Кратко о ситуации с авиацией.
Все мы уже наслышаны и волнуемся, что будет и как будут проблему решать тоже не понятно пока.
Никаких новостей у пилотов пока нет, ни в одной компании. В целом у кого не спросишь , что ждать ? Ответ один я хз 🤷♂️
Многие уходят в неплановые отпуска, у многих просел сильно налёт. Где-то такие признаки мы уже видели в 2019
Также за это время вроде, как прошли слухи, что спасать будут только АФЛ , а другие компании будут пытаться сами. Многие пишут мне с вопросом об этом. Но слухи они на то и слухи , что разлетаются быстро, а кто такое решение принял тоже непонятно. Я по крайней мере не в курсе.
Также на встрече с девушками пилотами и бортпроводниками , президент дал понять , что ситуацию решают в Минтрансе и он полностью полагается на министра транспорта. Что там решат и решат ли вообще? мы думаю скоро увидим.
У всех разные мнения о том , что все будет хорошо и о том, что все будет плохо. В целом у всех сейчас только мысли и ничего больше. Хоть некоторые и пытаются найти какую-то логику, но ситуация развивается стремительно и иногда непонятно. Как будет в реале , поживем- увидим!
Пока я вижу пустые стоянки международных Терминалов и в эфире от Иркутска до Москвы было слышно 2 китайских борта. Остальные все наши!
Но план Б должен быть у каждого! Самое главное сейчас не делать необдуманных решений.
Мой прогноз , пока все равно остаётся не оптимистичным.
Я буду очень рад, если я ошибаюсь. Но мне кажется это решится не быстро.
Вот такая непонятная каша сейчас.
Всем удачи, терпения и безопасных полетов!
#полеты #мысли #кризис
Все мы уже наслышаны и волнуемся, что будет и как будут проблему решать тоже не понятно пока.
Никаких новостей у пилотов пока нет, ни в одной компании. В целом у кого не спросишь , что ждать ? Ответ один я хз 🤷♂️
Многие уходят в неплановые отпуска, у многих просел сильно налёт. Где-то такие признаки мы уже видели в 2019
Также за это время вроде, как прошли слухи, что спасать будут только АФЛ , а другие компании будут пытаться сами. Многие пишут мне с вопросом об этом. Но слухи они на то и слухи , что разлетаются быстро, а кто такое решение принял тоже непонятно. Я по крайней мере не в курсе.
Также на встрече с девушками пилотами и бортпроводниками , президент дал понять , что ситуацию решают в Минтрансе и он полностью полагается на министра транспорта. Что там решат и решат ли вообще? мы думаю скоро увидим.
У всех разные мнения о том , что все будет хорошо и о том, что все будет плохо. В целом у всех сейчас только мысли и ничего больше. Хоть некоторые и пытаются найти какую-то логику, но ситуация развивается стремительно и иногда непонятно. Как будет в реале , поживем- увидим!
Пока я вижу пустые стоянки международных Терминалов и в эфире от Иркутска до Москвы было слышно 2 китайских борта. Остальные все наши!
Но план Б должен быть у каждого! Самое главное сейчас не делать необдуманных решений.
Мой прогноз , пока все равно остаётся не оптимистичным.
Я буду очень рад, если я ошибаюсь. Но мне кажется это решится не быстро.
Вот такая непонятная каша сейчас.
Всем удачи, терпения и безопасных полетов!
#полеты #мысли #кризис
https://interfax-ru.turbopages.org/interfax.ru/s/business/827366?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fstory%2FGendirektor_Aehroflota_Poluboyarinov_perejdet_vPochtu_Rossii--3255b52c64c25ae5705c0c2fe64ad96a
ГЛАВА АЭРОФЛОТА УШЁЛ В ОТСТАВКУ!
А о чем нам это говорит? Лично мне это говорит о том, что настало время именно для профессионалов в отрасли.
Сейчас мне кажется во многих структурах и отраслях будет глобальная перестановка. Потому-что в такие сложные времена нужны не только умения менеджеров, нужно ещё и понимание той сферы в которой ты работаешь. На что у нас долгие годы забивали болт. Ну вот время пришло
Видимо задачи поставили серьёзные или трудно выполнимые. Это только начало глобальных перестановок!
#аэрофлот #кризис #авиация #новости
ГЛАВА АЭРОФЛОТА УШЁЛ В ОТСТАВКУ!
А о чем нам это говорит? Лично мне это говорит о том, что настало время именно для профессионалов в отрасли.
Сейчас мне кажется во многих структурах и отраслях будет глобальная перестановка. Потому-что в такие сложные времена нужны не только умения менеджеров, нужно ещё и понимание той сферы в которой ты работаешь. На что у нас долгие годы забивали болт. Ну вот время пришло
Видимо задачи поставили серьёзные или трудно выполнимые. Это только начало глобальных перестановок!
