центра есть какие-то поводы высказывать оптимизм в отношении его деятельности. С другой стороны, жители региона считают, что Котюков и его команда работают крайне неэффективно. Более того, они максимально удалены от всех проблемных вопросов, связанных с реальной ситуацией в крае. Все эти форумы, красивые мероприятия, которые, наверное, производят впечатление на федеральный центр, жителям края не очень интересны. Им важны земные темы: вывоз мусора, газификация, ЖКХ, тарифы, налоги. И здесь, конечно, у команды Котюкова не так много поводов похвастаться.
Что касается самого Алексея Медведева, то за время работы в региональном правительстве он никак себя не проявил. Кулуарно, безусловно, много вопросов проходило через него, в том числе и большой блок, связанный со здравоохранением. А к здравоохранению в крае много претензий. Из-за срыва лекарственного обеспечения пострадали около 700 тыс. человек, которые не смогли получить вовремя жизненно важные препараты. Это тоже отчасти ответственность Медведева, потому что он курировал этот блок, а также Натальи Говорушкиной, которая была отправлена в отставку через некоторое время после этого. Уголовное дело расследуется до сих пор. Работая в ФАНО, Медведев участвовал в его реформировании, особых успехов здесь ему добиться не удалось. Так что ожидания от назначения Медведева на пост председателя правительства края достаточно сдержанные. Более того, это мера вынужденная, потому что у Котюкова очень короткая скамейка запасных.
Изначально на пост премьера краевого правительства предполагался вице-премьер Сергей Кузьмин – он тоже один из немногих членов команды Котюкова, который с ним пришел. При этом Кузьмин сейчас в сложном положении, потому что задержан директор Центра транспортной логистики Андрей Августинович, а именно Кузьмин курировал блок строительства метро, где генеральным подрядчиком выступает Центр транспортной логистики. Задержан руководитель Управления капитального строительства Красноярского края Сергей Ветров. И этот блок тоже курировал Кузьмин. Все эти расследования могут отразиться на нем. Может быть, Кузьмин и не попадет в число подозреваемых, но показания ему наверняка давать придется. И это репутационные риски, которые, в общем, и склонили чашу весов в сторону Медведева.
Каких-то знаковых изменений в крае в связи с повышением Алексея Медведева не предвидится, потому что для самого Котюкова, как мы видим, не особо характерны резкие движения.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Беляков: муниципальные власти в Камчатском крае фактически лишены самостоятельности
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов уволил вице-мэра Петропавловска-Камчатского за плохое качество уборки снега. Глава региона ужесточил контроль за снегоочисткой в крае, где из-за циклонов выпало более семикратной нормы осадков. Мэр Петропавловска по поручению Солодова должен навести порядок с уборкой снега на всех придомовых территориях – даже там, где формально нет договоров.
Беляков Вячеслав, политический консультант:
➖ Конечно, ситуация, в которой губернатор увольняет вице-мэра, смотрится очень странно. Безусловно, подобные кадровые решения в любой нормальной системе должен был принимать мэр города. Тем более что вице-мэр Петропавловска-Камчатского губернатору никак не подчиняется. Однако реальность в российских регионах такова, что муниципальные власти фактически низведены до уровня подразделений региональной администрации и не имеют никакой самостоятельности.
В отсутствие должного количества ресурсов, а еще и при кадровом голоде, который особенно чувствуется в муниципалитетах Дальнего Востока, получается, что ручное управление районами и городами становится вполне обычной практикой. Хотя назвать ее здоровой, конечно же, нельзя.
Отдельный вопрос в этой ситуации возникает о дееспособности мэра Петропавловска, вместо которого фактически работает губернатор. Однако и к губернатору Владимиру Солодову есть тоже много вопросов. В конце концов мэр взялся не из безвоздушного пространства, а за работу руководителя из своей команды отвечает губернатор. Возможно, в скором времени в Камчатском крае мы дойдем до того, что губернатор будет увольнять и назначать лично каждого водителя бульдозера или грейдера, который убирает снег. Но увидеть такое не хотелось бы.
#Мнение
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов уволил вице-мэра Петропавловска-Камчатского за плохое качество уборки снега. Глава региона ужесточил контроль за снегоочисткой в крае, где из-за циклонов выпало более семикратной нормы осадков. Мэр Петропавловска по поручению Солодова должен навести порядок с уборкой снега на всех придомовых территориях – даже там, где формально нет договоров.
Беляков Вячеслав, политический консультант:
➖ Конечно, ситуация, в которой губернатор увольняет вице-мэра, смотрится очень странно. Безусловно, подобные кадровые решения в любой нормальной системе должен был принимать мэр города. Тем более что вице-мэр Петропавловска-Камчатского губернатору никак не подчиняется. Однако реальность в российских регионах такова, что муниципальные власти фактически низведены до уровня подразделений региональной администрации и не имеют никакой самостоятельности.
В отсутствие должного количества ресурсов, а еще и при кадровом голоде, который особенно чувствуется в муниципалитетах Дальнего Востока, получается, что ручное управление районами и городами становится вполне обычной практикой. Хотя назвать ее здоровой, конечно же, нельзя.
Отдельный вопрос в этой ситуации возникает о дееспособности мэра Петропавловска, вместо которого фактически работает губернатор. Однако и к губернатору Владимиру Солодову есть тоже много вопросов. В конце концов мэр взялся не из безвоздушного пространства, а за работу руководителя из своей команды отвечает губернатор. Возможно, в скором времени в Камчатском крае мы дойдем до того, что губернатор будет увольнять и назначать лично каждого водителя бульдозера или грейдера, который убирает снег. Но увидеть такое не хотелось бы.
#Мнение
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Абзалов: несмотря на вызовы, регионам удалось пройти 2025 год без серьезных экономических проблем
Российские регионы подошли к концу 2025 года с разными экономическими показателями: одни нарастили производство и инвестиции, другие столкнулись с дефицитом бюджетов. О главных итогах года в экономике регионов рассказал эксперт РК.
Абзалов Дмитрий, президент Центра стратегических коммуникаций:
➖ В 2025 году российские регионы столкнулись с рядом экономических вызовов, связанных прежде всего с бюджетированием. Наиболее серьезные проблемы возникли у угольных регионов, потому что укрепление рубля в контексте снижения спроса привело к некоторым проблемам для угольных компаний.
