Мой взгляд на МС-21.
На днях, выкатили 3 самолет и как нам обещают именно он будет показан на авиасалоне МАКС 2019 с пассажирским салоном. Все вроде хорошо, и многие думают, что вот наконец-то наша авиация возрождается. Но у меня если честно другие взгляды на все эти события.
Сразу хочу сказать, что это лично мое мнение, и никого я не призываю к нему. Я веду свой блог и высказываю свои мысли. Лично мне кажется, что этот самолет ждет нелегкий путь и ему будет очень тяжело конкурировать с такими гигантами как Boeing и Airbus.
Наша техника занимала высокие места в далекие 60-70 ые годы, на сегодняшний день мы очень отстаем и догнать конкурентов с каждым днем все труднее.
Итак, как заявляют самолет будет примерно на 80% состоять из отечественных деталей и систем, это при условии что на него поставят наши движки ПД-14.И тут сразу, я вижу минус для нашего самолета. Основным показателем для авиационного турбовентиляторного двигателя является степень двухконторности.Двухконтурность - параметр турбореактивного двигателя, показывающий отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур. Если мы посмотрим на него то увидим что это число 8.5. против 12 у прямого конкурента PW, которые уже установлены на A 320 NEO и Bombardier/При учете того, что двигатель еще находится на испытаниях и не доведен до ума. То есть по движкам, как мы видим мы уже отстаем.
Второй серьезной проблемой на мой взгляд будет выход на рынок. Boeing и Airbus не дадут просто так урвать большой кусок пирога. Поэтому возможны проблемы с сертификацией самолета за границей.
Третья причина — это создание сервисной сети за рубежом. Самолет должен обслуживаться во всех аэропортах куда он прилетает. И если даже в самых маленьких городках Boeing и Airbus технический состав может принять и обслужить. То с нашим новым самолетом будут большие трудности. Мало обучить всех техников и инженеров, надо еще наладить поставку запчастей.
Именно из-за этого как мы все знаем, много иностранных компаний отказались в свое время от Суперджета. Самолет хороший, но с поставкой запчастей проблемы.
Все это дает повод для размышления о том, что нам будет трудно и почти невозможно конкурировать с ведущими гигантами. Время разрухи, когда самолеты пилились на метал. Когда наши инженера, рабочие, конструктора лишились права выполнять свою работу и трудиться на благо нашей страны нанесло серьезный удар. И из этого нокаута встать и показать всем будет очень сложно.Я не буду здесь рассказывать еще и о таких вещах, как коррупция, попил бюджета и тд. Все это итак понятно и можно прочитать в интернете, что самолет уже получился очень дорогой и, как пишут многие эксперты неокупаемый. Также не буду писать о всех преимуществах этого самолета все это можете посмотреть сами. Уж чего чего, а хорошего про самолет написали все, кому не лень.
Я выразил свою точку зрения, опираясь на факты. Хвалить самолет не буду, но и говорить, что он плохой тоже. Хочется надеется, что ему удасться занять свое место на растущем рынке и показать, что мы встаем с колен. Как оно будет время покажет. У меня всё!
#авиация #пилот #мс21 #самолет #takeoffmolkov #жизньпилота
На днях, выкатили 3 самолет и как нам обещают именно он будет показан на авиасалоне МАКС 2019 с пассажирским салоном. Все вроде хорошо, и многие думают, что вот наконец-то наша авиация возрождается. Но у меня если честно другие взгляды на все эти события.
Сразу хочу сказать, что это лично мое мнение, и никого я не призываю к нему. Я веду свой блог и высказываю свои мысли. Лично мне кажется, что этот самолет ждет нелегкий путь и ему будет очень тяжело конкурировать с такими гигантами как Boeing и Airbus.
Наша техника занимала высокие места в далекие 60-70 ые годы, на сегодняшний день мы очень отстаем и догнать конкурентов с каждым днем все труднее.
Итак, как заявляют самолет будет примерно на 80% состоять из отечественных деталей и систем, это при условии что на него поставят наши движки ПД-14.И тут сразу, я вижу минус для нашего самолета. Основным показателем для авиационного турбовентиляторного двигателя является степень двухконторности.Двухконтурность - параметр турбореактивного двигателя, показывающий отношение расхода воздуха через внешний контур двигателя к расходу воздуха через внутренний контур. Если мы посмотрим на него то увидим что это число 8.5. против 12 у прямого конкурента PW, которые уже установлены на A 320 NEO и Bombardier/При учете того, что двигатель еще находится на испытаниях и не доведен до ума. То есть по движкам, как мы видим мы уже отстаем.
Второй серьезной проблемой на мой взгляд будет выход на рынок. Boeing и Airbus не дадут просто так урвать большой кусок пирога. Поэтому возможны проблемы с сертификацией самолета за границей.
Третья причина — это создание сервисной сети за рубежом. Самолет должен обслуживаться во всех аэропортах куда он прилетает. И если даже в самых маленьких городках Boeing и Airbus технический состав может принять и обслужить. То с нашим новым самолетом будут большие трудности. Мало обучить всех техников и инженеров, надо еще наладить поставку запчастей.
Именно из-за этого как мы все знаем, много иностранных компаний отказались в свое время от Суперджета. Самолет хороший, но с поставкой запчастей проблемы.
Все это дает повод для размышления о том, что нам будет трудно и почти невозможно конкурировать с ведущими гигантами. Время разрухи, когда самолеты пилились на метал. Когда наши инженера, рабочие, конструктора лишились права выполнять свою работу и трудиться на благо нашей страны нанесло серьезный удар. И из этого нокаута встать и показать всем будет очень сложно.Я не буду здесь рассказывать еще и о таких вещах, как коррупция, попил бюджета и тд. Все это итак понятно и можно прочитать в интернете, что самолет уже получился очень дорогой и, как пишут многие эксперты неокупаемый. Также не буду писать о всех преимуществах этого самолета все это можете посмотреть сами. Уж чего чего, а хорошего про самолет написали все, кому не лень.
Я выразил свою точку зрения, опираясь на факты. Хвалить самолет не буду, но и говорить, что он плохой тоже. Хочется надеется, что ему удасться занять свое место на растущем рынке и показать, что мы встаем с колен. Как оно будет время покажет. У меня всё!
#авиация #пилот #мс21 #самолет #takeoffmolkov #жизньпилота