Главные темы прошедшей недели от @plan_goelro:
🔹 Инфа, что майнеры запрашивали у «Алросы» поставки газа для своих криптовалютных ферм — объявлена фейком. «Не было такого ни разу. Газа у нас нет», - говорит «Алроса». 🚫
🔹 «Росатом» запустил свой первый электрозарядный комплекс в Новосибирске. Электромобилей продают все меньше, а зарядок строят все больше. 🔌
🔹 До 2042 года в России построят 7 новых ГЭС. Минэнерго обещает найти инвесторов и других интересантов в ближайшие месяцы. 💧
🔹 «Казтрансойл» и «Транснефть» договорились о транзите нефти через РФ в 2026 году. Главное, чтобы этот транзит не атаковали украинские дроны... 🛢
🔹 На ЗАЭС предупредили об аварии масштаба Чернобыля из-за атак ВСУ. Уже в который раз. ⚠️
🔹 Российские производители разработали технологию, позволяющую увеличить добычу на трудных месторождениях на 10-17%. ChemField-Oil — называется новая российская технология. 🧪
🔹 Инфа, что майнеры запрашивали у «Алросы» поставки газа для своих криптовалютных ферм — объявлена фейком. «Не было такого ни разу. Газа у нас нет», - говорит «Алроса». 🚫
🔹 «Росатом» запустил свой первый электрозарядный комплекс в Новосибирске. Электромобилей продают все меньше, а зарядок строят все больше. 🔌
🔹 До 2042 года в России построят 7 новых ГЭС. Минэнерго обещает найти инвесторов и других интересантов в ближайшие месяцы. 💧
🔹 «Казтрансойл» и «Транснефть» договорились о транзите нефти через РФ в 2026 году. Главное, чтобы этот транзит не атаковали украинские дроны... 🛢
🔹 На ЗАЭС предупредили об аварии масштаба Чернобыля из-за атак ВСУ. Уже в который раз. ⚠️
🔹 Российские производители разработали технологию, позволяющую увеличить добычу на трудных месторождениях на 10-17%. ChemField-Oil — называется новая российская технология. 🧪
Эфиопия приценилась к АЭС
Россия и Африка снова считают мегаватты
Россия и Эфиопия обсудили проект строительства крупной атомной электростанции российского дизайна. Стороны подтвердили, что намерены продолжать совместную работу и двигаться дальше от обсуждений к практической реализации.
Переговоры прошли в Москве с участием госкорпорации Росатом и представителей эфиопской стороны. В центре внимания были базовые вопросы: как может выглядеть будущая станция, какая инфраструктура для неё потребуется и как атомная генерация будет встроена в энергосистему страны. В рамках визита эфиопская делегация также знакомится с российским опытом эксплуатации атомных станций.
Речь идёт о проекте большой АЭС на основе реактора ВВЭР-1200. Это современный тип атомного реактора, который уже используется в России и за рубежом. Он рассчитан на долгую работу — до 60 лет — и оснащён системами безопасности, которые позволяют перевести станцию в безопасное состояние даже без вмешательства персонала и внешнего электропитания.
Интерес к атомной энергетике для Эфиопии понятен. Страна быстро растёт, потребление электроэнергии увеличивается, а крупная АЭС может стать стабильным источником мощности на десятилетия вперёд. При этом такие проекты обычно требуют больших инвестиций и часто реализуются с привлечением внешнего финансирования — это обычная международная практика.
Россия и Эфиопия уже подписывали меморандумы и дорожные карты, а осенью 2025 года эфиопские власти заявляли о масштабных вложениях в инфраструктуру, частью которых может стать атомная энергетика.
Для Росатома Африка — уже знакомое направление. Российская компания строит первую АЭС в Египте и параллельно продвигает атомные технологии в других странах континента. Такие проекты дают не только электроэнергию, но и подготовку кадров, передачу технологий и долгосрочное партнёрство.
Россия и Африка снова считают мегаватты
Россия и Эфиопия обсудили проект строительства крупной атомной электростанции российского дизайна. Стороны подтвердили, что намерены продолжать совместную работу и двигаться дальше от обсуждений к практической реализации.
Переговоры прошли в Москве с участием госкорпорации Росатом и представителей эфиопской стороны. В центре внимания были базовые вопросы: как может выглядеть будущая станция, какая инфраструктура для неё потребуется и как атомная генерация будет встроена в энергосистему страны. В рамках визита эфиопская делегация также знакомится с российским опытом эксплуатации атомных станций.
Речь идёт о проекте большой АЭС на основе реактора ВВЭР-1200. Это современный тип атомного реактора, который уже используется в России и за рубежом. Он рассчитан на долгую работу — до 60 лет — и оснащён системами безопасности, которые позволяют перевести станцию в безопасное состояние даже без вмешательства персонала и внешнего электропитания.
Интерес к атомной энергетике для Эфиопии понятен. Страна быстро растёт, потребление электроэнергии увеличивается, а крупная АЭС может стать стабильным источником мощности на десятилетия вперёд. При этом такие проекты обычно требуют больших инвестиций и часто реализуются с привлечением внешнего финансирования — это обычная международная практика.
Россия и Эфиопия уже подписывали меморандумы и дорожные карты, а осенью 2025 года эфиопские власти заявляли о масштабных вложениях в инфраструктуру, частью которых может стать атомная энергетика.
Для Росатома Африка — уже знакомое направление. Российская компания строит первую АЭС в Египте и параллельно продвигает атомные технологии в других странах континента. Такие проекты дают не только электроэнергию, но и подготовку кадров, передачу технологий и долгосрочное партнёрство.
🚂 Уголь преткновения на рельсах
Соглашение на 2026 год оказалось под вопросом
Переговоры о вывозе угля из Кузбасса в 2026 году вошли в жёсткую фазу. Регион, угольные компании и РЖД пока не могут договориться о новых условиях, а старые противоречия неожиданно обернулись финансовыми претензиями.
В конце 2025 года железнодорожники вернулись к итогам действующего соглашения и зафиксировали проблему: значительная часть заявленного угля так и не была предъявлена к перевозке. По данным компании, за отчётный период объём непредъявленного груза достиг около 1 млн тонн, а выпадающие доходы оценены в 2,3 млрд рублей. В РЖД подчёркивают, что инфраструктура резервировалась заранее, но заменить отказавшийся груз другими перевозками оказалось невозможно.
Региональные власти Кузбасса в ответ указали, что соглашение 2025 года не предусматривало ответственности за такие отказы. Следовательно, компенсировать убытки перевозчику область не считает нужным. Формально позиция безупречна, но именно она осложняет обсуждение нового договора.