Кроме того, сложности возникали у некоторых нефтедобывающих регионов. Это было связано с общим снижением цен на энергоносители. Накладывалось и санкционное воздействие. К концу 2025 года под санкции подпали две крупнейшие компании, помимо «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза»: ЛУКОЙЛ и «Роснефть». Это привело к необходимости выстроить финансирование. На эти проблемы наложился дефицит рабочей силы. Также отдельные субъекты столкнулись с некоторым сокращением автопроизводства. Речь идет, например, о Самарской, Калининградской областях, Татарстане. Здесь тоже были определенные сложности со стимулированием спроса. В целом медленное снижение высокой ставки ЦБ тоже привело к некоторым сложностям, связанным с финансированием ряда региональных проектов.
Но в общем регионам удалось пройти 2025 год без серьезных проблем. Происходило сжимание ресурсов с учетом более оптимистичного взгляда на 2026-й. Основными экономическими вызовами в текущем году стали логистика, повышение эффективности государственного управления, поддержка экспорта регионов. В 2026 году они проявятся в меньшей степени.
Кроме того, важнейшим фактором стала борьба с коррупцией, были предъявлены обвинения чиновникам экономического блока региональных правительств. В целом повышение эффективности госуправления оказалось своеобразным мейнстримом, особенно в части расходования средств – например, в подведомственных учреждениях, которым предъявлялось много претензий по нецелевому расходованию финансов. Это важнейшая тема перед 2026 годом и предстоящей избирательной кампанией.
Важный аспект – контроль за ценами, особенно на продовольственные товары. ЦБ пытается выйти на снижение годовой инфляции до 4–5% в 2026 году, в 2025-м – на показатель менее чем 6%. Для регионов крайне важно удерживать относительно низкие цены на критически значимые товары. Это важный вопрос на перспективу, поскольку у субъектов здесь есть свои особенности, связанные с логистикой, энергообеспеченностью и др.
В 2026-м регионам придется решать вопросы миграции. Грамотная работа в этой сфере станет важным показателем их деятельности. Потребуется поиск новых технологических решений. Цифровизация, введение системы искусственного интеллекта, с одной стороны, приводят к повышению производительности, с другой – создают проблемы с занятостью, что ведет к дисбалансу на рынке труда.
Важнейшая установка на следующий год с точки зрения экономической эффективности субъектов – социальная и экономическая адаптация участников СВО. Им необходимо будет обеспечить занятость, медицинское обслуживание и др. Это серьезный вызов 2026-го.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Российские регионы подошли к концу 2025 года с разными экономическими показателями: одни нарастили производство и инвестиции, другие столкнулись с дефицитом бюджетов. О главных итогах года в экономике регионов рассказал эксперт РК.
Абзалов Дмитрий, президент Центра стратегических коммуникаций:
➖ В 2025 году российские регионы столкнулись с рядом экономических вызовов, связанных прежде всего с бюджетированием. Наиболее серьезные проблемы возникли у угольных регионов, потому что укрепление рубля в контексте снижения спроса привело к некоторым проблемам для угольных компаний.
Кроме того, сложности возникали у некоторых нефтедобывающих регионов. Это было связано с общим снижением цен на энергоносители. Накладывалось и санкционное воздействие. К концу 2025 года под санкции подпали две крупнейшие компании, помимо «Газпром нефти» и «Сургутнефтегаза»: ЛУКОЙЛ и «Роснефть». Это привело к необходимости выстроить финансирование. На эти проблемы наложился дефицит рабочей силы. Также отдельные субъекты столкнулись с некоторым сокращением автопроизводства. Речь идет, например, о Самарской, Калининградской областях, Татарстане. Здесь тоже были определенные сложности со стимулированием спроса. В целом медленное снижение высокой ставки ЦБ тоже привело к некоторым сложностям, связанным с финансированием ряда региональных проектов.
Но в общем регионам удалось пройти 2025 год без серьезных проблем. Происходило сжимание ресурсов с учетом более оптимистичного взгляда на 2026-й. Основными экономическими вызовами в текущем году стали логистика, повышение эффективности государственного управления, поддержка экспорта регионов. В 2026 году они проявятся в меньшей степени.
Кроме того, важнейшим фактором стала борьба с коррупцией, были предъявлены обвинения чиновникам экономического блока региональных правительств. В целом повышение эффективности госуправления оказалось своеобразным мейнстримом, особенно в части расходования средств – например, в подведомственных учреждениях, которым предъявлялось много претензий по нецелевому расходованию финансов. Это важнейшая тема перед 2026 годом и предстоящей избирательной кампанией.
Важный аспект – контроль за ценами, особенно на продовольственные товары. ЦБ пытается выйти на снижение годовой инфляции до 4–5% в 2026 году, в 2025-м – на показатель менее чем 6%. Для регионов крайне важно удерживать относительно низкие цены на критически значимые товары. Это важный вопрос на перспективу, поскольку у субъектов здесь есть свои особенности, связанные с логистикой, энергообеспеченностью и др.
В 2026-м регионам придется решать вопросы миграции. Грамотная работа в этой сфере станет важным показателем их деятельности. Потребуется поиск новых технологических решений. Цифровизация, введение системы искусственного интеллекта, с одной стороны, приводят к повышению производительности, с другой – создают проблемы с занятостью, что ведет к дисбалансу на рынке труда.
Важнейшая установка на следующий год с точки зрения экономической эффективности субъектов – социальная и экономическая адаптация участников СВО. Им необходимо будет обеспечить занятость, медицинское обслуживание и др. Это серьезный вызов 2026-го.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Чернявский: первоочередная задача нового мэра Красноярска – сформировать собственную команду
Мэр Красноярска Сергей Верещагин приступил к выполнению обязанностей. Напомним, что кандидатуру главы регионального правительства на пост мэра краевого центра внес губернатор Красноярского края Михаил Котюков. За Верещагина проголосовали депутаты горсовета. Предыдущий мэр Красноярска Вячеслав Логинов ушел в отставку в сентябре 2025-го. Он является фигурантом уголовного дела о взяточничестве.
Чернявский Александр, политический аналитик:
➖ В процедуре избрания мэра Красноярска никаких сюрпризов не было. Я не видел никакой опасности и в том, чтобы в число кандидатов включили депутата горсовета Ивана Петрова, представителя ЛДПР. Но, как сообщили, Петров предоставил не все сведения (в частности, по налогам), поэтому его не допустили по формальным основаниям. Но удивительно здесь другое: почему только ЛДПР попыталась воспользоваться неплохим информационным поводом и предложила своего кандидата? Думаю, другие партии понимали, что шансов нет, хотя для пиара повод был неплохой. Полагаю, что общая слабость и инертность красноярской оппозиции, за исключением ЛДПР, и объясняет их пассивность.
