#СигналВШтаб: В Омск пришел новый год. Даже набор штампов в речи президента не омрачил уход 2022 года. С надеждой смотрим на пришедший 2023. С праздником, камрады!

Опытный реэмигрант давит на больную мозоль релокантам: пару часов назад на Бангтао отыграли Би-2, увенчав программу, как сообщает #сигналвштаб, мощным (правда, пятилетним уже — 2017-го года) фитом Оксимирона "Пора возвращаться домой":

Х*ли, что делать, если победа сердца над разумом
И всё — надоело среди туземцев быть пасынком?
Позади рай, но раз, увы, камикадзе мы
Впереди мир камер газовых, Армий Власова
Казней массовых, но всё же тянет назад

Мирон не даст Родину забыть: официально посвященная реэмигрантской волне тридцатых, разбившейся в том числе о застенки НКВД, песня, разумеется, о личном опыте: ни Германии, ни Британии не насытить ушибленной ширью* души тов. Федорова. Ну и куда уж деваться — сегодня резкий, кричащий речитатив звучит сбывшимся пророчеством.

(Сами товарищи из Би-2 все-таки не совсем в ту же лузу: реэмиграции в Бобруйск у них не случилось, хотя репатриация (у Шуры) вполне имела место).

#СигналВШтаб: Турция перестала продлевать ВНЖ релоцировавшимся туда россиянам. При попытке продления требуют справку о доходе от работодателя, разрешение на удалённую работу и ряд других (практически не добываемых при учёте специфики российских консульств) документов.

Отягощение процедуры в локальных чатах связывают с визитом в Турцию, почему-то, Путина (в реале он туда не летал; в Стамбуле недавно застукали Медведева, а Эрдоган в конце 2022 встречался с Путиным в Ашхабаде).

#СигналВШтаб: об 🔽🔽🔽 автостраховке ОСАГО, де-факто переставшей покрывать повреждения при авариях, запросили дружественного эксперта из отрасли. Его мнение:

Всё шло именно к этому, поскольку и в предшествующем (мирном) периоде, практически с начала применения законодательной новеллы для автостраховщиков, связанной с введением т.н. натуральных выплат (ремонт через СТО), проблемы начали нарастать как снежный ком. Тут и абсолютно крохоборский подход регулятора (ЦБ) об утверждении Единой методики (тарифы на ремонт), которые никак не вписывались в реалии того, что имелось на рынке в плане реальной стоимости на з/ч и работы, постоянная естественная тяга автостраховщиков, которые решили, что даже в этих условиях они могут экономить (левые и б/у з/ч, не аттестованные СТО), что в итоге привело к постоянным трёхсторонним конфликтам: автостраховщики-СТО-автострахователи.

Отказ многих реальных и квалифицированых СТО работать по этой схеме и обмеление рынка этих услуг вернул автостраховщиков тупо на старые рельсы, а именно – ко всё более частому обращению к денежным компенсациям, которые укладывались в лимиты Единой методики, но на деле средств от которых автовладельцам не хватало для проведения ремонта. В связи с чем возник и сформировался целый массив практики взыскания этой самой разницы (между выплатой страховщика и реальной стоимостью ремонта) с причинителя вреда (виновника в конкретном ДТП), что тоже наделало немало шухера среди автовладельцев, посколько такая разница была зачастую просто кратной. Ну и всё это неминуемо вело к недовольству, разочарованию, подрыву доверия и фактически дискредитации и девальвации системы ОСАГО. По типу, а зачем оно вообще тогда нужно.

Сейчас, в существующих условиях подорожания всего и вся, страховщикам, по сути, ничего другого и не остаётся. Окно захлопнулось. Страховой рынок как часть рынка финансовых услуг в принципе сейчас испытывает серьезные трудности и только возрастающее давление. И видно, сейчас не до него, и клапан спускной открывать никто не собирается. По крайней мере, в реальной жизни никаких признаков этого нет.

Остаётся лишь сделать печальный вывод, что ещё одна скрепа "развитого путинизьма" канула в Лету. Ушло ОСАГО — вернётся дорожный беспредел, анекдоты "влетает Запорожец в Мерседес" и так далее. Sad.

#СигналВШтаб: казахский стендап про толерантность (целиком тут).