В Минэнерго России, напротив, настаивают: соглашение о гарантированном вывозе угля на Восток необходимо продлить.
Проблема в том, что альтернатив у региона немного. Экспорт угля на западных направлениях остаётся убыточным, а восточное направление — лишь минимально прибыльным. В этих условиях конфликт с перевозчиком может обойтись дороже любой жёсткой позиции.
⚒️ Соглашение на 2026 год, скорее всего, всё равно будет подписано. Вопрос лишь в том, станет ли оно инструментом давления или результатом прагматичного компромисса — и кто в итоге заплатит за прошлые ошибки.
Соглашение на 2026 год оказалось под вопросом
Переговоры о вывозе угля из Кузбасса в 2026 году вошли в жёсткую фазу. Регион, угольные компании и РЖД пока не могут договориться о новых условиях, а старые противоречия неожиданно обернулись финансовыми претензиями.
В конце 2025 года железнодорожники вернулись к итогам действующего соглашения и зафиксировали проблему: значительная часть заявленного угля так и не была предъявлена к перевозке. По данным компании, за отчётный период объём непредъявленного груза достиг около 1 млн тонн, а выпадающие доходы оценены в 2,3 млрд рублей. В РЖД подчёркивают, что инфраструктура резервировалась заранее, но заменить отказавшийся груз другими перевозками оказалось невозможно.
Региональные власти Кузбасса в ответ указали, что соглашение 2025 года не предусматривало ответственности за такие отказы. Следовательно, компенсировать убытки перевозчику область не считает нужным. Формально позиция безупречна, но именно она осложняет обсуждение нового договора.
В Минэнерго России, напротив, настаивают: соглашение о гарантированном вывозе угля на Восток необходимо продлить.
«Очень важно, чтобы мы такое же соглашение заключили и на 2026 год. Сейчас вопрос рассматривается», — заявил замминистра энергетики Дмитрий Исламов.
Проблема в том, что альтернатив у региона немного. Экспорт угля на западных направлениях остаётся убыточным, а восточное направление — лишь минимально прибыльным. В этих условиях конфликт с перевозчиком может обойтись дороже любой жёсткой позиции.
⚒️ Соглашение на 2026 год, скорее всего, всё равно будет подписано. Вопрос лишь в том, станет ли оно инструментом давления или результатом прагматичного компромисса — и кто в итоге заплатит за прошлые ошибки.
Forwarded from НА-ГОРА. Угольная аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Принцип «вези или плати» — это не добровольность, а забег за мигалками"
Такое отношение к инициативе РЖД в ходе круглого стола «Вези или плати»: в поисках баланса», выразил генеральный директор «Нефтетранссервиса» Сергей Ермолаев.
➡️Ознакомиться с тезисами партнера NEFT Research Данила Токмина можно здесь.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
Такое отношение к инициативе РЖД в ходе круглого стола «Вези или плати»: в поисках баланса», выразил генеральный директор «Нефтетранссервиса» Сергей Ермолаев.
➡️Ознакомиться с тезисами партнера NEFT Research Данила Токмина можно здесь.
НА-ГОРА. Угольная аналитика
🛢 Краска против испарений бензина
Губкинский университет предложил простое решение
Специалисты Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина разработали лакокрасочное покрытие, которое снижает потери бензина при хранении. По оценке разработчиков, технология позволяет сократить испарение топлива на 2–3% в год и одновременно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Новый материал наносится на стенки резервуаров и работает как терморегулятор. Он сглаживает суточные перепады температуры внутри ёмкости, из-за которых днём пары бензина выходят наружу, а ночью в резервуар засасывается воздух. Именно этот эффект, известный как «малые дыхания», считается одной из главных причин потерь топлива при хранении.
Технология основана на добавлении в обычную краску микрокапсул с парафином в полиуретановой оболочке. Днём парафин плавится и забирает избыточное тепло, снижая нагрев паров бензина. Ночью он застывает и отдаёт тепло обратно, не давая резервуару резко остывать. Доля таких капсул не превышает 20%, поэтому защитные и эксплуатационные свойства покрытия сохраняются.
В лабораторных испытаниях покрытие снизило температуру паров бензина в среднем на 1,7 °C за серию из 480 циклов «день–ночь». Расчёты показывают, что для резервуара объёмом около 5 тыс. тонн годовая экономия топлива может достигать 80–230 кг. Наиболее эффективно решение работает в регионах с умеренно тёплым климатом и выраженными суточными колебаниями температуры — на юге России и в ряде южных областей Поволжья.
🌡 Разработчики подчёркивают, что помимо экономического эффекта технология снижает выбросы летучих органических соединений, включая бензол, которые опасны для здоровья и вносят вклад в образование смога. В перспективе такое покрытие может стать недорогим способом одновременно сократить потери топлива и экологическую нагрузку при его хранении.
Губкинский университет предложил простое решение
Специалисты Российского государственного университета нефти и газа имени И. М. Губкина разработали лакокрасочное покрытие, которое снижает потери бензина при хранении. По оценке разработчиков, технология позволяет сократить испарение топлива на 2–3% в год и одновременно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Новый материал наносится на стенки резервуаров и работает как терморегулятор. Он сглаживает суточные перепады температуры внутри ёмкости, из-за которых днём пары бензина выходят наружу, а ночью в резервуар засасывается воздух. Именно этот эффект, известный как «малые дыхания», считается одной из главных причин потерь топлива при хранении.
Технология основана на добавлении в обычную краску микрокапсул с парафином в полиуретановой оболочке. Днём парафин плавится и забирает избыточное тепло, снижая нагрев паров бензина. Ночью он застывает и отдаёт тепло обратно, не давая резервуару резко остывать. Доля таких капсул не превышает 20%, поэтому защитные и эксплуатационные свойства покрытия сохраняются.
В лабораторных испытаниях покрытие снизило температуру паров бензина в среднем на 1,7 °C за серию из 480 циклов «день–ночь». Расчёты показывают, что для резервуара объёмом около 5 тыс. тонн годовая экономия топлива может достигать 80–230 кг. Наиболее эффективно решение работает в регионах с умеренно тёплым климатом и выраженными суточными колебаниями температуры — на юге России и в ряде южных областей Поволжья.
🌡 Разработчики подчёркивают, что помимо экономического эффекта технология снижает выбросы летучих органических соединений, включая бензол, которые опасны для здоровья и вносят вклад в образование смога. В перспективе такое покрытие может стать недорогим способом одновременно сократить потери топлива и экологическую нагрузку при его хранении.