В Красноярске была использована та же схема, что ранее в других муниципалитетах. По закону должно быть предложено минимум два человека. Глава Свердловского района города Лилия Назмутдинова пользуется неплохой репутацией, но изначально было понятно, что она просто запасной кандидат. Когда на сессии горсовета она начала расхваливать своего оппонента, стало понятно, что выборы мэра Красноярска – формальная процедура.
Сергей Верещагин, выступая, определил некие приоритеты в своей работе. В частности, это подготовка Красноярска к 400-летию, которое будет отмечаться в 2028 году. С учетом того что именно Верещагин в должности премьера был куратором этой темы и сводил воедино муниципальные, краевые и федеральные дела, вводить его в курс дела не придется. В ближайшие три года все будет крутиться вокруг юбилея города, потому что к дате нужно привести в порядок инфраструктуру. Но сейчас есть, на мой взгляд, и более важная задача для Верещагина – сформировать свою команду, навести порядок в мэрии, которая после ареста его предшественника Владислава Логинова находится в управленческой депрессии. Таким образом, Верещагину надо будет вернуть муниципальной власти необходимый тонус для решения серьезных задач при подготовке к юбилею города.
Поскольку сейчас зима, нужно решать актуальные вопросы. Думаю, в мэрии произойдет определенная ротация. Вряд ли у Верещагина, есть скамейка запасных – дефицит кадров в Красноярском крае остро чувствуется. Но с учетом коррупционного флера вокруг дела Логинова определенная чистка должна произойти, особенно в руководящем составе мэрии. Думаю, она будет точечной. В ближайшее время мы увидим эти управленческие решения.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Мэр Красноярска Сергей Верещагин приступил к выполнению обязанностей. Напомним, что кандидатуру главы регионального правительства на пост мэра краевого центра внес губернатор Красноярского края Михаил Котюков. За Верещагина проголосовали депутаты горсовета. Предыдущий мэр Красноярска Вячеслав Логинов ушел в отставку в сентябре 2025-го. Он является фигурантом уголовного дела о взяточничестве.
Чернявский Александр, политический аналитик:
➖ В процедуре избрания мэра Красноярска никаких сюрпризов не было. Я не видел никакой опасности и в том, чтобы в число кандидатов включили депутата горсовета Ивана Петрова, представителя ЛДПР. Но, как сообщили, Петров предоставил не все сведения (в частности, по налогам), поэтому его не допустили по формальным основаниям. Но удивительно здесь другое: почему только ЛДПР попыталась воспользоваться неплохим информационным поводом и предложила своего кандидата? Думаю, другие партии понимали, что шансов нет, хотя для пиара повод был неплохой. Полагаю, что общая слабость и инертность красноярской оппозиции, за исключением ЛДПР, и объясняет их пассивность.
В Красноярске была использована та же схема, что ранее в других муниципалитетах. По закону должно быть предложено минимум два человека. Глава Свердловского района города Лилия Назмутдинова пользуется неплохой репутацией, но изначально было понятно, что она просто запасной кандидат. Когда на сессии горсовета она начала расхваливать своего оппонента, стало понятно, что выборы мэра Красноярска – формальная процедура.
Сергей Верещагин, выступая, определил некие приоритеты в своей работе. В частности, это подготовка Красноярска к 400-летию, которое будет отмечаться в 2028 году. С учетом того что именно Верещагин в должности премьера был куратором этой темы и сводил воедино муниципальные, краевые и федеральные дела, вводить его в курс дела не придется. В ближайшие три года все будет крутиться вокруг юбилея города, потому что к дате нужно привести в порядок инфраструктуру. Но сейчас есть, на мой взгляд, и более важная задача для Верещагина – сформировать свою команду, навести порядок в мэрии, которая после ареста его предшественника Владислава Логинова находится в управленческой депрессии. Таким образом, Верещагину надо будет вернуть муниципальной власти необходимый тонус для решения серьезных задач при подготовке к юбилею города.
Поскольку сейчас зима, нужно решать актуальные вопросы. Думаю, в мэрии произойдет определенная ротация. Вряд ли у Верещагина, есть скамейка запасных – дефицит кадров в Красноярском крае остро чувствуется. Но с учетом коррупционного флера вокруг дела Логинова определенная чистка должна произойти, особенно в руководящем составе мэрии. Думаю, она будет точечной. В ближайшее время мы увидим эти управленческие решения.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сергей Собянин представил результаты работы правительства Москвы и планы на ближайшее будущее: как будет развиваться столица?
📍Итоги и перспективы
Мэр Москвы Сергей Собянин подвел итоги года и обозначил основные направления развития столицы. Москва наращивает свой потенциал как крупнейший экономический центр. По размеру экономики она занимает второе место среди крупнейших мегаполисов мира. Ожидается, что по итогам 2025 года объем инвестиций превысит 9 трлн рублей.
Устойчивое развитие экономики обеспечивают современные промышленные площадки. В городе свыше 13 млн кв. м качественных площадей, через пять лет их будет вдвое больше. Уверенно наращивает мощности столичный оборонно-промышленный комплекс, который вносит огромный вклад в решение задач СВО. В ближайших планах – кратное увеличение производства микроэлектроники, имеющей критически важное значение для обеспечения технологического лидерства России. Кроме того, будет построен ряд крупных фабрик по производству медпрепаратов, что позволит вывести московский фармацевтический кластер на первое место в мире по объемам.
Строительство – еще один крупнейший сектор экономики Москвы. Стратегическими целями здесь являются комплексное развитие городских территорий, создание новых градостроительных ядер – центров развития, основанных на мощных транспортных узлах, эффективное соединение столицы с центрами развития в Московской области, а также повышение связанности и эффективности большой агломерации Центрального федерального округа с населением 30 млн человек.
Одним из главных драйверов современной экономики является туризм. Москва покоряет гостей города своей красотой. Не меньшее значение для путешественников также имеют комфортные маршруты для прогулок, безопасность, бесплатный скоростной интернет, удобные цифровые сервисы и множество умных услуг.
Цель Москвы в здравоохранении – сделать эту сферу максимально эффективной и доступной. Продолжается обновление материально-технической базы городских больниц и поликлиник, повсеместное внедрение современных медицинских технологий. Особое внимание столица уделяет образованию и воспитанию подрастающего поколения. Стратегической задачей в этой сфере является максимально высокое качество и доступность массового образования, а также выявление и поддержка талантов.
