Необычную такую вот тачку-трап встретил вчера в Пусане. Как из фильма какого-то, только не знаю какого 😀

#полеты #корея

Тут ранним утром на заходе, я увидел как дети встречают наш самолёт на пляже.

Обычно даже не замечаешь ничего кроме приборов и точки приземления. Но похоже они высоко прыгали и мы заметили их 😀

#полеты

Вчера у нас проходило шоу дронов в Нячанге. Около 3500 дронов разные штуки мутили в небе. Первый раз такое наблюдал, было очень красиво.

Гуляет сейчас по всему инету такой видос. С нарезкой из Сима.

Скоро наверное так графику сделают, что не отличить будет от реальности.

#авиасимуляторы #mfs2020

Оригинал тут

​"ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА ПИЛОТА" 🧑‍✈️

По разговорам со своими коллегами , я пришел к выводу, что у большинства пилотов есть одна главная проблема, которая мешает им в жизни. Это проблема так и называется - "НЕХВАТКА ВРЕМЕНИ" ⏳

Именно из-за нее по их мнению они не умеют ничего в этой жизни кроме, как летать. Именно из-за нее у них лишний вес. Именно из-за нее нет времени у них на бизнес, спорт, хобби, путешествия, изучение иностранных языков, занятие другими видами деятельности и даже нет времени на путешествия.

И я вроде с ними соглашусь, что время - это ключевой фактор. Так, как наша работа действительно требует огромной отдачи, терпения, усидчивости, труда и сил чтобы постоянно быть профессионалом. Одних только документов мы перечитываем столько, сколько наверное не читал ни один любитель книг. Я не говорю про постоянные зачеты, экзамены, обучения, тесты, тренажеры и иные виды подготовки. Мы действительно учимся всю жизнь.

Но проблема на мой взгляд не в том, что мы загружены работой и учебой, проблема в том, что не умеет большинство из нас распределяться самым ценным ресурсом, а именно временем.

Вот об этом я хочу с вами поговорить. И узнать от вас, как вы справляетесь со всеми своими делами ? Особенно интересно услышать это от людей, кто связан с авиацией. Как вы находите в себе силы и мотивацию идти к своей цели.

Перед тем, как я расскажу вам о своем методе, который помогает мне успевать развиваться в других областях и заниматься другими видами деятельности, я хочу услышать от вас ваши методы. Думаю это будет полезно многим.

Особенно интересно, если вы пилот и помимо нашей основной работы занимаетесь или увлекаетесь еще чем-то интересным в своей жизни. Очень интересно будет послушать как вы все успеваете или наоборот не успеваете ничего делать? И какие в целом результаты ? Пожалуйста расскажите в комментариях о своих методах.

Также можете кидать в комментарии любые истории, видео, которые рассказывают об этих методах, если вам не хочется долго расписывать. Голосовые сообщения тоже можете записать и рассказать о своих методах.

А я попозже вам тоже расскажу. И поделюсь своими результатами, что на мой взгляд работает и помогает.

#мысли #таймменджмент

Кайфовое видео попалось мне тут в инсте. Вот, что значит правильное отношение к истории авиации. Когда техника в отличном состоянии и летает все, что можно.

Я очень люблю самолёты периода Второй Мировой войны. Обожаю сам летать в авиасимулятор Ил-2 Штурмовик.

Да и в целом могу сказать , что налет в этом симуляторе у меня больше чем на Airbus 😀

В живую очень хотел бы полетать на настоящем ИЛ-2 , или на любом самолёте периода второй мировой.

Оригинал видео тут

#видео #авиация #боинг #b29

НЕХВАТКА ПИЛОТОВ 🧑‍✈️

#Boeing прогнозирует нехватку авиационного персонала в ближайшие 20 лет

Американский авиастроитель Boeing прогнозирует значительный дефицит авиационного персонала в ближайшие два десятилетия. По их оценкам, для обеспечения роста парка воздушных судов миру потребуется:

* 674 000 новых пилотов 🧑‍✈️
* 716 000 новых авиатехников 🧑‍🔧
* 980 000 новых 👫бортпроводников

Только в Северной Америке прогнозируется нехватка в 123 000 пилотов, почти столько же авиатехников и 184 000 бортпроводников.

Основная причина дефицита - это увольнения по возрасту и другие причины, а также необходимость расширения штата для обслуживания растущего парка самолетов.

Однако в краткосрочной перспективе, из-за задержек в поставках новых самолетов, динамика найма замедлится.

К 2043 году основная потребность в персонале будет приходиться на пилотов узкофюзеляжных самолетов, за исключением Африки и Европы, где востребованы пилоты широкофюзеляжных самолетов.

Более половины новых сотрудников будут наняты в Евразии, Китае и Северной Америке. Однако самый быстрый рост рынка авиационного персонала прогнозируется в Южной и Юго-Восточной Азии и Африке, где потребность в сотрудниках утроится за 20 лет.

Вот вам и ответ на беспилотную авиацию, искусственный интеллект и т.д. Работа пилота, как я и говорил ранее , будет востребована еще лет 50, как минимум. По нескольким причинам:

1) Просто неготовность огромных отраслей и мощностей перейти на производство беспилотной техники.
2) Неготовность программного обеспечения пока еще заменить человека в тех ситуациях, когда в программе есть ошибки или происходит сбой.
3) Неготовность инфраструктуры аэропортов и воздушного пространства к переходу к автоматизированным полетам.
4) Неготовность самих авиадиспетчеров управлять воздушными судами , давая им инструкции другим методом связи вместо голоса. Даже сейчас в Мире при работающей системе CPDLC , основным методом управления воздушным судном является голосовая команда экипажу.
5) До сих пор нет никакой защиты от вмешательства хакеров или других лиц.
6) Нет так же защиты от сбоев в работе оборудования по которому осуществляется дистанционная связь. Как будет лететь самолет в зонах с плохим приемом сигнала? Что будет если сигнал этот прервется и не восстановится? Кто будет управлять самолетом? Бортпроводник или пассажир ?
7) Ну и последнее - это сами люди. Общество еще до сих пор боится летать даже с пилотами на борту. И кто из вас готов сегодня полететь на самолете без пилота?

#будущееавиации #мысли #boeing #жизньпилота