Почему пилоты Boeing и пилоты Airbus постоянно пытаются доказать, что их самолёт лучше?
⠀
Во-первых, большинство нормальных пилотов просто любят поугорать друг над другом. Не больше. Это прям святое дело в компании пилотов, сравнивать самолеты и задавать друг другу вопросики. Ну или про Суперджет всем поржать😂
⠀
Про тех, кто реально с пеной у рта доказывает, что их самолёт самый лучший, мы даже говорить не будем.
Там все понятно! Это присутствует со стороны боингистов, что все пилоты Airbus операторы, а они пилотяги.Это присутствует и со стороны пилотов Airbus, которые считают, что пилоты Boeing, только не подкидывают угля в свой летающий паровоз.
⠀
По факту все намного проще. Просто каждый пилот любит именно свой самолёт, на котором летает. И для каждого из нас, наш самолёт самый лучший.
⠀
Это, как спорить о машинах. Мнений много и у каждого оно своё.
⠀
Я никогда не обижаюсь, когда мне говорят, что у нас самолёт сам все делает, а мы кайфуем сидим. Никогда не принижаю работу других моих коллег, говоря: «вы там ничего не делаете» Все мы работаем, любим, и уважаем технику на которой летаем.
⠀
Каждый раз, я восхищаюсь пролетающим в небе самолетом. И совсем не важно, что это Boeing, Airbus или маленькая Cessna.
⠀
«Самолет – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы»
⠀
Н.Е. Жуковский
#авиация #boeing #airbus
⠀
Во-первых, большинство нормальных пилотов просто любят поугорать друг над другом. Не больше. Это прям святое дело в компании пилотов, сравнивать самолеты и задавать друг другу вопросики. Ну или про Суперджет всем поржать😂
⠀
Про тех, кто реально с пеной у рта доказывает, что их самолёт самый лучший, мы даже говорить не будем.
Там все понятно! Это присутствует со стороны боингистов, что все пилоты Airbus операторы, а они пилотяги.Это присутствует и со стороны пилотов Airbus, которые считают, что пилоты Boeing, только не подкидывают угля в свой летающий паровоз.
⠀
По факту все намного проще. Просто каждый пилот любит именно свой самолёт, на котором летает. И для каждого из нас, наш самолёт самый лучший.
⠀
Это, как спорить о машинах. Мнений много и у каждого оно своё.
⠀
Я никогда не обижаюсь, когда мне говорят, что у нас самолёт сам все делает, а мы кайфуем сидим. Никогда не принижаю работу других моих коллег, говоря: «вы там ничего не делаете» Все мы работаем, любим, и уважаем технику на которой летаем.
⠀
Каждый раз, я восхищаюсь пролетающим в небе самолетом. И совсем не важно, что это Boeing, Airbus или маленькая Cessna.
⠀
«Самолет – величайшее творение разума и рук человеческих, он не подвластен никаким авторитетам, кроме лиц, знающих и уважающих летные законы»
⠀
Н.Е. Жуковский
#авиация #boeing #airbus
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Красивый самолёт все-таки 787 😎
Хоть мне Airbus и больше нравится , но Dream Liner хорош 👍
#787 #dreamliner #boeing
Хоть мне Airbus и больше нравится , но Dream Liner хорош 👍
#787 #dreamliner #boeing
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Завалили меня подписчики в инстаграме этим видео. Люди интересуются и говорят зачем пилоты идут на такой риск ?
Во-первых сразу хочу сказать, что раз пилоты выполняли заход , значит боковая составляющая ветра проходила. Иначе они даже бы и не начинали заход , посчитав перфоманс перед заходом.
Во-вторых по моему мнению это не является чем-то прям неповторимым и рискованным. И уж тем более, как пишут «героическим» Да посадка при сложных условиях , да нужен опыт и нужны хорошие навыки пилотирования, да не просто , но никакого геройства тут нет. Таких посадок в интернете выложено очень много. В реальной жизни их еще больше.
В третьих , экипаж производит посадку и в любой момент готов выполнить уход на 2 ой. Мы с вами судя по видео не знаем реальных погодных условий , не знаем ограничения для данного типа самолета , и тем более не знаем по какой причине производится заход и есть ли у них топливо для повторного захода или ухода на запасной . Конечно по всем правилам оно должно быть !