📍Центр притяжения
Руководитель Политической экспертной группы Константин Калачев отмечает рост привлекательности Москвы как центра притяжения. Городские власти смогли обеспечить горожанам и гостям столицы комфорт и благополучие.
«Бесспорным и наглядным достижением является уровень благоустройства Москвы. Собянин, безусловно, задает тон развитию города, являясь лоббистом и защитником ее интересов. У Москвы сбалансированный бюджет, здесь развивается промышленность, она вносит вклад в общую копилку экономического развития России. Миллионы людей приезжают в Москву, чтобы увидеть реальные достижения. В этом смысле сама столица – достижение всей России».
Эксперт отмечает, что в части развития транспорта столица находится в числе европейских и мировых лидеров. Это позволяет многим людям отказаться от личных автомобилей и передвигаться на общественном транспорте. Вопрос доступности и качества медицинских услуг в Москве в целом решен.
Научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович обращает внимание, что Москва активно развивает инновационную экономику. Благодаря высокому уровню сконцентрированных здесь знаний столицу можно назвать лидером в сфере инновационных кластеров.
«Она славится широким спектром разнообразных услуг. Это центр не только финансовых и IT-услуг, но и социальных услуг для населения. Благодаря рекордным показателям по уровню туристического потока Москва получает доходы, которые в дальнейшем направляются на ее развитие. Действительно, многие жители регионов предпочитают приезжать именно сюда. Москва – это не только достопримечательности, но и, например, шопинг. Москва – это культурная столица: здесь множество театров и развлечений на любой вкус».
#Сюжеты
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
📍Итоги и перспективы
Мэр Москвы Сергей Собянин подвел итоги года и обозначил основные направления развития столицы. Москва наращивает свой потенциал как крупнейший экономический центр. По размеру экономики она занимает второе место среди крупнейших мегаполисов мира. Ожидается, что по итогам 2025 года объем инвестиций превысит 9 трлн рублей.
Устойчивое развитие экономики обеспечивают современные промышленные площадки. В городе свыше 13 млн кв. м качественных площадей, через пять лет их будет вдвое больше. Уверенно наращивает мощности столичный оборонно-промышленный комплекс, который вносит огромный вклад в решение задач СВО. В ближайших планах – кратное увеличение производства микроэлектроники, имеющей критически важное значение для обеспечения технологического лидерства России. Кроме того, будет построен ряд крупных фабрик по производству медпрепаратов, что позволит вывести московский фармацевтический кластер на первое место в мире по объемам.
Строительство – еще один крупнейший сектор экономики Москвы. Стратегическими целями здесь являются комплексное развитие городских территорий, создание новых градостроительных ядер – центров развития, основанных на мощных транспортных узлах, эффективное соединение столицы с центрами развития в Московской области, а также повышение связанности и эффективности большой агломерации Центрального федерального округа с населением 30 млн человек.
Одним из главных драйверов современной экономики является туризм. Москва покоряет гостей города своей красотой. Не меньшее значение для путешественников также имеют комфортные маршруты для прогулок, безопасность, бесплатный скоростной интернет, удобные цифровые сервисы и множество умных услуг.
Цель Москвы в здравоохранении – сделать эту сферу максимально эффективной и доступной. Продолжается обновление материально-технической базы городских больниц и поликлиник, повсеместное внедрение современных медицинских технологий. Особое внимание столица уделяет образованию и воспитанию подрастающего поколения. Стратегической задачей в этой сфере является максимально высокое качество и доступность массового образования, а также выявление и поддержка талантов.
📍Центр притяжения
Руководитель Политической экспертной группы Константин Калачев отмечает рост привлекательности Москвы как центра притяжения. Городские власти смогли обеспечить горожанам и гостям столицы комфорт и благополучие.
«Бесспорным и наглядным достижением является уровень благоустройства Москвы. Собянин, безусловно, задает тон развитию города, являясь лоббистом и защитником ее интересов. У Москвы сбалансированный бюджет, здесь развивается промышленность, она вносит вклад в общую копилку экономического развития России. Миллионы людей приезжают в Москву, чтобы увидеть реальные достижения. В этом смысле сама столица – достижение всей России».
Эксперт отмечает, что в части развития транспорта столица находится в числе европейских и мировых лидеров. Это позволяет многим людям отказаться от личных автомобилей и передвигаться на общественном транспорте. Вопрос доступности и качества медицинских услуг в Москве в целом решен.
Научный руководитель Центра конъюнктурных исследований НИУ ВШЭ Георгий Остапкович обращает внимание, что Москва активно развивает инновационную экономику. Благодаря высокому уровню сконцентрированных здесь знаний столицу можно назвать лидером в сфере инновационных кластеров.
«Она славится широким спектром разнообразных услуг. Это центр не только финансовых и IT-услуг, но и социальных услуг для населения. Благодаря рекордным показателям по уровню туристического потока Москва получает доходы, которые в дальнейшем направляются на ее развитие. Действительно, многие жители регионов предпочитают приезжать именно сюда. Москва – это не только достопримечательности, но и, например, шопинг. Москва – это культурная столица: здесь множество театров и развлечений на любой вкус».
#Сюжеты
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Москва Собянина: проактивная социальная политика и комфортная городская среда. 5 тезисов
🔺Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣ Команда Сергея Собянина проводит комплексную политику по формированию комфортной городской среды, в рамках которой развитие социальной и транспортной инфраструктуры сопряжено с повышением доступности основных услуг и сервисов. Этот курс подтверждается, фактами, представленными в ежегодном отчете мэра города перед депутатами Мосгордумы. Глава региона акцентировал особое внимание на реализации принципа «15-минутного города», напомнив, что в результате последовательной работы за последние годы «выросла не только обеспеченность рабочими местами, продуктовыми магазинами в пешей доступности сегодня уже обеспечены 97% москвичей». Эти результаты сочетаются с высокими темпами как жилищного, так и инфраструктурного строительства.
2️⃣ Устранение избыточных административных барьеров для застройщиков и внедрение новых решений (например, префаб-технологий) позволило в 2025 году построить 2 млн. кв. метров недвижимости различного назначения, а в ближайшем будущем существует возможность выйти на уровень ввода 2,5–3 млн кв. м в год. Кроме жилых комплексов (в том числе по программе реновации) и деловой недвижимости в городе создается и разветвленная сеть спортивных объектов. Мэрия оказывает поддержку как уже привычным видам спорта, так и формату «фиджитал», с совмещением физического и онлайн-пространства. Например, уже проводится около 200 соревнований по киберспорту. Так создаются комфортные условия и для отдыха разных социальных и возрастных групп горожан - в зависимости от их интересов.
