С праздником прекрасную половину этого канала !

​📚Airspeak — Robertson

💿Самый известный курс обучения по радиообмену на английском языке.

🔊Аудио файлы также присутствуют!

Научит вас не только понимать радиообмен, но и пройдя этот курс вы будете сами уметь вести его на английском языке!!

Всем начинающим пилотам обязательно к изучению!!!

Хорошая еда в Иркутске. Я думал креветки на борту дают только в Вьетнаме 🇻🇳

#полеты

Кратко о ситуации с авиацией.

Все мы уже наслышаны и волнуемся, что будет и как будут проблему решать тоже не понятно пока.

Никаких новостей у пилотов пока нет, ни в одной компании. В целом у кого не спросишь , что ждать ? Ответ один я хз 🤷‍♂️

Многие уходят в неплановые отпуска, у многих просел сильно налёт. Где-то такие признаки мы уже видели в 2019

Также за это время вроде, как прошли слухи, что спасать будут только АФЛ , а другие компании будут пытаться сами. Многие пишут мне с вопросом об этом. Но слухи они на то и слухи , что разлетаются быстро, а кто такое решение принял тоже непонятно. Я по крайней мере не в курсе.

Также на встрече с девушками пилотами и бортпроводниками , президент дал понять , что ситуацию решают в Минтрансе и он полностью полагается на министра транспорта. Что там решат и решат ли вообще? мы думаю скоро увидим.

У всех разные мнения о том , что все будет хорошо и о том, что все будет плохо. В целом у всех сейчас только мысли и ничего больше. Хоть некоторые и пытаются найти какую-то логику, но ситуация развивается стремительно и иногда непонятно. Как будет в реале , поживем- увидим!

Пока я вижу пустые стоянки международных Терминалов и в эфире от Иркутска до Москвы было слышно 2 китайских борта. Остальные все наши!

Но план Б должен быть у каждого! Самое главное сейчас не делать необдуманных решений.

Мой прогноз , пока все равно остаётся не оптимистичным.

Я буду очень рад, если я ошибаюсь. Но мне кажется это решится не быстро.

Вот такая непонятная каша сейчас.

Всем удачи, терпения и безопасных полетов!

#полеты #мысли #кризис

Вот типичная картина стоянок в Домодедово около международного Терминала.

#новости #кризис

https://interfax-ru.turbopages.org/interfax.ru/s/business/827366?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fstory%2FGendirektor_Aehroflota_Poluboyarinov_perejdet_vPochtu_Rossii--3255b52c64c25ae5705c0c2fe64ad96a

ГЛАВА АЭРОФЛОТА УШЁЛ В ОТСТАВКУ!

А о чем нам это говорит? Лично мне это говорит о том, что настало время именно для профессионалов в отрасли.

Сейчас мне кажется во многих структурах и отраслях будет глобальная перестановка. Потому-что в такие сложные времена нужны не только умения менеджеров, нужно ещё и понимание той сферы в которой ты работаешь. На что у нас долгие годы забивали болт. Ну вот время пришло

Видимо задачи поставили серьёзные или трудно выполнимые. Это только начало глобальных перестановок!

#аэрофлот #кризис #авиация #новости

Чат снова включён для обсуждения вопросов, связанных с авиацией.

Предупреждение всем. В бан полетят все без разбора, кто будет:

⛔️Оскорблять друг друга!

⛔️Выкладывать какие-то фото , видео статьи с боевых действий!

⛔️Заниматься пропагандой с любой стороны! И призывать людей о чем-то!

⛔️Обсуждать политические и другие темы не имеющие отношения к Авиации!

⛔️Спамить и рекламировать что-то!

Для всего этого есть личка и куча пабликов и каналов на эту тему. Высказываете своё мнение там, здесь мы обсуждаем авиацию!

Оставайтесь людьми в любой ситуации!

Мне если честно смешно, когда люди не видят реальность. Да ещё и с пеной у рта доказывают мне, что я паникёр. Нет ребятки я реалист и вижу ситуацию так, как я вижу ее. Я никого не заставляю к моему мнению прислушиваться и тоже могу ошибаться.