И последнее, как мне кажется ракурс с которого снято видео тоже имеет большое значение. Спросите любого пилота хоть маленького самолета хоть большого , видели ли они когда-нибудь на заходе полосу сбоку ? Они ответят вам что ни раз.
В общем видео интересное безусловно, посадка не простая , но риска и героизма тут нет никакого. Ребята просто делают свою работу ! #видео #boeing #757 #боковойветер
Во-первых сразу хочу сказать, что раз пилоты выполняли заход , значит боковая составляющая ветра проходила. Иначе они даже бы и не начинали заход , посчитав перфоманс перед заходом.
Во-вторых по моему мнению это не является чем-то прям неповторимым и рискованным. И уж тем более, как пишут «героическим» Да посадка при сложных условиях , да нужен опыт и нужны хорошие навыки пилотирования, да не просто , но никакого геройства тут нет. Таких посадок в интернете выложено очень много. В реальной жизни их еще больше.
В третьих , экипаж производит посадку и в любой момент готов выполнить уход на 2 ой. Мы с вами судя по видео не знаем реальных погодных условий , не знаем ограничения для данного типа самолета , и тем более не знаем по какой причине производится заход и есть ли у них топливо для повторного захода или ухода на запасной . Конечно по всем правилам оно должно быть !
И последнее, как мне кажется ракурс с которого снято видео тоже имеет большое значение. Спросите любого пилота хоть маленького самолета хоть большого , видели ли они когда-нибудь на заходе полосу сбоку ? Они ответят вам что ни раз.
В общем видео интересное безусловно, посадка не простая , но риска и героизма тут нет никакого. Ребята просто делают свою работу ! #видео #boeing #757 #боковойветер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Boeing 787 - Dream Liner
Красивый самолёт безусловно и наверное самый высоко технологичный из боингов. Но мне, как вы все тут наверное знаете больше нравится A350
Кстати сейчас смотрю , что активно очень авиакомпании начали использовать эти два типа. Даже в маленьком Вьетнаме у Bamboo Airways есть 787 , а у национального перевозчика Vietnam Airlines 787 и А350
Да и в целом куда не прилетишь сейчас , везде уже тусуются эти два типа самолета, хотя раньше были 777 и 330 , но технологии и современная техника развивается быстро очень.
Кстати на видео еще один 787 JAL стоит 😀
#787 #boeing #полеты
Красивый самолёт безусловно и наверное самый высоко технологичный из боингов. Но мне, как вы все тут наверное знаете больше нравится A350
Кстати сейчас смотрю , что активно очень авиакомпании начали использовать эти два типа. Даже в маленьком Вьетнаме у Bamboo Airways есть 787 , а у национального перевозчика Vietnam Airlines 787 и А350
Да и в целом куда не прилетишь сейчас , везде уже тусуются эти два типа самолета, хотя раньше были 777 и 330 , но технологии и современная техника развивается быстро очень.
Кстати на видео еще один 787 JAL стоит 😀
#787 #boeing #полеты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рилс который многим понравился 😎
https://www.ddinstagram.com/reel/Cv7SAaxPdZT/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
https://www.ddinstagram.com/reel/Cv7SAaxPdZT/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==
Профессионалы летят на
BOEING 747 ✈️
Кстати знаете почему этот самолёт называют Королевой Небес ?
#boeing747 #boeing
https://youtube.com/shorts/ym4odnxt9I0?si=BNVWg4yYwJS_da5S
BOEING 747 ✈️
Кстати знаете почему этот самолёт называют Королевой Небес ?
#boeing747 #boeing
https://youtube.com/shorts/ym4odnxt9I0?si=BNVWg4yYwJS_da5S
YouTube
КОРОЛЕВА небес BOEING 747 #авиация #пилот #boeing
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️Несколько видео о том, как я на тренажере B747 летал в музее Авиации в Корее🇰🇷за 350 рублей🤑
Я реально тогда был шокирован, что часовой полет вместе с инструктором , ground school и занятие по atc , которое нам не понадобилось, но входит в стоимость, обошелся 5000 корейских вон, что по сегодняшнему курсу 350 рублей.
Полет на нем доступен каждому посетителю музея. Вход в музей вообще бесплатный.
⏰Целый час бывший капитан 🧑✈️
Boeing 747 Korean Air летал с нами и показывал нам процедуры.
🛫У меня и моего кореша не получилось нормально ни взлететь ни сесть. 🛬Оба мы пилоты Airbus. 🕹️
Может как-то настроен был не так или просто потому что уже подраздолбан, что подтвердили мне другие пилоты , кто реально летает на B747 и на его тренажерах.
Поэтому можете даже не пинать нас пилотов Airbus , что мы не умеем летать. Хотя в принципе можете 😀
Одно скажу точно, Boeing какой бы он не был , далек от Airbus во всем. И летать на нем после Airbus вообще кайфа лично для меня нет никакого. Летающим паровозом он для меня был, им же и останется. Ушел его век, но не он сам😀. Кроме 777 и 787 конечно😀.
Для особо обиженных и кто хочет поспорить скажу , что (это лично мое мнение), а то чую начнется сейчас тут веселье и споры чей самолет круче😁
А вообще для каждого пилота вообще его самолёт самый лучший.
#музей #корея #boeing #b747 #тренажер
🧑✈️ЖИЗНЬ ПИЛОТА ✈️
Я реально тогда был шокирован, что часовой полет вместе с инструктором , ground school и занятие по atc , которое нам не понадобилось, но входит в стоимость, обошелся 5000 корейских вон, что по сегодняшнему курсу 350 рублей.
Полет на нем доступен каждому посетителю музея. Вход в музей вообще бесплатный.
⏰Целый час бывший капитан 🧑✈️
Boeing 747 Korean Air летал с нами и показывал нам процедуры.
🛫У меня и моего кореша не получилось нормально ни взлететь ни сесть. 🛬Оба мы пилоты Airbus. 🕹️
Может как-то настроен был не так или просто потому что уже подраздолбан, что подтвердили мне другие пилоты , кто реально летает на B747 и на его тренажерах.
Поэтому можете даже не пинать нас пилотов Airbus , что мы не умеем летать. Хотя в принципе можете 😀
Одно скажу точно, Boeing какой бы он не был , далек от Airbus во всем. И летать на нем после Airbus вообще кайфа лично для меня нет никакого. Летающим паровозом он для меня был, им же и останется. Ушел его век, но не он сам😀. Кроме 777 и 787 конечно😀.
Для особо обиженных и кто хочет поспорить скажу , что (это лично мое мнение), а то чую начнется сейчас тут веселье и споры чей самолет круче😁
А вообще для каждого пилота вообще его самолёт самый лучший.
#музей #корея #boeing #b747 #тренажер
🧑✈️ЖИЗНЬ ПИЛОТА ✈️
https://youtube.com/shorts/HcNDdvrr_RQ?si=kVBRxiNFxTZpgqlx
Посмотрим на вашу внимательность.
Новая рубрика #угадайсамолёт
Посмотрим на вашу внимательность.
Новая рубрика #угадайсамолёт
YouTube
Угадай #самолёт ✈️ Пиши свое мнение в комменариях ✍️ Правильный ответ смотри в описании к видео 👇
💭Итак правильный ответ: ............✈️Самолёт #Boeing 787-9 Dreamliner 🇰🇷Авиакомпания #airpremia 🧑✈️Увидимся в новых видео 😉
https://youtube.com/shorts/c9UqAB5KUvk?si=Hz7eYst2Cu6FknhV
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
Интересный самолет я тут увидел во время руления в аэропорту Ханоя.
Старый #Boeing #727
Печально видеть такое зрелище, но к сожалению такая участь ждет большинство самолетов.
В последний момент я заметил чуть еле видный бортовой и решил посмотреть, как этот самолет выглядел раньше.
И вот, что я увидел….
YouTube
Участь каждого самолёта !
НЕХВАТКА ПИЛОТОВ 🧑✈️
#Boeing прогнозирует нехватку авиационного персонала в ближайшие 20 лет
Американский авиастроитель Boeing прогнозирует значительный дефицит авиационного персонала в ближайшие два десятилетия. По их оценкам, для обеспечения роста парка воздушных судов миру потребуется:
* 674 000 новых пилотов 🧑✈️
* 716 000 новых авиатехников 🧑🔧
* 980 000 новых 👫бортпроводников
Только в Северной Америке прогнозируется нехватка в 123 000 пилотов, почти столько же авиатехников и 184 000 бортпроводников.
Основная причина дефицита - это увольнения по возрасту и другие причины, а также необходимость расширения штата для обслуживания растущего парка самолетов.
Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек в поставках новых самолетов, динамика найма замедлится.
К 2043 году основная потребность в персонале будет приходиться на пилотов узкофюзеляжных самолетов, за исключением Африки и Европы, где востребованы пилоты широкофюзеляжных самолетов.
Более половины новых сотрудников будут наняты в Евразии, Китае и Северной Америке. Однако самый быстрый рост рынка авиационного персонала прогнозируется в Южной и Юго-Восточной Азии и Африке, где потребность в сотрудниках утроится за 20 лет.
Вот вам и ответ на беспилотную авиацию, искусственный интеллект и т.д. Работа пилота, как я и говорил ранее , будет востребована еще лет 50, как минимум. По нескольким причинам:
1) Просто неготовность огромных отраслей и мощностей перейти на производство беспилотной техники.
2) Неготовность программного обеспечения пока еще заменить человека в тех ситуациях, когда в программе есть ошибки или происходит сбой.
3) Неготовность инфраструктуры аэропортов и воздушного пространства к переходу к автоматизированным полетам.
4) Неготовность самих авиадиспетчеров управлять воздушными судами , давая им инструкции другим методом связи вместо голоса. Даже сейчас в Мире при работающей системе CPDLC , основным методом управления воздушным судном является голосовая команда экипажу.
5) До сих пор нет никакой защиты от вмешательства хакеров или других лиц.
6) Нет так же защиты от сбоев в работе оборудования по которому осуществляется дистанционная связь. Как будет лететь самолет в зонах с плохим приемом сигнала? Что будет если сигнал этот прервется и не восстановится? Кто будет управлять самолетом? Бортпроводник или пассажир ?
7) Ну и последнее - это сами люди. Общество еще до сих пор боится летать даже с пилотами на борту. И кто из вас готов сегодня полететь на самолете без пилота?
#будущееавиации #мысли #boeing #жизньпилота
#Boeing прогнозирует нехватку авиационного персонала в ближайшие 20 лет
Американский авиастроитель Boeing прогнозирует значительный дефицит авиационного персонала в ближайшие два десятилетия. По их оценкам, для обеспечения роста парка воздушных судов миру потребуется:
* 674 000 новых пилотов 🧑✈️
* 716 000 новых авиатехников 🧑🔧
* 980 000 новых 👫бортпроводников
Только в Северной Америке прогнозируется нехватка в 123 000 пилотов, почти столько же авиатехников и 184 000 бортпроводников.
Основная причина дефицита - это увольнения по возрасту и другие причины, а также необходимость расширения штата для обслуживания растущего парка самолетов.
Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек в поставках новых самолетов, динамика найма замедлится.
К 2043 году основная потребность в персонале будет приходиться на пилотов узкофюзеляжных самолетов, за исключением Африки и Европы, где востребованы пилоты широкофюзеляжных самолетов.
Более половины новых сотрудников будут наняты в Евразии, Китае и Северной Америке. Однако самый быстрый рост рынка авиационного персонала прогнозируется в Южной и Юго-Восточной Азии и Африке, где потребность в сотрудниках утроится за 20 лет.
Вот вам и ответ на беспилотную авиацию, искусственный интеллект и т.д. Работа пилота, как я и говорил ранее , будет востребована еще лет 50, как минимум. По нескольким причинам:
1) Просто неготовность огромных отраслей и мощностей перейти на производство беспилотной техники.
2) Неготовность программного обеспечения пока еще заменить человека в тех ситуациях, когда в программе есть ошибки или происходит сбой.
3) Неготовность инфраструктуры аэропортов и воздушного пространства к переходу к автоматизированным полетам.
4) Неготовность самих авиадиспетчеров управлять воздушными судами , давая им инструкции другим методом связи вместо голоса. Даже сейчас в Мире при работающей системе CPDLC , основным методом управления воздушным судном является голосовая команда экипажу.
5) До сих пор нет никакой защиты от вмешательства хакеров или других лиц.
6) Нет так же защиты от сбоев в работе оборудования по которому осуществляется дистанционная связь. Как будет лететь самолет в зонах с плохим приемом сигнала? Что будет если сигнал этот прервется и не восстановится? Кто будет управлять самолетом? Бортпроводник или пассажир ?
7) Ну и последнее - это сами люди. Общество еще до сих пор боится летать даже с пилотами на борту. И кто из вас готов сегодня полететь на самолете без пилота?
#будущееавиации #мысли #boeing #жизньпилота