3️⃣ Как подчеркнул Собянин в отчете, в Москве «за последние 15 лет был сформирован мощный транспортный каркас, который сегодня включает 443 станции метро, МЦК, МЦД, а также Московский скоростной диаметр и другие хордовые трассы и вылетные магистрали». Город принимает активное участие и в реализации крупных федеральных проектов - например, ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». За последние годы было построено 30% от всех дорог и 70% от всех искусственных инженерных сооружений Москвы. Развитие общественного транспорта также вышло на новый уровень. Здесь также внедряются передовые технологии —например, уже около 3 млн. пассажиров совершили поездки на речных электросудах, а московский трамвай станет первым в стране беспилотным видом городского транспорта. В результате уже более 70% пассажиров в часы пик выбирают именно общественный транспорт для поездок по региону.
4️⃣ Ведется масштабная модернизация социальной инфраструктуры. Так, обновлено уже 55, а в дальнейшем планируется возвести и реконструировать около 100 школ. Подходы к организации учебного процесса тоже совершенствуются. Например, в классах предпрофессиональной подготовки обучается уже более 45 тыс. школьников. В сфере здравоохранения - завершена полная модернизация амбулаторного звена. Кроме того, открыто 16 современных центров женского здоровья, а через год их количество вырастет до 25. Расширяется инфраструктура ведущих клиник. Как подчеркнул мэр, город реализует концепцию проактивной медицины, уделяющей особое внимание выявлению заболеваний уже на ранних стадиях.
5️⃣ Ежегодно около 20 тыс. москвичей добровольно отправляются в зону проведения СВО, а в городе сформирована комплексная система адаптации и медицинской реабилитации ветеранов. Участники СВО и их родные получили около 400 тыс. различных городских услуг за последние годы. Уникальные технологии протезирования конечностей применяются в клиническом центре «Вороново», а на базе госпиталя ветеранов войны организована специализированная поликлиника для ветеранов СВО. Как отметил глава города, Москва является крупнейшим медицинским центром по лечению и реабилитации военнослужащих, в том числе жителей других регионов. Это еще раз подтверждает: социальная политика в Москве имеет и федеральное значение, создавая возможности для тестирования инновационных практик и являясь одним из факторов укрепления стабильности.
#ПолитологОрлов
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
🔺Дмитрий Орлов, генеральный директор АПЭК
1️⃣ Команда Сергея Собянина проводит комплексную политику по формированию комфортной городской среды, в рамках которой развитие социальной и транспортной инфраструктуры сопряжено с повышением доступности основных услуг и сервисов. Этот курс подтверждается, фактами, представленными в ежегодном отчете мэра города перед депутатами Мосгордумы. Глава региона акцентировал особое внимание на реализации принципа «15-минутного города», напомнив, что в результате последовательной работы за последние годы «выросла не только обеспеченность рабочими местами, продуктовыми магазинами в пешей доступности сегодня уже обеспечены 97% москвичей». Эти результаты сочетаются с высокими темпами как жилищного, так и инфраструктурного строительства.
2️⃣ Устранение избыточных административных барьеров для застройщиков и внедрение новых решений (например, префаб-технологий) позволило в 2025 году построить 2 млн. кв. метров недвижимости различного назначения, а в ближайшем будущем существует возможность выйти на уровень ввода 2,5–3 млн кв. м в год. Кроме жилых комплексов (в том числе по программе реновации) и деловой недвижимости в городе создается и разветвленная сеть спортивных объектов. Мэрия оказывает поддержку как уже привычным видам спорта, так и формату «фиджитал», с совмещением физического и онлайн-пространства. Например, уже проводится около 200 соревнований по киберспорту. Так создаются комфортные условия и для отдыха разных социальных и возрастных групп горожан - в зависимости от их интересов.
3️⃣ Как подчеркнул Собянин в отчете, в Москве «за последние 15 лет был сформирован мощный транспортный каркас, который сегодня включает 443 станции метро, МЦК, МЦД, а также Московский скоростной диаметр и другие хордовые трассы и вылетные магистрали». Город принимает активное участие и в реализации крупных федеральных проектов - например, ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». За последние годы было построено 30% от всех дорог и 70% от всех искусственных инженерных сооружений Москвы. Развитие общественного транспорта также вышло на новый уровень. Здесь также внедряются передовые технологии —например, уже около 3 млн. пассажиров совершили поездки на речных электросудах, а московский трамвай станет первым в стране беспилотным видом городского транспорта. В результате уже более 70% пассажиров в часы пик выбирают именно общественный транспорт для поездок по региону.
4️⃣ Ведется масштабная модернизация социальной инфраструктуры. Так, обновлено уже 55, а в дальнейшем планируется возвести и реконструировать около 100 школ. Подходы к организации учебного процесса тоже совершенствуются. Например, в классах предпрофессиональной подготовки обучается уже более 45 тыс. школьников. В сфере здравоохранения - завершена полная модернизация амбулаторного звена. Кроме того, открыто 16 современных центров женского здоровья, а через год их количество вырастет до 25. Расширяется инфраструктура ведущих клиник. Как подчеркнул мэр, город реализует концепцию проактивной медицины, уделяющей особое внимание выявлению заболеваний уже на ранних стадиях.
5️⃣ Ежегодно около 20 тыс. москвичей добровольно отправляются в зону проведения СВО, а в городе сформирована комплексная система адаптации и медицинской реабилитации ветеранов. Участники СВО и их родные получили около 400 тыс. различных городских услуг за последние годы. Уникальные технологии протезирования конечностей применяются в клиническом центре «Вороново», а на базе госпиталя ветеранов войны организована специализированная поликлиника для ветеранов СВО. Как отметил глава города, Москва является крупнейшим медицинским центром по лечению и реабилитации военнослужащих, в том числе жителей других регионов. Это еще раз подтверждает: социальная политика в Москве имеет и федеральное значение, создавая возможности для тестирования инновационных практик и являясь одним из факторов укрепления стабильности.
#ПолитологОрлов
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Губернатор Камчатки потребовал уволить вице-мэра регионального центра: была ли необходимость вмешиваться в дела муниципалитета?
📍Ручное управление
Губернатор Камчатки Владимир Солодов на оперативном совещании с членами правительства сообщил, что заммэра Петропавловска-Камчатского, курирующий вопросы содержания дорог, будет уволен за несвоевременную снегоочистку и систематические срывы обозначенных сроков по этой работе.