Но вот хочу поговорить и спросить у тех, кто кулаком в грудь бьет и говорит: «сейчас мы всю промышленность поднимем»

Вы это за два дня хотите сделать ?
Если так, то почему раньше не подняли ? Ведь МС-21 вроде, как обещали ещё в 2018 начать в ак поставлять ? Что сделали за эти 4 года в этом направлении?

О чем вы вообще говорите? Неужели вам непонятна причина? Причина простая же и видна всем. Она называется просто экономия и получение прибыли.

Раньше авиация была для перевозки пассажиров - это была главная задача авиации. Соединять города, труднодоступные районы, области и доставка грузов и почты для населения. Следуя такой стратегии, авиация, как одна из ведущих отраслей тянула за собой многие другие сферы такие как: электронику, транспорт, сельское хозяйство, торговлю и кучу других отраслей. Давала подпитку для развития космической техники и современных технологий. Она всегда и была ведущей отраслью, а не убыточной. Да были рейсы в отдаленные районы , которые не приносили прибыль , но позволяли привести оттуда людей в другие города, откуда они уже летали по прибыльным направлениям и в целом получалось, что все работало только в плюс. Все летало, жужжало на каждом аэродроме и даже шло на экспорт. Потому-что в этой сфере работали профессионалы, решающие задачи по развитию Авиации и ее доступности для населения.

Сегодня это невозможно делать, не потому-что не хотят, а потому-что нет ничего из чего это делать. В наши дни авиация преследует только одну задачу - это заработок. Нет сейчас убыточных направлений, нет рейсов если они не приносят или не могут принести прибыль. Нет своей инфраструктуры и своей техники и оборудования.

Отсюда и вытекает все остальное. Нам долгое время не нужно было разрабатывать свои самолеты, свои базы данных, свои программы, не нужно было делать новые разработки , потому-что это все требует больших затрат.

Сделать самолёт - это не просто. Поэтому долгое время и шли по принципу замещения деталей, агрегатов, узлов и систем. Принцип зачем нам изобретать велосипед если есть автомобиль, засел на долгие годы в «умных» головах. Зачем тратить деньги на разработку к примеру радиостанции для того же суперджета ? , если ее тупо можно взять и купить у Airbus, а дырку в приборке под неё мы сами вырежем, используя иностранный инструмент.

То, что есть на сегодняшний день у нас ни у одного пилота не вызывает восхищения, потому-что ещё до своего появления - это устарело, а что не устарело, то сильно отличается от первоначальной задумки. И не хочет большинство пилотов летать на отечественной технике. Во первых она не отечественная, во вторых не идёт в сравнение с теми же разработками и готовыми самолетами Airbus и Boeing.

Вот и всё, все очень просто! Вот поэтому и нет у нас авиации своей и не будет думаю ещё долго. Потому-что если даже сейчас это поняли наконец-то, то даже если изменят все свои взгляды и завтра начнут заводы все делать нужно время, нужны ресурсы, нужны самое главное люди.И люди не простые рабочие, а высококвалифицированные профессионалы, которые что-то понимают в этом.

А где их взять ? Где? если все ученые и умы заняты только одной проблемой - сделать полет прибыльным. Сама концепция неправильная. И если малые страны могут себе позволить следовать ей, то мы в силу нашего географического расположения и большой территории не можем на первый план ставить получение прибыли.

Нам надо соединять города, разрабатывать новые маршруты, делать различную технику и открывать аэропорты.

Те, кто хочет реально внести вклад в развитие авиации уже давно либо ушли в другие сферы, потому-что вынуждены работать и заниматься совсем другими делами, чтобы прокормить свою семью. Либо они решают вопросы с развитием Авиации , но не в нашей стране.Там где их умения, знания, руки и мозги ценят и дают все для того чтобы человек создавал что-то.

#авиация #кризис

А у нас все конструкторские бюро на ладан дышат, заводы выпускают гражданских самолетов в месяц столько , что на пальцах одной руки посчитать можно.

Вот поэтому до развития нашей авиации нам очень далеко, и сделать это быстро не получится. Я не понимаю, как можно не видеть эту реальность ?

Я очень буду рад если я ошибаюсь, но пока это то, что видно большинству людей, которые хоть как-то связаны с авиацией.

О тех, кто верит, что вот завтра к нам придут запчасти через третьи страны мы поговорим позже!

А вы как думаете ?

#авиация #кризис

12000 на борту! Идём вверх ⬆️

Всем спасибо большое ✈️

«Полет за угол» , как говорят у Дальников.

В нашем случае это просто полет из Москвы в Сочи, через Казахстан и Каспийское море.

#авиация #полеты

Судя по геопозиции в Инстаграм , это могут быть Нидерланды или даже Африка. Ведь заходим мы туда через vpn.

Но это просто Ростовская зона. Весна на горизонте и наконец-то уже не сплошная облачность. Весна, как никак 😊

#полеты

Немного разбавим мутные краски и настроение видосиком из моей инсты под хорошую песенку. Всем хорошего настроения!

Кто город угадает?

#полеты #авиация #блогпилота

​Немного фактов, разрушающие представления о жизни пилота!
⠀
1) Учимся мы всю свою жизнь, пока летаем и когда не летаем тоже! Не перестаём изучать новое и повторять старое. Невозможно выучив что-то летать и не изучать новые процедуры, правила, требования, документы и мануалы.
⠀
2) Стабильности в Авиации никогда не было и не будет. Любой кризис, любые события сразу отражаются на этой отрасли со всеми вытекающими последствиями.
⠀
3) Почти все рейсы, на узко-фюзеляжных самолётах разворотные. Это значит, что мы видим новые города и страны только сверху или побывав в аэропорту. Иногда нам удаётся, что-то посмотреть в короткий промежуток времени, если мы не улетели сразу обратно. Но бывает это не часто.
⠀
4) У нас не такие огромные зарплаты о которых вы узнаете по телевизору. Сейчас в мире спокойно можно зарабатывать в разы больше денег, не будучи пилотом и не взяв на себя такую ответственность! Идти сюда ради бабок - это путь в никуда.
⠀
5) Наши рубашки хоть и белые, но это не означает, что самолёт все делает за нас, а мы сидим и пьём кофе, нажав кнопку включения автопилота.
⠀
6) Работа пилота - эта та работа, которой можно лишиться в любой момент. Будь-то по здоровью или из-за любых внешних факторов.
⠀
7) Мы не летаем, как птицы, мы не боги, мы не элита, мы не небожители, как часто думают о нас. Мы такие же обычные люди только со своей необычной мечтой. Летаем мы, соблюдая и уважая лётные законы и постоянно поддерживая свои навыки и знания.
⠀
8) У большинства из нас есть семьи или отношения. Мы не развлекаемся с девочками на борту самолёта. Мы там работаем и выполняем свои обязанности, каждый свои, являясь экипажем! И даже если такое случилось, что муж с женой оказались на одном борту, их отношения остаются на земле.
⠀
9) Мы не можем вам намутить бесплатных билетиков на Мальдивы или ещё куда-то.
⠀
10) Ну и последнее, мы летаем строго на своём типе самолета. Рядовой пилот будь он даже командиром не может летать на всем подряд. Сегодня на Airbus, завтра на Сухом, а после завтра на Boeing. Должен быть инструкторский допуск и просто непревзойденные знания и техника пилотирования по всем типам самолетов. Таких профессионалов очень мало, кто одновременно летает на нескольких типах самолётов. На это уходят годы.

Но не смотря на это , жаловаться нам не на что. Мы любим свою работу и сами выбрали такую жизнь. В которой есть масса плюсов, перекрывающих все эти пункты, что я перечислил! Но об этом в другом посте 😊

#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #полеты

Летаем сегодня не на Airbus ✈️

#малаяавиация

​BRANDSHOP

Широкий выбор лучших мировых брендов, самые редкие модели кроссовок и разнообразный ассортимент мужской и женской одежды, обуви и аксессуаров!
Только на сайте и в магазинах
BRANDSHOP

Малая авиация- это не только поршневая техника. На истребителе тоже можно летать 😀