Химработы 😀 #полет

Небольшие плюсы нашей работы 😉 #полеты

Самый приятный момент в работе. Люблю когда по кромке облаков идешь. Сразу чувствуется скорость полета ! #полеты

Хотели #влог вот вам пожалуйста. Что я обычно делаю во Вьетнаме после полетов ? Когда погодка хорошая можно и на ENDURO понаваливать по береговой черте. Скажу вам честно, это кайф 😎

Вообще тут много чем заняться можно , но я люблю активный отдых. Иногда гоняем на водопады , попозже выложу видосики. Иногда просто в городе в кафе можно посидеть. Но буду честен , еще я любитель провести пару часиков за компом в игрушки 😀 А иногда я могу и пролежать пол дня ничего не делая 🤟

Отдыхать от работы нужно и делать это надо в кайф. Если , что-то напрягает , то это не отдых 😎

Спокойной ночи авиаторы 🌙 #полеты

Доброе утро авиаторы. Всем , кто летает безопасных полетов и всем продуктивного дня. Кто куда летит присылайте фото в комменты. Вечером выберем самые красивые ! #полеты

Рубрика #этоинтересно #видео

Я когда-то был на дне открытых дверей в хорошей авиакомпании ABC и там пилоты рассказывали , как они перевозят различные грузы и животных. Рассказывали, что как-то перевозили даже дельфинов и китов для которых в самолете устанавливается специальный бассейн с морской водой. Про дельфинов и китов пока видео не нашел , а вот интересное видео про лошадок попалось.

Еще один самый красивый самолет. Я не знаю , но когда я вижу на перроне А350 или А380 , что-то в сердце екает. Хотел бы я на большой самолет ? Наверное да, но не вторым пилотом. На большую технику надо идти с командирским налетом я думаю, иначе вероятность всю жизнь пролетать вторым пилотом очень большая.

Недавно кстати я отказался от переучки на А330. По той же самой причине, что я второй пилот, а не КВС. Вот на Mix FLEET я бы согласился. Летать на А330 и А320 вообще наверное кайфы. Сегодня гоняешь по 4 лэга , а завтра летишь куда-нибудь через океан. Но такая опция во многих компаниях доступна только для командиров лётных подразделений и инструкторов! Хотя компании где рядовые пилоты летают на 2 типах есть.

Ну, а большинство только на одном типе. В моем случае A318 A319 A320 A320 Neo и A321 Neo - это всё один тип самолета! Никакой специальной программы подготовки не требуется , кроме сданных зачетов по разным особенностям этих самолетов.

#полеты #A350 #широкийфюзеляж

Первый раз сегодня видел самолёт NIKE . Прилетел он из Анкориджа в Хошимин. Почти 12 часов лета и эшелон 430-450 это конечно мощно 💪

#бизнесджет #nike

Пилот должен уметь летать на всем ! Нашёл себе новое хобби после работы 😊 #жизньпилота #параплан

Крутой видосик с полета тут 👉

https://www.instagram.com/reel/Cs0AeuYvPpf/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Глядя на этот самолёт Embraer E190 я всегда сравниваю его с SSJ 100 .

Машины одного класса. Примерно одна и та же дальность и одна и та же загрузка.

Разница в том, что один летает только в нашей стране и несколько бортов в иностранных авиакомпаниях , в целом не больше 30-35 бортов , а другой летает по всему Миру.

Данные до 2021 года , чтобы исключить влияние санкций:

Embraer 190 , ( модификация 190 - прямой конкурент SSJ) произведено и поставленно 565 бортов. Всего различных модификаций этого самолета было произведено 1996 бортов

Суперджетов за это время сделали 232 борта всех модификаций.

И вы знаете я бы еще понял, если бы это был Boeing или Airbus. Но когда с таким отрывом в производстве выигрывает на рынке Бразильский самолёт, то решение о покупке у авиакомпаний приходит быстро и незамедлительно. И это решение всем известно.

Авиакомпании выбирают технику , которая экономичнее и надежнее по всем показателям показателям. И даже если где-то SSJ выигрывает, что так любят распиарить наши СМИ и называют это прорывными технологиями , то это совсем не означает, что все хорошо с сервисом и запчастями.

И да это не камень в сторону Сухого , это просто факты и реальная действительность. И особенно для тех , кто говорит, что мы сейчас наклепаем и расконсервируем и что наш авиапром всем покажет. И повторюсь мы еще не трогали BOEING и AIRBUS с ними ни одному самолету нашего авиапрома конкурировать не удастся. Просто не хватит ни мощностей , ни технологий , ни времени ни рабочих кадров. Это совсем не говорит о том , что у нас не должно быть своих самолетов, они должны быть и должны выпускаться пусть даже для начала на внутренний рынок и производить их должны не по 1-2 шт в год и запчасти для них должны быть в доступности , в нужном объёме, нудного качества и в нужное время . Но эта совсем другая тема поста. Пока имеем, что имеем.

Ваше мнение пишите в комментариях 👇

Особенно интересно мнение пилотов суперджет и embraer. А также мнение людей, кто принимает участие в создании отечественных самолетов!

Доброй ночи авиаторы. Всем хорошего сна , а кому-то лететь в ночь. Но сегодня не мне, я в отпуске 😀

Доброе утро авиаторы ! С самого утра немного болтает , но красиво 😍

Стало интересно , кто куда сегодня летит ? Пиши в комментариях 👇

Всем хорошего дня 🤟

Год назад я возвратился во Вьетнам , откуда до этого был вынужден уехать из-за пандемии. Волнительно конечно было покидать дом и по сути было много рисков, что можно остаться без работы.

Но время все расставило на свои места . Да и вообще время летит, как ракета 🚀, а мы работаем и работаем 😎 . Незаметно , как-то, но у меня уже 3 контракт начался во Вьетнаме 🇻🇳

Работы много , рейсов каждый день становится все больше . План на июнь 87 часов за 3 недели ! В общем работаем дальше!

#жизньпилота #вьетнам

У нас в компании есть такая возможность поставить галочку Willing to fly «готов летать» (в приложении eCrew, куда приходит график работы на месяц ) во время своего отпуска, если норма часов не превышена. Максимальный налет за 28 дней у нас 100 часов.

График по которому я сейчас работаю 3/1 в неделях. То есть 3 недели я работаю и 1 неделя отпуск. Во время рабочих недель конечно у меня есть еще и выходные. До этого был график 6/2 ( 6 рабочих недель и 2 в отпуске)

Так вот если я чувствую, что за 3 недели я мало поработал и мой налет не превышен, то я ставлю эту галочку и планирование может расчитывать на меня во время моего отпуска.

В России во многих авиакомпаниях таких графиков нет ! Там отпуск дело серьезное , его обязательно надо согласовать со всеми. Обязательно надо полетать в пиковый сезон и обязательно только приближенные к руководству отдыхают летом 😀

А тут пилоты часто в отпуск летают . Но когда пиковый сезон никто этот willing to fly не жмет )))

А я вот поставил и полетел, так как с тренажером, медкомиссией, асп и летной проверкой в прошлом месяце я налетал всего 44 часа и что-то совсем не устал ! А значит можно и компании помочь и поработать 😉

#жизньпилота #полет