Солодов также потребовал от муниципального предприятия «Спецдорремстрой» работать эффективнее. В противном случае он не исключил других кадровых решений. По словам губернатора, для города уже куплены три новых грейдера, которые краевая столица получит до конца декабря.
Мэр получил от губернатора указание навести порядок с уборкой снега на всех придомовых территориях – и даже там, где формально нет договоров. Солодов призвал срочно (до 27 декабря) заключить контракты на эти участки, а также подверг критике контролирующую службу, которая плохо следит за подрядчиками и нарушителями правил благоустройства. Также по решению главы региона городские власти будут обязаны ежедневно проводить планерки с подрядчиками.
Напомним, что ранее на Камчатку обрушилось несколько снежных циклонов подряд. В некоторых районах полуострова за первые 10 дней декабря выпало до 730% декадной нормы осадков.
Ситуации, когда руководитель региона вмешивается в дела муниципалитетов, в том числе в решение вопросов городского хозяйства, не редкость. Так, в августе губернатор Тамбовской области Евгений Первышов (тогда он еще являлся врио губернатора) заявил, что управлять Моршанском и курировать решение городских проблем будут чиновники областного правительства. Тогда город остался без мэра, а от жителей поступало много жалоб в соцсетях.
В ноябре губернатор Свердловской области Денис Паслер ввел внешнее финансовое управление в Среднеуральске из-за образовавшегося дефицита городского бюджета. А губернатор Пермского края Дмитрий Махонин сообщил, что власти планируют забрать часть полномочий муниципалитетов на региональный уровень. Одной из причин он назвал отсутствие в муниципалитетах людей, которые действительно могут системно заниматься вопросами строительства и ЖКХ.
📍Обычная практика
Политолог Даниил Ермилов, комментируя ситуацию на Камчатке, отметил, что это типичная демонстрация ручного управления и персональной ответственности. Губернаторы регулярно заходят в муниципальную повестку, особенно когда тема попадает в зону острого общественного недовольства (ЖКХ, снег, мусор, дороги).
«В реальной системе именно губернатор несет репутационные риски за провалы в административных центрах, поэтому он объективно заинтересован перехватывать управление, когда муниципальная команда не справляется. Глава региона имеет рычаги влияния через партию, силовые органы, региональное финансирование и может де-факто навязывать кадровые решения. Публичное увольнение вице-мэра и жесткий разнос – это не только управленческое решение, но и политический месседж: губернатор демонстрирует населению и федеральному центру, что виновные найдены и наказаны, переводя часть обвинений с уровня региона на конкретного городского чиновника и мэра, которого фактически ставит под внешний контроль», – пояснил Ермилов.
Политический консультант Вячеслав Беляков назвал ситуацию, при которой губернатор увольняет вице-мэра, странной. По его мнению, такие кадровые решения должен принимать глава города.
«Однако реальность в российских регионах такова, что муниципальные власти фактически низведены до уровня подразделений региональной администрации и не имеют никакой самостоятельности. В отсутствие должного количества ресурсов, а еще и при кадровом голоде, который особенно чувствуется в муниципалитетах Дальнего Востока, получается, что ручное управление районами и городами становится вполне обычной практикой. Хотя назвать ее здоровой, конечно же, нельзя», – уточнил Беляков.
#Сюжеты
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
📍Ручное управление
Губернатор Камчатки Владимир Солодов на оперативном совещании с членами правительства сообщил, что заммэра Петропавловска-Камчатского, курирующий вопросы содержания дорог, будет уволен за несвоевременную снегоочистку и систематические срывы обозначенных сроков по этой работе.
Солодов также потребовал от муниципального предприятия «Спецдорремстрой» работать эффективнее. В противном случае он не исключил других кадровых решений. По словам губернатора, для города уже куплены три новых грейдера, которые краевая столица получит до конца декабря.
Мэр получил от губернатора указание навести порядок с уборкой снега на всех придомовых территориях – и даже там, где формально нет договоров. Солодов призвал срочно (до 27 декабря) заключить контракты на эти участки, а также подверг критике контролирующую службу, которая плохо следит за подрядчиками и нарушителями правил благоустройства. Также по решению главы региона городские власти будут обязаны ежедневно проводить планерки с подрядчиками.
Напомним, что ранее на Камчатку обрушилось несколько снежных циклонов подряд. В некоторых районах полуострова за первые 10 дней декабря выпало до 730% декадной нормы осадков.
Ситуации, когда руководитель региона вмешивается в дела муниципалитетов, в том числе в решение вопросов городского хозяйства, не редкость. Так, в августе губернатор Тамбовской области Евгений Первышов (тогда он еще являлся врио губернатора) заявил, что управлять Моршанском и курировать решение городских проблем будут чиновники областного правительства. Тогда город остался без мэра, а от жителей поступало много жалоб в соцсетях.
В ноябре губернатор Свердловской области Денис Паслер ввел внешнее финансовое управление в Среднеуральске из-за образовавшегося дефицита городского бюджета. А губернатор Пермского края Дмитрий Махонин сообщил, что власти планируют забрать часть полномочий муниципалитетов на региональный уровень. Одной из причин он назвал отсутствие в муниципалитетах людей, которые действительно могут системно заниматься вопросами строительства и ЖКХ.
📍Обычная практика
Политолог Даниил Ермилов, комментируя ситуацию на Камчатке, отметил, что это типичная демонстрация ручного управления и персональной ответственности. Губернаторы регулярно заходят в муниципальную повестку, особенно когда тема попадает в зону острого общественного недовольства (ЖКХ, снег, мусор, дороги).
«В реальной системе именно губернатор несет репутационные риски за провалы в административных центрах, поэтому он объективно заинтересован перехватывать управление, когда муниципальная команда не справляется. Глава региона имеет рычаги влияния через партию, силовые органы, региональное финансирование и может де-факто навязывать кадровые решения. Публичное увольнение вице-мэра и жесткий разнос – это не только управленческое решение, но и политический месседж: губернатор демонстрирует населению и федеральному центру, что виновные найдены и наказаны, переводя часть обвинений с уровня региона на конкретного городского чиновника и мэра, которого фактически ставит под внешний контроль», – пояснил Ермилов.
Политический консультант Вячеслав Беляков назвал ситуацию, при которой губернатор увольняет вице-мэра, странной. По его мнению, такие кадровые решения должен принимать глава города.
