Forwarded from The Pitot Tube
#будниэкипажа
#ВЛЭК
#победа
Яков Казанцев, 25 лет, женат, есть дочь, 2П Победы, борется с раком:
«Сегодня ездил к своему химиотерапевту, по результатам контроля, в химии мне отказали. Единственный оставшийся вариант - иммунотерапия с препаратами Регорафениб + Ниволумаб. Получать иммунотерапию по омс не представляется возможным. Регорафениб нужно приобретать самому, одна упаковка таблеток стоит 200 тысяч рублей. Терапию нужно продолжать 3 курса с последующей оценкой эффективности. Прошу у Вас помощи, даже 100 рублей приблизят меня к лечению в котором я сейчас нуждаюсь.»
4 стадия рака кишечника, метастазы. Что тут можно вообще говорить?
Елене помогли, давайте и Яше поможем, кто чем может.
Инстаграм: i.kzntsvvv
АльфаБанк: 5486742050897007
Сбербанк: 5469750010773102
Qiwi: 89166767044
PayPal: iakov.kazantsev@yahoo.com
Его телефон: 89166767044
Мир вам!!!
#ВЛЭК
#победа
Яков Казанцев, 25 лет, женат, есть дочь, 2П Победы, борется с раком:
«Сегодня ездил к своему химиотерапевту, по результатам контроля, в химии мне отказали. Единственный оставшийся вариант - иммунотерапия с препаратами Регорафениб + Ниволумаб. Получать иммунотерапию по омс не представляется возможным. Регорафениб нужно приобретать самому, одна упаковка таблеток стоит 200 тысяч рублей. Терапию нужно продолжать 3 курса с последующей оценкой эффективности. Прошу у Вас помощи, даже 100 рублей приблизят меня к лечению в котором я сейчас нуждаюсь.»
4 стадия рака кишечника, метастазы. Что тут можно вообще говорить?
Елене помогли, давайте и Яше поможем, кто чем может.
Инстаграм: i.kzntsvvv
АльфаБанк: 5486742050897007
Сбербанк: 5469750010773102
Qiwi: 89166767044
PayPal: iakov.kazantsev@yahoo.com
Его телефон: 89166767044
Мир вам!!!
Ребята давайте так, как канал у нас тут авиационный. Будем что-то говорить и высказывать своё мнение именно по теме Авиации. Без ругани и без оскорблений.
Что мы имеем на данный момент именно в Авиации?
1) Большие траблы с поставкой самолетов и запчастей. Тут думаю все понятно без лишних слов.
2) Огромные проблемы с переучкой. Даже на тренажёры должны приезжать , проводить проверки и обслуживать в том числе люди из компаний производителей самолетов. А это значит, что они никуда не поедут.
3) Очень вполне вероятно, что начнутся проблемы с признанием пилотских, чеков и других проверок. Так, как по сути не будет никаких новых программ и мониторинга за подготовкой пилотов со стороны производителя самолетов и других Авиационных властей.
4) Многие говорят, что есть вариант найти запчасти у других стран. Например Китай делает Airbus. Да они делают , но самолеты эти летают только внутри Китая, и не сертифицированы больше нигде. Наши конечно могут сертифицировать , но по факту мы будем иметь дело совсем с другими проблемами. Когда самолёт с такими запчастями автоматически станет объектом большого геморроя для стран с которыми у нас ещё хорошие отношения. Я не говорю уже , что и там полный запрет могут наложить именно по условиям безопасности при пролёте в воздушном пространстве другого государства. Я думаю Китайский Airbus по этой причине и не летает нигде.
5) Теперь немного про наш Титан , наши стойки шасси и системы кондиционирования , которые для многих самолетов делают в РФ.
Я так скажу: всем крупным концернам по х..ю! Они перекупят метал у тех , кому Россия его продаёт. Да будет дороже , да отразиться на ценах , да потребует времени. Но извините весь Мир причину поднятия цен знает, и объяснять ее никому не надо. Boeing этому пример. До последнего многие думали , что не решатся. А вот решились. И да не забывайте, что BOEING это прежде всего не только гражданская авиация. Это ещё и космическая техника , военные самолёты и вертолёты. А для своей обороны США я думаю найдут выход с металлом. Китайцы например и глазом не моргнут , чтобы в таких условиях не навариться, даже учитывая их нехорошие отношения с штатами.
6) Теперь о курсантах! Ребята тут все понятно тоже. Вам придётся очень херово. Проблемы с трудоустройством будут и это 100 %
Повторяется ситуация, когда вы никому не нужны. Так было в начале 90х, так было в 2000х , так было в 2014 и 2019. Совет небольшой : цепляться за любую работу, главное сейчас летать и поддерживать навыки.Хоть в училище инструктором , хоть на лесоохране , хоть в аэроклубе , хоть где. Учите и не переставайте учить , если хотите остаться в Авиации. Учите английский - это ваш запасной вариант.
7) Теперь про то, что будем летать на нашей технике. Увы вас расстрою к нас ее нет. На этом точка. Думаю понятно почему?
8) Уйти работать в другую страну. Да есть варианты для многих пилотов, но хз какие дальше санкции будут приняты другими государствами . Одно точно скажу гарантий нет никаких. Что завтра не обложат и другие страны. Также не многие готовы уезжать в такое время , когда ничего непонятно.
В общем мои прогнозы пока только негативные. Ваше мнение пишите в коментах будет интересно выслушать и пообщаться.
Как говорят сейчас : «хорошее время было - Пандемия»
#авиакризис
#будниэкипажа
Что мы имеем на данный момент именно в Авиации?
1) Большие траблы с поставкой самолетов и запчастей. Тут думаю все понятно без лишних слов.
2) Огромные проблемы с переучкой. Даже на тренажёры должны приезжать , проводить проверки и обслуживать в том числе люди из компаний производителей самолетов. А это значит, что они никуда не поедут.
3) Очень вполне вероятно, что начнутся проблемы с признанием пилотских, чеков и других проверок. Так, как по сути не будет никаких новых программ и мониторинга за подготовкой пилотов со стороны производителя самолетов и других Авиационных властей.
4) Многие говорят, что есть вариант найти запчасти у других стран. Например Китай делает Airbus. Да они делают , но самолеты эти летают только внутри Китая, и не сертифицированы больше нигде. Наши конечно могут сертифицировать , но по факту мы будем иметь дело совсем с другими проблемами. Когда самолёт с такими запчастями автоматически станет объектом большого геморроя для стран с которыми у нас ещё хорошие отношения. Я не говорю уже , что и там полный запрет могут наложить именно по условиям безопасности при пролёте в воздушном пространстве другого государства. Я думаю Китайский Airbus по этой причине и не летает нигде.
5) Теперь немного про наш Титан , наши стойки шасси и системы кондиционирования , которые для многих самолетов делают в РФ.
Я так скажу: всем крупным концернам по х..ю! Они перекупят метал у тех , кому Россия его продаёт. Да будет дороже , да отразиться на ценах , да потребует времени. Но извините весь Мир причину поднятия цен знает, и объяснять ее никому не надо. Boeing этому пример. До последнего многие думали , что не решатся. А вот решились. И да не забывайте, что BOEING это прежде всего не только гражданская авиация. Это ещё и космическая техника , военные самолёты и вертолёты. А для своей обороны США я думаю найдут выход с металлом. Китайцы например и глазом не моргнут , чтобы в таких условиях не навариться, даже учитывая их нехорошие отношения с штатами.
6) Теперь о курсантах! Ребята тут все понятно тоже. Вам придётся очень херово. Проблемы с трудоустройством будут и это 100 %
Повторяется ситуация, когда вы никому не нужны. Так было в начале 90х, так было в 2000х , так было в 2014 и 2019. Совет небольшой : цепляться за любую работу, главное сейчас летать и поддерживать навыки.Хоть в училище инструктором , хоть на лесоохране , хоть в аэроклубе , хоть где. Учите и не переставайте учить , если хотите остаться в Авиации. Учите английский - это ваш запасной вариант.
7) Теперь про то, что будем летать на нашей технике. Увы вас расстрою к нас ее нет. На этом точка. Думаю понятно почему?
8) Уйти работать в другую страну. Да есть варианты для многих пилотов, но хз какие дальше санкции будут приняты другими государствами . Одно точно скажу гарантий нет никаких. Что завтра не обложат и другие страны. Также не многие готовы уезжать в такое время , когда ничего непонятно.
В общем мои прогнозы пока только негативные. Ваше мнение пишите в коментах будет интересно выслушать и пообщаться.
Как говорят сейчас : «хорошее время было - Пандемия»
#авиакризис
#будниэкипажа