⚒️ Угольный ноябрь с плюсом
Экспорт вырос, но риски усилились
Экспорт угля из России в ноябре вырос на 13% год к году и составил 17,5 млн тонн. Показатель оказался на уровне сентября и октября, следует из данных Центр ценовых индексов. Рост обеспечили прежде всего поставки в Азию — на фоне активного спроса со стороны Китая и Южной Кореи.
По итогам января—ноября 2025 года экспорт российского угля увеличился на 4,2% и достиг 187,4 млн тонн. При этом во второй половине ноября динамика начала ухудшаться. Аналитики фиксируют сокращение железнодорожных поставок в порты Дальнего Востока: объёмы по этому направлению снизились на 8% к октябрю, до 8,6 млн тонн. Основное падение пришлось на энергетический уголь из Кузбасса, Хакасии и Бурятии. Экспорт через погранпереходы сократился до 1,2 млн тонн — минимума с весны 2023 года.
Ключевым рынком сбыта в ноябре остался Китай. Поставки туда выросли на 10% к октябрю, до 7,9 млн тонн. Китайские компании нарастили импорт на фоне сезонного спроса, однако общее потребление угля в стране с началом отопительного сезона существенно не выросло. Экспорт в Южная Корея увеличился на 9% месяц к месяцу, до 1,9 млн тонн, а поставки в Индию снизились на 22%, несмотря на заметный рост к прошлому году. Экспорт в Турцию вырос умеренно и вернулся к уровням годичной давности.
🚆 Эксперты сходятся во мнении, что по итогам 2025 года экспорт угля из России останется близким к показателям 2024 года. В то же время в начале 2026 года давление на рынок может усилиться. Рост собственной добычи и запасов в Китае и Индии, межсезонье и логистические ограничения создают риски для дальнейших поставок. На этом фоне цены на энергетический уголь уже пошли вниз, и аналитики не исключают сохранения слабой ценовой конъюнктуры в ближайшие месяцы.
Экспорт вырос, но риски усилились
Экспорт угля из России в ноябре вырос на 13% год к году и составил 17,5 млн тонн. Показатель оказался на уровне сентября и октября, следует из данных Центр ценовых индексов. Рост обеспечили прежде всего поставки в Азию — на фоне активного спроса со стороны Китая и Южной Кореи.
По итогам января—ноября 2025 года экспорт российского угля увеличился на 4,2% и достиг 187,4 млн тонн. При этом во второй половине ноября динамика начала ухудшаться. Аналитики фиксируют сокращение железнодорожных поставок в порты Дальнего Востока: объёмы по этому направлению снизились на 8% к октябрю, до 8,6 млн тонн. Основное падение пришлось на энергетический уголь из Кузбасса, Хакасии и Бурятии. Экспорт через погранпереходы сократился до 1,2 млн тонн — минимума с весны 2023 года.
Ключевым рынком сбыта в ноябре остался Китай. Поставки туда выросли на 10% к октябрю, до 7,9 млн тонн. Китайские компании нарастили импорт на фоне сезонного спроса, однако общее потребление угля в стране с началом отопительного сезона существенно не выросло. Экспорт в Южная Корея увеличился на 9% месяц к месяцу, до 1,9 млн тонн, а поставки в Индию снизились на 22%, несмотря на заметный рост к прошлому году. Экспорт в Турцию вырос умеренно и вернулся к уровням годичной давности.
🚆 Эксперты сходятся во мнении, что по итогам 2025 года экспорт угля из России останется близким к показателям 2024 года. В то же время в начале 2026 года давление на рынок может усилиться. Рост собственной добычи и запасов в Китае и Индии, межсезонье и логистические ограничения создают риски для дальнейших поставок. На этом фоне цены на энергетический уголь уже пошли вниз, и аналитики не исключают сохранения слабой ценовой конъюнктуры в ближайшие месяцы.
🌊 Газопровод под бухтой завершили
Севастополь получил резервный маршрут газа
В Севастополе завершили строительство подводного газопровода через центральную бухту. Новый переход должен повысить надёжность газоснабжения города и снизить риски перебоев при пиковых нагрузках и ремонтах на наземных сетях.
Проект предусматривает около 3 км газопровода высокого давления и 8,5 км среднего давления, включая подводный участок протяжённостью почти 3 км. Под бухтой проложены две нитки — основная и резервная. Газ по новому маршруту уже подаётся в городскую систему.
Подводный участок выполнен в формате дюкера — это трубопровод, который проходит под водной преградой и не мешает судоходству. Трубы уложены на глубине до 40 метров ниже дна бухты. Работы велись методом наклонно-направленного бурения, без вскрытия дна и перекрытия акватории, что позволило не останавливать движение транспорта и работу порта.
Строительство заняло около девяти месяцев. Качество прокладки подтверждено испытаниями, после которых объект ввели в эксплуатацию. Общая стоимость проекта ранее оценивалась в 3,4 млрд рублей.
Подводный газопровод стал первым этапом более масштабной программы. В дальнейшем планируется обновление наземных газовых сетей на Северной стороне и в центральной части города. Полное завершение комплекса работ запланировано на 2026 год.
🏗 Новый маршрут рассматривается как ключевой элемент устойчивости городской газовой системы, особенно с учётом роста потребления и плотной застройки исторических районов Севастополя.
Севастополь получил резервный маршрут газа
В Севастополе завершили строительство подводного газопровода через центральную бухту. Новый переход должен повысить надёжность газоснабжения города и снизить риски перебоев при пиковых нагрузках и ремонтах на наземных сетях.
Проект предусматривает около 3 км газопровода высокого давления и 8,5 км среднего давления, включая подводный участок протяжённостью почти 3 км. Под бухтой проложены две нитки — основная и резервная. Газ по новому маршруту уже подаётся в городскую систему.
Подводный участок выполнен в формате дюкера — это трубопровод, который проходит под водной преградой и не мешает судоходству. Трубы уложены на глубине до 40 метров ниже дна бухты. Работы велись методом наклонно-направленного бурения, без вскрытия дна и перекрытия акватории, что позволило не останавливать движение транспорта и работу порта.
Строительство заняло около девяти месяцев. Качество прокладки подтверждено испытаниями, после которых объект ввели в эксплуатацию. Общая стоимость проекта ранее оценивалась в 3,4 млрд рублей.
Подводный газопровод стал первым этапом более масштабной программы. В дальнейшем планируется обновление наземных газовых сетей на Северной стороне и в центральной части города. Полное завершение комплекса работ запланировано на 2026 год.
🏗 Новый маршрут рассматривается как ключевой элемент устойчивости городской газовой системы, особенно с учётом роста потребления и плотной застройки исторических районов Севастополя.
❄️ Холода обновили энергетические максимумы
Потребление мощности выросло по стране
Системный оператор зафиксировал серию рекордных значений потребления электрической мощности на фоне резкого похолодания. Абсолютные исторические максимумы обновлены в Объединённой энергосистеме Востока, а также сразу в шести региональных энергосистемах России.
В ОЭС Востока 22 декабря потребление достигло 7 991 МВт, что на 98 МВт выше предыдущего зимнего максимума января этого года. Рост пришёлся на период понижения температуры воздуха ниже минус 20 градусов, тогда как несколькими днями ранее она держалась около минус 16.
Рекорды зафиксированы и в регионах Дальнего Востока. В Амурской области 23 декабря потребление выросло до 1 888 МВт, превысив прошлый максимум на 55 МВт. В энергосистеме Хабаровского края и Еврейской автономной области в тот же день показатель достиг 2 139 МВт — на 59 МВт выше предыдущего рекорда.
24 декабря максимумы обновились ещё в четырёх регионах. В Забайкальском крае потребление достигло 1 570 МВт, в Республике Татарстан — 5 425 МВт, в Калужской области — 1 317 МВт, в Воронежской области — 2 048 МВт. Для Татарстана и Забайкалья превышение прошлых рекордов оказалось особенно заметным, а в Воронежской области обновлён показатель, державшийся с 1990 года.
🏭 В Системном операторе основной причиной роста нагрузки называют морозную погоду, которая привела к увеличению потребления электроэнергии в коммунальном секторе и промышленности. Текущие показатели подтверждают сохраняющийся тренд на рост энергопотребления, особенно в восточных и холодных регионах страны.
Потребление мощности выросло по стране
Системный оператор зафиксировал серию рекордных значений потребления электрической мощности на фоне резкого похолодания. Абсолютные исторические максимумы обновлены в Объединённой энергосистеме Востока, а также сразу в шести региональных энергосистемах России.
В ОЭС Востока 22 декабря потребление достигло 7 991 МВт, что на 98 МВт выше предыдущего зимнего максимума января этого года. Рост пришёлся на период понижения температуры воздуха ниже минус 20 градусов, тогда как несколькими днями ранее она держалась около минус 16.
Рекорды зафиксированы и в регионах Дальнего Востока. В Амурской области 23 декабря потребление выросло до 1 888 МВт, превысив прошлый максимум на 55 МВт. В энергосистеме Хабаровского края и Еврейской автономной области в тот же день показатель достиг 2 139 МВт — на 59 МВт выше предыдущего рекорда.
24 декабря максимумы обновились ещё в четырёх регионах. В Забайкальском крае потребление достигло 1 570 МВт, в Республике Татарстан — 5 425 МВт, в Калужской области — 1 317 МВт, в Воронежской области — 2 048 МВт. Для Татарстана и Забайкалья превышение прошлых рекордов оказалось особенно заметным, а в Воронежской области обновлён показатель, державшийся с 1990 года.
🏭 В Системном операторе основной причиной роста нагрузки называют морозную погоду, которая привела к увеличению потребления электроэнергии в коммунальном секторе и промышленности. Текущие показатели подтверждают сохраняющийся тренд на рост энергопотребления, особенно в восточных и холодных регионах страны.
Сергей Цивилёв запустил медиаповестку поддержки ветеранов🎖
Энергетика взяла социальную нагрузку
Министр энергетики Сергей Цивилёв объявил о старте Всероссийского медиафорума «Энергия Победителей», сделав акцент на одной из самых чувствительных тем для отрасли — возвращении ветеранов специальной военной операции в профессиональную и социальную жизнь. Инициатива была представлена в День энергетика как часть системной работы топливно-энергетического комплекса с кадрами и регионами.
Медиафорум задуман не как имиджевый проект, а как рабочий инструмент фиксации реальных практик. Предприятия ТЭК уже принимают и продолжают принимать на работу вернувшихся с фронта специалистов, обеспечивая им поддержку, адаптацию и возможности дальнейшего роста. Эти процессы, неоднородные и непростые, становятся предметом общественного и профессионального разговора.
В конкурсной программе примут участие федеральные и региональные редакции, которые представят документальные фильмы, репортажи и специальные проекты. Оцениваться будет не формальная лояльность, а достоверность, глубина и качество журналистской работы. Итоги форума подведут летом 2026 года.
☑️ Для Сергея Цивилёва эта повестка укладывается в общую логику управления отраслью: устойчивость энергетики невозможна без людей, а социальные решения не могут строиться на отчётности и декларациях. Медиафорум становится способом показать, как отрасль берёт на себя новую ответственность и как эта ответственность реализуется на местах — без лозунгов и показного оптимизма.
@plan_goelro
Энергетика взяла социальную нагрузку
Министр энергетики Сергей Цивилёв объявил о старте Всероссийского медиафорума «Энергия Победителей», сделав акцент на одной из самых чувствительных тем для отрасли — возвращении ветеранов специальной военной операции в профессиональную и социальную жизнь. Инициатива была представлена в День энергетика как часть системной работы топливно-энергетического комплекса с кадрами и регионами.
Медиафорум задуман не как имиджевый проект, а как рабочий инструмент фиксации реальных практик. Предприятия ТЭК уже принимают и продолжают принимать на работу вернувшихся с фронта специалистов, обеспечивая им поддержку, адаптацию и возможности дальнейшего роста. Эти процессы, неоднородные и непростые, становятся предметом общественного и профессионального разговора.
В конкурсной программе примут участие федеральные и региональные редакции, которые представят документальные фильмы, репортажи и специальные проекты. Оцениваться будет не формальная лояльность, а достоверность, глубина и качество журналистской работы. Итоги форума подведут летом 2026 года.
☑️ Для Сергея Цивилёва эта повестка укладывается в общую логику управления отраслью: устойчивость энергетики невозможна без людей, а социальные решения не могут строиться на отчётности и декларациях. Медиафорум становится способом показать, как отрасль берёт на себя новую ответственность и как эта ответственность реализуется на местах — без лозунгов и показного оптимизма.
@plan_goelro
⚛️ Холодный атом — горячие серверы
Будущее Запорожской АЭС — в крипте?
Президент России Владимир Путин назвал возможное направление коммерческого использования электроэнергии Запорожской АЭС — майнинг и другие энергоёмкие цифровые проекты. Эта тема, по его словам, обсуждается в том числе с американской стороной в рамках диалога о будущем станции.
Заявление прозвучало на предновогодней встрече президента с представителями бизнеса. В ходе разговора Владимир Путин отметил, что США проявляют интерес к использованию мощности Запорожской АЭС для майнинга криптовалют, а также обсуждают варианты совместного управления объектом без участия Украины. Параллельно, по инициативе американской стороны, поднимался вопрос возможных поставок электроэнергии.
В госкорпорации «Росатом» ранее указывали, что после возобновления работы станции коммерческими потребителями электроэнергии могут стать центры обработки данных, майнинговые фермы и другие энергоёмкие предприятия, расположенные вблизи АЭС. Такой формат рассматривается как один из способов загрузки мощностей ЗАЭС при наличии стабильных и крупных потребителей.
При этом вопрос оператора станции остаётся принципиальным. Российская сторона подчёркивает, что эксплуатация и ответственность за ядерную и радиационную безопасность возможны только в рамках российского законодательства и действующей эксплуатирующей организации. Коммерческое сотрудничество при этом не исключается, но отделяется от вопросов контроля и безопасности.
💻 Запорожская АЭС остаётся крупнейшей атомной станцией Европы по установленной мощности, однако все её энергоблоки с 2024 года находятся в режиме холодного останова. Возобновление генерации напрямую увязано с обеспечением безопасности, восстановлением инфраструктуры и определением устойчивых потребителей электроэнергии.
Будущее Запорожской АЭС — в крипте?
Президент России Владимир Путин назвал возможное направление коммерческого использования электроэнергии Запорожской АЭС — майнинг и другие энергоёмкие цифровые проекты. Эта тема, по его словам, обсуждается в том числе с американской стороной в рамках диалога о будущем станции.
Заявление прозвучало на предновогодней встрече президента с представителями бизнеса. В ходе разговора Владимир Путин отметил, что США проявляют интерес к использованию мощности Запорожской АЭС для майнинга криптовалют, а также обсуждают варианты совместного управления объектом без участия Украины. Параллельно, по инициативе американской стороны, поднимался вопрос возможных поставок электроэнергии.
В госкорпорации «Росатом» ранее указывали, что после возобновления работы станции коммерческими потребителями электроэнергии могут стать центры обработки данных, майнинговые фермы и другие энергоёмкие предприятия, расположенные вблизи АЭС. Такой формат рассматривается как один из способов загрузки мощностей ЗАЭС при наличии стабильных и крупных потребителей.
При этом вопрос оператора станции остаётся принципиальным. Российская сторона подчёркивает, что эксплуатация и ответственность за ядерную и радиационную безопасность возможны только в рамках российского законодательства и действующей эксплуатирующей организации. Коммерческое сотрудничество при этом не исключается, но отделяется от вопросов контроля и безопасности.
💻 Запорожская АЭС остаётся крупнейшей атомной станцией Европы по установленной мощности, однако все её энергоблоки с 2024 года находятся в режиме холодного останова. Возобновление генерации напрямую увязано с обеспечением безопасности, восстановлением инфраструктуры и определением устойчивых потребителей электроэнергии.
Forwarded from Нефтяная и горная промышленность
⤷ Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачёв сообщил, что корпорация получает сигналы о заинтересованности США в сотрудничестве по коммерческому использованию электроэнергии Запорожской АЭС. Сигналы поступают опосредованно, в том числе через МАГАТЭ и зарубежных партнёров.
Глава «Росатома» подчеркнул, что контролировать станцию как энергообъект и обеспечивать её безопасность может только эксплуатирующая организация в соответствии с российским законодательством. Отклонение от этого принципа, по его мнению, создаёт угрозу безопасности.
Запорожская АЭС, крупнейшая в Европе, с осени 2022 года работает в режиме холодного останова. Её будущее остаётся предметом международных обсуждений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Главные темы прошедшей недели от @plan_goelro:
🔹 ЮАР хочет построить АЭС с помощью России. Росатом шагает по планете! 🌍
🔹 Российские ученые придумали новый тип водородного топливного элемента. Аналогов, само собой, не имеет. 🧪
🔹 Разработанные для «Посейдона» сплавы будут применять в нефтегазе. Конверсия на марше! 🔩
🔹 Энергетики ответили на претензии жителей Ульяновки, которые пожаловались Путину. Всё хорошо, прекрасная маркиза! 🙂
🔹 Тысячи жителей Камчатки остались без электричества. Введен режим ЧС. 🌋
🔹 В России в 2025 году открыли 36 месторождений углеводородов. Точные объемы станут известны в 2026 году, когда месторождения поставят на баланс. ⛏️
🔹 ЮАР хочет построить АЭС с помощью России. Росатом шагает по планете! 🌍
🔹 Российские ученые придумали новый тип водородного топливного элемента. Аналогов, само собой, не имеет. 🧪
🔹 Разработанные для «Посейдона» сплавы будут применять в нефтегазе. Конверсия на марше! 🔩
🔹 Энергетики ответили на претензии жителей Ульяновки, которые пожаловались Путину. Всё хорошо, прекрасная маркиза! 🙂
🔹 Тысячи жителей Камчатки остались без электричества. Введен режим ЧС. 🌋
🔹 В России в 2025 году открыли 36 месторождений углеводородов. Точные объемы станут известны в 2026 году, когда месторождения поставят на баланс. ⛏️
🚀 Луну подключат к базовой мощности
Энергетику для постоянной базы заказали заранее
«Роскосмос» заключил контракт на разработку электростанции для будущей постоянной базы на Луне. Исполнителем проекта стало НПО имени Лавочкина, сроки реализации рассчитаны на период с 2025 по 2036 год. Новая энергетическая система должна обеспечить работу луноходов, научной обсерватории и инфраструктуры Международной лунной исследовательской станции, включая объекты партнёров.
В госкорпорации подчёркивают, что проект означает переход от разрозненных автоматических миссий к формированию постоянно действующей научной базы. Помимо «Роскосмоса» в разработке участвуют «Росатом» и Курчатовский институт. Проект включает создание космических аппаратов, наземную отработку технологий, лётные испытания и последующее развёртывание энергетической инфраструктуры на поверхности Луны.
Тип источника энергии официально не раскрывается, однако параметры проекта указывают на ядерную либо гибридную архитектуру. Размещение станции планируется в районе лунного полюса — перспективного с точки зрения ресурсов, но крайне сложного для солнечной генерации. Лунные сутки длятся почти месяц, а период непрерывной ночи может достигать двух недель, что делает исключительно солнечную энергетику недостаточной для круглосуточной работы.
В этих условиях базовый источник энергии, не зависящий от освещённости, становится критическим элементом всей лунной инфраструктуры. Именно поэтому в мировой практике для долговременных объектов на Луне рассматриваются ядерные энергетические установки, а солнечные панели — как вспомогательное решение.
⚛️ Ранее представители «Роскосмоса» заявляли, что без компактной атомной энергоустановки невозможно масштабирование лунной программы и переход к постоянно действующей базе. Новый контракт фактически фиксирует этот подход как рабочую основу долгосрочной лунной стратегии.
Энергетику для постоянной базы заказали заранее
«Роскосмос» заключил контракт на разработку электростанции для будущей постоянной базы на Луне. Исполнителем проекта стало НПО имени Лавочкина, сроки реализации рассчитаны на период с 2025 по 2036 год. Новая энергетическая система должна обеспечить работу луноходов, научной обсерватории и инфраструктуры Международной лунной исследовательской станции, включая объекты партнёров.
В госкорпорации подчёркивают, что проект означает переход от разрозненных автоматических миссий к формированию постоянно действующей научной базы. Помимо «Роскосмоса» в разработке участвуют «Росатом» и Курчатовский институт. Проект включает создание космических аппаратов, наземную отработку технологий, лётные испытания и последующее развёртывание энергетической инфраструктуры на поверхности Луны.
Тип источника энергии официально не раскрывается, однако параметры проекта указывают на ядерную либо гибридную архитектуру. Размещение станции планируется в районе лунного полюса — перспективного с точки зрения ресурсов, но крайне сложного для солнечной генерации. Лунные сутки длятся почти месяц, а период непрерывной ночи может достигать двух недель, что делает исключительно солнечную энергетику недостаточной для круглосуточной работы.
В этих условиях базовый источник энергии, не зависящий от освещённости, становится критическим элементом всей лунной инфраструктуры. Именно поэтому в мировой практике для долговременных объектов на Луне рассматриваются ядерные энергетические установки, а солнечные панели — как вспомогательное решение.
⚛️ Ранее представители «Роскосмоса» заявляли, что без компактной атомной энергоустановки невозможно масштабирование лунной программы и переход к постоянно действующей базе. Новый контракт фактически фиксирует этот подход как рабочую основу долгосрочной лунной стратегии.
🚂 Газовый выбор с восточным акцентом
ЖДЯ присмотрелась к СПГ-локомотивам из Китая
Решение «Железных дорог Якутии» начать проработку возможной закупки локомотивов на сжиженном природном газе у китайских производителей стало заметным сигналом для отрасли. На фоне заявленного курса на импортозамещение и технологическую независимость этот шаг поднимает вопрос: готово ли российское машиностроение закрывать нишевые, но стратегически важные запросы региональных перевозчиков.
Интерес ЖДЯ к китайской технике возник после рабочей встречи с делегацией JG (Tianjin) Products Limited, где обсуждались поставки локомотивов и специализированной железнодорожной техники на СПГ, а также газотурбинных установок. В Якутии уже несколько лет изучают возможность перевода части парка на газовое топливо — в том числе в связке с развитием малотоннажного производства СПГ в регионе. Для условий Крайнего Севера такие локомотивы рассматриваются как способ снизить издержки и повысить автономность перевозок.
При этом говорить о принятом решении пока рано. По оценкам экспертов, речь идёт скорее о поиске возможных вариантов. ЖДЯ планирует увеличить инвестиции в 2026 году до 4,4 млрд рублей, и значительная часть средств будет направлена на обновление локомотивного парка и развитие депо. Компания традиционно ориентируется не на страну происхождения техники, а на её экономическую эффективность и технические характеристики, что уже приводило к закупкам и модернизации импортного подвижного состава в прошлые годы.
Ключевой вопрос — допуск китайских локомотивов на российскую инфраструктуру. Техника китайских производителей уже эксплуатируется в странах Центральной Азии и имеет необходимые сертификаты, однако её использование на сети РЖД ограничено. Для ЖДЯ, работающей в основном на путях необщего пользования, этот барьер менее жёсткий, хотя полностью не исчезает с учётом участия РЖД в капитале компании. Дополнительным аргументом может стать отсутствие прямых российских аналогов магистральных газовых локомотивов, что позволяет обходить требования по локализации.
В то же время возможная поставка иностранной техники несёт долгосрочные риски. Сервис, обучение персонала, запасные части и зависимость от внешних поставщиков потребуют дополнительных вложений. Эксперты отмечают, что китайские компании, заинтересованные в расширении присутствия, могут предложить привлекательные условия, опираясь на масштаб и государственную поддержку.
🧭 Инициатива ЖДЯ выглядит вынужденной: региону нужен современный и экономичный подвижной состав, а доступных российских решений в этом сегменте пока нет. Для отечественного локомотивостроения это прямой сигнал — технологические паузы быстро заполняются внешними игроками.
ЖДЯ присмотрелась к СПГ-локомотивам из Китая
Решение «Железных дорог Якутии» начать проработку возможной закупки локомотивов на сжиженном природном газе у китайских производителей стало заметным сигналом для отрасли. На фоне заявленного курса на импортозамещение и технологическую независимость этот шаг поднимает вопрос: готово ли российское машиностроение закрывать нишевые, но стратегически важные запросы региональных перевозчиков.
Интерес ЖДЯ к китайской технике возник после рабочей встречи с делегацией JG (Tianjin) Products Limited, где обсуждались поставки локомотивов и специализированной железнодорожной техники на СПГ, а также газотурбинных установок. В Якутии уже несколько лет изучают возможность перевода части парка на газовое топливо — в том числе в связке с развитием малотоннажного производства СПГ в регионе. Для условий Крайнего Севера такие локомотивы рассматриваются как способ снизить издержки и повысить автономность перевозок.
При этом говорить о принятом решении пока рано. По оценкам экспертов, речь идёт скорее о поиске возможных вариантов. ЖДЯ планирует увеличить инвестиции в 2026 году до 4,4 млрд рублей, и значительная часть средств будет направлена на обновление локомотивного парка и развитие депо. Компания традиционно ориентируется не на страну происхождения техники, а на её экономическую эффективность и технические характеристики, что уже приводило к закупкам и модернизации импортного подвижного состава в прошлые годы.
Ключевой вопрос — допуск китайских локомотивов на российскую инфраструктуру. Техника китайских производителей уже эксплуатируется в странах Центральной Азии и имеет необходимые сертификаты, однако её использование на сети РЖД ограничено. Для ЖДЯ, работающей в основном на путях необщего пользования, этот барьер менее жёсткий, хотя полностью не исчезает с учётом участия РЖД в капитале компании. Дополнительным аргументом может стать отсутствие прямых российских аналогов магистральных газовых локомотивов, что позволяет обходить требования по локализации.
В то же время возможная поставка иностранной техники несёт долгосрочные риски. Сервис, обучение персонала, запасные части и зависимость от внешних поставщиков потребуют дополнительных вложений. Эксперты отмечают, что китайские компании, заинтересованные в расширении присутствия, могут предложить привлекательные условия, опираясь на масштаб и государственную поддержку.
🧭 Инициатива ЖДЯ выглядит вынужденной: региону нужен современный и экономичный подвижной состав, а доступных российских решений в этом сегменте пока нет. Для отечественного локомотивостроения это прямой сигнал — технологические паузы быстро заполняются внешними игроками.
🌍 Климат возьмут на госконтроль
Совет по выбросам заработает с 2026 года
В России с 2026 года появится экспертный совет по климатической политике. Закон о его создании подписал президент Владимир Путин. Новый орган будет участвовать в формировании и реализации государственной стратегии по сокращению выбросов парниковых газов.
Совет создаётся при уполномоченном федеральном министерстве, которое определит правительство. Его задачами станут экспертное сопровождение климатической политики, развитие международного взаимодействия и донастройка законодательства в сфере ограничения выбросов. В состав войдут представители федеральных органов власти, науки, общественных организаций и профильного экспертного сообщества.
Принятый закон также расширяет понятийный аппарат климатического регулирования. В законодательство вводятся определения «высвобождение парниковых газов», «методология климатического проекта» и «счёт резервирования». Проверку соответствия проектов климатическому статусу будут проводить аккредитованные организации в рамках национальной системы аккредитации.
Дополнительные полномочия получает правительство. Кабмин сможет устанавливать критерии регистрации климатических проектов в реестре углеродных единиц и правила выпуска этих единиц, включая требования по исключению двойного учёта сокращений и поглощений выбросов.
Отдельно прописан порядок внесения в реестр данных об иностранных компаниях и физических лицах. Поправки будут вводиться поэтапно, начиная с 1 сентября 2026 года.
☑️ Создание экспертного совета вписывается в системную настройку климатической политики России. Задача выхода на углеродную нейтральность к 2060 году требует не только деклараций, но и устойчивого механизма экспертной оценки решений, от которых будет зависеть экономика, промышленность и энергетика в долгосрочной перспективе.
Совет по выбросам заработает с 2026 года
В России с 2026 года появится экспертный совет по климатической политике. Закон о его создании подписал президент Владимир Путин. Новый орган будет участвовать в формировании и реализации государственной стратегии по сокращению выбросов парниковых газов.
Совет создаётся при уполномоченном федеральном министерстве, которое определит правительство. Его задачами станут экспертное сопровождение климатической политики, развитие международного взаимодействия и донастройка законодательства в сфере ограничения выбросов. В состав войдут представители федеральных органов власти, науки, общественных организаций и профильного экспертного сообщества.
Принятый закон также расширяет понятийный аппарат климатического регулирования. В законодательство вводятся определения «высвобождение парниковых газов», «методология климатического проекта» и «счёт резервирования». Проверку соответствия проектов климатическому статусу будут проводить аккредитованные организации в рамках национальной системы аккредитации.
Дополнительные полномочия получает правительство. Кабмин сможет устанавливать критерии регистрации климатических проектов в реестре углеродных единиц и правила выпуска этих единиц, включая требования по исключению двойного учёта сокращений и поглощений выбросов.
Отдельно прописан порядок внесения в реестр данных об иностранных компаниях и физических лицах. Поправки будут вводиться поэтапно, начиная с 1 сентября 2026 года.
☑️ Создание экспертного совета вписывается в системную настройку климатической политики России. Задача выхода на углеродную нейтральность к 2060 году требует не только деклараций, но и устойчивого механизма экспертной оценки решений, от которых будет зависеть экономика, промышленность и энергетика в долгосрочной перспективе.
🛢 Нефть не ушла со сцены
Индия стала главным драйвером спроса
Несмотря на разговоры о скором пике спроса на нефть, в 2025 году углеводороды вернули себе ключевую роль в мировой энергетике. Главным источником роста потребления стала Индия, пишет индийское издание News18 со ссылкой на обновлённые прогнозы международных аналитических центров.
По оценкам BP, McKinsey и Международного энергетического агентства, пик мирового спроса на нефть сдвинут на 2030-е годы, а долгосрочные оценки потребления повышены. Все прогнозы сходятся в одном: именно Индия обеспечит основную прибавку глобального спроса, опережая Китай и страны Юго-Восточной Азии вместе взятые.
Возврат «нефтяной повестки» в 2025 году был связан с замедлением энергоперехода, инфраструктурными ограничениями и геополитикой. Европа на фоне дефицита и высоких цен увеличила использование ископаемого топлива, а в США дополнительный импульс дал курс на поддержку традиционной энергетики.
Индия при этом сохранила высокую зависимость от импорта нефти. Российские поставки большую часть года обеспечивали значительную долю сырья для индийских НПЗ, несмотря на внешнее давление. Параллельно страна диверсифицировала импорт, нарастив закупки в США и расширив торговлю СПГ и СУГ.
☑️ Отдельно отмечается ценовая стабильность. В 2025 году рынок нефти оставался спокойным: котировки держались в диапазоне 60–70 долларов за баррель без резких скачков. Для Индии как крупного импортёра это снизило нагрузку на экономику и позволило нарастить бюджетные доходы без роста цен на топливо.
Индия стала главным драйвером спроса
Несмотря на разговоры о скором пике спроса на нефть, в 2025 году углеводороды вернули себе ключевую роль в мировой энергетике. Главным источником роста потребления стала Индия, пишет индийское издание News18 со ссылкой на обновлённые прогнозы международных аналитических центров.
По оценкам BP, McKinsey и Международного энергетического агентства, пик мирового спроса на нефть сдвинут на 2030-е годы, а долгосрочные оценки потребления повышены. Все прогнозы сходятся в одном: именно Индия обеспечит основную прибавку глобального спроса, опережая Китай и страны Юго-Восточной Азии вместе взятые.
Возврат «нефтяной повестки» в 2025 году был связан с замедлением энергоперехода, инфраструктурными ограничениями и геополитикой. Европа на фоне дефицита и высоких цен увеличила использование ископаемого топлива, а в США дополнительный импульс дал курс на поддержку традиционной энергетики.
Индия при этом сохранила высокую зависимость от импорта нефти. Российские поставки большую часть года обеспечивали значительную долю сырья для индийских НПЗ, несмотря на внешнее давление. Параллельно страна диверсифицировала импорт, нарастив закупки в США и расширив торговлю СПГ и СУГ.
☑️ Отдельно отмечается ценовая стабильность. В 2025 году рынок нефти оставался спокойным: котировки держались в диапазоне 60–70 долларов за баррель без резких скачков. Для Индии как крупного импортёра это снизило нагрузку на экономику и позволило нарастить бюджетные доходы без роста цен на топливо.
News18
Oil Makes A Comeback During The Transition Hype, With India At The Centre
After years of predictions that oil demand will soon peak due to fast shift to renewables, oil & gas quietly made a comeback, with India becoming key driver of global consumption.
Forwarded from Oilfly
Монголия к концу 2025 года получает 95% своих нефтепродуктов из России, а оставшуюся часть — из Китая. Об этом сообщило министерство промышленности и минеральных ресурсов Монголии.
"По состоянию на 30 декабря 2025 года на Улан-Баторской железной дороге находится 164 цистерны, или 10 080 тонн бензина АИ-92 из России, откуда в Монголию на конец 2025 года поступает 95% нефтепродуктов. Остальная часть импортируется из Китая", — привел данные минпром.
Ранее заместитель главы этого ведомства Бэгзсурэнгийн Энхтувшин сообщил на брифинге, что ситуация с дефицитом бензина в столице Монголии стабилизировалась. Было достигнуто соглашение с Россией о поставке около 20 000 тонн бензина АИ-92.
"По состоянию на 30 декабря 2025 года на Улан-Баторской железной дороге находится 164 цистерны, или 10 080 тонн бензина АИ-92 из России, откуда в Монголию на конец 2025 года поступает 95% нефтепродуктов. Остальная часть импортируется из Китая", — привел данные минпром.
Ранее заместитель главы этого ведомства Бэгзсурэнгийн Энхтувшин сообщил на брифинге, что ситуация с дефицитом бензина в столице Монголии стабилизировалась. Было достигнуто соглашение с Россией о поставке около 20 000 тонн бензина АИ-92.
🚆 Мы прожили 2025 год целиком
И вот куда нас это привело
2025-й для «Плана ГОЭЛРО» состоялся. Мы весь год разбирали энергетику не как набор новостей, а как систему — с её болями, ограничениями и реальными точками риска. Писали про уголь, газ, нефть, атом, ВИЭ, сети, экспорт и железные дороги не потому, что «так принято», а потому что именно там в этом году экономика и управляемость отрасли сражались с неблагоприятной конъюнктурой, а иногда и со здравым смыслом.
За год стало окончательно ясно: главный дефицит — не в ресурсах, а в инфраструктуре и логистике. Добывать умеем, продавать умеем, но довезти, застраховать, вписать в маршруты и сохранить маржу — каждый раз отдельная история. Именно поэтому в ленте так много РЖД, портов, маршрутов и тарифов. Это не занудство — это реальность 2025 года.
Параллельно мы всё чаще возвращались к внутреннему контуру. Электроэнергетика, рост потребления, сети, генсхемы, атомная генерация — это перестало быть «фоновыми» темами. В этом году стало понятно: без системного планирования внутри страны никакие экспортные успехи не спасут. А ВИЭ и накопители хороши ровно до того момента, пока о них не начинают говорить как о волшебной таблетке.
Мы много смотрели по сторонам — на Ближний Восток, Азию, Европу — и каждый раз видели одно и то же. Мир устал от энергетических лозунгов и вернулся к тяжёлому реализму. Переход идёт, но медленно, дорого и с постоянными откатами. Старые источники энергии не исчезают, а переупаковываются.
В 2026-й «План ГОЭЛРО» заходит с тем же подходом: меньше шума, больше разбора. Больше внимания к внутренней устойчивости, управляемости и узким местам системы. Меньше веры в красивые презентации и больше — в физику, экономику и логику процессов.
🎄 С Новым годом! Спасибо, что читаете, думаете и живете российской энергетикой вместе с нами. Пусть в следующем году будет меньше аварийных режимов — и в энергетике, и в жизни, больше света, запаса прочности и внятных планов!
И вот куда нас это привело
2025-й для «Плана ГОЭЛРО» состоялся. Мы весь год разбирали энергетику не как набор новостей, а как систему — с её болями, ограничениями и реальными точками риска. Писали про уголь, газ, нефть, атом, ВИЭ, сети, экспорт и железные дороги не потому, что «так принято», а потому что именно там в этом году экономика и управляемость отрасли сражались с неблагоприятной конъюнктурой, а иногда и со здравым смыслом.
За год стало окончательно ясно: главный дефицит — не в ресурсах, а в инфраструктуре и логистике. Добывать умеем, продавать умеем, но довезти, застраховать, вписать в маршруты и сохранить маржу — каждый раз отдельная история. Именно поэтому в ленте так много РЖД, портов, маршрутов и тарифов. Это не занудство — это реальность 2025 года.
Параллельно мы всё чаще возвращались к внутреннему контуру. Электроэнергетика, рост потребления, сети, генсхемы, атомная генерация — это перестало быть «фоновыми» темами. В этом году стало понятно: без системного планирования внутри страны никакие экспортные успехи не спасут. А ВИЭ и накопители хороши ровно до того момента, пока о них не начинают говорить как о волшебной таблетке.
Мы много смотрели по сторонам — на Ближний Восток, Азию, Европу — и каждый раз видели одно и то же. Мир устал от энергетических лозунгов и вернулся к тяжёлому реализму. Переход идёт, но медленно, дорого и с постоянными откатами. Старые источники энергии не исчезают, а переупаковываются.
В 2026-й «План ГОЭЛРО» заходит с тем же подходом: меньше шума, больше разбора. Больше внимания к внутренней устойчивости, управляемости и узким местам системы. Меньше веры в красивые презентации и больше — в физику, экономику и логику процессов.
🎄 С Новым годом! Спасибо, что читаете, думаете и живете российской энергетикой вместе с нами. Пусть в следующем году будет меньше аварийных режимов — и в энергетике, и в жизни, больше света, запаса прочности и внятных планов!