«Однако реальность в российских регионах такова, что муниципальные власти фактически низведены до уровня подразделений региональной администрации и не имеют никакой самостоятельности. В отсутствие должного количества ресурсов, а еще и при кадровом голоде, который особенно чувствуется в муниципалитетах Дальнего Востока, получается, что ручное управление районами и городами становится вполне обычной практикой. Хотя назвать ее здоровой, конечно же, нельзя», – уточнил Беляков.
#Сюжеты
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Блинкин: за последние полтора десятилетия в Москве произошла настоящая транспортная революция
Выступая с ежегодным отчетом в Мосгордуме, мэр столицы Сергей Собянин рассказал, что в Москве за последние 15 лет сформирован мощный транспортный каркас. Сегодня он включает 443 станции метро, МЦК, МЦД, а также Московский скоростной диаметр, другие хордовые трассы и вылетные магистрали.
Блинкин Михаил, научный руководитель факультета городского и регионального развития Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ:
➖ За годы руководства Сергея Собянина Москвой произошла настоящая транспортная революция. В начале 2010-х столица имела большие шансы распасться на фрагменты. Город представлял бы собой конгломерат районов, в которые приходилось бы путешествовать с ночевкой.
Во-первых, за полтора десятилетия революционное изменение претерпела «рельсовая триада». Первое – это электрички городского и пригородного сообщения, введенные прямо в тело города. Это началось с Московского центрального кольца (МЦК), а продолжилось формированием Московских центральных диаметров. Данные идеи обсуждались отечественными и зарубежными транспортными урбанистами в 1970–1980-е, а впервые были реализованы в Париже. Москва это сделала с некоторым опозданием, но очень здорово.
Второй компонент «рельсовой триады» – Московский метрополитен. Таких темпов его развития до Собянина не было. Главное, что не просто добавились линии станций, а что стала разнообразнее топологическая конфигурация. До определенного времени все перемещения москвичей происходили буквой «П» или «Л» – до Центрального пересадочного узла. Даже если людям не нужно было ехать в центр, то другого способа добраться с юго-запада на северо-восток не было. С появлением большого кольца метрополитена, включением МЦК в систему метро горожане стали меньше времени проводить в дороге.
И о третьей составляющей триады. В Москве с 1991 до 2011 года закатали в асфальт треть трамвайных путей. Потом столица восстановила рельсовую сеть и радикально ее обновила. Важно, что трамвайные пути стали обособленными, что позволяет не стоять в пробках. Кроме рельсов, обновили и подвижной состав.
Во-вторых – дорожная сеть. Время, когда столица адаптировались к массовой автомобилизации, пришлось на советскую эпоху. Расчеты велись исходя из нормы 60 автомобилей на 1 тыс. жителей. Сегодня на это же количество человек приходится 500 автомобилей. К этому надо было как-то адаптироваться, до конца эта задача, к сожалению, не решена. Но все, что можно было сделать в рамках хороших возможностей московского бюджета и в рамках того, что умеет современная проектная и планировочная практика, было сделано на пятерку.
Транспортные услуги в Москве стремительно цифровизируются. Самое простое – это сервис вызова такси или мобильные приложения, которые позволяют узнать, когда придет автобус. Московский центр управления метрополитеном уже сравним с центром управления космическими полетами, и развитие будет продолжаться. У людей сформировались привычки, у бизнеса есть технические предложения, а в правительстве Москвы – отчетливое понимание, что этими предложениями надо пользоваться.
В советские времена насчитывалось 18 тыс. автомобилей такси. Их останавливали ладошкой на тротуаре или долго дозванивались в диспетчерскую, чтобы заказать авто до аэропорта. Сейчас в Москве более 200 тыс. такси. Их пассажирооборот сравним с тем, что делают все московские трамваи. Это гигантская работа. Традиционная транспортная услуга получила цифровую оболочку и стала чрезвычайно удобной. Однако Москва – сложный город, поэтому даже при условии существования всего положительного, есть много проблем. Так что есть и над чем работать.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Выступая с ежегодным отчетом в Мосгордуме, мэр столицы Сергей Собянин рассказал, что в Москве за последние 15 лет сформирован мощный транспортный каркас. Сегодня он включает 443 станции метро, МЦК, МЦД, а также Московский скоростной диаметр, другие хордовые трассы и вылетные магистрали.
Блинкин Михаил, научный руководитель факультета городского и регионального развития Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ:
➖ За годы руководства Сергея Собянина Москвой произошла настоящая транспортная революция. В начале 2010-х столица имела большие шансы распасться на фрагменты. Город представлял бы собой конгломерат районов, в которые приходилось бы путешествовать с ночевкой.
Во-первых, за полтора десятилетия революционное изменение претерпела «рельсовая триада». Первое – это электрички городского и пригородного сообщения, введенные прямо в тело города. Это началось с Московского центрального кольца (МЦК), а продолжилось формированием Московских центральных диаметров. Данные идеи обсуждались отечественными и зарубежными транспортными урбанистами в 1970–1980-е, а впервые были реализованы в Париже. Москва это сделала с некоторым опозданием, но очень здорово.
Второй компонент «рельсовой триады» – Московский метрополитен. Таких темпов его развития до Собянина не было. Главное, что не просто добавились линии станций, а что стала разнообразнее топологическая конфигурация. До определенного времени все перемещения москвичей происходили буквой «П» или «Л» – до Центрального пересадочного узла. Даже если людям не нужно было ехать в центр, то другого способа добраться с юго-запада на северо-восток не было. С появлением большого кольца метрополитена, включением МЦК в систему метро горожане стали меньше времени проводить в дороге.
И о третьей составляющей триады. В Москве с 1991 до 2011 года закатали в асфальт треть трамвайных путей. Потом столица восстановила рельсовую сеть и радикально ее обновила. Важно, что трамвайные пути стали обособленными, что позволяет не стоять в пробках. Кроме рельсов, обновили и подвижной состав.
Во-вторых – дорожная сеть. Время, когда столица адаптировались к массовой автомобилизации, пришлось на советскую эпоху. Расчеты велись исходя из нормы 60 автомобилей на 1 тыс. жителей. Сегодня на это же количество человек приходится 500 автомобилей. К этому надо было как-то адаптироваться, до конца эта задача, к сожалению, не решена. Но все, что можно было сделать в рамках хороших возможностей московского бюджета и в рамках того, что умеет современная проектная и планировочная практика, было сделано на пятерку.
