​Давно постов о работе пилота не было.
⠀
Начнем сегодня с частого вопроса от подписчиков:
"Как пилоты запоминают порядок действий в кабине? "
На самом деле тема большая и в один пост она не уместится.
⠀
Пилот при переобучении на конкретный тип самолета начинает изучать его на земле. Он изучает документацию самолета, его конструкцию, двигатель, системы, приборы, аэродинамику и только потом уже приступает к изучению всех процедур. Сначала стандартных процедур, а потом и аварийных. После чего переходит к тренажерной подготовке, дополнительным дисциплинам и к тренировочным полетам.
⠀
Порядок выполнения всех действий строго описан в руководстве по летной эксплуатации каждого типа самолета. В зависимости от типа самолета такой документ может занимать порой до сотен и тысяч страниц написанных на английском языке, если это иностранная техника. Все эти процедуры утверждаются заводом изготовителем самолета, после тестовых полетов летчиков испытателей и утверждаются в конкретных документах. Дальше эксплуатант - т.е авиакомпания и авиационные власти каждого государства вносят различные дополнения, которые не противоречат условиям завода изготовителя воздушного судна. Также с течением времени и сам производитель и авиакомпании вносят изменения и поправки, которые утверждаются и попадают в документы, т.е идет постоянный апдейт руководящих документов с целью повышения уровня безопасности полетов, повышения уровнял сохранности, бережного отношения и надежности авиационной техники а также уровня комфорта для пассажиров.
⠀
После утверждения целой кучи документов они на бумажных носителях или электронных попадают в конкретную авиакомпанию и дальше в руки пилотов. Каждый пилот начинает изучать процедуры и порядок действий строго по этим документам. И в полете эксплуатировать авиационную технику пилоты будут тоже по документам, а не по понятиям. Нарушение процедур не допустимо и не должно иметь места ни при переобучении ни на земле ни в воздухе.
⠀
Пилот не может просто так нажимать, то что ему кажется нужным. Он выполняет нажатие каждой кнопки в самолете с полным пониманием работоспособности системы и последствий, которые произойдут после такого нажатия. Более того, все действия в кабине самолета распределены по ролям пилотирующего и пилота мониторящего. Последний мониторит работоспособность всех систем, осуществляет ведение радиосвязи, а также выполняет все команды, подаваемые пилотирующим пилотом. Да и опять таки, все делается по документам.
⠀
Так вот при первоначальном знакомстве с самолетом, пилот изучая все документы в буквальном смысле строит себе дома кабину самолета. Выглядит она так - это полноразмерный плакат кабины самолета, который распечатывается с высоким разрешением и вешается на стену. Пилот при этом пальцем начинает водить по такой кабине и выполнять все процедуры, проговаривая про себя что должно происходить после нажатия на каждую кнопку, какая индикация должна появиться и где, какая система в этот момент включается и для чего. И это не бесполезное дело, а реально необходимая процедура при первоначальной подготовке на любой тип самолета.
⠀
Тактильная память и визуальная помогают в освоении всех процедур. В дальнейшем, я например использовал и авиасимуляторы на PC, где наглядно уже видно всю индикацию. Но чтобы именно привыкнуть к кабине и не потеряться в ней при первых тренажерных сессиях, это просто необходимо. Пальчиком у стенки час за часом, день за днем.

#теоретическиематериалы #кабины #airbus #жизньпилота
⠀
👇Пример такой кабины вы можете скачать ниже и распечатать себе на стену. Сейчас там будет кабина самолета Airbus A320, попозже выложу Boeing 737 и другие самолеты.

​Полноразмерная кабина самолета BOEING 737-600-700-800-900
Cледующая на очереди кабина самолета Сухой Супер Джет 100
#теоретическиематериалы #кабины #boeing737 #жизньпилота

​жизньпилотабот, [14.02.21 15:14]
✈️Полноразмерная кабина самолета Cухой Суперджет 100 (SSJ-100)
Как всегда распечатываем и вешаем на стену.
Следующая на очереди Boeing 787.

#кабины #теоретическиематериалы #суперджет