#аэрофлот #кризис #авиация #новости
Интерфакс
Гендиректор "Аэрофлота" Полубояринов перейдет в "Почту России"
Москва. 10 марта. INTERFAX.RU - Глава "Аэрофлота" Михаил Полубояринов, подпавший под санкции ЕС, решил уйти в отставку и перейдет на работу в "Почту России". Об этом сообщила газета "РБК" со ссылкой на свои источники. По данным издания, место Полубояринова…
Мне если честно смешно, когда люди не видят реальность. Да ещё и с пеной у рта доказывают мне, что я паникёр. Нет ребятки я реалист и вижу ситуацию так, как я вижу ее. Я никого не заставляю к моему мнению прислушиваться и тоже могу ошибаться.
Но вот хочу поговорить и спросить у тех, кто кулаком в грудь бьет и говорит: «сейчас мы всю промышленность поднимем»
Вы это за два дня хотите сделать ?
Если так, то почему раньше не подняли ? Ведь МС-21 вроде, как обещали ещё в 2018 начать в ак поставлять ? Что сделали за эти 4 года в этом направлении?
О чем вы вообще говорите? Неужели вам непонятна причина? Причина простая же и видна всем. Она называется просто экономия и получение прибыли.
Раньше авиация была для перевозки пассажиров - это была главная задача авиации. Соединять города, труднодоступные районы, области и доставка грузов и почты для населения. Следуя такой стратегии, авиация, как одна из ведущих отраслей тянула за собой многие другие сферы такие как: электронику, транспорт, сельское хозяйство, торговлю и кучу других отраслей. Давала подпитку для развития космической техники и современных технологий. Она всегда и была ведущей отраслью, а не убыточной. Да были рейсы в отдаленные районы , которые не приносили прибыль , но позволяли привести оттуда людей в другие города, откуда они уже летали по прибыльным направлениям и в целом получалось, что все работало только в плюс. Все летало, жужжало на каждом аэродроме и даже шло на экспорт. Потому-что в этой сфере работали профессионалы, решающие задачи по развитию Авиации и ее доступности для населения.
Сегодня это невозможно делать, не потому-что не хотят, а потому-что нет ничего из чего это делать. В наши дни авиация преследует только одну задачу - это заработок. Нет сейчас убыточных направлений, нет рейсов если они не приносят или не могут принести прибыль. Нет своей инфраструктуры и своей техники и оборудования.
Отсюда и вытекает все остальное. Нам долгое время не нужно было разрабатывать свои самолеты, свои базы данных, свои программы, не нужно было делать новые разработки , потому-что это все требует больших затрат.
Сделать самолёт - это не просто. Поэтому долгое время и шли по принципу замещения деталей, агрегатов, узлов и систем. Принцип зачем нам изобретать велосипед если есть автомобиль, засел на долгие годы в «умных» головах. Зачем тратить деньги на разработку к примеру радиостанции для того же суперджета ? , если ее тупо можно взять и купить у Airbus, а дырку в приборке под неё мы сами вырежем, используя иностранный инструмент.
То, что есть на сегодняшний день у нас ни у одного пилота не вызывает восхищения, потому-что ещё до своего появления - это устарело, а что не устарело, то сильно отличается от первоначальной задумки. И не хочет большинство пилотов летать на отечественной технике. Во первых она не отечественная, во вторых не идёт в сравнение с теми же разработками и готовыми самолетами Airbus и Boeing.
Вот и всё, все очень просто! Вот поэтому и нет у нас авиации своей и не будет думаю ещё долго. Потому-что если даже сейчас это поняли наконец-то, то даже если изменят все свои взгляды и завтра начнут заводы все делать нужно время, нужны ресурсы, нужны самое главное люди.И люди не простые рабочие, а высококвалифицированные профессионалы, которые что-то понимают в этом.
А где их взять ? Где? если все ученые и умы заняты только одной проблемой - сделать полет прибыльным. Сама концепция неправильная. И если малые страны могут себе позволить следовать ей, то мы в силу нашего географического расположения и большой территории не можем на первый план ставить получение прибыли.
Нам надо соединять города, разрабатывать новые маршруты, делать различную технику и открывать аэропорты.
Те, кто хочет реально внести вклад в развитие авиации уже давно либо ушли в другие сферы, потому-что вынуждены работать и заниматься совсем другими делами, чтобы прокормить свою семью. Либо они решают вопросы с развитием Авиации , но не в нашей стране.Там где их умения, знания, руки и мозги ценят и дают все для того чтобы человек создавал что-то.
#авиация #кризис
Но вот хочу поговорить и спросить у тех, кто кулаком в грудь бьет и говорит: «сейчас мы всю промышленность поднимем»
Вы это за два дня хотите сделать ?
Если так, то почему раньше не подняли ? Ведь МС-21 вроде, как обещали ещё в 2018 начать в ак поставлять ? Что сделали за эти 4 года в этом направлении?
О чем вы вообще говорите? Неужели вам непонятна причина? Причина простая же и видна всем. Она называется просто экономия и получение прибыли.
Раньше авиация была для перевозки пассажиров - это была главная задача авиации. Соединять города, труднодоступные районы, области и доставка грузов и почты для населения. Следуя такой стратегии, авиация, как одна из ведущих отраслей тянула за собой многие другие сферы такие как: электронику, транспорт, сельское хозяйство, торговлю и кучу других отраслей. Давала подпитку для развития космической техники и современных технологий. Она всегда и была ведущей отраслью, а не убыточной. Да были рейсы в отдаленные районы , которые не приносили прибыль , но позволяли привести оттуда людей в другие города, откуда они уже летали по прибыльным направлениям и в целом получалось, что все работало только в плюс. Все летало, жужжало на каждом аэродроме и даже шло на экспорт. Потому-что в этой сфере работали профессионалы, решающие задачи по развитию Авиации и ее доступности для населения.
Сегодня это невозможно делать, не потому-что не хотят, а потому-что нет ничего из чего это делать. В наши дни авиация преследует только одну задачу - это заработок. Нет сейчас убыточных направлений, нет рейсов если они не приносят или не могут принести прибыль. Нет своей инфраструктуры и своей техники и оборудования.
Отсюда и вытекает все остальное. Нам долгое время не нужно было разрабатывать свои самолеты, свои базы данных, свои программы, не нужно было делать новые разработки , потому-что это все требует больших затрат.
Сделать самолёт - это не просто. Поэтому долгое время и шли по принципу замещения деталей, агрегатов, узлов и систем. Принцип зачем нам изобретать велосипед если есть автомобиль, засел на долгие годы в «умных» головах. Зачем тратить деньги на разработку к примеру радиостанции для того же суперджета ? , если ее тупо можно взять и купить у Airbus, а дырку в приборке под неё мы сами вырежем, используя иностранный инструмент.
То, что есть на сегодняшний день у нас ни у одного пилота не вызывает восхищения, потому-что ещё до своего появления - это устарело, а что не устарело, то сильно отличается от первоначальной задумки. И не хочет большинство пилотов летать на отечественной технике. Во первых она не отечественная, во вторых не идёт в сравнение с теми же разработками и готовыми самолетами Airbus и Boeing.
Вот и всё, все очень просто! Вот поэтому и нет у нас авиации своей и не будет думаю ещё долго. Потому-что если даже сейчас это поняли наконец-то, то даже если изменят все свои взгляды и завтра начнут заводы все делать нужно время, нужны ресурсы, нужны самое главное люди.И люди не простые рабочие, а высококвалифицированные профессионалы, которые что-то понимают в этом.
А где их взять ? Где? если все ученые и умы заняты только одной проблемой - сделать полет прибыльным. Сама концепция неправильная. И если малые страны могут себе позволить следовать ей, то мы в силу нашего географического расположения и большой территории не можем на первый план ставить получение прибыли.
Нам надо соединять города, разрабатывать новые маршруты, делать различную технику и открывать аэропорты.
Те, кто хочет реально внести вклад в развитие авиации уже давно либо ушли в другие сферы, потому-что вынуждены работать и заниматься совсем другими делами, чтобы прокормить свою семью. Либо они решают вопросы с развитием Авиации , но не в нашей стране.Там где их умения, знания, руки и мозги ценят и дают все для того чтобы человек создавал что-то.
#авиация #кризис
А у нас все конструкторские бюро на ладан дышат, заводы выпускают гражданских самолетов в месяц столько , что на пальцах одной руки посчитать можно.
Вот поэтому до развития нашей авиации нам очень далеко, и сделать это быстро не получится. Я не понимаю, как можно не видеть эту реальность ?
Я очень буду рад если я ошибаюсь, но пока это то, что видно большинству людей, которые хоть как-то связаны с авиацией.
О тех, кто верит, что вот завтра к нам придут запчасти через третьи страны мы поговорим позже!
А вы как думаете ?
#авиация #кризис
Вот поэтому до развития нашей авиации нам очень далеко, и сделать это быстро не получится. Я не понимаю, как можно не видеть эту реальность ?
Я очень буду рад если я ошибаюсь, но пока это то, что видно большинству людей, которые хоть как-то связаны с авиацией.
О тех, кто верит, что вот завтра к нам придут запчасти через третьи страны мы поговорим позже!
А вы как думаете ?
#авиация #кризис