Транспортные услуги в Москве стремительно цифровизируются. Самое простое – это сервис вызова такси или мобильные приложения, которые позволяют узнать, когда придет автобус. Московский центр управления метрополитеном уже сравним с центром управления космическими полетами, и развитие будет продолжаться. У людей сформировались привычки, у бизнеса есть технические предложения, а в правительстве Москвы – отчетливое понимание, что этими предложениями надо пользоваться.
В советские времена насчитывалось 18 тыс. автомобилей такси. Их останавливали ладошкой на тротуаре или долго дозванивались в диспетчерскую, чтобы заказать авто до аэропорта. Сейчас в Москве более 200 тыс. такси. Их пассажирооборот сравним с тем, что делают все московские трамваи. Это гигантская работа. Традиционная транспортная услуга получила цифровую оболочку и стала чрезвычайно удобной. Однако Москва – сложный город, поэтому даже при условии существования всего положительного, есть много проблем. Так что есть и над чем работать.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Климанов: Москва демонстрирует значимые показатели развития промышленности благодаря сосредоточенным здесь производствам
Выступая с ежегодным отчетом в Мосгордуме, мэр столицы Сергей Собянин рассказал о развитии экономики и промышленности столицы. Так, Москва занимает второе место по размеру экономики среди мегаполисов мира. С 2010 года столичный ВРП вырос на 41%, а объем инвестиций по итогам 2025 года может превысить 9 трлн рублей – в 4 раза больше показателей 2010 года.
Климанов Владимир, доктор экономических наук, директор Центра региональной политики РАНХиГС, директор Института реформирования общественных финансов и автор Telegram-канала Klimanov.ru:
➖ Действительно, Москва, как крупнейшая городская агломерация, занимает одно из ведущих мест по самым разным показателям на глобальной карте мира. В этой связи мы уверенно можем говорить, что Москва – мировой и глобальный город, как принято считать в разных классификациях городов. Значимость столицы для экономики не только России, но и глобальной экономики, весьма высока.
По некоторым сегментам производства Москва, скорее всего, является безусловным лидером, поскольку здесь сосредоточены как реальные производственные площадки, так и опытно-конструкторские разработки, различного рода исследования. Например, однажды появилась информация, что Москва лидирует в мире в сфере геологических исследований. Думаю, аналогичное лидерство можно найти и в сегментах, связанных с разработкой и проектированием машиностроительной продукции и другим направлением исследований. Кроме того, столица занимает достойное место наряду с другими международными центрами, такими как США и Индия, по кинопроизводству.
Возможно, многие думают, что в свете постиндустриального развития значимость Москвы снизилась. Наверное, ее роль действительно изменилась, но в столице по-прежнему сосредоточены достаточно значимые предприятия машиностроения, отдельных отраслей химии, фармацевтики, пищевой промышленности и др., хотя многие крупнотоннажные производства из столицы ушли. Несколько десятилетий назад здесь работал металлургический комбинат полного цикла «Серп и Молот», существовал автомобильный гигант ЗИЛ, было много машиностроительных предприятий, которые впоследствии закрылись. Это изменило роль Москвы как производственного центра, который смог перестроиться от крупнотоннажного производства к мелкосерийной продукции, сохраняя ориентированность на выработку высокопроизводительных товаров, в создании которых высока доля интеллектуального вклада. Москва продолжает показывать очень значимые показатели.
В Москве поддерживают производства. Например, функционирует особая экономическая зона в Зеленограде, созданы технопарки, реализуются и другие формы поддержки промышленных предприятий. Они не только позволяют сохранить в столице рабочие места в сфере реального производства, с большим преобладанием высокопроизводительных мест, но и дают другие преимущества. Это поступления в городской бюджет, инвестиции, позиционирование Москвы на экономической карте России и мира.
#Аналитика
Подпишитесь на➡️ ПолитологОрлов
Выступая с ежегодным отчетом в Мосгордуме, мэр столицы Сергей Собянин рассказал о развитии экономики и промышленности столицы. Так, Москва занимает второе место по размеру экономики среди мегаполисов мира. С 2010 года столичный ВРП вырос на 41%, а объем инвестиций по итогам 2025 года может превысить 9 трлн рублей – в 4 раза больше показателей 2010 года.
Климанов Владимир, доктор экономических наук, директор Центра региональной политики РАНХиГС, директор Института реформирования общественных финансов и автор Telegram-канала Klimanov.ru:
➖ Действительно, Москва, как крупнейшая городская агломерация, занимает одно из ведущих мест по самым разным показателям на глобальной карте мира. В этой связи мы уверенно можем говорить, что Москва – мировой и глобальный город, как принято считать в разных классификациях городов. Значимость столицы для экономики не только России, но и глобальной экономики, весьма высока.
По некоторым сегментам производства Москва, скорее всего, является безусловным лидером, поскольку здесь сосредоточены как реальные производственные площадки, так и опытно-конструкторские разработки, различного рода исследования. Например, однажды появилась информация, что Москва лидирует в мире в сфере геологических исследований. Думаю, аналогичное лидерство можно найти и в сегментах, связанных с разработкой и проектированием машиностроительной продукции и другим направлением исследований. Кроме того, столица занимает достойное место наряду с другими международными центрами, такими как США и Индия, по кинопроизводству.
Возможно, многие думают, что в свете постиндустриального развития значимость Москвы снизилась. Наверное, ее роль действительно изменилась, но в столице по-прежнему сосредоточены достаточно значимые предприятия машиностроения, отдельных отраслей химии, фармацевтики, пищевой промышленности и др., хотя многие крупнотоннажные производства из столицы ушли. Несколько десятилетий назад здесь работал металлургический комбинат полного цикла «Серп и Молот», существовал автомобильный гигант ЗИЛ, было много машиностроительных предприятий, которые впоследствии закрылись. Это изменило роль Москвы как производственного центра, который смог перестроиться от крупнотоннажного производства к мелкосерийной продукции, сохраняя ориентированность на выработку высокопроизводительных товаров, в создании которых высока доля интеллектуального вклада. Москва продолжает показывать очень значимые показатели.
В Москве поддерживают производства. Например, функционирует особая экономическая зона в Зеленограде, созданы технопарки, реализуются и другие формы поддержки промышленных предприятий. Они не только позволяют сохранить в столице рабочие места в сфере реального производства, с большим преобладанием высокопроизводительных мест, но и дают другие преимущества. Это поступления в городской бюджет, инвестиции, позиционирование Москвы на экономической карте России и мира.
#Аналитика
Подпишитесь на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM